KR100524051B1 - 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조는 변속기 하우징의 내벽에서 오일통로가 구비된 보스가 돌출되고, 상기 변속기 하우징에 설치되는 리테이너에 상기 보스가 삽입되는 보스 홈이 형성되며, 상기 리테이너의 보스 홈에 상기 보스의 오일통로와 연결되는 오일 홀이 형성되고, 상기 보스의 오일통로에 상기 보스의 개방된 뒷면을 통해 패킹이 개재되기 때문에 상기 패킹이 상기 리테이너에 의해 압착되어 상기 보스와 리테이너 사이가 밀봉됨으로써 밸브바디 등을 탈거할 필요가 없고, 상기 보스의 오일통로와 리테이너의 오일 홀이 자동으로 일치되므로 상기 리테이너의 착탈 작업이 간소화된다.

Description

자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조{Installing Structure of Brake-Retainer in Automatic-transmission}

본 발명은 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조에 관한 것으로서, 특히 밸브바디를 탈거와 상관없이 변속기 하우징에 리테이너를 설치/분리할 수 있는 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기는 엔진으로부터 전달되는 회전력을 변속시켜서 구동륜에 전달하는 변속작용을 변속 패턴에 따라 자동으로 행하는 장치로서, 엔진의 구동력을 변속기 입력축에 전달하는 토크 컨버터와, 차량의 주행상태에 따라 엔진의 구동력을 변속시키는 유성기어와, 상기 유성기어에 전달되는 엔진의 구동력을 단속하는 클러치 및 브레이크로 구성된다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조가 적용된 자동변속기의 브레이크 단면도이다.

종래 기술에 따른 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조가 작용된 자동변속기의 브레이크는 변속기 하우징(2)에 연결된 플레이트(4)와, 상기 변속기 하우징(2)에 설치되어 엔진의 구동력을 전달하는 변속기 입력축(1)과 일체로 회전되는 허브(6)와, 상기 허브(6)와 연결되고 상기 플레이트(4)와 좌우로 배치된 디스크(8)와, 상기 디스크(8)의 오른쪽에 좌우로 이동 가능토록 설치되어 상기 플레이트(4)와 디스크(8)를 서로 마찰시키는 피스톤(10)과, 상기 피스톤(10)을 상기 플레이트(4)와 디스크(8)가 이격되는 방향으로 탄성 지지하는 리턴 스프링(12)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 변속기 하우징(2)에는 하부에 오일 팬과 밸브바디(미도시)가 설치되고, 내부에 상기 오일 팬의 오일이 안내되는 오일통로(2a)가 형성된다. 아울러, 상기 변속기 하우징(2)의 내벽에는 상기 오일통로(2a)와 연결되는 유압실(14a)이 형성된 리테이너(14)가 고정되고, 상기 리테이너(14)의 유압실(14a)에는 상기 피스톤(10)이 설치된다. 아울러, 상기 변속기 하우징(2)의 오일통로(2a)와 상기 리테이너(14)의 유압실(14a)의 출구인 오일 홀(14b) 사이에는 패킹(16)이 설치된다. 상기 패킹(16)은 상기 변속기 하우징(2)에 상기 밸브바디가 설치됨에 따라 상기 리테이너(14)의 오일 홀(14b)을 향해 압착된다.

상기와 같이 구성된 종래 기술의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

상기 리테이너(14)의 유압실(14a)에 오일이 채워지면, 유압력에 의해 상기 피스톤(10)이 상기 플레이트(4)를 향해 이동되어 상기 플레이트(4)와 디스크(8)가 서로 마찰되기 때문에 상기 변속기 입력축(1)이 제동된다. 이와 같은 상태에서, 상기 리테이너(14)의 유압실(14a)의 유압이 해제되면, 상기 피스톤(10)이 상기 리턴 스프링(12)에 의해 제위치로 복귀되어 상기 플레이트(4)와 디스크(8)가 서로 이격되기 때문에 상기 변속기 입력축(1)의 제동이 풀린다.

