KR100503333B1 - 금속재 밸브캡을 구비한 휠 및 타이어 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명의 금속재 밸브캡을 구비한 휠 및 타이어 조립체는, 림부와 디스크부로 이루어진 휠과; 상기 림부에 장착되는 타이어와; 상기 림부에 형성된 밸브공에 삽입되며 선단에 나사산이 형성된 밸브와; 상기 밸브의 나사산에 결합되는 밸브캡으로 이루어지되; 상기 밸브캡의 내부에 형성된 제1요홈에는 나사산이 형성되고; 상기 밸브캡의 외주면은 면취부가 형성되며; 상기 밸브캡의 재질은 금속재인 것을 특징으로 한다.

Description

금속재 밸브캡을 구비한 휠 및 타이어 조립체 {WHEEL AND TIRE ASSEMBLY WITH METALLIC CAP}

본 발명은 금속재 밸브캡을 구비한 휠 및 타이어 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 사용되는 휠 및 타이어 조립체는, 림부 및 디스크부로 이루어진 휠과 림부에 장착되는 타이어로 이루어져 있다.

휠은 타이어와 함께 자동차의 전중량을 분담하여 지지하고, 제동 및 구동시의 토크, 노면에서의 충격, 선회시의 원심력이나 자동차가 경사졌을 때 생기는 횡방향의 힘 등에 견디고, 또한 경량인 것이 요구된다.

타이어는 휠에 끼워져 일체가 되어 회전하며 노면에서의 충격을 흡수함과 동시에 제동, 구동 및 선회시에는 노면과의 사이에 슬립을 일으키지 않는 것이 필요하게 된다.

도 1은 상기와 같은 종래의 휠 및 타이어 조립체를 도시하는 정면도이고, 도2는 휠 및 타이어가 조립된 상태의 단면도를 나타낸다.

휠은 림부(2)와 디스크부(3)로 이루어져 있으며, 림부(2)에는 밸브공(4)이 형성되어 있다.

림부(2)에 형성된 밸브공(4)에 밸브(8)를 삽입한 후, 타이어(1)를 림부(2)에 장착한다. 밸브(8)의 선단에는 밸브캡(10)이 나사결합될 수 있도록 나사산이 형성되어 있다. 밸브(8)의 구조는 일반적으로 알려진 기술이므로 설명을 생략한다.

밸브캡(10)의 내부 홈에는 나사산이 형성되어 있고, 밸브캡(10)의 재질은 플라스틱재이고, 밸브캡(10)은 통상 검은색을 띄고 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 휠 및 타이어 조립체는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 종래의 밸브캡(10)은 플라스틱으로 성형하였기 때문에 밸브(8)에 강하게 체결할 수 없었고 따라서 체결력이 약화되어 잘 풀려서 이탈되거나 분실되는 문제점이 있었다. 밸브캡(10)이 풀리는 경우, 밸브(8) 내부에 이물질이 부착되어 타이어(1)에 공기를 주입하기 곤란한 문제점이 발생한다.

또한, 밸브캡(10)의 위치가 림부(2) 및 디스크부(3)에 위치하며, 밸브캡(10)은 검은색인 반면 림부(2) 및 디스크부(2)는 통상 은색 페인트로 도장되기 때문에 외관미를 해치는 경우가 있었다. 또한, 알루미늄휠을 채택하는 경우에도 알루미늄휠의 표면 칼라와 밸브캡(10)의 칼라가 상이하여 외관미를 해치는 경우가 있었다.

더구나, 밸브(8)에서 공기가 누설되는 경우, 밸브캡(10)에 형성된 나사산을 통하여 공기가 누설되는 등 밸브캡(10)에 의한 2차적인 기밀작용을 기대할 수 없었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 밸브캡의 체결력을 강화하고 외관미를 향상시키기 위해 금속재 밸브캡을 구비한 휠 및 타이어 조립체를 제공하기 위한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 금속재 밸브캡을 구비한 휠 및 타이어 조립체는, 림부와 디스크부로 이루어진 휠과; 상기 림부에 장착되는 타이어와; 상기 림부에 형성된 밸브공에 삽입되며 선단에 나사산이 형성된 밸브와; 상기 밸브의 나사산에 결합되는 밸브캡으로 이루어지되; 상기 밸브캡의 내부에 형성된 제1요홈에는 나사산이 형성되고; 상기 밸브캡의 외주면은 면취부가 형성되며; 상기 밸브캡의 재질은 금속재인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 밸브캡에는 제2요홈을 형성하고, 상기 제2요홈에 패킹재를 설치한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부된 도4 및 도5를 참조하여 설명한다. 도4는 본 발명의 밸브캡의 구조를 나타내는 사시도이고, 도5는 본 발명의 밸브캡의 구조를 나타내는 단면도이다.

