KR100509833B1 - 공기조화기의냉동기오일회수방법 - Google Patents

Abstract

냉매배관의 내벽등에 부착된 냉동기 오일의 회수를 단시간 또한 확실하게 할 수 있도록 한 공기조화기 및 냉동기 오일 회수방법을 제공한다.

운전패턴 1에는 제1∼제3실내유니트(22a∼22c)가 1.2마력, 제4실내유니트(22d)가 1.4마력으로 되도록 압축기(21)의 성능을 분배한다. 또한, 운전패턴 2에는 제1∼제3실내유니트(22a∼22c)를 0.7마력, 제4유니트(22d)를 2.9마력으로 운전하도록 압축기(21)의 능력분배를 행한다. 그결과 배관번호(1)∼(7)의 냉각배관 전체에 있어서 10ms/이상의 냉매유속이 얻어지고 확실한 냉동기 오일회수가 행해진다.

Description

공기조화기의 냉동기 오일 회수방법

본 발명은 HFC 냉매와 냉동기 오일과의 혼합체를 압축기로 순환시키도록 구성한 냉동 사이클을 운전할 때에 압축기로부터 냉매와 동시에 토출된 냉동기 오일이 냉동 사이클중의 냉매 배관이나 열원측 열교환기, 이용측 열교환기 등의 열교환기의 내벽등에 부착하여, 압축기내에 존재하는 냉동기 오일이 감소한 경우에 냉동기 오일의 회수를 위하여 행해지는 회수운전을 단시간에 또한 확실하게 행할 수 있도록한 공기조화기의 냉동기 오일의 회수방법에 관한 것이다.

(종래의 기술)

일반적으로, 공기조화기에서는 압축기, 어큐뮤레이터, 열원측 열교환기등을 탑재한 실외측 유니트와 이용측 열교환기, 팽창 밸브등을 탑재한 실내측 유니트를 냉매 배관에 의하여 냉동사이클이 성립되도록 접속하고 있고, 이 냉동 사이클에 냉매와 냉동기 오일과의 혼합체가 순환한다. 이 혼합체는 실외측 유니트에서 실내측 유니트로 유입하고, 이용측 열교환기로 열교환(응축작용 또는 증발작용)을 행하고 어큐뮤레이터에 회수된 후, 압축기에 재흡입되지만, 실외측 유니트와 실내측 유니트와의 사이의 고저차나 장배관 및 냉매의 냉동기 오일에의 용해도에 따라서는 냉동기 오일이 냉매 배관의 내벽이나 이용측 열교환기내 등에 부착·잔류하여 어큐뮤레이터에 회수되지 않을 때가 있다.

그래서 옥상에 실외측 유니트가 설치되는 공기조화기에서는 압축기내의 냉동기 오일의 존재량이 필요량을 밑도는 것을 회피하여야 하고, 소정의 인터발로 냉동기 오일의 회수운전을 행하는 제어를 채용하고 있는 것이 많다.

냉동기 오일의 회수운전은 예컨대, 감압장치로서 작용시키는 실내측 유니트의 팽창밸브를 전부열고(혹은 실내측 유니트의 능력에 따라서 통상의 냉난방 운전시 보다도 개도를 크게 하고), 압축기를 최대능력으로 운전함으로써 행해진다.

즉 압축기를 고출력으로 운전시킴으로써 냉매와 냉동기 오일과의 혼합체의 실내측 유니트에의 공급량이 증대하고, 이에 따라 냉매 배관내에서의 혼합체의 흐름속도가 높아지고, 냉매 배관의 내벽등에 부착한 냉동기오일을 불어날리면서 냉동기오일의 회수가 행해진다.

그런데, 냉동기 오일에의 냉매 용해도는 냉매의 종류에 따라 다르고, 냉매 용해도가 낮은 경우(상용성이 나쁜 경우)에는 결과적으로 냉동기 오일의 점도가 상승한다. 예컨대, HFC 냉매에서는 냉동기 오일에의 냉매 용해도가 CFC, HCFC 냉매의 냉동기 오일에의 용해도 보다도 낮고, 동일의 냉동기 오일을 사용하면 냉매 배관중의 냉동기 오일의 점도는 CFC, HCFC 냉매 때 보다도 상승한다. 때문에 냉매 배관에 부착한 냉동기 오일을 회수하는데는 보다 큰 냉매의 유속이 요구된다.

