KR100513884B1 - 자동차 연료주입구의 개폐구조 - Google Patents

자동차 연료주입구의 개폐구조 Download PDF

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KR100513884B1
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Abstract

본 발명은 자동차 연료주입구의 개폐구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료파이프의 끝단에 구비된 캡이 필라도어와 연동하여 자동으로 개폐되도록 한 자동차 연료주입구의 개폐구조에 관한 것이다.
본 발명은, 자동차의 연료탱크에 연료를 주입하기 위해 연료탱크와 연결된 연료파이프와, 상기 연료파이프의 끝단에 구비되어 연료파이프를 개폐하는 캡 수단과, 상기 캡 수단 및 연료파이프가 마련된 부위를 외부로부터 커버하기 위하여 힌지를 매개로 회동되는 필라도어가 구비된 자동차용 연료주입구에 있어서, 상기 캡 수단의 몸체는 상기 연료파이프의 끝단 지점에서 회전축을 매개로 회전되도록 설치되고, 상기 몸체의 내부에는 상기 연료파이프와 통하도록 관통 형성되는 주유통로가 마련되며, 상기 필라도어가 개방되면 상기 주유통로가 상기 연료파이프와 통하도록 일치되어 연료의 주입이 가능하도록 하고 필라도어가 폐쇄되면 상기 주유통로가 상기 연료파이프와 어긋나 연료의 주입이 불가능하도록 상기 캡 수단의 몸체와 상기 필라도어 사이에는 필라도어의 개폐에 따라 상기 캡 수단의 몸체가 회전되도록 하는 연동수단이 설치된 자동차 연료주입구의 개폐구조이다.

Description

자동차 연료주입구의 개폐구조{Opening and Closing Structure of Automobile Fuel Filler Door}
본 발명은 자동차 연료주입구의 개폐구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료파이프의 끝단에 구비된 캡이 필라도어와 연동하여 자동으로 개폐되도록 한 자동차 연료주입구의 개폐구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 연료를 주입하기 위해 홈의 형태로 이루어진 연료주입구가 마련되어 있는 바, 연료주입구는 차체의 좌측이나 우측 중 어느 한쪽에 위치되고 연료탱크와 연결된 연료파이프의 입구를 연료캡으로써 밀폐시키고 있으며 그 연료캡이 수용되도록 소정의 공간이 형성되어 있다.
한편, 연료캡이 마련된 연료주입구를 커버하기 위하여 연료주입구에는 록킹장치가 제공되는 필라도어가 힌지회동 가능하게 설치된다.
도1은 일반적인 차량의 연료주입구를 나타낸 도면이고, 도2는 종래 연료주입구의 구조를 나타낸 단면도이다.
도2에서 보면, 자동차 바디에는 홈의 형태로 이루어진 소정의 연료주입구(10)가 마련되고 연료주입구(10)의 내측에는 연료탱크(미도시)와 연결되어 실질적으로 연료가 주입되는 연료파이프(1)가 마련되며, 상기 연료파이프(1)의 끝단에는 연료캡(2)이 구비된다.
또한, 상기 연료캡(2) 및 연료파이프(1)가 마련된 연료주입구(10)를 커버하기 위하여 상기 연료주입구(10)의 최외측에는 필라도어(20)가 마련된다. 상기 필라도어(20)는 그 일측 끝단(20a)이 연료주입구(10)의 내벽에 설치된 힌지브래킷(11)에 힌지(21)를 매개로 회동 가능하게 연결된다.
여기서, 상기 힌지(21)는 구즈넥(goose neck) 타입으로서 구즈넥 타입의 힌지는 차체(10a)의 굴곡이 심하여 힌지 회전축(21a)을 필라도어(20) 상에 위치시킬 수 없거나 필라도어(20)의 형상이 원형일 때 주로 사용된다.
또한, 상기 힌지(21)와 접촉되는 힌지브래킷(11)의 일측에는 팝업스프링(12)이 설치되어 있는데, 이 팝업스프링(12)은 상기 필라도어(20)가 닫힐 때 팝업스프링(12) 쪽으로 접근하는 힌지(21)에 의해 변형되어 탄성반발력이 저장된다. 즉, 상기 필라도어(20)에 가해지던 외력이 제거되면 상기 팝업스프링(12)의 탄성반발력이 힌지(21)에 전달되어 상기 필라도어(20)가 개방된다.