그러나, 종래 기술은 상기 변속기 하우징(2)에 밸브바디가 설치된 상태이면, 상기 패킹(16)이 상기 리테이너(14)의 오일 홀(14b)을 향해 돌출되기 때문에 상기 리테이너(14)를 설치/분리할 때에는 먼저 상기 변속기 하우징(2)으로부터 밸브바디가 분리될 필요가 있고, 상기 변속기 하우징(2)의 오일통로(2a)와 상기 리테이너(14)의 오일 홀(14b)이 일치할 수 있도록 별도의 장치가 구비되어 있지 않기 때문에 상기 리테이너(14)의 설치위치가 어긋날 수 있어 작업 공정이 복잡한 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 밸브바디와 연관되지 않고 리테이너가 변속기 하우징으로부터 용이하게 착탈될 수 있는 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조는 변속기 하우징의 내벽에서 돌출되고 오일통로가 형성된 보스와; 상기 변속기 하우징에 설치되고, 설치방향으로 상기 보스가 삽입되는 보스 홈이 형성되며, 상기 보스의 오일통로와 연결되는 오일 홀이 형성된 리테이너와; 상기 리테이너의 설치방향으로 상기 보스의 개방된 뒷면을 통해 상기 보스의 오일통로에 구비되어, 상기 보스와 리테이너 사이를 밀봉하는 패킹을 포함하여 구성된다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조는 변속기 하우징(50)의 내벽에서 돌출되고 오일통로(52a)가 형성된 보스(52)와, 상기 변속기 하우징(50)의 내벽에 밀착되도록 상기 변속기 하우징(50)에 설치되고 외측면에 설치방향(화살표 I)으로 상기 보스(52)가 삽입되는 보스 홈(53)이 형성되며 상기 보스 홈(53)에 상기 보스의 오일통로(52a)와 연결되는 오일 홀(54a)이 형성된 리테이너(54)와, 상기 리테이너(54)의 설치방향(화살표 I)으로 상기 보스(52)의 개방된 뒷면(52b)을 통해 상기 보스의 오일통로(52a)에 구비되어 상기 보스(52)와 리테이너 (54)사이를 밀봉하는 패킹(56)을 포함하여 구성된다.

상기 패킹(56)은 상기 보스의 오일통로(52a)에 내벽에 밀착되어 상기 보스의 오일통로(52a)를 둘러싸되, 상기 리테이너(54)의 설치방향(화살표 I)으로 뒷면(56a)이 개방된 형상을 갖는다. 아울러, 상기 패킹(56)은 상기 리테이너(54)의 설치방향(화살표 I)으로 상기 보스의 개방된 뒷면(52b)에 걸쳐질 수 있도록 상기 리테이너(54)의 설치방향(화살표 I)으로 뒤쪽 단(56b)이 외측으로 굽혀진 형상으로 형성된다.

특히, 상기 패킹(56)은 상기 보스의 오일통로(52a)에 개재되되, 상기 리테이너(54)의 설치방향(화살표 I)으로 상기 보스의 개방된 뒷면(52b)으로부터 일부 돌출될 수 있도록 일정 길이로 형성되고, 상기 패킹의 뒤쪽 단(56b)은 상기 리테이너(54)의 설치방향(화살표 I)을 향해 일정 각도로 경사지게 형성된다.

그러면, 상기 리테이너(54)가 상기 변속기 하우징(50)에 설치될 때, 상기 패킹(56)이 상기 보스(52)와 리테이너의 보스 홈(53) 사이에서 탄력적으로 압착됨으로써 상기 보스(52)와 리테이너의 보스 홈(53) 사이가 견실하게 밀봉된다.

더욱이, 상기 리테이너의 보스 홈(53)은 상기 리테이너(54)의 설치방향(화살표 I)으로 상기 보스(52)보다 길게 형성되고, 상기 보스(52)와 리테이너(54) 사이가 이중으로 밀봉될 수 있도록 상기 패킹의 개방된 뒷면(52a)에 삽입될 수 있는 캡(55)이 더 포함된다. 상기 캡(55)은 상기 리테이너(54)의 설치방향(화살표 I)으로 상기 보스 홈의 뒷면(53a)에서 상기 오일 홀(54a)까지 형성되고, 상기 보스(52)의 돌출방향으로 상기 보스의 개방된 뒷면(52b)과 동일한 길이로 형성된다.

한편, 상기 패킹의 뒤쪽 단(53b)이 상기 리테이너(54)의 설치방향(화살표 I)으로 경사지게 형성되므로, 상기 리테이너의 보스 홈(53)은 상기 패킹의 뒤쪽 단(56b)이 압착되는 공간(53b)이 상기 패킹의 뒤쪽 단(56b)과 유사한 형상을 갖도록 상기 리테이너(54)의 삽입방향(화살표 I)으로 뒷면(53a)이 상기 리테이너(54)의 설치방향(화살표 I)과 반대를 향해 만곡된 곡면으로 형성된다. 그러면, 상기 리테이너(54)가 상기 변속기 하우징(50)에 설치될 때 상기 패킹(56)이 상기 리테이너의 보스 홈(53)에 충만되게 압착된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치작업을 살펴보면 다음과 같다.