한편, 1대의 실외측 유니트에 복수의 실내측 유니트가 접속된 소위 멀티형 공기조화기에서는 냉매배관이 길고, 또한 복잡하고, 더욱이 냉동기 오일의 양은 압축기의 최대능력에 기준하여 결정되므로, 일반적으로 냉매량에 대하여 냉동기 오일이 적어지고, 회수운전으로 냉동기 오일을 효과적으로 회수하는 것이 중요하게 된다.

통상 이와같은 멀티형 공기조화기에서는 복수의 실내측 유니트의 능력의 합계는 실외측 유니트의 압축기 능력보다도 크게 되도록 설정되어 있는 것이 실상이다. 이것은 주로 이하에서 진술하는 이유에 의한다.

실내의 공조부하는 하루 중에 변화하고, 예컨대 냉방시를 고려하면, 아침에는 직사일광에 의하여 동쪽의 실의 부하가 증대하고, 오후에는 서쪽의 실의 부하가 증대하므로, 전실내 부하의 총계에 맞도록 실외측 유니트의 능력을 선정함으로써, 설비코스트 및 실외측 유니트의 설치 스페이스의 저감이 가능하게 되기 때문이다.

따라서 실외측 유니트와 실내측 유니트를 연결하는 냉매 배관이나 실내측 유니트내의 기기에 부착한 냉동기 오일을 실외측 유니트(압축기)에 회수하기 위한 회수운전시에는 예컨대 전실내측 유니트의 팽창밸브를 전부열고, 압축기를 최대능력으로 운전했다고 해도, HFC 냉매를 사용하고 있으면 각 실내측 유니트의 정격능력에 필요한 냉매의 순환량을 얻을 수 없고, 즉 필요한 냉매유속을 얻을 수 없고, 냉동기 오일의 완전한 회수가 행해질 수 없게 될 염려가 있다.

본 발명은 상기 상황을 감안하여 되어진 것이고, 냉매배관의 내벽등에 부착한 냉동기 오일의 회수를 단시간에 또한 확실하게 행할 수 있도록 한 공기조화기 및 그 냉동기오일 회수방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

(과제를 해결하기 위한 수단)

그래서, 본 발명의 청구항 1에서는 실외측 유니트와 이 실외측 유니트로부터 냉매의 공급을 받는 복수의 실내측 유니트를 구비하고, 이 실외측 유니트와 실내측 유니트를 복수의 냉매배관에 의하여 접속한 공기조화기에서, 상기 실내측 유니트나 상기 냉매배관등에서 상기 실외측 유니트에 냉동기오일을 회수하는 회수운전시에 있어서, 상기 복수의 실내측 유니트를 2개 이상의 실내측 유니트 그룹으로 분할하고, 소정의 오일회수 시간간격이 경과할 때마다, 상기 압축기의 능력이 상기 이용측 유니트의 출력의 총합 이하인 경우에, 각각의 그룹 마다 순차적으로 그 그룹에 포함되는 이용측 유니트에 대하여 냉동기 오일 회수운전을 행하는 냉동기 오일 회수 방법을 제안한다.

또 청구항 2에서는 냉동기 오일 회수의 운전은 냉동기 오일 회수운전이 행해지지 않는 그룹에 속하는 이용측 유니트의 유량제어밸브는 그 개도가 부분개방 또는 폐쇄상태로 조정되고, 냉동기 오일회수 운전이 행해지는 그룹에 속하는 실내측 열교환기(특히 이용측 열교환기)를 흐르는 냉매와 냉동기 오일과의 혼합체의 유속은 각 배관에 부착된 혼합체가 회수될 수 있는 값 이상으로 유지되도록 하는 것이다.

또, 청구항 3에서는 냉동 사이클에 사용하는 냉매는 HFC 냉매인 것이다.

또, 청구항 4에서는 상기 오일회수 시간간격이 1 시간 이상의 값으로 설정되고, 각각의 그룹에 포함되는 이용측 유니트의 대수는 냉동기 오일 회수를 위한 운전시에 상기 혼합체의 유속이 혼합체가 회수될 수 있는 값 이상으로 유지할 수 있는 대수이다.

