KR100508163B1 - 배기계의 플렉시블 튜브 - Google Patents

배기계의 플렉시블 튜브 Download PDF

Info

Publication number
KR100508163B1
KR100508163B1 KR10-2002-0054423A KR20020054423A KR100508163B1 KR 100508163 B1 KR100508163 B1 KR 100508163B1 KR 20020054423 A KR20020054423 A KR 20020054423A KR 100508163 B1 KR100508163 B1 KR 100508163B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bellows
exhaust
flexible tube
engine
exhaust system
Prior art date
Application number
KR10-2002-0054423A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20040022851A (ko
Inventor
정판기
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2002-0054423A priority Critical patent/KR100508163B1/ko
Publication of KR20040022851A publication Critical patent/KR20040022851A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100508163B1 publication Critical patent/KR100508163B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F01N13/1816—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration the pipe sections being joined together by flexible tubular elements only, e.g. using bellows or strip-wound pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2310/00—Selection of sound absorbing or insulating material
    • F01N2310/02—Mineral wool, e.g. glass wool, rock wool, asbestos or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/02—Tubes being perforated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/12—Tubes being corrugated

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

본 발명은 엔진에서 전달되는 진동을 흡수할 뿐만 아니라, 엔진의 배기계에서 전달되는 배기소음이 감쇄될 수 있도록 벨로우즈의 단면형상이 변경되고, 벨로우즈의 외측에 유리섬유가 충진된 차량 배기계의 플렉시블 튜브에 관한 것으로,
엔진의 배기계에서 전달되는 진동이 배기파이프 측으로 전달되지 않도록 배기파이프의 도중에 형성되는 배기계의 플렉시블 튜브에 있어서,
그 단면형태가 중심을 기준으로 외주연에서 내주연을 향해 오목한 내향 오목부가 연속해서 형성되는 통형상이며, 상기 내향 오목부에는 내부를 통과하는 배기가스가 외부로 유도되도록 다수의 소공이 천공되는 내측 벨로우즈와,
그 단면형태가 중심을 기준으로 내주연에서 외주연으로 향해 오목한 외향 오목부가 연속해서 형성되는 통형상의 외측 벨로우즈와,
상기한 내측 벨로우즈 및 외측 벨로우즈의 직경 차이에 의해 형성된 공간에 충진되는 유리섬유와;
다수의 가는 철사들로 편직된 통형상으로, 상기한 외측 벨로우즈의 외주연 측을 감싸는 브레이드; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

