KR100521919B1 - 자동차용 브레이크 페달의 격납구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 의한 자동차용 브레이크 페달의 격납구조는, 브레이크 페달에 연결된 푸시로드와, 실린더 내에서 상기 푸쉬로드의 전후 왕복운동에 따라 유압을 발생시키는 피스톤과, 상기 피스톤의 이동 방향 전방인 브레이크 부스터의 입구에 설치되어 자동차의 충돌센서와 연결되어 충돌시에는 닫히고 평상시에는 열리는 제1 솔레노이드 밸브와, 상기 피스톤의 이동 방향의 하측에 설치되어 상기 제1 솔레노이드 밸브가 닫히면 진공펌프로 유압을 수용하도록 열리고, 제1 솔레노이드 밸브가 열리면 폐쇄되도록 상기 충돌센서와 연결된 제2 솔레노이드 밸브와, 자동차의 충돌시 상기 브레이크 페달이 상기 진공펌프의 작동에 의해 운전자의 전방 대쉬패널 내의 공간으로 격납될 때 리턴되지 않도록 고정하는 고정수단을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명은 브레이크 부스터의 입구와 진공 펌프의 입구에 각각 충돌센서와 연계하여 작동하는 제1 및 제2 솔레노이드 밸브를 구비하고, 대쉬패널의 내부에 브레이크 페달의 수용부와 고정부재를 구비함으로써, 충돌사고 발생시 브레이크 페달을 대쉬패널의 수용부에 수용되도록 하여 운전자의 다리 상해치를 저감하는 효과가 있다.