이하, 본 발명의 일 실시형태를 도면에 의거하여 설명한다. 도 1은 본 발명과 관련한 공기조화기의 냉동 사이클도이다. 도 1에 표시한 바와 같이 공기조화기는 1대의 실외측 유니트(11)에 복수대의 실내측 유니트(12a∼12c)가 접속된 멀티형 공기조화기이다.

실외측 유니트(11)에는 어큐뮤레이터(13), 압축기(14), 사방밸브(15), 열원측 열교환기(16), 수용탱크 등이 탑재되고 각각의 실내측 유니트(12a∼12c)에는 이용측 열교환기(19a∼19c)와 전동팽창밸브(20a∼20c) 등이 탑재되어 있다.

그리고 실외측 유니트(11) 및 실내측 유니트(12a∼12c)내의 각 기기는 냉매 배관을 통하여 냉매(R410A, R410B, R407C 등의 HFC 냉매나 HC냉매)와 냉동기 오일(에테르계, 에스테르계 등)과의 혼합체가 순환하도록 접속되고, 이에 따라서 냉동 사이클이 형성되어 있다.

도 1에 표시한 공기조화기는 냉방운전시에는 실외측유니트(11)의 압축기(14)에서 토출된 고온고압의 가스냉매가 파선의 화살표로 표시한 바와 같이 사방밸브(15)를 경유하여 열원측 열교환기(16)에 유입한다. 이 가스냉매는 열원측 열교환기(16)내에서 응축하여 액체냉매로 된 후에 일단 수용탱크에 저장된다. 그후 냉매배관을 경유하여 각 실내측 유니트(12a∼12c)에 이르고, 전동팽창밸브(20a∼20c)로 유량이 제어된 후, 이용측 열교환기(19a∼19c)에 공급된다.

이 액체냉매는 이용측 열교환기(19a∼19c)내에서 증발하고, 피조화실내의 냉각에 공급된 후, 냉매배관, 사방밸브(15), 어큐뮤레이터(13)을 경유하여, 압축기(14)에 환류한다. 또 난방운전시에는 실선의 화살표로 표시한 바와 같이, 냉방운전 때와는 역방향으로 냉매가 순환한다. 즉 압축기(14)에서 토출된 고온고압의 가스냉매는 사방밸브(15), 실내측 유니트의 이용측 열교환기, 전동팽창 밸브를 통하여 수용탱크에 이르고, 열원측 열교환기(16), 어큐뮤레이터(13)을 통하여 재차압축기(14)에 이르는 사이클을 구성한다.

또 압축기(14)에는 압축기내의 냉동기 오일의 액면을 검출하는 액면센서(102)(오일면을 따라서 오르내리는 플로트 등)가 설치되어 있다.

또한 도 1에서는 3대의 실내측 유니트(12a∼12c)를 표시하고 있지만, 실내측 유니트의 대수는 이에 한정되는 것은 아니다.

지금 도 2에 표시한 바와 같은 멀티타이프 공기조화기의 모델을 생각한다. 이 공기조화기로는 HFC 냉매를 사용하여, 5마력(냉방능력: 약 14kW)의 능력을 가진 실외측 유니트(21)에 대하여 4대의 제1∼제4실내측 유니트(22a∼22d)가 냉매배관을 사용하여 냉동사이클이 구성되도록 접속되어 있다.

각 실내측 유니트(22a∼22d)에는 냉매유량을 제어하는 전동팽창밸브(23a∼23d)가 각각 설치된다. 제1∼제3실내측 유니트(22a∼22c)의 최대 출력을 각각 1마력(냉방능력: 약 2.8KW), 제4실내측 유니트(22d)의 최대출력을 3마력(냉방능력: 약 8KW)으로 한다.

도 2에 있어서, 냉방시 및 냉동기 오일의 회수운전시의 냉매의 흐름방향을 파선의 화살표로 표시하는데, 그 흡입관의 외경을 거기에 흐르게 할 필요가 있는 냉매의 양(최대능력)을 고려하여 다음과 같이 설정한다. 1마력의 제1∼제3실내측 유니트(22a∼22c)에 각각 직접 접속된 냉매배관(배관번호(1)∼(3))을 ø12.7mm, 제4실내측 유니트(22d)에 직접 접속된 냉매배관(배관번호(4))을 ø15.88mm, 제2와 제3실내측유니트(22b, 22c) 사이의 냉매배관(배관번호(5))를 ø15.88mm, 제3과 제4실내측 유니트(22c, 22d)의 사이의 냉매배관(배관번호(6))을 ø15.88mm, 최초에 실외측유니트(21)에 접속된 냉매배관(배관번호(7))을 ø19.05mm로 한다.