한편, 상기 힌지(21)가 연결된 상기 필라도어(20) 일측의 반대쪽인 필라도어 타측(20b)에는 연료주입구의 걸림수단(13)에 걸리는 걸림부(22)가 형성되어 있다.
따라서, 상기 필라도어의 타측(20b)에 형성된 걸림부(22)가 상기 연료주입구 걸림수단(13)에 걸리는 걸림력은 상기 팝업스프링(12)이 필라도어의 힌지(21)에 가해지는 힘과 평형을 이룬다.
또한, 상기 필라도어(20)의 타측 끝단에는 필라도어(20)가 닫힐 때 차체(10a)와 충돌됨으로써 받게 되는 충격을 줄이기 위해 고무재질의 충격흡수부재(23)가 설치된다.
이때, 상기 필라도어(20)는 그 타측 끝단이 차체(10a)와의 사이에서 일정한 갭(g)을 유지하여야만 필라도어(20)가 차체(10a)에 걸리지 않고 자유롭게 회동될 수 있다.
그러나 이상과 같은 종래의 연료주입구 개폐장치에서는 주유할 때 필라도어를 개방시킨 후, 연료캡을 회전시켜 제거한 후 연료를 주입하고, 연료의 주입이 끝나면 연료캡을 닫은 후 다시 필라도어를 닫는 절차를 거쳐야 함으로 매우 불편한 문제점이 있다.
또한, 종래의 연료주입구 개폐장치에서는 주유소에서 연료를 주입하고 난 후 주유원이 실수로 연료캡을 닫지 않은 채로 필라도어만을 닫고 보내는 경우가 종종 발생하여 연료캡을 분실하는 문제점이 생긴다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 연료주입구의 필라도어를 개폐하면 그 필라도어와 연동하여 연료파이프 끝단의 원통형 캡부가 회전작용에 의하여 개폐되도록 하여 캡의 분실을 방지하고 연료주입구의 사용 편의성을 높이도록 하는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 연료탱크에 연료를 주입하기 위해 연료탱크와 연결된 연료파이프와, 상기 연료파이프의 끝단에 구비되어 연료파이프를 개폐하는 캡 수단과, 상기 캡 수단 및 연료파이프가 마련된 부위를 외부로부터 커버하기 위하여 힌지를 매개로 회동되는 필라도어가 구비된 자동차용 연료주입구에 있어서, 상기 캡 수단의 몸체는 상기 연료파이프의 끝단 지점에서 회전축을 매개로 회전되도록 설치되고, 상기 몸체의 내부에는 상기 연료파이프와 통하도록 관통 형성되는 주유통로가 마련되며, 상기 필라도어가 개방되면 상기 주유통로가 상기 연료파이프와 통하도록 일치되어 연료의 주입이 가능하도록 하고 필라도어가 폐쇄되면 상기 주유통로가 상기 연료파이프와 어긋나 연료의 주입이 불가능하도록 상기 캡 수단의 몸체와 상기 필라도어 사이에는 필라도어의 개폐에 따라 상기 캡 수단의 몸체가 회전되도록 하는 연동수단이 설치된 자동차 연료주입구의 개폐구조이다.
이하, 본 발명의 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.
도3a 및 도3b는 본 발명의 제1실시예에 따라 연료주입구의 필라도어가 개방된 상태를 나타낸 도면이고, 도4a 및 도4b는 본 발명의 제1실시예에 따라 연료주입구의 필라도어가 폐쇄된 상태를 나타낸 도면이며, 도5a 및 도5b는 본 발명의 제2실시예에 따라 연료주입구의 필라도어가 개방된 상태를 나타낸 도면이고, 도6a 및 도6b는 본 발명의 제2실시예에 따라 연료주입구의 필라도어가 폐쇄된 상태를 나타낸 도면이다.
일반적으로 연료주입구에는 연료탱크와 연결된 연료파이프(1)와, 상기 연료파이프(1)의 끝단에 구비되어 연료파이프(1)를 개폐하는 캡 수단(30)과, 상기 캡 수단(30) 및 연료파이프(1)가 마련된 부위를 외부로부터 커버하기 위해 힌지를 매개로 회동되는 필라도어(20)가 마련되어 있다.