배기계의 플렉시블 튜브{Flexible tube}
본 발명은 차량 배기계의 플렉시블 튜브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진에서 전달되는 진동을 흡수할 뿐만 아니라, 엔진의 배기계에서 전달되는 배기소음이 감쇄될 수 있도록 벨로우즈의 단면형상이 변경되고, 벨로우즈의 외측에 유리섬유가 충진된 차량 배기계의 플렉시블 튜브에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 흡기 매니폴드를 통해 엔진 내부에 투입된 혼합기는 4행정을 거치면서 차량을 주행시키는 구동력이 생성됨과 동시에 그 연소과정에서 배기가스가 발생된다. 이렇게 생성된 배기가스는 각 배기포트에 연결된 배기 매니폴드와 배기파이프를 거쳐 대기중으로 방출되게 된다.
한편, 상기 배기 매니폴드에서 배기파이프로 흐르는 배기가스는 고온상태이므로 두께가 두꺼운 배기 매니폴드와 얇은 배기파이프의 연결부위에는 고열에 의한 수축 및 팽창이 발생된다. 따라서 이와 같은 열변형에 대응하기 위해 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 배기 매니폴드의 일측에 플랜지 결합되는 배기파이프의 도중에는 상기 배기파이프의 열변형에 따른 신축에 대응할 수 있는 플렉시블 튜브(Flexible tube,10)가 형성된다.
상기한 플렉시블 튜브(10)는 도면에서와 같이, 지름이 큰 원통형의 외측 브레이드(Outer braid, 12) 내부에 지름이 작은 원통형의 내측 브레이드(Inner braid, 11)가 삽입되어지고, 상기 외측 브레이드(12)의 양측 끝단은 지름이 축소되어 상기 내측 브레이드(11)의 양측 끝단과 밀착된다. 상기한 내/외측 브레이드는 다수의 가는 철수로써 편직되는 것이다. 한편, 상기한 내측 브레이드(11)와 외측 브레이드(12)의 직경 차이에 의해 생성된 공간에는 그 단면형태가 사인곡선을 그리는 원통형의 벨로우즈(13)가 삽입된다. 상기 벨로우즈(13)의 양측 끝단은 상기 내/외측 브레이드(11,12)의 양측 끝단에 고정되고, 상기 내측 브레이드(11)의 양측 끝단의 내주연에는 배기파이프에 연결되기 위한 인너(Inner pipe, 14)가 접속되고, 상기 외측 브레이드(12)의 양측 끝단의 외주연에는 캡(15)이 장착된다.
따라서 엔진의 배기 매니폴드 측에서 배기가스와 함께 전달되는 진동이 상기한 플렉시블 튜브(10)를 통과하는 과정에서 상기 벨로우즈(13)에 의해서 흡수되어진다.
그러나 상기한 플렉시블 튜브의 구조에서는 배기계의 파이프 두께보다 플렉시블 튜브 내 벨로우즈의 두께가 상대적으로 얇기 때문에 이를 통해 가솔린의 경우에는 엔진소음이 방사되며, 디젤의 경우에는 터보차저 등의 소음이 방사되어 실내소음을 악화시켜 차량의 정숙성을 악화시키게 된다. 한편, 이와 같은 소음성향을 개선하기 위해서 벨로우즈의 두께를 키우게 되면 진동성능이 저하될 뿐만 아니라, 내구력도 떨어지는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 엔진에서 전달되는 진동을 흡수할 뿐만 아니라, 엔진의 배기계에서 전달되는 배기소음이 감쇄될 수 있도록 벨로우즈의 단면형상이 변경되고, 벨로우즈의 외측에 유리섬유가 충진된 차량 배기계의 플렉시블 튜브를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,
엔진의 배기계에서 전달되는 진동이 배기파이프 측으로 전달되지 않도록 배기파이프의 도중에 형성되는 배기계의 플렉시블 튜브에 있어서,
그 단면형태가 중심을 기준으로 외주연에서 내주연을 향해 오목한 내향 오목부가 연속해서 형성되는 통형상이며, 상기 내향 오목부에는 내부를 통과하는 배기가스가 외부로 유도되도록 다수의 소공이 천공되는 내측 벨로우즈와,
그 단면형태가 중심을 기준으로 내주연에서 외주연으로 향해 오목한 외향 오목부가 연속해서 형성되는 통형상의 외측 벨로우즈와,
상기한 내측 벨로우즈 및 외측 벨로우즈의 직경 차이에 의해 형성된 공간에 충진되는 유리섬유와;
다수의 가는 철사들로 편직된 통형상으로, 상기한 외측 벨로우즈의 외주연 측을 감싸는 브레이드; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의한 플렉시블 튜브의 구성 및 작용에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 의한 플렉시블 파이프의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 내측 벨로우즈의 단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 외측 벨로우즈의 단면도이다.
도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성되는 플렉시블 튜브를 지시하는 것으로서, 본 발명에 의한 플렉시블 튜브(20)는 엔진 측에서 전달되는 진동을 감쇠하기 위한 벨로우즈가 내측 벨로우즈(21)와 외측 벨로우즈(22)로 이중으로 구성된다.
우선, 상기한 내측 벨로우즈(21)는 그 단면형태가 중심선상을 기준으로 외주연에서 내주연을 향해 오목한 내향 오목부(21a)가 연속되는 통형상으로 제작된다. 특히, 상기한 내향 오목부(21a)에는 상기 내측 벨로우즈(21)의 내부를 통과하는 배기가스의 일부가 상기 내측 벨로우즈(21)의 외측으로 유도될 수 있도록 다수의 소공(21b)이 천공된다.
그리고 상기한 외측 벨로우즈(22)는 그 단면형태가 중심선상을 기준으로 내주연에서 외주연을 향해 오목한 외향 오목부(22a)가 연속되는 통형상으로 제작된다. 특히, 상기 외측 벨로우즈(22)의 내경은 상기 내측 벨로우즈(21)의 외경보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.
한편, 상기한 내측 벨로우즈(21)와 외측 벨로우즈(22)를 조립하였을 경우에, 상기 내측 벨로우즈(21)와 외측 벨로우즈(22) 사이의 공간에는 배기가스의 소음을 흡수하기 위한 유리섬유(23)가 충진된다.
상기와 같이 유리섬유(23)가 충진된 이중의 벨로우즈(21,22)의 양측 끝단은 서로 봉합되고, 그 내측으로 배기파이프의 도중에 연결되기 위한 인너 파이프(25)가 형성된다.
또한, 상기한 외측 벨로우즈(22)의 외주연은 다수의 가는 철실로 편직된 브레이드(24)로써 감싸지고, 상기 브레이드(24)의 양측 끝단에는 캡(26)으로써 감싸져 마무리된다.
이상과 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
엔진이 시동되어 연료가 연소될 때 발생되는 고온 고압의 배기가스는 엔진의 배기 매니폴드를 통해서 배기파이프 측으로 유도된다.
이 과정에서 엔진의 진동은 배기 매니폴드를 따라서 배기파이프에 전달되지만, 상기한 플렉시블 튜브(20)에 의해서 그 진동이 감쇄된다.
즉, 상기 플렉시블 튜브(20) 내에 장착된 이중의 벨로우즈(21,22)에 의해 엔진에서 전달되는 진동이 완충되므로서 엔진의 진동이 배기파이프로 그대로 전달되는 것이 방지되는 것이다.
한편, 상기한 이중의 벨로우즈(21,22)의 공간 사이에 충전된 유리섬유(23)에 의해서는 상기 플렉시블 튜브(20)를 통과하는 배기가스에 포함된 소음이 감쇄된다. 즉, 상기한 내측 벨로우즈(21)의 도중에 형성된 소공(21b)을 통해서 유리섬유(23)가 충진된 공간으로 배기가스의 일부가 유입되고, 이렇게 유입된 배기가스에 합류된 소음이 감쇄되는 것이다.
이와 같이, 본 발명에 의한 플렉시블 튜브(20)는 엔진의 배기 매니폴드 측에서 전달되는 엔진의 진동을 흡수할 뿐만 아니라, 배기가스에 합류된 일부의 배기소음까지도 감쇄시키게 되는 것이다.
이상과 같이 구성되는 플렉시블 튜브는 엔진에서 전달되는 진동을 이중의 벨로우즈에 의해서 보다 효과적으로 감쇄시킬 뿐만 아니라, 이중의 벨로우즈 내측에 유리섬유가 충진되므로서 배기가스에 합류되는 배기소음의 일부를 감쇄시키게 되는 커다란 장점이 있는 것이다.
도 1은 본 발명에 의한 플렉시블 파이프의 단면도.
도 2는 본 발명에 의한 내측 벨로우즈의 단면도.
도 3은 본 발명에 의한 외측 벨로우즈의 단면도.
도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 플렉시블 튜브 21 : 내측 벨로우즈
21a : 내향 오목부 21b : 소공
22 : 외측 벨로우즈 22a : 외향 오목부
23 : 유리섬유 24 : 브레이드
25 : 인너 파이프 26 : 캡