이 멀티타이프 공기조화기에서는 제1∼제4실내측 유니트(22a∼22d)의 최대 출력의 총화는 6마력이고, 5마력의 실외측 유니트(21)의 능력을 초과하고 있다. 따라서, 냉동기 오일의 회수운전에 있어서, 압축기(14)를 최대능력으로 운전했다고 해도, 각 실내측 유니트(22a∼22d)에 최대운전 능력에 걸맞는 양의 냉매, 즉 최대 능력을 발휘하는데 필요한 냉매는 공급되지 않고, 각 실내측 유니트(22a∼22d)의 정격능력(냉매배관의 외경)에 비례한 냉매의 분배가 행해진다.

그결과, 표 1에 표시한 바와 같이, 제1∼제3실내측 유니트(22a∼22c)에는 5/6 (=0.83) 마력, 제4실내측 유니트(22d)에는 5/2(=2.5) 마력에 상당하는 냉매가 흐른다. 그때, 각 냉매배관(배관번호(1)∼(7))에는 표 1에 표시하는 유속으로 냉매가 흐르고, 냉동기 오일의 회수는 표 1중에서 ○표로 표시한 배관번호(4), (6), (7)의 냉매배관에 관해서만 충분한 결과가 얻어지고, 그 밖에는 불충분하게 된다. 실험에 의하면, 이 실시예에서는 HFC 냉매의 냉동기 오일 회수에 필요한 유속은 10m/s 이상이라고 고려되고, 표 1에서는 배관번호(4), (6), (7)의 냉매배관만이 그 유속의 조건을 충족시키고 있다.

[표 1]

도 3에는 각 냉매배관경에 대한 압축기 능력과 냉매유속과의 관계를 표시하고 있고, 동도면에 나타낸 바와 같이, 냉동기 오일 회수에 필요한 냉매유속 10m/s 가 얻어지는 압축기 능력은 냉매배관경이 12.7mm일 때에는 1.2마력, 냉매배관경이 15.88mm일 때에는 1.9마력, 냉매배관경이 19.05mm 일때는 2.9마력이다.

표 2에는 실내측 유니트의 능력(마력)과 냉매배관의 직경 및 정격능력시의 냉매유속간의 관계를 표시하고 있다. 이 표에 표시한 바와 같이, 냉매배관의 직경은 단계적으로 설정되어 있기 때문에, 능력이 상이한 실내측 유리트 간에 공용된다.

[표 2]

따라서, 실내측 유니트의 능력과 실외측 유니트의 능력이 동일해도, 냉동기 오일 회수에 필요한 냉매유속(10m/s)을 얻지 못하는 경우가 있다. 하물며, 상술한 바와 같이 이 모델에서는 실내외 용량비가 1.2(실내측 유니트가 6마력, 실외측 유니트가 5마력)이기 때문에, 압축기 능력이 부족하다. 그래서 본 실시형태에서는 모든 냉매배관에 관하여 10m/s 이상의 냉매유속이 얻어지도록, 표 3에 표시한 바와 같이 냉동기 오일의 회수운전을 운전패턴 1 및 2의 2회로 나누어 행한다.

[표 3]

표 3에 표시한 바와 같이, 운전패턴 1에서는 제1∼제3실내측 유니트(22a∼22c)가 1.2마력, 제4실내측 유니트(22d)가 1.4마력으로 운전되도록, 압축기(21)의 능력을 분배한다. 이 능력분배는 전동팽창밸브(23a∼23d)의 밸브개도를 제어함으로써 행해진다. 이때 배관번호(1)∼(3)의 냉매배관에는 1.2마력, 배관번호(4)의 냉매배관에는 1.4마력, 배관번호(5)의 냉매배관에는 2.4마력, 배관번호(6)의 냉매배관에는 3.6마력, 배관번호(7)의 냉매배관에는 5마력에 상당하는 능력이 분배되고, 각각 그에 상응한 유량의 냉매가 흐른다.

