KR100508311B1 - 자동차 브레이크 페달의 다리 상해 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 브레이크 페달의 다리 상해 방지장치에 관한 것으로, 브레이크 부스터(5)의 로드(6)가 브레이크 페달(1)에 힌지고정된 중공로드(7)의 단부에 소정량 삽입된 상태로 고정되도록 록킹장치(8)가 구비되고, 이 록킹장치(8)는 대쉬패널(2)에 장착되어 상기 브레이크 부스터(5)의 밀림에 의해 작동되는 유압실린더(9)로부터 유압을 전달받아 록킹상태가 해제되도록 되어 있으며, 또한, 상기 브레이크 페달(1)은 인장스프링(11)에 의해 항상 대쉬패널(2)쪽으로 당겨지도록 된 구조로 이루어진다.

따라서, 충돌 발생시 실내쪽으로 진입되는 브레이크 부스터(5)에 의해 유압실린더(9)가 작동되어 록킹장치(8)의 록킹상태가 해제되면, 로드(6)가 중공로드(7)의 내부로 삽입되면서 브레이크 페달(1)이 대쉬패널(2)쪽으로 이동하게 된다.

따라서, 브레이크 페달(1)을 통해 운전자의 발로 과도한 충격이 전달되지 않게 됨으로써 운전자의 다리 상해치가 경감될 수 있게 된다.

Description

자동차 브레이크 페달의 다리 상해 방지장치{a leg injury protecting device of brake pedal in vehicles}

본 발명은 자동차 브레이크 페달의 다리 상해 방지장치에 관한 것으로, 특히 충돌시 브레이크 페달이 실내측으로 밀려들어오는 것에 의해 운전자의 다리 상해 정도가 증가하는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차 브레이크 페달의 다리 상해 방지장치에 관한 것이다.

차량이 정상적으로 운행할 수 있기 위해서는 가속을 위한 가속페달과 감속 및 정지를 위한 브레이크 페달이 반드시 필요하며, 수동변속기 차량의 경우에는 클러치 페달도 구비하고 있다.

한편, 브레이크 페달은 대쉬보드 하부 공간의 중앙에서 약간 오른쪽에 위치하여 운전자가 가장 신속하고 또한 필요에 따라서 강하게 조작할 수 있도록 되어 있다.

또한, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 브레이크 페달(1)은 상단이 대쉬패널(2)에 장착된 마운팅브라켓(3)에 핀(4)을 매개로 힌지고정되어 있고, 그 하부의 대쉬패널(2) 외측에 장착된 브레이크 부스터(5)와 로드(6)로 힌지연결되어 있어, 운전자가 발로 밟으면 상기 로드(6)가 밀려들어가면서 브레이크 부스터(5)를 작동시켜 이후, 마스터실린더(도시하지 않음)에서 발생한 유압이 각 휠의 휠실린더에 전달되어 제동작용이 이루어지도록 되어 있다.

한편, 차량 주행중 충돌사고 발생시, 그 충격력이 과도한 경우에는 엔진이 실내쪽으로 밀려들어오면서 상기 대쉬패널(2)이 실내쪽으로 함입되고, 이에 따라 브레이크 페달(1)도 점선으로 도시된 것처럼 실내쪽 상방으로 밀려들어오게 된다.