Claims (1)

  1. 단면형태가 중심을 기준으로 외주연에서 내주연을 향해 오목한 내향 오목부(21a)가 연속해서 형성되며 내측 벨로우즈(21)와, 단면형태가 중심을 기준으로 내주연에서 외주연으로 향해 오목한 외향 오목부(22a)가 연속해서 형성되는 외측 벨로우즈(22)와, 상기한 내측 벨로우즈(21) 및 외측 벨로우즈(22)의 직경 차이에 의해 형성된 공간에 충진되는 유리섬유(23)와, 다수의 가는 철사들로 편직된 통형상으로 상기한 외측 벨로우즈(22)의 외주연 측을 감싸는 브레이드(24)를 포함하여 형성되어, 엔진의 배기계에서 전달되는 진동이 배기파이프 측으로 전달되지 않도록 배기파이프의 도중에 형성되는 배기계의 플렉시블 튜브에 있어서,
    상기한 내측 벨로우즈(21)의 내향 오목부(21a)에는 내측 벨로우즈(21)의 내부를 통과하는 배기가스가 유리섬유(23)가 충진된 공간으로 유도되도록 하기 위한 다수의 소공(21b)이 천공된 것을 특징으로 하는 배기계의 플렉시블 튜브.
KR10-2002-0054423A 2002-09-10 2002-09-10 배기계의 플렉시블 튜브 KR100508163B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0054423A KR100508163B1 (ko) 2002-09-10 2002-09-10 배기계의 플렉시블 튜브

