KR100333888B1 - 자동차용 배기 장치의 진동 흡수부 - Google Patents

Abstract

본 발명은 배기 파이프의 전측에 설치되어 엔진으로부터 배기 장치로 전달되는 진동을 흡수하는 진동 흡수부에 관한 것이다. 개시된 진동 흡수부는 주름관과, 주름관의 내외주면을 감싸는 내, 외부 브레이드와, 외부 브레이드(7)를 수용하도록 설치되어 주름관의 진동을 억제하기 위한 원통관 형상의 캡 부재(8)를 포함한다. 여기서, 캡 부재의 외주면에 방열을 위한 다수의 방열공(8a)이 형성된다.

Description

자동차용 배기 장치의 진동 흡수부{vibration absorbing part for a exhaust system for a vehicle}

본 발명은 자동차용 배기 장치에 관한 것이며, 구체적으로는 배기 파이프의 전측에 설치되어 엔진으로부터 배기 장치로 전달되는 진동을 흡수하는 진동 흡수부에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진은 공기와 연료의 혼합기가 실린더 내로 흡입되어 연소되는 것에 의해 작동되며, 이때 발생되는 연소 가스는 배기 장치에 의해 외부로 배출된다.

배기 장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진의 실린더에서 발생된 연소 가스를 외부로 안내하여 배출하는 배기 파이프(1), 배출되는 연소 가스 중에 포함된 탄화수소(HC)와 일산화탄소(CO), 및 질소산화물(NOx)와 같은 유해 성분을 정화시키기 위한 촉매 컨버터(2), 배출되는 연소 가스의 소음을 저감시키기 위한 소음기(3a)(3b), 및 엔진으로부터 배기 장치로 전달되는 진동을 흡수, 저감하기 위한 진동 흡수부(4)를 포함하고 있다. 촉매 컨버터(2)와 소음기(3a)(3b)는 배기 파이프(1)의 중간에 각각 설치되어 있고, 소음기는 주 소음기(3a)와 보조 소음기(3b)로 나누어져 있기도 하다. 진동 흡수부(4)는 배기 파이프(1)의 전측에 설치되어 있다. 엔진이 다기통일 경우 엔진과 배기 파이프(1) 사이에 다수의 실린더로부터 배출된 연소 가스들을 한 곳으로 모아 배기 파이프(1)로 안내하는 배기 매니폴드(미도시)가 설치된다.

이중에서, 진동 흡수부(4)는 도 2에 도시된 바와 같이, 주름관(5)과 주름관(5)의 내외주면을 각각 감싸고 있는 내부 및 외부 브레이드(braid)(6)(7)를 가지고 있다. 엔진으로부터 진동이 전달되면 주름관(5)의 형상이 탄성적으로 변화되면서 진동을 흡수하고 저감한다. 외부 브레이드(7)는 주름관(5)의 작동에 대한 신뢰성을 향상시키도록 설치되어 있으며, 내부 브레이드(6)는 외부 브레이드(7)와 동이한 역할을 하면서, 동시에 주름관(5) 내주면에서 배기 가스의 와류가 발생되는 것을 방지한다.

그런데, 최근에는 심각한 공해 문제로 인하여 배기 가스로부터 유해 성분을정화하는 촉매 컨버터의 성능이 크게 중요시되고 있다. 따라서, 최근에는 촉매 컨버터에 탄화수소(HC)와 일산화탄소(CO)의 산화 처리 및 질소산화물(NOx)의 환원 처리를 모두 행할 수 있는 3원 촉매가 주로 채택되고 있으며, 또한 이 3원 촉매의 효율을 더 높이기 위하여 촉매 컨버터의 설치 위치가 점점 배기 파이프의 전측으로 이동되는 실정이다.

그 결과, 배기 파이프의 전측에 설치되어 엔진으로부터 전달되는 진동을 흡수하는 진동 흡수부의 길이가 짧아지게 되는데, 진동 흡수부의 길이가 소정 길이, 통상적으로 200mm 이하로 짧아질 경우 주름관이 진동을 제대로 흡수하지 못하게 되어, 주름관이 파손되는 등, 진동 흡수부 및 배기 장치 전체의 내구성이 크게 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점들을 감안하여 안출된 것으로, 그 길이가 비교적 짧은 경우에도 엔진으로부터 전달되는 진동에 의해 주름관이 파손되지 않도록 하여 내구성을 크게 향상될 수 있는 자동차용 배기 장치의 진동 흡수부를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차용 배기 장치를 도시한 사시도.

