KR100504924B1 - 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널에 관한 것으로서, 도전체로 채널 단면 형상을 가지도록 형성되는 바디와; 상기 바디의 함몰 저부로부터 돌출되고 폭방향을 따라 연장되며 상기 바디의 길이 방향을 따라 서로 이격되게 형성되어 마그네트 와이어의 절연피막을 박리하여 상기 바디가 상기 마그네트 와이어의 동선과 전기적으로 연결되도록 하는 복수의 박리리브와, 상기 박리리브의 양 측에 배치되어 상기 마그네트 와이어의 둘레방향을 따라 소성 변형되어 상기 마그네트 와이어를 고정 유지시키는 복수의 고정편을 각각 구비하여 상기 바디의 길이방향을 따라 서로 이격 되게 배치되어 서로 다른 복수의 마그네트 와이어를 각각 클램핑하는 제1클램핑부 및 제2클램핑부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 동시에 클램핑되는 마그네트 와이어 수를 증대시킬 수 있으며 마그네트 와이어의 클램핑을 신속하고 용이하게 할 수 있는 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널이 제공된다.

Description

모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널{CLAMPING TERMINAL FOR MAGNET WIRE FOR ELECTRIC MOTOR}

본 발명은, 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 동시에 클램핑되는 마그네트 와이어 수를 증대시킬 수 있으며 마그네트 와이어의 클램핑을 신속하고 용이하게 할 수 있도록 한 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널에 관한 것이다.

모터(전동기)는 자기장 속에 도체를 자기장과 직각으로 놓고 여기에 전류를 통하면 자기장에도 직각 방향으로 전자기적인 힘이 발생한다는 전자유도현상을 응용한 것으로, 전원의 종별에 따라서 직류전동기 및 교류전동기로 구분하기도 한다.

교류전동기는, 유도전동기와, 동기전동기 및 정류자전동기가 있으며, 유동전동기가 널리 이용되고 있다.

유도전동기는, 주지된 바와 같이, 고정자 권선(스테이터 코일)에 흐르는 교번 전류(교류)에 의해 발생하는 회전 자기장과, 회전자(로터)에 발생되는 유도 전류와의 상호 작용에 의해 발생되는 회전력에 의해 회전하게 된다.

회전자는, 회전축과, 중앙영역에 회전축을 수용할 수 있도록 축공과 둘레를 따라 복수의 슬롯이 형성된 복수의 성형철심을 절연적층하여 형성된 코어와, 구리(Cu) 또는 알루미늄(Al)의 도체바를 소위 농형으로 형성한 권선으로 구성된다.

고정자는, 회전자를 수용할 수 있도록 수용공과 수용공측으로 개구되고 수용공의 둘레방향을 따라 배치된 복수의 슬롯이 형성된 복수의 성형철심을 회전자의 축선방향을 따라 절연적층하여 형성되는 코어와, 회전 자기장을 형성할 수 있도록 코어의 슬롯내에 권취되어 각각 주권선 및 보조권선을 형성하는 복수의 마그네트 와이어를 포함하여 구성된다.

각 상의 마그네트 와이어는 외부의 전원과 연결되는 리드와이어와 클램핑용 터미널에 의해 서로 클램핑(CLAMPING) 됨으로써 전기적으로 연결된다.

도 1은 종래의 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널의 사용상태의 측면도이고, 도 2는 도 1의 터미널의 확대도이며, 도 3은 도 2의 평면도이고, 도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선에 따른 단면도이며, 도 5는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ선에 따른 단면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널은, 내부에 마그네트 와이어(10)의 일측 단부 영역이 수용될 수 있게 채널 단면 형상을 가지도록 형성되는 도전체로 된 바디(21)와, 바디(21)의 내부에 길이방향을 따라 수용된 마그네트 와이어(10)의 절연피막(12)을 박리하여 마그네트 와이어(10)의 동선(11)과 바디(21)가 서로 전기적으로 접속되도록 하는 복수의 박리리브(25)와, 마그네트 와이어(10)의 둘레방향을 따라 소정 변형되어 마그네트 와이어(10)와 바디(21)가 일체로 고정되도록 하는 복수의 고정편(26,27)을 구비하고 있다.