그런데, 충돌시에는 운전자가 브레이크 페달(1)을 최대로 강하게 밟고 있는 상황이 많으므로 운전자의 밟는 힘에 더하여 상기와 같이 브레이크 페달(1)이 실내쪽으로 밀려드는 힘에 의해 운전자의 다리에 과도한 충격이 전달되어 그 상해치가 크게 증가하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 충돌시 대쉬패널이 실내쪽으로 밀려들어오더라도 운전자가 밟고 있는 브레이크 페달은 실내쪽으로 밀려들지 않게 됨으로써 운전자의 다리에 과도한 충격이 전달되는 것을 막아 운전자 다리의 부상 정도를 경감시킬 수 있도록 된 자동차 브레이크 페달의 다리 상해 방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 페달의 상단이 대쉬패널에 장착된 마운팅브라켓에 힌지고정되고, 중간부분이 상기 대쉬패널에 장착된 브레이크 부스터의 로드와 연결되는 구조의 자동차 브레이크 페달에 있어서,상기 로드가 브레이크 페달에 힌지고정된 중공로드의 내측으로 소정량 삽입되고;상기 겹침부분에, 중공로드의 외측 상하부에 장착되는 가이더와, 이 가이더의 내부에서 제1압축스프링에 의해 로드 방향으로 탄지되어 중공로드의 관통홀을 통해 로드의 걸림홈에 삽입되는 슬라이딩부재와, 상기 중공로드의 측부에 장착되는 실린더와, 이 실린더의 내측에서 제2압축스프링에 의해 실린더의 중앙 방향으로 탄지되고 상기 각 슬라이딩부재와 절곡로드를 매개로 연결되는 한 쌍의 피스톤으로 이루어지는 록킹장치가 설치되며;상기 브레이크 부스터의 외측몸체와 마주보는 대쉬패널상의 내측위치에, 대쉬패널을 관통하여 브레이크 부스터쪽으로 돌출된 작동로드의 단부와 이에 대응되는 브레이크 부스터상의 위치에 각각 평평한 판재와 평면부가 형성됨과 더불어 상기 실린더의 양측 피스톤 사이 부분과 호스로 연결되는 유압실린더가 설치된 것을 특징으로 한다.

따라서, 평소에는 상기 로드와 중공로드가 페달 답력을 브레이크 부스터로 전달하여 정상적으로 브레이크가 작동되어지나, 충돌시에는 상기 로드가 중공로드의 내부로 삽입되면서 대쉬패널이 실내쪽으로 밀려드는 이동거리를 상쇄하여 브레이크 페달이 실내쪽으로 밀려드는 것을 방지할 수 있도록 된 것이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 다리 상해 방지장치가 브레이크 페달에 적용된 상태를 도시한 것으로서, 브레이크 페달(1)이 마운팅브라켓(3)에 핀(4)을 매개로 힌지 고정되고, 대쉬패널(2)의 외측에 실내측으로 유입된 로드(6)를 구비한 브레이크 부스터(5)가 장착된 구조는 종래와 동일하다.

상기와 같은 구조에서 종래에는 상기 로드(6)의 실내측 단부가 상기 브레이크 페달(1)에 직접 힌지고정되었으나, 본 발명에서는 상기 로드(6)의 단부를 자신의 내측 공간으로 수용하는 중공로드(7)가 적용되어, 이 중공로드(7)의 단부가 브레이크 페달(1)에 힌지고정되는 것을 특징으로 한다.

한편, 평상시에는 상기 로드(6)와 중공로드(7)가 하나의 로드처럼 작용해야만 페달 답력이 정상적으로 브레이크 부스터(5)로 전달되므로, 상기 로드(6)와 중공로드(7)를 로드(6)가 중공로드(7)의 내측으로 소정량 삽입된 상태로 고정시켜 주는 록킹장치(8)가 구비된다.

상기 록킹장치(8)는 도 3에 도시된 바와 같이, 로드(6)와 중공로드(7)의 겹침부분 외측 상하부에 각각 장착되는 가이더(8a)와, 이 가이더(8a)의 내부에 제1압축스프링(8b)에 의해 탄지되어 로드(6)쪽으로 밀려지는 상태로 설치된 슬라이딩부재(8c)와, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 중공로드(7)의 측부에 장착되는 실린더(8d)와, 이 실린더(8d)의 내측에 제2압축스프링(8e)에 의해 탄지되어 실린더(8d)의 중앙부분을 향해 밀려지고 상기 상하 가이더(8a) 내측의 각 슬라이딩부재(8c)와 절곡로드(8f)를 매개로 연결되는 한 쌍의 피스톤(8g)으로 이루어진다.