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0054423A KR100508163B1 (ko) 2002-09-10 2002-09-10 배기계의 플렉시블 튜브

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20040022851A KR20040022851A (ko) 2004-03-18
KR100508163B1 true KR100508163B1 (ko) 2005-08-17

Family

ID=37326565

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2002-0054423A KR100508163B1 (ko) 2002-09-10 2002-09-10 배기계의 플렉시블 튜브

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100508163B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101378143B1 (ko) * 2012-07-24 2014-03-27 타타대우상용차 주식회사 자동차 배기관용 인터락형 플렉시블 튜브

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5018815U (ko) * 1973-06-18 1975-03-03
JPS59170625U (ja) * 1983-04-30 1984-11-15 日産自動車株式会社 排気系フレキシブルチユ−ブ
JPS59182620U (ja) * 1983-05-24 1984-12-05 カルソニックカンセイ株式会社 フレキシブルチユ−ブ
JPH0742548A (ja) * 1993-08-03 1995-02-10 Mazda Motor Corp フレキシブルチューブ構造

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5018815U (ko) * 1973-06-18 1975-03-03
JPS59170625U (ja) * 1983-04-30 1984-11-15 日産自動車株式会社 排気系フレキシブルチユ−ブ
JPS59182620U (ja) * 1983-05-24 1984-12-05 カルソニックカンセイ株式会社 フレキシブルチユ−ブ
JPH0742548A (ja) * 1993-08-03 1995-02-10 Mazda Motor Corp フレキシブルチューブ構造

Also Published As

Publication number Publication date
KR20040022851A (ko) 2004-03-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7444806B2 (en) Exhaust system component
RU2002114272A (ru) Устройство для отбора воздуха при помощи центростремительного течения
US7258842B2 (en) Catalyst assembly with a fixed catalyst carrier body
JP2011032924A (ja) 車両用エンジンの排気管に設けられる消音器
US4183344A (en) Low-noise level internal combustion engines
JP4459218B2 (ja) 車両の排気消音装置
KR100508163B1 (ko) 배기계의 플렉시블 튜브
KR100501449B1 (ko) 소음 감쇄 주파수 가변용 전치 소음 장치
KR100508178B1 (ko) 대변위 진동 흡수가 가능한 플렉시블 튜브
JPH06336921A (ja) 内燃機関の排気管
KR200183322Y1 (ko) 자동차 배기관용 벨로우즈
KR100312346B1 (ko) 차량의 배기파이프 고정용 행거러버 보호구
JP6098657B2 (ja) 多気筒エンジンの排気装置
KR100508164B1 (ko) 가변 머플러의 연결구조
CN215633274U (zh) 一种静音构造的燃油汽车排气管
KR20010019246A (ko) 자동차의 소음기
JP2001073755A (ja) 内燃機関のエキゾーストパイプ及び排気系
JP7304174B2 (ja) 消音器
KR200183321Y1 (ko) 자동차 배기관용 벨로우즈
KR20040031941A (ko) 플렉시블 튜브의 구조
KR100323069B1 (ko) 자동차의 전방 소음기 구조
KR100333888B1 (ko) 자동차용 배기 장치의 진동 흡수부
KR960006032Y1 (ko) 차량용 진동흡수관
KR19980018776U (ko) 자동차의 차체와 배기관을 연결해주는 행거 러버
KR100525768B1 (ko) 메인 소음기

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120731

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130731

Year of fee payment: 9

LAPS Lapse due to unpaid annual fee