바디(21)의 길이방향을 따라 일측에는 외부의 전원과 연결되는 리드와이어(미도시)가 연결될 수 있도록 리드와이어연결부(22)가 형성되어 있으며, 리드와이어연결부(22)의 일측에는 바디(21)의 함몰 저부로부터 돌출되어 폭방향으로 연장되고 길이방향을 따라 서로 이격되게 형성되는 복수의 박리리브(25)가 형성되어 있다. 폭방향을 따라 박리리브(25)의 양 측에는 마그네트 와이어(10)의 둘레방향을 따라 소성 변형되어 박리리브(25)와 동선(11)의 접속상태를 유지시키는 한 쌍의 제1고정편(26)과, 제1고정편(26)의 일측에 마그네트 와이어(10)의 둘레방향을 따라 소성 변형되어 마그네트 와이어(10)를 고정 유지시키는 한 쌍의 제2고정편(27)이 각각 형성되어 있다.

이러한 구성에 의하여, 바디(21)의 폭방향을 따라 서로 이격되게 복수의 마그네트 와이어(10)의 각 단부가 바디(21)의 길이방향을 따라 삽입되면 각 제1고정편(26) 및 제2고정편(27)을 마그네트 와이어(10)의 둘레에 접촉되게 가압하여 소성 변형되도록 한다. 이 때, 각 박리리브(25)에 접촉된 각 마그네트 와이어(10)의 단부영역은 각 박리리브(25)에 의해 절연피막(12)의 파손 및 박리가 발생되면서 각 박리리브(25)가 각 마그네트 와이어(10)의 동선(11)과 접촉하게 되어 상호 전기적으로 도통된다.

그런데, 이러한 종래의 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널에 있어서는, 통상 단일의 터미널에 두 개의 마그네트 와이어(10)가 클램핑 되며, 세개의 마그네트 와이어(10)를 동시에 클램핑하고자 하는 경우, 세번째 마그네트 와이어(10)의 단부영역의 절연피막(12)을 제거한 후 클램핑 하도록 되어 있어, 동시에 세개를 초과한 마그네트 와이어(10)의 클램핑이 곤란할 뿐만 아니라 클램핑에 많은 시간 및 노력이 소요된다고 하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은, 동시에 클램핑되는 마그네트 와이어 수를 증대시킬 수 있으며 마그네트 와이어의 클램핑을 신속하고 용이하게 할 수 있는 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널을 제공하는 것이다.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 도전체로 채널 단면 형상을 가지도록 형성되는 바디와; 상기 바디의 함몰 저부로부터 돌출되고 폭방향을 따라 연장되며 상기 바디의 길이 방향을 따라 서로 이격되게 형성되어 마그네트 와이어의 절연피막을 박리하여 상기 바디가 상기 마그네트 와이어의 동선과 전기적으로 연결되도록 하는 복수의 박리리브와, 상기 박리리브의 양 측에 배치되어 상기 마그네트 와이어의 둘레방향을 따라 소성 변형되어 상기 마그네트 와이어를 고정 유지시키는 복수의 고정편을 각각 구비하여 상기 바디의 길이방향을 따라 서로 이격 되게 배치되어 서로 다른 복수의 마그네트 와이어를 각각 클램핑하는 제1클램핑부 및 제2클램핑부를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널에 의해 달성된다.

여기서, 상기 제1클램핑부 및 제2클램핑부는 상기 바디의 길이방향에 가로로 서로 이격되게 배치되는 것이 바람직하다.

상기 제1클램핑부 및 제2클램핑부는 서로 고정편이 반대방향으로 돌출되게 배치되는 것이 효과적이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널의 사용상태를 도시한 도면이고, 도 7은 도 6의 터미널의 확대도이며, 도 8은 도 7의 평면도이고, 도 9는 도 8의 Ⅸ-Ⅸ선에 따른 단면도이며, 도 10은 도 9의 요부확대도이며, 도 11은 도 10의 단면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널은, 도전체로 채널 단면 형상을 가지도록 형성되는 바디(41)와, 바디(41)의 길이방향을 따라 서로 이격되어 서로 다른 복수의 마그네트 와이어(10)를 각각 클램핑하도록 형성되는 제1클램핑부(45) 및 제2클램핑부(51)를 포함하여 구성되어 있다.

바디(41)의 길이방향을 따라 일측에는 리드와이어(미도시)가 연결되는 리드와이어연결부(43)가 형성되어 있으며, 리드와이어연결부(43)의 일측에는 제1클램핑부(45)가 형성되어 있다.

