KR100528514B1 - 차량의 후드톱마크 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 후드에 자사의 광고 및 치장을 위해 장착하는 후드톱마크(hood top mark)에 관한 것으로 특히, 충돌시 후드의 내부로 후드아우터판넬이 회전하며 들어가 상해를 최소화시키고자 한 차량의 회동형 후드톱마크이다.

따라서 충돌시 회전하며 후드의 내부로 수납되는 본 발명의 후드톱마크에 의해 그 충격을 회전력으로 흡수하여, 차량이 받는 충격량을 최소화시킬 수 있는 유용한 발명이다.

또한 충돌시 강체인 후드톱마크가 내부로 수납되기에, 톱마크의 날카로운 모서리가 차량과 충돌한 사람을 상해할 우려도 최소화시킨 유용한 발명이다.

Description

차량의 후드톱마크 체결구조{the joint structure of hood top mark in car}

본 발명은 차량의 후드에 자사의 광고 및 치장을 위해 장착하는 후드톱마크(hood top mark)에 관한 것으로 특히, 충돌시 후(hood)드의 내부로 후드아우터판넬(hood outer panel)이 회전하며 들어가 상해를 최소화시키고자 한 차량의 회동형 후드톱마크(hood top mark)이다.

일반적으로 후드톱마크란 차량의 후드 전면 중심부에 돌출된 형태로 체결된 마크로, 차량 제작자의 상호나 그 것이 화체하는 신용을 표시하기도 하며, 차량의 미관에도 도움이 될 수 있도록 장착되는 것이다.

도시된 도 1에는 종래의 이러한 후드톱마크가 장착되는 위치가 표시되어 있으며, 도 2에는 도 1의 A-A선을 단면한 상태의 모습을 도시한 단면도이다.

이 종래도에서 보이듯, 후드톱마크의 체결방식은 차량의 후드 전면중심부에 체결공(9)이 형성되어 있고, 이 구멍 속에 후드톱마크(20)를 끼워 넣으며, 그후 후드(10)의 저면에서 너트로 죄어 견고히 체결하는 구조이다.

따라서 이러한 종래의 체결구조로 결합된 후드톱마크는 차량이 보행자와 충돌시 많은 문제점이 발생될 수 있다.

즉, 일반적으로 후드톱마크는 미관을 고려하여 샤프한 형태로 제작되는 경우가 많아, 그 날카로운 모서리에 보행자가 부딪친다면 상해의 정도가 높다.

더욱이 이 후드톱마크는 금속재질의 강체로 구성되는 경우가 많아 그 상해의 정도는 배가 될 것이다.

이러한 문제점은 유럽 등의 선진국뿐만 아니라 세계적으로 안전도에 대한 관심이 고조되고 있는 요즈음의 현상에도 호응되지 못하며, 안전도를 지키고자 하는 보행자법규조차도 만족하지 못하고 있다.

또한 이러한 점들은, 자동차라는 상품 자체의 상품성도 하락시키는 파생의 결과를 가져온다.

본 발명은 차량의 후드에 자사의 광고 및 치장을 위해 장착하는 후드톱마크(hood top mark)에 관한 것으로 충돌시 후드의 내부로 후드아우터판넬이 회전하며 들어가도록 제작하여, 차량과 충돌한 사람에게 가해지는 상해를 최소화시키기 위한 차량의 후드톱마크 체결구조를 제공하고자 한다.

또한 본 발명은 회전하며 수납되는 후드아우터판넬이 후드의 표면에서 더 이상 돌출 되어 나오는 것을 방지하기 위해 아우터판넬의 일측 끝단에 돌출스톱퍼를 형성한 체결구조를 제공하고자 한다.

본 발명은 차량의 후드 전면중심부에 자사의 광고 및 미관을 위해 장착되는 후드톱마크에 있어서는 도 1에 도시된 종래의 후드톱마크와 유사하다.

그러나 그 체결구조와 기능에는 많은 차이가 있기에 도시된 도면과 함께 본 발명의 구성을 상세히 설명한다.

도시된 도 3에서 처럼, 차량의 엔진실을 덮는 후드(10)의 전면중심부에 형성된 형상마크 수납공(15)을 덮는 후드아우터판넬(11)이 있고, 상기 후드아우터판넬(11)의 하단에 일정한 간격을 두고 형성시킨 후드인너판넬(12)이 본 발명의 구성요건을 이룬다.

또한 후드아우터판넬(11)의 상단으로 돌출 되는 형상마크(21)와, 그 형상마크(21)의 하단지지축(22)에 형상마크(21)의 회동을 가능하게 하는 힌지축(23)과, 힌지축(23) 하단으로 일체된 체결볼트부(24)로 형성된 후드톱마크(20)가 도시된 도 3과 4에서 처럼 형성된다.

