KR100527144B1 - 자동차의 연료주입장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 연료주입장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료주입구가 마련된 곳의 필라도어를 개방하면 접힌 상태로 놓여져 있던 주유파이프가 연료탱크의 주유구에 연결되면서 주유기를 삽입하기 좋은 위치로 움직여 주유 편의성이 개선되며 주유 관련 부품의 분실이 방지되도록 한 자동차의 연료주입장치에 관한 것이다.

본 발명은, 자동차 연료가 저장되며 차체 일측으로 연료의 주입을 가능하도록 하는 주유구를 갖는 연료탱크와, 힌지 회동에 의하여 상기 연료탱크의 주유구와 일치되어 주유기에 의한 주유가 가능하도록 하고 주유가 끝나면 그 주유구 앞에서 접히도록 설치된 소정 길이의 주유파이프와, 상기 주유파이프에 연동수단을 매개로 연결되어 상기 주유파이프가 상기 주유구와 일치되면 열리고 상기 주유파이프가 접히면 닫히는 동작을 수행하는 것으로 상기 주유구 및 주유파이프가 외부로 노출되는 것을 방지하도록 힌지핀을 매개로 회동되는 필라도어를 포함하는 자동차의 연료주입장치이다.

Description

자동차의 연료주입장치{Fuel Filling Apparatus of Automobile}

본 발명은 자동차의 연료주입장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료주입구가 마련된 곳의 필라도어를 개방하면 접힌 상태로 놓여져 있던 주유파이프가 연료탱크의 주유구에 연결되면서 주유기를 삽입하기 좋은 위치로 움직여 주유 편의성이 개선되며 주유 관련 부품의 분실이 방지되도록 한 자동차의 연료주입장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 연료를 주입하기 위한 연료주입구가 마련되어 있는 바, 연료주입구는 차체의 좌측이나 우측 중 어느 한쪽에 위치되고 연료탱크와 연결된 연료파이프의 입구를 연료캡으로써 밀폐시키고 있으며 그 연료캡이 수용되도록 소정의 공간이 형성되어 있다.

한편, 연료캡이 마련된 연료주입구를 커버하기 위하여 연료주입구에는 록킹장치가 제공되는 필라도어가 힌지회동 가능하게 설치된다.

도1은 일반적인 차량의 연료주입구를 나타낸 도면이고, 도2는 종래 연료주입구의 구조를 나타낸 단면도이다.

도2에서 보면, 자동차 바디에는 소정의 공간이 형성된 연료주입구(10)가 마련되고 연료주입구(10)의 내측에는 연료탱크(미도시)와 연결되어 실질적으로 연료가 주입되는 연료파이프(1)가 마련되며, 상기 연료파이프(1)의 끝단에는 연료캡(2)이 구비된다.

또한, 상기 연료캡(2) 및 연료파이프(1)가 마련된 연료주입구(10)를 커버하기 위하여 상기 연료주입구(10)의 최외측에는 필라도어(20)가 마련된다. 상기 필라도어(20)는 그 일측 끝단(20a)이 연료주입구(10)의 내벽에 설치된 힌지브래킷(11)에 힌지(21)를 매개로 회동 가능하게 연결된다.

여기서, 상기 힌지(21)는 구즈넥(goose neck) 타입으로서 구즈넥 타입의 힌지는 차체(10a)의 굴곡이 심하여 힌지 회전축(21a)을 필라도어(20) 상에 위치시킬 수 없거나 필라도어(20)의 형상이 원형일 때 주로 사용된다.

또한, 상기 힌지(21)와 접촉되는 힌지브래킷(11)의 일측에는 팝업스프링(12)이 설치되어 있는데, 이 팝업스프링(12)은 상기 필라도어(20)가 닫힐 때 팝업스프링(12) 쪽으로 접근하는 힌지(21)에 의해 변형되어 탄성반발력이 저장된다. 즉, 상기 필라도어(20)에 가해지던 외력이 제거되면 상기 팝업스프링(12)의 탄성반발력이 힌지(21)에 전달되어 상기 필라도어(20)가 개방된다.

한편, 상기 힌지(21)가 연결된 상기 필라도어(20) 일측의 반대쪽인 필라도어 타측(20b)에는 연료주입구의 걸림수단(13)에 걸리는 걸림부(22)가 형성되어 있다.

따라서, 상기 필라도어의 타측(20b)에 형성된 걸림부(22)가 상기 연료주입구 걸림수단(13)에 걸리는 걸림력은 상기 팝업스프링(12)이 필라도어의 힌지(21)에 가해지는 힘과 평형을 이룬다.