제1클램핑부(45)는, 바디(41)의 함몰 저부에 소정 돌출되어 폭방향으로 연장되고 길이방향을 따라 서로 이격되게 배치되어 마그네트 와이어(10)의 절연피막(12)을 파손 또는 박리하여 마그네트 와이어(10)의 동선(11)과 접촉되는 복수의 제1박리리브(46)와, 제1박리리브(46)의 양 측에 각각 돌출되게 배치되어 마그네트 와이어(10)의 둘레에 접촉되게 소성 변형됨으로써 마그네트 와이어(10)를 고정시키는 한 쌍의 제1고정편(47)과, 제1고정편(47)의 일측에 배치되어 마그네트 와이어(10)의 둘레에 접촉되게 소성 변형되어 마그네트 와이어(10)를 고정 유지시키는 제2고정편(48)을 구비하고 있다.

제1클램핑부(45)의 일측에는 제1클램핑부(45)와 반대 방향으로 개방된 채널 단면 형상을 가지는 제2클램핑부(51)가 형성되어 있다.

제2클램핑부(51)는, 바디(41)의 함몰 저부에 두께방향으로 돌출되어 폭방향으로 연장되고 길이방향을 따라 서로 이격되게 배치되는 복수의 제2박리리브(52)와, 제2박리리브(52)의 양 측에 각각 제1고정편(47)과 반대로 돌출되고 마그네트 와이어(10)의 둘레에 접촉되게 소성 변형되어 마그네트 와이어(10)를 고정 지지하는 제3고정편(53)과, 제3고정편(53)의 일측에서 마그네트 와이어(10)의 둘레에 접촉되게 소성 변형되어 마그네트 와이어(10)를 고정 유지시키는 제4고정편(54)을 구비하고 있다.

이러한 구성에 의하여, 네개의 마그네트 와이어(10)를 한개의 터미널에 동시에 클램핑되도록 하는 경우를 예를 들어 설명하면, 먼저 두개의 마그네트 와이어(10)는 제1클램핑부(45)의 제1고정편(47) 및 제2고정편(48)사이에 삽입하고, 나머지 두개의 마그네트 와이어(10)는 제2클램핑부(51)의 제3고정편(53) 및 제4고정편(54) 사이에 각 단부가 삽입되도록 배치한다.

각 마그네트 와이어(10)의 둘레에 접촉될 수 있게 제1고정편(47) 및 제2고정편(48)과 제3고정편(53) 및 제4고정편(54)을 각각 가압하여 소성 변형되도록 하면, 각 박리리브(46,52)는 접촉된 마그네트 와이어(10)의 절연피막(12)을 손상 및/또는 박리되도록 하여 해당 마그네트 와이어(10)의 동선(11)과 접촉하게 됨으로써 바디(41)와 각 마그네트 와이어(10)는 상호 전기적으로 도통된다.

도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널의 사용상태를 도시한 도면이고, 도 13은 도 12의 터미널의 확대도이며, 도 14는 도 13의 평면도이다. 전술 및 도시한 구성과 동일 및 동일 상당부분에 대해서는 도면 설명의 편의 상 동일한 참조부호를 부여하고, 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 본 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널은, 도전체로 채널 단면 형상을 가지도록 형성되는 바디(42)와, 서로 다른 마그네트 와이어(10)를 각각 클램핑할 수 있도록 바디(42)의 길이방향을 따라 서로 이격되게 형성되는 제1클램핑부(45) 및 제2클램핑부(55)를 포함하여 구성되어 있다.

바디(42)의 길이 방향을 따라 일측 단부영역에는 리드와이어가 연결될 수 있도록 리드와이어연결부(43)가 형성되어 있으며, 리드와이어의 일측에는 제1클램핑부(45)가 형성되어 있다. 제1클램핑부(45)는, 바디(42)의 함몰 저부에 두께방향을 따라 소정 돌출되어 폭방향으로 연장되고 바디(42)의 길이방향을 따라 서로 이격되게 배치되는 복수의 제1박리리브(46)와, 제1박리리브(46)의 양 측에 각각 돌출되어 마그네트 와이어(10)의 둘레에 접촉되게 소성 변형되어 마그네트 와이어(10)를 고정 유지시키는 제1고정편(47)과, 제1고정편(47)의 일측에 소정 돌출되어 마그네트 와이어(10)의 둘레에 접촉되게 소성 변형되어 마그네트 와이어(10)를 고정 유지시키는 제2고정편(48)을 구비하고 있다.

