KR101144128B1 - 자동변속기용 실링부재 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기용 실링부재에 관한 것으로서, 마찰부위에 구비되어 작동유체의 유실을 방지하는 본체 및 본체의 일부분에 형성되어 접촉면과 간섭량에 의해 본체가 자체변형 또는 자체복원되도록 하는 유동홈부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이는 유동홈부의 이격 거리만큼 변형 가능한 실링부재에 의해 실링부재의 파손을 방지하고, 이로 인해, 밀봉성능을 향상시킬 수 있다.

자동차, 차량, 자동변속기, 슬리브, 클러치 리테이너

Description

자동변속기용 실링부재 {SEAL RING FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 자동변속기용 실링부재에 관한 것으로서, 장착부 내에서 자체변형 또는 자체복원됨으로 부품간 조립시 손상이 방지되어 밀봉 성능을 향상시키는 자동변속기용 실링부재에 관한 것이다.

일반적인 자동변속기는 자동차 엔진에서 발생하는 구동력을 여러 유성기어와 축을 사용하여 적당한 차속으로 변환하는 역할을 한다.

변속기의 내부에는 변속기어를 단속하기 위한 다수의 클러치가 배설되며, 변속기 내부에 있는 오일펌프에서 발생하는 유압에 의해 피스톤을 습동하여 클러치를 작동시킨다.

따라서, 각각 습동요소에는 작동유체인 오일의 누수를 방지하기 위한 고무실링이 장착된다.

상기 고무실링은 단면 형상에 따라 O링, D링 등의 형태가 있으며, 작동부위의 온도에 따라 불소고무, 아크릴고무, HNBR 등이 사용되고 있다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

종래 기술에 따른 자동변속기용 고무실링은 장착부위의 습동면과 일정한 간섭량을 갖도록 설계되며, 이러한 간섭량에 의해 조립시 고무실링의 일부가 찢어지는 문제점이 있으며, 이로 인해 정상적인 밀봉성능을 유지하지 못하므로 자동변속기의 고장을 유발하게 된다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 원주상에 유동홈부가 형성되어 장착부 내에서 자체변형 또는 자체복원됨으로 부품간 조립시 손상이 방지되어 밀봉 성능을 향상시키는 자동변속기용 실링부재를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 마찰부위에 구비되어 작동유체의 유실을 방지하는 본체와, 본체의 일부분이 형성되어 접촉면과 간섭량에 의해 상기 본체가 자체변형 또는 자체복원되도록 하는 유동홈부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 실링부재를 제공한다.

또한, 본 발명의 유동홈부는 상기 본체의 상하면 원주상에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 실링부재를 제공한다.

본 발명에 따른 자동변속기용 고무실링은 본체의 상하면 원주상에 유동홈부가 형성되어 고무실링의 압입시 발생하는 찢어짐 등의 손상을 방지하고, 밀봉성능의 저하를 방지하여 자동변속기의 내구성을 향상시킨다.

또한, 본 발명은 유동홈부에 의해 자체변형 또는 자체복원이 가능한 구조를 지니므로, 실링부재 장착부의 치수 변화에 큰 영향을 받지 않으므로 실링부재가 장착되는 부품을 보다 용이하게 제조할 수 있는 효과를 지닌다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기용 실링부재의 일 실시예를 설명한다.

설명의 편의를 위해 슬리브에 설치되어 클러치 리테이너에 마찰되는 실링부재를을 예로 들어 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 실링부재가 설치된 자동변속기가 도시된 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 실링부재의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 실링부재의 사용상태를 보인 도면이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 실링부재의 유동홈부의 작용을 보인 단면도이다.

자동변속기는 엔진의 동력을 전달하는 입력축과, 입력축에 의해 전달되는 동력을 가변시켜 출력축에 전달하는 변속부를 포함하고, 변속부는 다수개의 유성기어세트로 이루어진다.

유성기어세트는 링기어, 선기어, 및 캐리어로 이루어지고, 각각의 링기어, 선기어, 캐리어는 다수개의 작동요소를 이루게 된다.

각각의 작동요소 사이에는 다수개의 클러치와, 다수개의 브레이크가 설치되어 작동요소들 사이에서 동력을 전달하거나 작동요소를 구속하게 된다.

도 1을 참조하면, 자동변속기의 클러치(10)는 클러치 디스크를 가압하여 클러치 플레이트에 밀착시키는 클러치 피스톤(20)과, 리턴 스프링(25)과, 리턴 스프링(25)을 지지하는 유압 밸런스 피스톤(30)을 포함한다.

여기서, 클러치 피스톤(20)의 배면에는 클러치 리테이너(35)가 구비되고, 클러치 리테이너(35)와 클러치 디스크 사이에 형성되는 압력실로 작동유체가 공급되면 클러치 피스톤(20)을 클러치 디스크 측으로 가압하게 된다.