이러한 기본 구조로 이루어져 있는 연료주입구에서 본 발명은 필라도어(20)를 열면 연료파이프(1)의 끝단에 구비된 캡 수단(30)이 자동으로 개방되어 종래와 같이 캡을 별도로 제거하지 않고도 즉시 연료를 주입할 수 있도록 하며 필라도어(20)를 닫으면 캡 수단(30)이 자동으로 연료파이프(1)를 폐쇄하여 연료파이프(1)가 밀폐되도록 함으로써 연료증발가스가 연료파이프(1)를 통해 대기중으로 유출되는 것을 방지한다.
따라서, 본 발명은 상기 캡 수단(30)이 필라도어(20)의 개폐에 따라 상기 연료파이프(1)의 끝단 지점에서 회전축(31)을 매개로 회전되도록 설치되고, 상기 캡 수단(30)의 내부에는 상기 연료파이프(1)와 통하도록 관통 형성되는 주유통로(32)가 마련된다.
한편, 상기 캡 수단(30)과 필라도어(20)는 연동수단(40)을 매개로 연결되어 상기 필라도어(20)가 개방되면 상기 캡 수단(30)의 주유통로(32)가 상기 연료파이프(1)와 연결되어 일치되도록 상기 캡 수단(30)이 회전되며, 상기 필라도어(20)가 닫히면 상기 주유통로(32)가 상기 연료파이프(1)와 어긋나 연료를 주입할 수 없도록 캡 수단(30)이 회전되는 구성을 갖는다.
이하, 본 발명에 대한 구체적인 구성을 도3a 내지 도4b에 나타낸 제1실시예와, 도5a 내지 도6b에 나타낸 제2실시예를 통하여 보다 상세하게 설명한다.
먼저, 도3a 내지 도4b에 나타낸 본 발명의 제1실시예에 의하면, 상기 캡 수단(30)은 원통 형상을 갖는 것으로서, 상기 연료파이프(1)의 끝단 지점에서 회전축을 매개로 회전 가능하도록 설치되며 연료파이프(1)의 끝단과 밀착되어 연료파이프(1)를 막도록 구성된다.
상기 원통형의 캡 수단(30)에는 그 상부면과 하부면의 중심에 회전축이 각각 돌출 형성되고, 그 회전축은 차체에 지지되는 힌지부에 삽입되어 회전 가능하게 된다.
한편, 상기 캡 수단(30)의 내부에는 연료가 지나가기 위한 주유통로(32)가 상기 연료파이프(1)와 통하도록 관통 형성되는데, 상기 캡 수단(30)을 회전시켜 상기 주유통로(32)가 상기 연료파이프(1)와 일치되면 상기 주유통로(32)를 통해 주유가 가능하고, 이 상태에서 상기 캡 수단(30)을 다시 소정 각도만큼 회전시켜 상기 주유통로(32)가 상기 연료파이프(1)와 어긋나도록 하면 주유통로(32)를 통해 주유를 하는 것이 불가능해진다.
또한, 상기 캡 수단(30)이 상기 필라도어(20)에 연동되어 회전할 수 있도록 상기 필라도어(20)와 캡 수단(30) 사이에는 연동수단(40)이 설치된다고 하였는데, 제1실시예에서는 상기 연동수단(40)이 커넥팅로드(41)로 구성된다.
즉, 상기 커넥팅로드(41)의 일단은 상기 필라도어(20)의 내측면에 슬라이딩 가능하게 연결되고 타단은 상기 캡 수단(30)의 일측에 힌지 연결된다.
따라서, 상기 필라도어(20)의 내측면에는 상기 커넥팅로드(41)가 슬라이드 이동될 수 있도록 하는 슬라이더(24)가 구비되고, 상기 캡 수단(30)의 일측에는 상기 커넥팅로드(41)와 연결될 수 있는 연결부(30a)가 마련되어, 그 연결부(30a)에 상기 커넥팅로드(41)의 타단이 힌지 결합된다.
이와 같이 필라도어(20)와 캡 수단(30)이 커넥팅로드(41)를 통해 연결되면 필라도어(20)를 여닫을 때 도시된 바와 같이 커넥팅로드(41)가 캡 수단(30)의 일측부를 잡아당기거나 혹은 밀어서 상기 캡 수단(30) 내부에 형성된 주유통로(32)가 연료파이프(1)와 서로 통하도록 일치되거나 혹은 통하지 않도록 어긋나게 되는 것이다.