바디(42)의 길이방향을 따라 제1클램핑부(45)의 일측에는 바디(42)의 길이방향에 가로로 서로 이격되게 제2클램핑부(55)가 형성되어 있다.

제2클램핑부(55)는, 바디(42)의 함몰 저부에 두께방향으로 소정 돌출되어 바디(42)의 폭방향으로 연장되고 바디(42)의 길이방향을 따라 서로 이격되게 배치되는 복수의 제2박리리브(56)와, 제2박리리브(56)의 양측에 돌출되게 형성되어 마그네트 와이어(10)의 둘레에 접촉되게 소성 변형되어 마그네트 와이어(10)를 고정 유지시키는 제3고정편(57)과, 제3고정편(57)의 일측에 배치되어 마그네트 와이어(10)의 둘레에 접촉되게 소성 변형되어 마그네트 와이어(10)를 고정 유지시키는 제4고정편(58)을 구비하고 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 도전체로 채널 단면 형상을 가지도록 형성되는 바디와, 바디의 함몰 저부에 두께방향으로 돌출되어 폭방향을 따라 연장되고 바디의 길이방향을 따라 서로 이격되게 배치되어 마그네트 와이어의 절연피막을 박리되도록 하여 마그네트 와이어의 동선과 접촉됨으로써 바디와 마그네트 와이어가 서로 전기적으로 도통되도록 하는 복수의 박리리브와 박리리브의 일측에서 마그네트 와이어의 둘레에 접촉되게 소성 변형되어 마그네트 와이어를 고정유지시키는 한 쌍의 고정편을 각각 구비하여 바디의 길이방향을 따라 서로 이격되게 배치되어 각각 서로 다른 마그네트 와이어를 클램핑하는 제1클램핑부 및 제2클램핑부를 구비하도록 함으로써 동시에 클램핑할 수 있는 마그네트 와이어의 수를 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라 마그네트 와이어의 클램핑을 신속하고 용이하게 할 수 있는 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널이 제공된다.

도 1은 종래의 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널의 사용상태의 측면도,

도 2는 도 1의 터미널의 확대도,

도 3은 도 2의 평면도,

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선에 따른 단면도이며, 도 5는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ선에 따른 단면도,

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널의 사용상태를 도시한 도면

도 7은 도 6의 터미널의 확대도,

도 8은 도 7의 평면도,

도 9는 도 8의 Ⅸ-Ⅸ선에 따른 단면도,

도 10은 도 9의 요부확대도, 도

11 은 도 10의 단면도,

도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널의 사용상태를 도시한 도면,

도 13은 도 12의 터미널의 확대도이며, 도 14는 도 13의 평면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 마그네트 와이어 11 : 동선

12 : 절연피막 41 : 바디

45 : 제1클램핑부 46 : 제1박리리브

47 : 제1고정편 48 : 제2고정편

51 : 제2클램핑부 52 : 제2박리리브

53 : 제3고정편 54 : 제4고정편

Claims (3)

1. 도전체로 채널 단면 형상을 가지도록 형성되는 바디와; 상기 바디의 함몰 저부로부터 돌출되고 폭방향을 따라 연장되며 상기 바디의 길이 방향을 따라 서로 이격되게 형성되어 마그네트 와이어의 절연피막을 박리하여 상기 바디가 상기 마그네트 와이어의 동선과 전기적으로 연결되도록 하는 복수의 박리리브와, 상기 박리리브의 양 측에 배치되어 상기 마그네트 와이어의 둘레방향을 따라 소성 변형되어 상기 마그네트 와이어를 고정 유지시키는 복수의 고정편을 각각 구비하여 상기 바디의 길이방향을 따라 서로 이격 되게 배치되어 서로 다른 복수의 마그네트 와이어를 각각 클램핑하는 제1클램핑부 및 제2클램핑부를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제1클램핑부 및 제2클램핑부는 상기 바디의 길이방향에 가로로 서로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 모터의 마그네트 와이어 클램핑용 터미널.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 제1클램핑부 및 제2클램핑부는 서로 고정편이 반대방향으로 돌출되게 배치되는 것을 특징으로 하는 모터의 마그네트 와이어 클램핑 터미널.