도 2는 종래의 배기 장치의 진동 흡수부의 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

4 ; 진동 흡수부 5 ; 주름관

6 ; 내부 브레이드 7 ; 외부 브레이드

8 ; 캡 부재 8a ; 방열공

상기의 목적은, 주름관과, 주름관의 내외주면을 감싸는 내, 외부 브레이드를 포함하며, 배기 파이프의 전측에 설치되어 엔진으로부터 배기 장치로 전달되는 진동을 흡수, 저감하는 자동차용 배기 장치의 진동 흡수부에 있어서, 외부 브레이드를 수용하도록 설치되어 주름관의 진동을 억제하기 위한 원통관 형상의 캡 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차용 배기 장치의 진동 흡수부에 의해 달성된다.

여기서, 캡 부재의 외주면에 방열을 위한 다수의 방열공이 형성된다. 또한, 캡 부재는 동일한 형상을 가진 한 쌍의 반원형 부재가 그 플랜지부의 접합에 의해 조립되어 이루어진다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 배기 장치의 진동 흡수부가 도 3에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 진동 흡수부는, 도 2에 도시된, 주름관과 주름관의 내외주면을 감싸는 내, 외부 브레이드를 포함하는 종래의 진동 흡수부에 캡 부재(8)를 더 포함하는 구성으로 이루어져 있다. 따라서, 주름관과 내, 외부 브레이드에 관한 설명은 생략한다.

캡 부재는 도 4에 상세하게 도시된 바와 같이, 동일한 형상을 가지는 반원관 형상의 한 쌍의 부재의 플랜지부를 서로 접합함으로써 이루어져 있다. 이 캡 부재(8)는 외부 브레이드(7)의 외측으로 삽입되어 그 내부에 외부 브레이드(7)와 주름관(5)과 내부 브레이드를 수용한다. 그리고, 캡 부재(8)의 외주면에는 진동 흡수부를 통과하는 배기가스의 고열을 외부로 방열하기 위한 다수의 방열공(8a)이 형성되어 있다.

이러한 구성을 가지는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 배기 장치의 진동 흡수부는, 엔진으로부터 전달되는 진동이 주름관을 통해 전달될 때, 주름관을 수용한 캡 부재(8)가 주름관이 소정의 한계 이상으로 변형되거나 진동되는 것을 방지한다.

따라서, 촉매 컨버터의 설치 위치가 배기 파이프의 전측으로 이동되어 진동 흡수부의 길이가 소정치, 대략 200mm 이하로 짧아지더라도, 진동 흡수부의 내구성이 저하되지 않는다.

상기와 같은 본 발명은, 주름관과 주름관의 내, 외주면을 감싸는 내, 외부 브레이드를 수용하는 캡 부재가 추가됨으로써, 엔진으로부터 전달되는 진동에 의해 주름관이 소정 한계 이상 진동되는 것이 방지된다. 따라서, 진동 흡수부의 길이가 비교적 짧더라도 주름관이 과도한 진동에 의해 파손되지 않아, 종래에 비하여 진동 흡수부를 포함한 배기 장치의 내구성이 크게 향상되는 장점이 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (3)

1. 주름관과, 상기 주름관의 내외주면을 감싸는 내, 외부 브레이드를 포함하며, 배기 파이프의 전측에 설치되어 엔진으로부터 배기 장치로 전달되는 진동을 흡수, 저감하는 자동차용 배기 장치의 진동 흡수부에 있어서,

   상기 외부 브레이드를 수용하도록 설치되어 상기 주름관의 진동을 억제하기 위한 원통관 형상의 캡 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 배기 장치의 진동 흡수부.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 캡 부재의 외주면에 방열을 위한 다수의 방열공이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 배기 장치의 진동 흡수부.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 캡 부재는 동일한 형상을 가진 한 쌍의 반원형 부재가 그 플랜지부의 접합에 의해 조립되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 배기 장치의 진동 흡수부.