그 결과, 배관번호(1)∼(3), (5)∼(7)의 냉매배관에 관하여 10m/s 이상의 냉매유속이 얻어지고, 확실한 냉동기오일 회수가 행해진다. 이 실시형태에서는 압축기(14)의 최대능력에서 배관번호(1)∼(3)의 냉매배관의 냉동기 오일 회수에 필요한 압축기 능력을 뺀분을 실내측유니트(22d)에 분배하고 있다.

이 분배는 실내측 유니트(22d)가 서머 온(실내온도와 설정온도와의 사이의 편차가 소정치 이상 이기 때문에 운전)하고 있는 경우에는 필요하지만, 실내측 유니트(22d)가 서모 오프(실내온도와 설정온도와의 사이의 편차가 소정치 이하 이기 때문에 정지)하고, 또한 배관번호(7)의 냉매배관에서의 냉매유속이 냉동기오일 회수에 요구되는 값에 도달했으면 불필요하다.

이 실시형태의 경우, 실내측 유니트(22d)가 서모 오프하고, 압축기를 3.6마력으로 운전하여도, 배관번호(7)의 냉매배관에서는 충분한 냉매유속이 확보된다.

또, 실내측 유니트(22d)의 운전상태에 관계없이, 전동팽창밸브(23d)를 전폐하고, 압축기의 운전능력을 최대(이 실시예에서는 5마력)로 하고, 제1∼제3실내유니트(22a∼22c)를 약 1.7마력의 능력으로 분배하고, 냉매유속을 증가시켜, 더 단 시간에 회수하여도 좋다.

다음에, 운전패턴(2)에서는 제1∼제3실내측유니트(22a∼22c)를 0.7마력, 제4실내측 유니트(22d)를 2.9마력으로 운전하도록 압축기(21)의 능력분배를 행한다. 이때 배관번호(1)∼(3)의 냉매배관에는 0.7마력, 배관번호(4)의 냉매배관에는 2,9마력, 배관번호(5)의 냉매배관에는 1.4마력, 배관번호(6)의 냉매배관에는 2.1마력, 배관번호(7)의 냉매배관에는 5마력에 상당하는 능력이 분배되고, 각각 그것에 상응한 유량의 냉매가 흐른다. 그 결과, 배관번호(4), (6), (7)의 냉매배관에 관하여 10m/s 이상의 냉매유속이 얻어지고, 확실한 냉동기 오일 회수가 행해진다.

이 운전패턴 1 및 2의 양방을 행함으로써, 모든 냉매배관에 관하여 10m/s 이상의 냉매유속이 얻어지고, 냉동기 오일 회수를 확실하게 행할 수 있게 된다.

더욱이, 예컨대 배관번호(1)∼(4)에서 흐르는 냉매의 유속이 10m/s 이상이면, 각각의 배관번호에 접속되어 있는 실내측 유니트를 흐르는 냉매의 유속도 10m/s 이상이 되고 실내측 유니트내의 냉동기 오일도 회수된다.

이 냉동기 오일의 회수운전은 예컨대 2시간 마다 1∼3분간 정도 행하고, 그 때에는 운전중의 실내측 유니트 뿐만아니라 정지중의 실내측 유니트에 관해서도 행한다.

도 4는 본 발명의 실시예의 동작을 나타내는 흐름도이고, 스텝(s1)에서 제어를 개시한다. 스텝(s2)에서는 운전타이머(T1)의 값을 0으로 세트(타이머 t1을 리세트)하고, 운전타이머(t1)의 계시를 개시시킨다. 스텝(s3)에서는 타이머 T1의 계시치가 T2 (T2 냉동기 오일의 회수간격 설정시간이고 냉동사이클을 구성하는 냉매배관의 길이나 굵기를 가미하여 임의로 설정된다. 예컨대 2시간)에 이르렀는가의 여부를 판단한다(T2 ≤ T1).

스텝(s3)의 조건이 충족되면 스텝(s4)로 오일회수 운전의 개시에 이르고 이하의 스텝을 실행한다. 우선 스텝(s5)에서는 Q2≤Q1 (설치된 실내측 유니트를 모두 동시에 오일을 회수하는데 필요한 압축기능력 ≤ 압축기의 최대능력)의 판단, 즉 전실내측 유니트로 부터의 냉동기 오일 회수를 동시에 행할 수 있는가의 여부를 판단한다.