상기 리테이너(54)를 변속기 하우징(50)에 설치할 때에는 먼저, 상기 보스(52)에 패킹(56)을 끼워 넣은 상태에서 상기 리테이너의 보스 홈(53)에 상기 보스(52)가 삽입될 수 있도록 상기 리테이너(50)를 변속기 하우징(50)에 설치하면 된다.

그러면, 상기 보스(52)가 상기 리테이너의 보스 홈(53)에 삽입될 때, 상기 패킹(56)에 상기 리테이너의 캡(55)이 끼워지면서 상기 패킹(56)이 상기 보스의 오일통로(52a)와 상기 리테이너의 캡(55) 사이에서 압착됨과 동시에 상기 보스(52)와 상기 리테이너 보스 홈(53) 사이에서 압착되어 밀봉이 이루어진다. 아울러, 상기 보스의 오일통로(52a)와 상기 리테이너의 오일 홀(56b)이 자동으로 일치된다.

한편, 상기 리테이너(56)를 변속기 하우징(50)으로부터 빼내면, 바로 탈거된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조는 변속기 하우징의 내벽에서 오일통로가 구비된 보스가 돌출되고, 상기 변속기 하우징에 설치되는 리테이너에 상기 보스가 삽입되는 보스 홈이 형성되며, 상기 리테이너의 보스 홈에 상기 보스의 오일통로와 연결되는 오일 홀이 형성되고, 상기 보스의 오일통로에 상기 보스의 개방된 뒷면을 통해 패킹이 개재되기 때문에 상기 패킹이 상기 리테이너에 의해 압착되어 상기 보스와 리테이너 사이가 밀봉됨으로써 밸브바디 등을 탈거할 필요가 없고, 상기 보스의 오일통로와 리테이너의 오일 홀이 자동으로 일치되므로, 상기 리테이너의 착탈 작업이 간소화될 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 상기 리테이너의 보스 홈에 상기 패킹에 끼워지는 캡이 더 구비되기 때문에 상기 보스와 리테이너 사이가 이중으로 밀봉되는 이점이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조가 적용된 자동변속기의 브레이크의 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조가 도시된 분해 사시도,

도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면도,

도 4는 도 3의 조립된 상태의 단면도,

도 5는 도 4의 B-B선에 따른 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 변속기 하우징 52 : 보스

53 : 보스 홈 54 : 리테이너

54a : 오일 홀 55 : 캡

Claims (6)

1. 변속기 하우징의 내벽에서 돌출되고 오일통로가 형성된 보스와;

   상기 변속기 하우징에 설치되고, 설치방향으로 상기 보스가 삽입되는 보스 홈이 형성되며, 상기 보스의 오일통로와 연결되는 오일 홀이 형성된 리테이너와;

   상기 리테이너의 설치방향으로 상기 보스의 개방된 뒷면을 통해 상기 보스의 오일통로에 구비되어, 상기 보스와 리테이너 사이를 밀봉하는 패킹을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 패킹은 상기 리테이너의 설치방향으로 뒷면이 개방되게 형성되어 상기 보스의 오일통로를 둘러싸고, 상기 리테이너의 설치방향으로 뒤쪽 단이 외측으로 굽혀진 형상으로 형성되어 상기 보스의 뒷면에 걸쳐지는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 패킹은 상기 보스의 개방된 뒷면으로부터 일부 돌출되고, 상기 패킹의 뒤쪽 단은 상기 리테이너의 설치방향을 향해 경사진 것을 특징으로 하는 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 리테이너의 보스 홈에는 상기 패킹의 개방된 뒷면에 삽입될 수 있는 캡이 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 리테이너의 보스 홈은 상기 리테이너의 설치방향으로 상기 보스보다 길게 형성되고, 상기 리테이너의 캡은 상기 리테이너의 설치방향으로 상기 보스 홈의 뒷면에서 상기 오일 홀까지 구비된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 리테이너의 보스 홈은 상기 리테이너의 삽입방향으로 뒷면이 상기 리테이너의 설치방향과 반대를 향해 만곡된 곡면으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조.