또한, 상기 필라도어(20)의 타측 끝단에는 필라도어(20)가 닫힐 때 차체(10a)와 충돌됨으로써 받게 되는 충격을 줄이기 위해 고무재질의 충격흡수부재(23)가 설치된다.

이때, 상기 필라도어(20)는 그 타측 끝단이 차체(10a)와의 사이에서 일정한 갭(g)을 유지하여야만 필라도어(20)가 차체(10a)에 걸리지 않고 자유롭게 회동될 수 있다.

그러나 상술한 바와 같은 종래의 연료주입구를 갖는 차량은 주유소에서 연료를 주입하고 난 후 주유원이 실수로 연료캡을 닫지 않은 채로 필라도어만을 닫고 보내는 경우가 종종 발생하여 연료캡을 분실하는 문제점이 생긴다.

이는 연료캡의 분실 문제로만 끝나는 것이 아니라 개방된 연료파이프를 통해 연료가 기화되어 대기로 방출되므로 심각한 대기 오염을 일으키게 된다. 연료캡을 닫지 않으면 연료는 기화하여 대기중으로 방출되는데, 특히 가솔린과 같은 연료는 그 휘발도가 매우 높아 더운 여름철에는 대기 중으로 다량 방출되므로 심각한 대기오염을 초래하는 문제점이 있다.

또한, 종래에는 연료를 주유하기 위해 먼저 필라도어를 개방한 다음, 손으로 연료캡을 회전시켜야 하므로 매우 번거로운 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 주유시 연료캡을 분실하는 문제점을 보완하고 연료주입구의 필라도어를 여는 즉시 연료를 주유할 수 있도록 함으로써 주유시의 편의성을 증대시키는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차 연료가 저장되며 차체 일측으로 연료의 주입을 가능하도록 하는 주유구를 갖는 연료탱크와, 힌지 회동에 의하여 상기 연료탱크의 주유구와 일치되어 주유기에 의한 주유가 가능하도록 하고 주유가 끝나면 그 주유구 앞에서 접히도록 설치된 소정 길이의 주유파이프와, 상기 주유파이프에 연동수단을 매개로 연결되어 상기 주유파이프가 상기 주유구와 일치되면 열리고 상기 주유파이프가 접히면 닫히는 동작을 수행하는 것으로 상기 주유구 및 주유파이프가 외부로 노출되는 것을 방지하도록 힌지핀을 매개로 회동되는 필라도어를 포함하는 자동차의 연료주입장치이다.

이하, 본 발명의 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

도3 및 도4는 본 발명의 구성 및 작동관계를 보이기 위한 평단면도이고, 도5는 도3의 "A" 방향에서 바라본 측면도이며, 도6은 본 발명에 따른 록킹수단의 작용을 보인 도면이고, 도7은 도3의 B-B선에 대한 단면도이며, 도8은 필라도어의 힌지핀 구조를 나타낸 개략도이다.

먼저, 이상의 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면, 자동차에는 주행에 필요한 연료를 저장하기 위한 연료탱크(30)가 구비되어 있고, 그 연료탱크(30)에는 연료가 주입될 수 있도록 주유구(31)가 마련되어 있다.

상기 주유구(31)는 연료탱크(30)와 통하도록 형성되어 실질적으로 연료가 주입되는 입구 부분으로서 본 발명에서는 상기 주유구(31)가 곡면의 홈 형상을 갖는 구멍으로 이루어져 있다.

한편, 상기 주유구(31)의 앞부분에는 주유파이프(32)가 파이프힌지(33)를 매개로 회동 가능하게 설치되는데, 상기 주유파이프(32)는 연료를 주입할 때 힌지 회동에 의하여 주유파이프(32)가 차체 표면상으로 돌출되도록 함으로써 주유기(g)를 주유파이프(32)에 연결하기 쉽게 할 뿐만 아니라 상기 주유파이프(32)의 일측 끝단이 상기 연료탱크(30)의 주유구(31)와 연결되어 주유파이프(32)의 타측 끝단을 통해 주입된 연료가 주유구(31)를 통해 연료탱크(30)로 들어갈 수 있도록 한다.

또한, 주유가 끝나면 차체 표면에 돌출되었던 상기 주유파이프(32)가 힌지 회동되어 상기 주유구(31) 앞에서 접히게 됨과 동시에 주유파이프(32)의 몸체로 상기 주유구(31)를 폐쇄하게 된다.

한편, 상기 차체(c)에는 상기 주유구(31) 및 주유파이프(32)가 외부로 노출되는 것을 방지하기 위하여 그 주유구(31)와 주유파이프(32)를 커버하기 위한 필라도어(40)가 마련되는데, 상기 필라도어(40)는 도8에 나타낸 바와 같이 차체 일측과 힌지핀(41)을 매개로 연결되어 개폐 가능하도록 구성되고, 상기 힌지핀(41)에는 비틀림력에 의하여 상기 필라도어(40)가 개방되는 위치로 복원되도록 하는 코일스프링(42)이 설치된다.