스텝(s5)의 조건이 충족되어 있을 때에는 스텝(s6)으로 진행하고 오일 회수 운전 타이머 T3의 값을 0으로 세트(오일회수운전 타이머 T3을 리세트)하고 계시를 개시시킨다. 동시에 스텝(s7)로 실내측 유니트의 전자제어밸브 개도를 완전개방으로 하고, 스텝(s8)에 이르러 압축기의 운전능력을 냉동기 오일 회수가 가능한 운전 능력 까지 증가시킨다.

스텝(s9)로 이 냉동기 오일 회수의 운전이 냉동기 오일 회수운전(T4)(예컨대 3분 정도)에 이르렀는가 여부의 판단을 행한다. 즉 T4≤T3를 충족시킬 때 까지 냉동기 오일의 회수운전이 계속된다. 스텝(s9)을 충족하면 스텝(s10)으로 냉동기 오일의 회수운전을 종료하고, 통상의 운전으로 이행한 후, 스텝(s2)로 되돌아가고 다음 냉동기 오일의 회수운전에 대비한다.

또 스텝(s5)에서 Q2≤Q1을 충족시키지 못할 경우에는 표 3에 표시한 바와 같은 복수회에 걸친 냉동기 오일의 회수운전을 행하기 위하여 스텝(s11)로 진행한다. 스텝(11)에서는 스텝(s6)과 마찬가지로 T3=0의 세트를 행한다. 이어서 스텝(12)에서는 표 3에 기준하여 냉동기 오일의 회수를 개시하는 실내측 유니트의 유량제어밸브의 개도를 설정하고, 또 냉동기 오일의 회수를 대상으로 하지 않는 실내측 유니트의 유량제어밸브의 개도는 냉동기 오일을 회수할 때의 약 절반 정도로 설정한다.

더욱이, 냉동기 오일의 회수를 대상으로 하지 않는 실내측 유니트의 유량제어 밸브의 개도는 이에 한정되지 않고, 압축기의 운전능력에 맞추어서 임의로 설정되는 것은 말할 나위가 없고, 또 폐쇄된 상태에서도 좋다.

이어서, 스텝(s13)에서는 스텝(s8)과 마찬가지로 압축기의 운전능력의 설정을 행하고, 스텝(14)에서도 스텝(9)과 마찬가지로 냉동기 오일의 회수운전의 계속 시간을 제어한다.

이어서 스텝(s14)가 충족되면 스텝(s15)로 복수회로 설정한 냉동기 오일의 회수운전이 모두 종료하였는가의 여부의 판단을 행하고, 모든 회수가 종료하지 않았을 때에는 재차 스텝(s11)∼스텝(s14)로 되돌아가고, 표 3에 의거하여 아직 행하지 않은 패턴의 냉동기 오일의 회수운전을 개시시킨다. 스텝(s15)의 조건이 충족되었을 때에는 스텝(s10)으로 진행하고 냉동기 오일의 회수운전의 종료처리를 행한다.

더욱이, 상기의 흐름도에서는 미리 설정된 냉동기 오일의 회수운전의 간격설정시간 T2 (2시간) 마다 냉동기 오일의 회수운전을 행하고 있지만, 압축기에 오일면 센서(102)를 설치하고, 이 오일면 센서의 검출치가 소정치 이하가 되었을 때 냉동기 오일의 회수운전을 행하도록 해도 좋다. 이 경우 스텝(s1, s2)의 동작의 대신에 「오일면≤설정치」의 판단을 행하는 스텝을 설치하면 좋다. 이상으로 구체적 실시형태의 설명을 끝내지만, 본 발명의 태양은 이 실시형태에 한정되는 것이 아니다. 예컨대, 상기 실시형태에서는 냉동기 오일 회수를 확실하게 행할 수가 있는 냉매유속을 10m/s로 하였지만, 이 값은 냉동기 오일, 냉매, 배관 사양등에 의하여 적절히 변경되는 것이고, 이 값에 한정되는 것은 아니다. 또, 상기 실시형태에서는 운전패턴(1, 2)에서 4대의 실내측 유니트를 2대씩 2개의 실내측 유니트 그룹으로 분할하고 있지만, 1대씩 냉동기 오일 회수를 행할 수 있도록 해도 좋고, 실내측 유니트의 총수나 실내측 유니트 그룹의 조합등은 적절하게 설정이 가능하다. 또 실외측 유니트에 설치되는 압축기로서는 토출량 가변형의 것이라도 좋고, 정속형의 것이라도 좋다.