이러한 클러치 리테이너(35)는 슬리브(40)에 의해 지지되고, 슬리브(40)에는 작동유체인 오일의 누수를 방지하기 위한 실링부재(50)가 설치된다.

슬리브(40)의 둘레면에 원형의 장착홈부(45)가 형성되고, 이 장착홈부(45) 내측에 실링부재(50)가 삽입되어 슬리브(40)에 지지되는 클러치 리테이너(35)의 외벽에 밀착된다.

본 발명의 일실시예 따른 실링부재(50)는 도 2 또는 도 3에서 도시한 바와 같이 마찰부위에 구비되어 작동유체의 유실을 방지하는 본체(52)와, 본체(52)의 일부분에 형성되어 접촉면과의 간섭량에 의해 본체(52)가 자체변형 또는 자체복원되게 하는 유동홈부(54)를 포함한다.

본체(52)는 자체탄성력을 지닌 고무로 이루어지며, 이러한 재질상 특성에 의해 유동홈부(54)의 크기 만큼 자체변형 또는 복원되는 성질을 지닐 수 있다.

그리고, 유동홈부(54)는 본체(52)의 상하면 원주상에 각각 형성된다.

따라서, 본체(52)를 장착홈부(45)에 설치할 때에는 장착홈부(45) 내에 밀어넣으면, 유동홈부(54)에 의해 자체변형이 가능하므로 장착홈부(45)의 치수 변화에 큰 영향을 받지 않는다.

또한, 장착홈부(45)에 본체(52)가 결합된 상태에서 슬리브(40)와 클러치 리테이너(35)를 결합시키면, 유동홈부(54)에 의해 자체변형이 가능하므로 일측부가 장착홈부(45)에서 한쪽으로 치우치게 밀려나는 현상을 방지할 수 있다.

그러므로 작동유체가 공급되어 유압이 작동되는 경우에는 본체(52)의 파손을 방지할 수 있어 작동유체의 유실이 방지된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기용 실링부재의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

클러치 리테이너(35)와 슬리브(40) 사이에 구비되는 실링부재(50)를 예로 들어 설명하면, 실링부재(50) 설치 시에는 슬리브(40)의 둘레면에 형성된 장착홈부(45)에 본체(52)를 삽입한다.

이때, 본체(52)의 상하면 원주상에는 유동홈부(54)가 형성됨에 따라 다소 자체변형이 가능하므로 장착홈부(45)의 치수 변화에 대응할 수 있으므로 슬리브(40)의 장착홈부(45)의 제조가 용이하다.

이처럼 장착홈부(45)에 본체(52)가 결합된 슬리브(40)와 클러치 리테이너(35)를 조립한다.

조립시 기존의 실링부재의 경우, 슬리브의 일측부가 먼저 압입되면서 간섭에 의해 실링부재가 압착됨에 따라 실링부재의 타측부가 장착홈부에서 밀려나게 되며, 밀려난 실링부재의 타측부는 클러치 리테이너의 모서리에 끼임이 발생하는 현상이 발생하였으나, 본 발명의 일실시예에 따른 실링부재(50)는 도 3에서 도시한 바와 같이 슬리브(40)와 클러치 리테이너(35)의 조립시 본체(52)의 상하부 원주상에 형성된 유동홈부(54)에 의해 자체변형이 가능하여 장착홈부(45)에서 밀려 이탈되는 것을 방지함으로, 슬리브(40)와 클러치 리테이너(35) 조립시 본체(52)의 파손을 방지할 수 있다.

이는 도 4에서 도시한 바와 같이 실링부재(50)에 밀착력이 가해지는 방향으로 유동홈부(54)의 이격거리만큼 본체(52)가 변형 가능하므로 가능하다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 슬리브와 클러치 리테이너 사이에 구비되는 자동변속기용 실링부재를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 슬리브와 클러치 리테이너 사이에 구비되는 자동변속기용 실링부재가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 실링부재가 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 실링부재가 설치된 자동변속기가 도시된 단면도,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 실링부재의 사시도,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 실링부재의 사용상태를 보인 도면,

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 실링부재의 유동홈부의 작용을 보인 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 클러치 20 : 클러치 피스톤

25 : 리턴 스프링 30 : 유압 밸런스 피스톤

35 : 클러치 리테이너 40 : 슬리브

45 : 장착부 50 : 실링부재

52 : 본체 54 : 유동홈부

Claims (2)

1. 마찰부위에 구비되어 작동유체의 유실을 방지하는 본체; 및

   상기 본체의 일부분에 형성되어 접촉면과 간섭량에 의해 상기 본체가 자체변형 또는 자체복원되도록 하는 유동홈부를 포함하고;

   상기 유동홈부는 상기 본체의 상하면 원주상에 각각 형성되어 마찰부위의 접촉면적이 유지되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 실링부재.
2. 삭제

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