상기 필라도어(40)는 외부에서 외력을 가하지 않으면 상기 코일스프링(42)의 탄성력에 의하여 자연스럽게 개방되는 위치로 회동하게 되는데, 상기 필라도어(40)가 개방될 때 상기 주유파이프(32)가 함께 회동되어 주유파이프(32)와 주유구(31)가 일치되도록 상기 필라도어(40)는 연동수단(43)을 매개로 하여 상기 주유파이프(32)에 연결된다.

즉, 상기 필라도어(40)가 열리면 바로 주유기(g)를 통해 주유할 수 있도록 상기 필라도어(40)와 연결된 연동수단(43)이 상기 주유파이프(32)의 일측을 잡아당겨 상기 주유파이프(32)가 파이프힌지(33)를 중심으로 회동됨으로써 주유파이프(32)와 주유구(31)가 연결되고, 주유가 종료되어 상기 필라도어(40)를 닫으면 상기 연동수단(43)이 상기 주유파이프(32)를 밀게 되어 주유파이프(32)가 주유구(31) 앞에서 접히게 되는 것이다.

이때, 상기 연동수단(43)은 상기 주유파이프(32)의 길이방향으로 설치된 가이드레일(43a)과, 상기 가이드레일(43a)을 따라 이탈되지 않고 움직일 수 있는 가이드롤러(43b)가 일단에 설치되고 타단은 상기 필라도어(40)의 내측면에 힌지핀(43d)을 매개로 연결된 가이드바(43c)로 이루어진다.

즉, 필라도어(40)의 개폐가 이루어지면 도3 및 도4에 나타낸 바와 같이 필라도어(40)에 힌지 연결된 가이드바(43c)가 상기 주유파이프(32)를 밀거나 당기는 외력을 제공하게 되고, 이 외력에 의하여 상기 주유파이프(32)가 회동됨에 따라 상기 가이드바(43c)의 일측 끝단에 회전 가능하게 설치된 가이드롤러(43b)가 주유파이프(32)의 가이드레일(43a)을 따라 이동하게 되는 것이다.

한편, 상기 필라도어(40)의 힌지핀(41)에 설치된 비틀림력 제공용 탄성스프링(42)에 의하여 상기 필라도어(40)는 항상 개방된 상태를 유지하게 되므로, 상기 차체(c) 일측에는 상기 필라도어(40)가 닫힌 상태로 유지될 수 있도록 하는 록킹수단(44)이 설치되는 것이 바람직하다.

상기 록킹수단(44)은 차체(c)에 설치되어 상기 필라도어(40) 쪽으로 슬라이딩되면서 탄성 돌출되어 상기 필라도어(40)의 일측 끝단이 걸리도록 하여 필라도어(40)가 개방되지 못하도록 하는 것으로서, 차체에 수평하게 형성된 소정길이의 슬라이딩홈(44a)과, 상기 슬라이딩홈에 내장된 탄성스프링(44b)과, 상기 탄성스프링의 반발력에 의하여 상기 필라도어(40) 쪽으로 탄성 돌출 가능하도록 상기 슬라이딩홈에 끼워지는 걸림돌기(44c)로 이루어진다.

이때, 상기 걸림돌기(44c)는 상기 탄성스프링(44b)의 반발력에 의하여 상기 필라도어(40) 쪽으로 항상 돌출되려고 하는 탄성력을 제공받는데, 상기 필라도어(40)를 개방시킬 때에는 상기 탄성스프링(44b)의 반발력보다 큰 외력을 걸림돌기(44c)에 가하여 상기 걸림돌기(44c)가 슬라이딩홈(44a) 안쪽으로 슬라이딩되도록 하여야 하므로, 상기 걸림돌기(44c)에는 차체 외측으로 노출되는 손잡이(44d)가 일체로 형성된다.

이상의 구성을 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

록킹수단(44)에 걸려서 닫힌 상태로 있는 필라도어(40)를 열기 위하여 상기 록킹수단(44)에 외력을 가하여 밀면 상기 필라도어(40)가 록킹수단(44)으로부터 해제되면서 필라도어(40)의 힌지핀(41)에 탄성 설치된 탄성스프링(42)의 비틀림력에 의하여 상기 필라도어(40)가 개방 위치로 회동된다.

상기 필라도어(40)가 개방위치로 회동됨과 동시에 상기 필라도어(40)와 주유파이프(32) 사이에 연결된 가이드바(43c)에 의하여 상기 주유파이프(32)가 당겨지게 되고, 상기 주유파이프(32)는 파이프힌지(33)를 중심으로 그 일측 끝단이 연료탱크(30)의 주유구(31)와 일치하는 위치까지 회동된다.