따라서, 도3a 및 도3b에 나타낸 바와 같이 필라도어(20)를 열게 되면 상기 주유통로(32)가 연료주입구의 외부를 향하도록 상기 캡 수단(30)이 회전되고, 이렇게 외부를 향하여 개방된 주유통로(32)에 주유기를 삽입하여 연료를 주입하면 연료가 주유통로(32)를 거쳐 연료파이프(1)로 들어가게 된다.
한편, 상기 필라도어(20)를 닫으면 상기 주유통로(32)가 도4a 및 도4b에 도시된 바와 같이 연료파이프(1)와 직각을 이루도록 상기 캡 수단(30)이 회전되어 상기 캡 수단(30)에 의해 연료파이프(1)의 끝단이 밀폐된다.
여기서, 상기 연료파이프(1)의 끝단은 상기 캡 수단(30)에 의하여 밀폐가 이루어지기는 하지만, 끝단이 평면인 연료파이프(1)와 곡면 상태를 갖는 캡 수단(30)이 밀착되는 것은 한계가 있으므로, 도4b에 나타낸 바와 같이 필라도어(20)가 닫힌 상태에서 캡 수단(30)과 연료파이프(1)가 서로 접촉하는 지점에 해당하는 캡 수단(30)에는 연질로 된 실러(30b)가 탄성 수축 가능하게 설치된다.
또한, 상기 필라도어(20)가 닫혔을 때 상기 연료파이프(1)의 중간이 한번 더 밀폐되도록 하기 위한 안전장치로서, 상기 캡 수단(30) 옆에는 상기 캡 수단(30)의 회전축(31)과 평행한 중심축(51a)을 갖는 마찰체(50)가 상기 캡 수단(30)과 접촉되도록 설치된다.
상기 마찰체(50)는 상기 캡 수단(30)이 회전될 때 마찰에 의하여 함께 회전되는 것으로, 상기 마찰체(50)의 일측단에는 구동풀리(51)가 상기 마찰체(50)로 동축 일체로 설치된다.
한편, 상기 연료파이프(1)의 중간 부위에는 상기 구동풀리(51)와 벨트(53)를 매개로 연결되는 피동풀리(52)가 회전 가능하게 설치되고, 그 피동풀리(52)와 동축 일체로 회전되는 개폐밸브(54)는 상기 연료파이프(1)의 내부에 내장되어 도시된 바와 같이 절곡 형성된 연료파이프(1)의 통로를 개폐하게 된다.
상기 개폐밸브(54)의 외주면에는 나사산이, 그 개폐밸브(54)가 설치된 연료파이프(1) 면에는 나사홈이 형성되어 있어서, 상기 피동풀리(52)가 회전하게 되면 함께 회전하는 개폐밸브(54)가 연료파이프(1)로 들어가거나 나오게 되어 연료파이프(1)의 통로를 개폐하게 된다.
즉, 상기 개폐밸브(54)는 필라도어(20)가 열리면 연료파이프(1)의 중간 부위를 개방하게 되고, 필라도어(20)가 닫히면 연료파이프(1)의 중간 부위를 막아서 연료파이프(1)의 연료증발가스가 외부로 누출되지 않도록 한다.
한편, 도5a 내지 도6b에 나타낸 본 발명의 제2실시예에 의하면, 상기 연동수단(40)은 상기 필라도어(20)의 내측면에 형성된 필라도어 기어(42)와, 상기 필라도어 기어(42)와 기어 결합되는 전달기어(43)와, 상기 전달기어(43)와 기어 결합되며 상기 캡 수단(30)의 회전축(31)에 동축 일체로 설치되는 캡회전기어(44)로 구성된다.
상기 필라도어 기어(42)는 랙기어를 곡면 형태로 구부린 듯한 형상을 가지며 상기 전달기어(43)와 기어 결합되어 필라도어(20)가 여닫힘에 따라 상기 전달기어(43)에 회전력을 제공한다.