또한, 상기 록킹장치(8)가 장착된 중공로드(7)에는 슬라이딩부재(8c)와 동일한 형상의 관통홀(7a)이 형성되고, 이 관통홀(7a)에 상응하는 위치의 상기 로드(6) 부분에는 동일한 형상의 걸림홈(6a)이 형성되어, 보통의 사용상태에서 상기 슬라이딩부재(8c)는 제1압축스프링(8b)에 의해 밀려져, 상기 관통홀(7a)을 통해 걸림홈(6a)에 삽입·안착되어 있음으로써 로드(6)와 중공로드(7)가 소정량 겹친 상태로 고정되어 페달 답력이 브레이크 부스터(5)로 전달될 수 있도록 되어 있다.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 브레이크 부스터(5)의 외측몸체와 마주보는 대쉬패널(2)상에는 내측으로 유압실린더(9)가 설치되되, 이 유압실린더(9)의 작동로드(9a)는 대쉬패널(2) 외측 즉, 브레이크 부스터(5) 쪽으로 돌출되며, 그 단부는 평평한 판재(9b)형으로 형성되고, 이에 대응하여 상기 브레이크 부스터(5)에도 평면부(5a)가 형성된다.

그리고, 상기 유압실린더(9)는 작동로드(9a)가 실내쪽으로 밀려질 때 발생하는 내부의 유압이 상기 록킹장치(8)의 실린더(8d) 내부의 두 피스톤(8g) 사이로 전달될 수 있도록 호스(10)를 매개로 상기 실린더(8d)의 중앙부와 연결된다.

또한, 상기 브레이크 페달(1)의 중간 상부는 인장스프링(11)을 매개로 상기 대쉬패널(2)에 연결되어 있어, 이 인장스프링(11)에 의해 항상 대쉬패널(2) 쪽으로 잡아 당겨지는 힘을 받도록 되어 있다.

이제 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.

전술한 바와 같이, 보통의 사용 상태에서는 상기 슬라이딩부재(8c)가 관통홀(7a)을 통해 걸림홈(6a)에 삽입되어 있어, 로드(6)와 중공로드(7)가 일정량 겹쳐진 상태로 고정되어 있음으로써 페달 답력이 정상적으로 브레이크 부스터(5)로 전달되어 브레이크가 작동할 수 있도록 되어 있다.

반면, 큰 충격의 충돌이 발생함에 의해 상기 브레이크 부스터(5)와 대쉬패널(2)이 실내쪽으로 밀려질때는(대쉬패널은 브레이크 부스터에 의해 밀려진다.) 브레이크 부스터(5)의 평면부(5a)가 작동로드(9a)의 판재(9b)를 밀게 됨으로써 작동로드(9a)가 유압실린더(9)의 내측으로 밀려들어가면서 내부의 오일을 가압하여 유압을 발생시킨다.

상기 유압은 호스(10)를 통해 상기 록킹장치(8)의 실린더(8d)로 전달되어 제2압축스프링(8e)을 압축시키면서 두 피스톤(8g)을 양측 방향(도면상 상하방향)으로 밀게 된다.

따라서, 상기 피스톤(8g)들과 절곡로드(8f)로 연결되어 일체로 거동하는 상기 슬라이딩부재(8c)들도 제1압축스프링(8b)을 압축시키는 방향(로드(6)로부터 멀어지는 방향)으로 이동되어 로드(6)의 걸림홈(6a)으로부터 이탈됨으로써 로드(6)와 중공로드(7)의 고정상태가 해제된다.

이때, 상기 인장스프링(11)에 의해 브레이크 페달(1)이 대쉬패널(2)쪽으로 당겨짐으로써 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 로드(6)는 중공로드(7)의 내부로 완전히 삽입된 상태가 된다.(이 인장스프링(11)이 존재치 않는 경우에도 운전자의 발과 실내측으로 밀려드는 대쉬패널(2)의 사이에서 상기 로드(6)와 중공로드(7)가 겹쳐지게 되어 브레이크 페달(1)이 운전자의 발을 강하게 지지하지 못하게 됨으로써 충격의 전달을 차단하는 효과에는 변함이 없다.)