따라서 본 발명의 체결구조는, 후드인너판넬(12)을 관통하여 내려온 후드톱마크(20)의 체결볼트부(24)를 너트(30)로 체결하여 고정시키도록 되어 있다.

이에 따라 차량의 충돌시 형상마크(20)는 힌지축(23)을 통해 회전하여 후드인너판넬(12)의 내부로 후드아우터판넬(11)과 함께 수납될 수 있게 하는 것이다.

또한 도시된 도 5에는 본 발명을 보다 부가하고 한정한 다른 실시예가 도시되어 있는데, 상기 후드아우터판넬(11)에 돌출스톱퍼(40)를 부착시키는 것이다.

즉, 상기 후드아우터판넬의 일측 끝단에 돌출된 돌출스톱퍼(40)를 형성하여 후드아우터판넬(11)이 후드(10)의 전면으로 돌출 되는 것을 방지시킨 것이다.

따라서 이 돌출스톱퍼(40)에 의해 평상시에는 후드아우터판넬(11)은 후드와 그 표면이 동일수준으로 유지되며, 충돌시에만 후드(10)의 내부로 회전하여 수납될 수 있는 것이다.

그럼 이러한 본 발명의 작용을 상세히 설명하면, 차량의 충돌이 있을 경우 회동 가능한 힌지축(23)에 의해 본 발명의 후드아우터판넬(11)은 형상마크 수납공(15)으로 밀려들어갈 것이다.

이는 그 후드아우터판넬(11)의 상부로 돌출된 후드톱마크(20)도 동시에 수납시키는 결과를 가져와, 차량과 부딪친 사람의 상해치를 줄일 수 있는 결과를 가져온다.

충돌시 회전하며 후드의 내부로 수납되는 후드톱마크에 의해 그 충격을 회전력으로 흡수하여, 차량이 받는 충격량을 최소화 시킬 수 있는 유용한 발명이다.

또한 충돌시 강체인 후드톱마크가 내부로 수납되기에 후드톱마크의 날카로운 모서리가 차량과 충돌한 사람을 상해할 우려도 최소화시킨 유용한 발명이다.

도 1은 종래의 후드톱마크가 장착되는 후드의 모습을 도시한 사시도,

도 2는 종래의 후드톱마크가 후드에 장착된 모습을 도시한 요부절개 단면도,

도 3은 본 발명의 후드톱마크가 장착되는 후드의 모습을 도시한 사시도,

도 4는 본 발명의 후드톱마크가 장착된 모습을 도시한 요부절개 단면도,

도 5는 본 발명의 후드톱마크가 회전하며 그 형상마크 수납공으로 수납되는 모습을 도시한 사용상태도이다.

<본 발명의 주요부호에 대한 설명>

10; 후드 11; 후드아우터판넬

12; 후드인너판넬 15; 형상마크 수납공

20; 후드톱마크 21; 형상마크

30; 체결너트

Claims (2)

1. 차량의 후드 전면중심부에 자사의 광고 및 미관을 위해 장착되는 후드톱마크와 후드의 체결구조에 있어서,

   차량의 엔진실을 덮는 후드(10)의 전면중심부에 형성된 형상마크수납공(15)을 덮는 후드아우터판넬(11)과;

   상기 후드아우터판넬(11)의 하단에 일정한 간격을 두고 형성시킨 후드인너판넬(12)과;

   상기 후드아우터판넬(11)의 상단으로 돌출 되는 형상마크(21)와, 그 형상마크(21)의 하단지지축(22)에 형상마크(21)의 회동을 가능하게 하는 힌지축(23)과, 힌지축(23) 하단으로 일체된 체결볼트부(24)로 형성된 후드톱마크(20)가; 상기후드인너판넬(12)을 관통하여 내려온 후드톱마크(20)의 체결볼트부(24)를 너트(30)로 체결하여 고정시키기에, 차량의 충돌시 형상마크(21)는 힌지축(23)을 통해 회전하여 후드인너판넬(12)의 내부로 후드아우터판넬(11)과 함께 수납되는 것에 특징이 있는 차량의 후드톱마크 체결구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 후드아우터판넬(11)에는,

   그 일측 끝단에 돌출된 돌출스톱퍼(40)를 형성하여 후드아우터판넬(11)이 후드(10)의 전면으로 돌출 되는 것을 방지시킨 것에 특징이 있는 차량의 후드톱마크 체결구조.