상기 전달기어(43)는 상기 필라도어 기어(42)로부터 제공받은 회전력을 다시 캡회전기어(44)에 전달하여 상기 캡 수단(30)을 회전시킴으로써 상기 캡 수단(30)의 주유통로(32)가 상기 연료파이프(1)와 일치되도록 하거나 어긋나도록 한다.
도5a 및 도5b에 도시된 바와 같이, 필라도어(20)를 개방하면 상기 필라도어 기어(42)와 전달기어(43) 및 캡회전기어(44)에 의하여 상기 캡 수단(30)이 회전되어 캡 수단(30)의 주유통로(32)가 연료파이프(1)와 통하게 되어 주유기를 삽입하여 주유하는 것이 가능하게 된다.
한편, 본 발명의 제2실시예에 의하면, 상기 캡 수단(30)은 상기 연료파이프(1)의 끝단에 고정 설치되는 하우징(33)과, 상기 하우징(33)의 내부에서 회전 가능하게 설치되는 회전부(34)로 이루어진다.
여기서, 상기 하우징(33)의 내부에는 상기 회전부(34)가 수용되기 위한 소정의 수용공간이 형성되고, 그 수용공간의 양쪽에는 연료가 통과되기 위한 주유공(33a)이 형성된다.
또한, 상기 하우징(33)의 내부에 회전 가능하게 설치되는 상기 회전부(34)의 내부에는 상술한 주유통로(32)가 형성되고, 상기 회전부(34)와 상기 캡회전기어(44)는 동축 일체로 형성되어, 상기 캡회전기어(44)가 회전되면 상기 회전부(34)가 동일한 각도로 회전되도록 구성된다.
따라서, 상기 필라도어(20)가 움직이면 상기 캡회전기어(44)에 의하여 상기 캡 수단(30) 중에서 하우징(33) 내부에 들어있는 회전부(34)가 회전되어 상기 주유통로(32)가 연료파이프(1)와 통하도록 일치된다.
한편, 상기 필라도어(20)가 닫힌 상태에서 상기 하우징(33)의 주유공(33a)은 여전히 필라도어(20)를 향하여 개방된 상태가 되므로 내부의 회전부(34)가 회전되어 주유통로(32)가 상기 연료파이프(1) 및 주유공(33a)과 통하지 않도록 되어 있다고는 하나, 상기 주유공(33a) 또한 커버되는 것이 연료증발가스의 누출을 방지하는 측면에서도 바람직하다.
따라서, 필라도어(20)가 닫혔을 때 상기 하우징(33)의 주유공(33a)을 커버하기 위하여 상기 하우징(33)에는 수평한 방향으로 안내홈이 길게 형성되고, 상기 회전부(34)에는 상기 안내홈을 지나 하우징(33)의 외부로 돌출되는 덮개(35)가 형성된다.
상기 덮개(35)는 필라도어(20)가 닫힌 위치에 있을 때, 상기 하우징(33)의 주유공(33a)을 커버하도록 구성되고, 필라도어(20)가 열리게 되면, 상기 하우징(33)의 안내홈을 따라 안내되어 도5a와 같이 주유에 방해가 되지 않는 위치로 이동하게 된다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 연료주입구의 개폐구조에 의하면, 필라도어를 열면 연료파이프 끝단의 캡 수단이 자동으로 개방되어 연료주입이 편리해지며, 필라도어를 닫으면 캡 수단이 자동으로 폐쇄되므로 연료증발가스가 대기 중으로 누출될 위험이 없을 뿐만 아니라 종전과 같이 캡을 분실할 염려가 없는 특유의 효과가 있다.