이와 같이, 충돌사고 발생시 충돌과 동시에 브레이크 페달(1)이 대쉬패널(2) 쪽으로 이동하여 충격력이 브레이크 페달(1)을 통해 운전자의 발로 직접 전달되지 않게 됨으로써 운전자의 다리(특히, 발목 부분) 상해치가 크게 경감될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 큰 충돌이 발생하여 브레이크 부스터와 대쉬패널이 실내쪽으로 밀려져 들어올 경우에도, 종래와 같이 브레이크 페달이 상기 대쉬패널과 동시에 실내쪽으로 밀려들어오면서 운전자의 발에 충격을 가하는 것이 아니라, 브레이크 페달이 대쉬패널 쪽으로 이동하면서 운전자의 발로 전달되는 충격을 차단함으로써 운전자의 다리 부상 정도가 크게 줄어들 수 있게 되는 효과가 있다.

도 1은 종래 브레이크 페달의 설치 상태도,

도 2는 본 발명에 따른 다리 상해 방지장치가 적용된 브레이크 페달의 설치 상태도,

도 3은 도 2에 도시된 록킹장치의 상세 단면도,

도 4는 도 3의 종단면도,

도 5는 본 발명에 따른 다리 상해 방지장치의 작동상태도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 브레이크 페달, 2 : 대쉬패널,

3 : 마운팅브라켓, 4 : 핀,

5 : 브레이크 부스터, 6 : 로드,

6a : 걸림홈, 7 : 중공로드,

7a : 관통홀, 8 : 록킹장치,

8a : 가이더, 8b : 제1압축스프링,

8c : 슬라이딩부재, 8d : 실린더,

8e : 제2압축스프링, 8f : 절곡로드,

8g : 피스톤, 9 : 유압실린더,

9a : 작동로드, 10 : 호스,

11 : 인장스프링.

Claims (4)

1. 브레이크 페달(1)의 상단이 대쉬패널(2)에 장착된 마운팅브라켓(3)에 힌지고정되고, 중간부분이 상기 대쉬패널(2)에 장착된 브레이크 부스터(5)의 로드(6)와 연결되는 구조의 자동차 브레이크 페달에 있어서,

   상기 로드(6)가 브레이크 페달(1)에 힌지고정된 중공로드(7)의 내측으로 소정량 삽입되고;

   상기 겹침부분에, 중공로드(7)의 외측 상하부에 장착되는 가이더(8a)와, 이 가이더(8a)의 내부에서 제1압축스프링(8b)에 의해 로드(6) 방향으로 탄지되어 중공로드(7)의 관통홀(7a)을 통해 로드(6)의 걸림홈(6a)에 삽입되는 슬라이딩부재(8c)와, 상기 중공로드(7)의 측부에 장착되는 실린더(8d)와, 이 실린더(8d)의 내측에서 제2압축스프링(8e)에 의해 실린더(8d)의 중앙 방향으로 탄지되고 상기 각 슬라이딩부재(8c)와 절곡로드(8f)를 매개로 연결되는 한 쌍의 피스톤(8g)으로 이루어지는 록킹장치(8)가 설치되며;

   상기 브레이크 부스터(5)의 외측몸체와 마주보는 대쉬패널(2)상의 내측위치에, 대쉬패널(2)을 관통하여 브레이크 부스터(5)쪽으로 돌출된 작동로드(9a)의 단부와 이에 대응되는 브레이크 부스터(5)상의 위치에 각각 평평한 판재(9b)와 평면부(5a)가 형성됨과 더불어 상기 실린더(8d)의 양측 피스톤(8g) 사이 부분과 호스(10)로 연결되는 유압실린더(9)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 페달의 다리 상해 방지장치.
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3. 삭제
4. 제 1항에 있어서, 상기 브레이크 페달(1)은 인장스프링(11)에 의해 항상 대쉬패널(2) 쪽으로 당겨지도록 된 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크 페달의 다리 상해 방지장치.