더욱이, 본 발명은 멀티타이프 공기조화기에 한정되지 않고, 1대의 실외측유니트에 1대의 실내측유니트를 갖는 공기조화기를 비롯하여, 모든 공기조화기에 적용할 수가 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에서는 실외측유니트와 이 실외측 유니트로부터 냉매의 공급을 받는 복수의 실내측유니트를 갖는 공기조화기로서, 냉동기 오일의 회수운전시에 있어서, 상기 복수의 실내측 유니트를 복수의 실내측 유니트 그룹으로 분할하고, 각 실내측 유니트 그룹 마다에 냉매의 공급제어를 행하는 냉매공급 제어수단을 설비하도록 했기 때문에, 각 실내측 유니트 그룹마다 충분한 양의 냉매를 공급할 수 있게 되고, 단시간에 확실하게 냉매배관내의 냉동기 오일 회수를 행하는 것이 가능하게 된다.

도 1는 본 발명의 일실시 형태에 관한 공기조화기의 냉동 사이클 도면이다.

도 2는 본 발명이 적용하는 멀티타이프 공기조화기의 일예의 모델도이다.

도 3은 배관 직경에 대하여 압축기능력을 변화시켰을 때의 냉매 유속의 변화를 나타낸 그라프이다.

도 4는 오일 회수 운전 흐름도 예.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

11: 실외측 유니트 12a∼12c: 실내측 유니트

13: 어큐뮤레이터 14: 압축기

15: 사방 밸브 16: 열원측 열교환기

17: 전동팽창밸브 18: 수용탱크

19a, 19c: 이용측 열교환기 20a∼20c: 전동 팽창 밸브

21: 실외측 유니트 22a∼22d: 실내측 유니트

23a∼23d: 전동 팽창 밸브

Claims (4)

1. 압축기, 열원측 열교환기, 감압장치, 복수의 이용측 열교환기를 사용하여 냉매 및 냉동기 오일의 혼합체가 순환하는 냉동 사이클을 구성하고, 이 냉동사이클을 구성하는 기기를 열원측 유니트와 복수의 이용측 유니트로 분리하여 탑재한 공기조화기에 있어서, 상기 복수의 이용측 유니트를 2개 이상의 그룹으로 분할하고, 소정의 오일회수 시간간격이 경과할 때마다, 상기 압축기의 능력이 상기 이용측 유니트의 출력의 총합 이하인 경우에, 각각 그룹마다 순차적으로 그 그룹에 포함되는 이용측 유니트에 대하여 냉동기 오일 회수운전을 행하는 것을 특징으로 하는 공기조화기의 냉동기 오일 회수방법.
2. 제 1 항에 있어서, 냉동기 오일 회수운전은 냉동기 오일회수 운전이 행해지지 않는 그룹에 속하는 이용측 유니트의 유량제어밸브는 그 개도가 부분개방 또는 폐쇄상태로 조정되고, 냉동기 오일 회수 운전이 행하여지는 그룹에 속하는 이용측 유니트를 흐르는 냉매와 냉동기 오일과의 혼합체의 유속은 각 배관에 부착된 혼합체가 회수될 수 있는 값 이상으로 유지되는 것을 특징으로 하는 공기조화기의 냉동기 오일 회수방법.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 냉매는 HFC 냉매인 것을 특징으로 하는 공기조화기의 냉동기 오일 회수방법.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 오일회수 시간간격은 1시간 이상의 값으로 설정되고, 각각의 그룹에 포함되는 이용측 유니트의 대수는 냉동기 오일 회수운전시에 상기 혼합체의 유속이 혼합체가 회수될 수 있는 값 이상으로 유지할 수 있는 대수인 것을 특징으로 하는 공기조화기의 냉동기 오일 회수방법.

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