도1은 일반적인 차량의 연료주입구를 나타낸 도면,
도2는 종래 연료주입구의 구조를 나타낸 단면도,
도3a 및 도3b는 본 발명의 제1실시예에 따라 연료주입구의 필라도어가 개방된 상태를 나타낸 도면,
도4a 및 도4b는 본 발명의 제1실시예에 따라 연료주입구의 필라도어가 폐쇄된 상태를 나타낸 도면,
도5a 및 도5b는 본 발명의 제2실시예에 따라 연료주입구의 필라도어가 개방된 상태를 나타낸 도면,
도6a 및 도6b는 본 발명의 제2실시예에 따라 연료주입구의 필라도어가 폐쇄된 상태를 나타낸 도면.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
1 : 연료파이프 20 : 필라도어
30 : 캡 수단 31 : 회전축
32 : 주유통로 33 : 하우징
34 : 회전부 35 : 덮개
40 : 연동수단 41 : 커넥팅로드
42 : 필라도어 기어 43 : 전달기어
44 : 캡회전기어 50 : 마찰체
51 : 구동풀리 52 : 피동풀리
53 : 벨트 54 : 개폐밸브

Claims (6)

  1. 자동차의 연료탱크에 연료를 주입하기 위해 연료탱크와 연결된 연료파이프(1)와, 상기 연료파이프(1)의 끝단에 구비되어 연료파이프(1)를 개폐하는 캡 수단(30)과, 상기 캡 수단(30) 및 연료파이프(1)가 마련된 부위를 외부로부터 커버하기 위하여 힌지를 매개로 회동되는 필라도어(20)가 구비된 자동차용 연료주입구에 있어서,
    상기 캡 수단(30)은 상기 연료파이프(1)의 끝단 지점에서 회전축(31)을 매개로 회전되도록 설치되고, 상기 캡 수단(30)의 내부에는 상기 연료파이프(1)와 통하도록 관통 형성되는 주유통로(32)가 마련되며, 상기 필라도어(20)가 개방되면 상기 주유통로(32)가 상기 연료파이프(1)와 통하도록 일치되어 연료의 주입이 가능하도록 하고 필라도어(20)가 폐쇄되면 상기 주유통로(32)가 상기 연료파이프(1)와 어긋나 연료의 주입이 불가능하도록 상기 캡 수단(30)과 상기 필라도어(20) 사이에는 필라도어(20)의 개폐에 따라 상기 캡 수단(30)이 회전되도록 하는 연동수단(40)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 연료주입구의 개폐구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 연동수단(40)은, 상기 필라도어(20)의 내측면에 일단이 슬라이딩 가능하게 연결되고 상기 캡 수단(30)의 일측에 타단이 힌지 연결된 커넥팅로드(41)인 것을 특징으로 하는 자동차 연료주입구의 개폐구조.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 캡 수단(30) 옆에는 상기 캡 수단의 회전축(31)과 평행한 중심축(51a)을 갖는 마찰체(50)가 상기 캡 수단(30)과 접촉되어 마찰에 의하여 회전되도록 설치되고, 상기 마찰체(50)의 일측단에는 구동 풀리(51)가 동축 일체로 설치되어 상기 연료파이프(1)에 설치된 피동 풀리(52)와 벨트(53)를 매개로 연결되며, 상기 피동풀리(52)가 설치된 연료파이프(1)의 내부에는 상기 피동풀리(52)와 동축 일체로 회전되면서 상기 필라도어(20)의 개폐에 따라 연료파이프(1)의 통로를 똑같이 개폐시키는 개폐밸브(54)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 연료주입구의 개폐구조.
  4. 제1항에 있어서, 상기 연동수단(40)은 상기 필라도어(20)의 내측면에 설치되는 것으로 랙기어를 곡면 형태로 구부린 듯한 필라도어 기어(42)와, 상기 필라도어 기어(42)와 기어결합되어 회전되는 전달기어(43)와, 상기 전달기어(43)와 기어결합되며 상기 캡 수단(30)에 동축 일체로 설치되는 캡회전기어(44)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 연료주입구의 개폐구조.
  5. 제4항에 있어서, 상기 캡 수단(30)은 상기 연료파이프(1)의 끝단에 고정 설치되며 내부에 소정의 수용공간의 형성되고 그 수용공간의 양쪽에 주유공(33a)이 형성된 하우징(33)과, 상기 하우징(33)의 내부에서 상기 캡회전기어(44)에 의하여 회전 가능하게 설치되며 내부로 상기 주유통로(32)가 형성된 회전부(34)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 연료주입구의 개폐구조.
  6. 제5항에 있어서, 상기 필라도어(20)가 닫힌 상태에서 필라도어(20)를 향하는 상기 하우징(33)의 주유공(33a)이 커버되도록, 상기 하우징(33)에는 수평한 방향으로 길게 안내홈이 형성되고, 상기 회전부(34)에는 상기 안내홈을 지나 하우징(33) 외부로 돌출되어 상기 하우징(33)의 주유공(33a)을 커버할 수 있도록 된 덮개(35)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 연료주입구의 개폐구조.
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