도4 및 도5에 도시되어 있듯이, 본 발명의 밸브캡(20)은 금속재질로 성형하되, 내부에는 나사산(22)이 형성된 제1요홈(23)이 형성되어 있다.

밸브캡(10)의 외면에는 면취부(21)가 형성되어 있으며, 면취부(21)의 형상은 일반적인 너트의 외면형상과 동일하게 형성되어 있다.

밸브캡(10)의 내부에는 제1요홈(23)과 인접하여 제2요홈(24)을 형성하는 것이 바람직하며, 제2요홈(24)은 제1요홈(23)보다 내경이 크게 형성되어 있다. 제2요홈(24)에는 원판 형태의 패킹재(25)가 설치되어 있다. 밸브캡(10)을 밸브(8)에 장착하는 경우, 나사산이 형성된 밸브(8)의 선단부가 패킹재(25)에 접촉하게 된다.

도4 및 도5에 도시된 점을 제외한 타이어(1) 및 밸브(8) 등의 구성은 종래의 기술과 동일하기 때문에 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

이하, 본 발명의 작용에 대하여 설명한다.

본 발명의 밸브캡(20)은 금속재질로 형성되어 있을 뿐만 아니라 밸브캡(20)의 외면에는 면취부(21)가 형성되어 있기 때문에 밸브캡(20)을 밸브(8)에 장착할 경우 공구를 이용하여 체결할 수 있다. 즉, 본 발명의 밸브캡(20)은 높은 체결토크로 체결하는 것이 가능하게 된다.

본 발명의 밸브캡(20)에 형성된 제2요홈(24) 및 제2요홈에 형성된 패킹재(25)는 타이어 내부의 공기가 누설되지 않도록 작용한다. 즉, 밸브캡(20)을 체결하는 경우 밸브캡(20) 내부에 설치된 패킹재(25)가 나사산이 형성된 밸브(8)의 선단과 접촉하여 밸브(8)에서 공기가 누설되더라도 밸브캡(20)을 통하여 공기가 외부로 빠져나가지 않도록 작용한다.

또한, 본 발명의 밸브캡(20)은 림부(2) 및 디스크부(3)과 동일한 칼라로 도장할 수 있기 때문에 외관미가 향상된다.

본 발명은, 밸브캡의 외면에 면취부를 형성하고 밸브캡의 재질을 금속재로 하였기 때문에, 높은 체결력으로 밸브캡을 체결할 수 있어서 밸브캡이 분실될 우려가 없고, 종래 기술과 같이 밸브캡 이탈시 밸브에 이물질이 부착되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 밸브캡의 재질은 림부 및 디스크부와 동일한 재질로 선택하였기 때문에 차량의 외관미를 높일 수 있다.

또한, 밸브캡의 내부에 제2요홈을 형성하고 제2요홈에 패킹재를 삽입한 구성을 채택하였기 때문에 밸브에서 누설되는 공기가 밸브캡을 통하여 외부로 빠져나가지 않도록 하여, 밸브캡이 기밀을 유지하는 작용을 하게 된다.

도1은 종래의 휠 및 타이어 조립체를 도시하는 정면도

도2는 종래의 휠 및 타이어 조립체를 도시하는 단면도

도3은 종래의 밸브캡을 도시하는 사시도

도4는 본 발명에 의한 밸브캡을 도시하는 사시도

도5는 본 발명에 의한 밸브캡을 도시하는 단면도

*도면의 주요기호에 대한 간략한 설명*

20 밸브캡

22 나사

24 제2요홈

25 패킹재

Claims (2)

1. 삭제
2. 림부와 디스크부로 이루어진 휠과;

   상기 림부에 장착되는 타이어와;

   상기 림부에 형성된 밸브공에 삽입되며 선단에 나사산이 형성된 밸브와;

   상기 밸브의 나사산에 결합되는 밸브캡으로 이루어지되;

   상기 밸브캡의 내부에 형성된 제1요홈에는 나사산이 형성되고, 상기 밸브캡의 외주면은 면취부가 형성되고, 상기 밸브캡의 재질은 금속재이며;

   상기 밸브캡(20)의 내부에는 제1요홈(23)보다 내경이 더 큰 제2요홈(24)을 형성하고,

   상기 제2요홈(24)에는 패킹재(25)를 설치한 것을 특징으로 하는 금속재 밸브캡을 구비한 휠 및 타이어 조립체.