Description

자동차용 브레이크 페달의 격납구조{An acceptable structure of brake pedal for automobile}
본 발명은 충돌사고 발생시 브레이크 페달을 대쉬패널 내에 수용되도록 하여 운전자의 다리 상해치를 최소화하도록 한 자동차용 브레이크 페달의 격납구조에 관한 것이다.
자동차의 브레이크 장치에는 주로 사용되는 주 브레이크와, 자동차를 주차 상태로 유지하기 위한 주차 브레이크가 있으며, 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 발 브레이크, 주차 브레이크는 일반적으로 손으로 조작되므로 핸드 브레이크라고도 불리고 있다. 일반적으로 발 브레이크는 유압식이, 주차 브레이크에는 기계식이 사용되고 있다. 이 발 브레이크는 일반적으로 바퀴의 안쪽에 장치되어 있는 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크 등에 마찰재를 밀어 붙여 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생시키는 것으로 운전자가 페달을 밟음으로써 모드 바퀴에 제동력을 발생하도록 되어 있다.
이러한 브레이크 장치에 있어서, 운전자가 밟는 브레이크 페달이 자동차의 전방 충돌시 그 후방으로 밀려 운전자에게 크게 상해를 입히게 되므로 상기 브레이크 페달 브라켓이나 푸시로드 등의 변형을 유도하거나 링크의 구성을 이용하여 페달의 위치를 변경하였다. 그리고 고정 부재를 이용하여 뒤로 밀리는 페달을 고정 부재로 저지하거나 폭발수단에 의한 클리비스핀의 파손 유도와 전동 및 유압 액츄에이터를 이용하여 페달의 위치를 변경하는 등의 기술이 사용되었다.
그러나, 이처럼 브레이크 페달의 위치가 변경되거나 고정 부재에 의해 페달의 위치가 저지되더라도 페달이 대쉬패널과 운전자의 다리나 발목, 발 사이에 존재하기 때문에 여전히 충돌시 상해 가능성이 높다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 대쉬패널 내에 브레이크 페달의 일부가 격납되게 하여 격납 후 후방으로 밀리지 않게 하기 위한 잠금 장치를 통해 충돌시 운전자의 다리 상해치를 저감시키도록 한 자동차용 브레이크 페달의 격납구조를 제공하는 데 있다.
따라서, 상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 페달의 격납구조는, 브레이크 페달에 연결된 푸시로드와, 실린더 내에서 상기 푸쉬로드의 전후 왕복운동에 따라 유압을 발생시키는 피스톤과, 상기 피스톤의 이동 방향 전방인 브레이크 부스터의 입구에 설치되어 자동차의 충돌센서와 연결되어 충돌시에는 닫히고 평상시에는 열리는 제1 솔레노이드 밸브와, 상기 피스톤의 이동 방향의 하측에 설치되어 상기 제1 솔레노이드 밸브가 닫히면 진공펌프로 유압을 수용하도록 열리고, 제1 솔레노이드 밸브가 열리면 폐쇄되도록 상기 충돌센서와 연결된 제2 솔레노이드 밸브와, 자동차의 충돌시 상기 브레이크 페달이 상기 진공펌프의 작동에 의해 운전자의 전방 대쉬패널 내의 공간으로 격납될 때 리턴되지 않도록 고정하는 고정수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.
도1은 본 발명에 의한 자동차용 브레이크 페달의 격납구조를 도시한 측면도이고, 도2는 본 발명에 의한 자동차용 브레이크 페달의 고정수단을 도시한 상세 정면도이다.
도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 브레이크 페달의 격납구조는, 브레이크 페달(1)에 연결된 푸시로드(2)와, 실린더(3) 내에서 상기 푸쉬로드(2)의 전후 왕복운동에 따라 유압을 발생시키는 피스톤(4)과, 상기 피스톤(4)의 이동 방향 전방인 브레이크 부스터(5)의 입구에 설치되어 자동차의 충돌센서와 연결되어 충돌시에는 닫히고 평상시에는 열리는 제1 솔레노이드 밸브(6)와, 상기 피스톤(4)의 이동 방향의 하측에 설치되어 상기 제1 솔레노이드 밸브(6)가 닫히면 진공펌프(7)로 유압을 수용하도록 열리고, 제1 솔레노이드 밸브(6)가 열리면 폐쇄되도록 상기 충돌센서와 연결된 제2 솔레노이드 밸브(8)와, 자동차의 충돌시 상기 브레이크 페달(1)이 상기 진공펌프(7)의 작동에 의해 운전자의 전방 대쉬패널(9) 내의 공간으로 격납될 때 리턴되지 않도록 고정하는 고정수단(10)을 포함한다.
상기 고정수단(10)은, 상기 브레이크 페달(1)이 운전자의 전방으로 밀릴 때 전방 대쉬패널(9) 내의 공간으로 밀려 들어 가도록 경사부(11a)가 형성된 고정부재(11)와, 상기 고정부재(11)가 전방 대쉬패널(9) 내의 공간으로 격납된 후 상기 브레이크 페달(1)이 격납된 상태에서 해제되지 않도록 상기 고정부재(11)가 원래 위치로 리턴되도록 하는 리턴 스프링(12)을 포함한다.
다음에, 이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.
자동차가 주행중 충돌사고가 발생하면, 운전자는 브레이크 페달(1)을 밟아 그 푸쉬로드(2)를 밀어 실린더(3) 내에서 피스톤(4)에 의한 유압을 상기 브레이크 부스터(5)로 보내어 배력하게 되는 바, 충돌사고 발생시에는 소정의 위치에 있는 충돌센서에서 충돌 상황을 감지하여 상기 브레이크 부스터(5)의 입구에 있는 제1 솔레노이드 밸브(6)가 닫히도록 작용하고, 이와 동시에 진공 펌프(7)의 입구에 있는 제2 솔레노이드 밸브(8)를 개방하게 된다. 이 때, 상기 진공 펌프(7)에서 진공이 발생되어 상기 브레이크 페달(1)을 급속히 잡아당기게 된다. 이 브레이크 페달(1)은 고정부재(11)의 경사부(11a)를 통해 전방 대쉬패널(9) 내의 공간으로 밀려 들어가 내부 수용부로 수납되고, 수용부의 입구에 있는 고정부재(11)는 상기 브레이크 페달(1)이 리턴되지 않도록 고정하게 된다. 이와 같이, 충돌 사고 발생시 상기 브레이크 페달(1)이 대쉬패널(9)의 수용부내에 수납시킴으로써, 운전자의 다리 상해치를 저감시키게 된다.
상기와 같은 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 페달의 격납구조에 의하면, 브레이크 부스터의 입구와 진공 펌프의 입구에 각각 충돌센서와 연계하여 작동하는 제1 및 제2 솔레노이드 밸브를 구비하고, 대쉬패널의 내부에 브레이크 페달의 수용부와 고정부재를 구비함으로써, 충돌사고 발생시 브레이크 페달을 대쉬패널의 수용부에 수용되도록 하여 운전자의 다리 상해치를 저감하는 효과가 있다.
도1은 본 발명에 의한 자동차용 브레이크 페달의 격납구조를 도시한 측면도,
도2는 본 발명에 의한 자동차용 브레이크 페달의 고정수단을 도시한 상세 정면도3a는 본 발명의 고정 수단에서 브레이크 페달이 수납부에 격납되기 전의 단면도,도3b는 도3a의 A에서 본 도면,도4a는 본 발명의 고정 수단에서 브레이크 페달이 수납부에 격납되는 중의 단면도,도4b는 도4a의 B에서 본 도면이다.
삭제
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 브레이크 페달 2 : 푸쉬로드
5 : 브레이크 부스터 6 : 제1 솔레노이드 밸브
7 : 진공 펌프 8 : 제2 솔레노이드 밸브
9 : 대쉬패널 11 : 고정부재

Claims (2)

  1. 브레이크 페달(1)에 연결된 푸시로드(2)와, 실린더(3) 내에서 상기 푸쉬로드(2)의 전후 왕복운동에 따라 유압을 발생시키는 피스톤(4)과, 상기 피스톤(4)의 이동 방향 전방인 브레이크 부스터(5)의 입구에 설치되어 자동차의 충돌센서와 연결되어 충돌시에는 닫히고 평상시에는 열리는 제1 솔레노이드 밸브(6)와, 상기 피스톤(4)의 이동 방향의 하측에 설치되어 상기 제1 솔레노이드 밸브(6)가 닫히면 진공펌프(7)로 유압을 수용하도록 열리고, 제1 솔레노이드 밸브(6)가 열리면 폐쇄되도록 상기 충돌센서와 연결된 제2 솔레노이드 밸브(8)와, 자동차의 충돌시 상기 브레이크 페달(1)이 상기 진공펌프(7)의 작동에 의해 운전자의 전방으로 밀릴 때 전방 대쉬패널(9) 내의 공간으로 밀려 들어 가도록 경사부(11a)가 형성된 고정부재(11)와, 상기 고정부재(11)가 전방 대쉬패널(9) 내의 공간으로 격납된 후 상기 브레이크 페달(1)이 격납된 상태에서 해제되지 않도록 상기 고정부재(11)가 원래 위치로 리턴되도록 하는 리턴 스프링(12)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 페달의 격납구조.
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