이렇게 주유파이프(32)가 연료탱크(30)의 주유구(31)와 일치되면 그 주유파이프(32)의 타측 끝단은 주유기(g)가 용이하게 삽입될 수 있도록 차체 표면상에 돌출되는 상태가 되는데, 이렇게 돌출된 주유파이프(32)의 타측 끝단에 주유기(g)를 삽입하여 연료를 주입하면 연료가 주유파이프(32)를 지나 주유구(31)를 통해 연료탱크(30)에 저장된다.

한편, 연료 주입이 완료되면, 상기 필라도어(40)가 록킹수단(44)에 걸릴 때까지 밀면 필라도어(40)가 닫히는데, 이때 상기 주유파이프(32)는 상기 가이드바(43c)에 의하여 외력을 제공받아 주유구(31) 앞에서 접히는 상태가 됨과 동시에 상기 연료탱크(30)의 주유구(31)를 몸체가 막게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 연료주입장치에 의하면, 연료주입구의 필라도어를 열면 주유파이프가 연료탱크의 주유구와 바로 연결되어 사용자는 별도의 동작을 취하지 않고 즉시 연료를 주입할 수 있으며, 주유가 끝나면 필라도어를 닫는 것으로 주유에 필요한 모든 동작이 종료되므로, 종래에 비하여 주유에 관련된 부품을 분실할 위험이 없을 뿐만 아니라 주유 작업이 매우 간단해지는 특유의 효과가 있다.

도1은 일반적인 차량의 연료주입구를 나타낸 도면,

도2는 종래 연료주입구의 구조를 나타낸 단면도,

도3 및 도4는 본 발명의 구성 및 작동관계를 보이기 위한 평단면도,

도5는 도3의 "A" 방향에서 바라본 측면도,

도6은 본 발명에 따른 록킹수단의 작용을 보인 도면,

도7은 도3의 B-B선에 대한 단면도,

도8은 필라도어의 힌지핀 구조를 나타낸 개략도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

30 : 연료탱크 31 : 주유구

32 : 주유파이프 33 : 파이프힌지

40 : 필라도어 41 : 힌지핀

42 : 코일스프링 43 : 연동수단

44 : 록킹수단

Claims (4)

1. 자동차 연료가 저장되며 차체(c) 일측으로 연료의 주입을 가능하도록 하는 주유구(31)를 갖는 연료탱크(30)와, 힌지 회동에 의하여 상기 연료탱크(30)의 주유구(31)와 일치되어 주유기(g)에 의한 주유가 가능하도록 하고 주유가 끝나면 그 주유구(31) 앞에서 접히도록 설치된 소정 길이의 주유파이프(32)와, 상기 주유파이프(32)에 연동수단(43)을 매개로 연결되어 상기 주유파이프(32)가 상기 주유구(31)와 일치되면 열리고 상기 주유파이프(32)가 접히면 닫히는 동작을 수행하는 것으로 상기 주유구(31) 및 주유파이프(32)가 외부로 노출되는 것을 방지하도록 힌지핀(41)을 매개로 회동되는 필라도어(40)를 포함하는 자동차의 연료주입장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 필라도어(40)의 힌지핀(41)에는 상기 필라도어(40)가 개방되는 방향을 탄성력을 제공하는 탄성스프링(42)이 설치되고, 상기 필라도어(40)는 상기 탄성스프링(42)의 탄성력을 이기고 닫힌 상태로 유지될 수 있도록 상기 차체의 일측에는 필라도어(40) 쪽으로 슬라이딩되면서 탄성 돌출되어 상기 필라도어(40)의 일측 끝단이 걸리도록 하는 록킹수단(44)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료주입장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 록킹수단(44)은 상기 차체에 수평하게 형성된 슬라이딩홈(44a)과, 상기 슬라이딩홈에 내장된 탄성스프링(44b)과, 상기 탄성스프링(44b)의 반발력에 의하여 상기 필라도어(40) 쪽으로 탄성 돌출되도록 슬라이딩홈(44a)에 끼워지며 차체 외측으로 손잡이(44d)가 노출된 걸림돌기(44c)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 연료주입장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 연동수단(43)은 상기 주유파이프(32)의 길이방향으로 설치된 가이드레일(43a)과, 상기 가이드레일(43a)을 따라 움직일 수 있는 가이드롤러(43b)가 일단에 설치되고 타단은 상기 필라도어(40)의 내측면에 힌지핀(43d)을 매개로 연결된 가이드바(43c)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 연료주입장치.