KR100503322B1 - 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트의 결합 구조 및조수석 에어백 모듈의 결합 장치 - Google Patents

슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트의 결합 구조 및조수석 에어백 모듈의 결합 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트 결합 구조 및 조수석 에어백 모듈의 결합 장치에 관한 것으로서, 특히 에어백 모듈 전개시 인스트루먼트 패널의 도어부가 개방됨에 따라 힌지플레이트에 발생하는 전개력과 에어백 모듈에 발생하는 반발력에 의해 슈트에 응력이 집중되는 것을 방지하는 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트 결합 구조 및 조수석 에어백 모듈의 결합 장치에 관한 것이다.

Description

슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트의 결합 구조 및 조수석 에어백 모듈의 결합 장치 { Assembling structure of hinge-plate for preventing damage of chute and Assembling device of air bag module for passenger }
본 발명은 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트 결합 구조 및 조수석 에어백 모듈의 결합 장치에 관한 것으로서, 특히 에어백 모듈 전개시 인스트루먼트 패널의 도어부가 개방됨에 따라 힌지플레이트에 발생하는 전개력과 에어백 모듈에 발생하는 반발력에 의해 슈트에 응력이 집중되는 것을 방지하는 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트 결합 구조 및 조수석 에어백 모듈의 결합 장치에 관한 것이다.
종래의 인스트루먼트 패널과 조수석 에어백 모듈의 결합 구조는 공개특허공보(공개번호 특2002-0065459, 공개번호 특2001-0099343)를 참조한다.
도 1은 종래의 힌지플레이트의 결합 구조를 도시한 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 도어 일체형 하드 인스트루먼트 패널(100, 플라스틱 인스트루먼트 패널)에서 도어부(102)는 인스트루먼트 패널(100)의 일부분이다.
조수석 에어백 모듈(110) 전개시 상기 도어부(102)가 개방되기 위해서 상기 도어부(102)의 가장자리에는 절개선(104)이 형성되어 있다.
상기 도어부(102)와 리액션 플레이트(120)는 진동융착 또는 열융착으로 결합되고, 슈트(140, chute) 또한 상기 인스트루먼트 패널(100)에 진동융착 또는 열융착되며, 상기 리액션 플레이트(120)는 힌지플레이트(130)와 리벳(미도시)으로 결합된다.
상기 진동융착이나 열융착을 하기 위해, 리액션 플레이트(120) 및 슈트(140)에는 다수의 리브가 형성되어 있어, 상기 리브를 상기 도어부(120) 또는 인스트루먼트 패널(100)의 내측표면에 융착시키게 된다.
또 다른 융착방법은 상기 도어부(102) 또는 인스트루먼트 패널의 내측 표면에 다수의 리브가 형성되어 있고, 상기 리액션 플레이트(120) 및 슈트(140)에는 이에 부합되는 다수의 결합공이 형성되어 상기 리브에 상기 결합공을 결합시키는 방법도 있다.
그리고, 상기 조수석 에어백 모듈(110)에는 에어백 쿠션(111)을 수용하는 하우징(114)과 상기 하우징(114)을 지지하는 에어백 모듈 브래킷(116)이 형성되어 있는데, 이 에어백 모듈 브래킷(116)과 상기 힌지플레이트(130)는 체결부재(150) 즉 스크루에 의해 함께 상기 슈트(140)에 고정 결합된다.
차량 충돌시 상기 조수석 에어백 모듈(110)의 작동상태를 살펴보면, 인플레이터(112)의 폭발에 의해 상기 에어백 모듈(110) 전개시 발생하는 전개압력으로 인해 상기 힌지플레이트(130)는 압력을 받고, 상기 힌지플레이트(130)와 리벳 결합된 상기 리액션 플레이트(120)에 압력이 전달되며, 이로 인해 상기 리액션 플레이트(120)와 진동 융착된 도어부(102)에까지 전개압력이 전달된다.
상기 전개압력으로 인해 상기 도어부(102)의 절개선(104)은 파열되고, 상기 도어부(102), 리액션 플레이트(120) 및 힌지플레이트(130)는 한쪽 방향으로 회전하게 되며, 결과적으로 상기 도어부(102)가 개방된다.
그러나, 상기 도어부(102)가 개방됨에 따라 상기 힌지플레이트(130)에 전개력이 발생할 뿐만 아니라, 상기 에어백 모듈(110)의 전개압력에 대한 반작용으로 상기 에어백 모듈(110)에 반발력이 발생하여 상기 슈트(140) 및 체결부재(150)에 집중 응력이 가해지게 된다.
이로 인해 상기 슈트(120)의 양쪽 끝단부가 파손되거나, 체결부재(150) 주위의 슈트(120)가 파손되어 상기 체결부재(150)의 이탈이 발생하는 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백 모듈이 전개될 때 인스트루먼트 패널의 도어부가 개방됨에 따라 힌지플레이트에 발생하는 전개력과 에어백 모듈에 발생하는 반발력을 각각 분리하여 슈트 및 체결부재에 응력이 집중되는 것을 방지할 수 있는 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트 결합구조 및 조수석 에어백 모듈의 결합 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트 결합구조는, 조수석 에어백 모듈의 에어백 쿠션을 수용하는 하우징을 지지하는 에어백 모듈 브래킷; 상기 에어백 모듈 브래킷을 인스트루먼트 패널에 결합되는 슈트에 결합시키는 체결부재; 상기 조수석 에어백 모듈 전개시 개방되는 인스트루먼트 패널의 도어부의 이탈을 구속하는 힌지플레이트; 상기 슈트와 상기 에어백 모듈 사이에 배치되는 힌지브래킷; 상기 힌지플레이트를 상기 힌지브래킷에 대해 선회 가능하게 지지하는 상기 힌지플레이트에 설치된 지지부를 포함하여 이루어진다.
그리고, 조수석 에어백 모듈의 결합 장치는 인스트루먼트 패널에 결합되는 슈트; 조수석 에어백 모듈의 에어백 쿠션을 수용하는 하우징; 상기 하우징을 지지하는 에어백 모듈 브래킷; 상기 에어백 모듈 브래킷을 상기 슈트에 결합시키는 체결부재; 상기 조수석 에어백 모듈 전개시 개방되는 인스트루먼트 패널의 도어부의 이탈을 구속하는 힌지플레이트; 상기 슈트와 상기 에어백 모듈 사이에 배치되는 힌지브래킷; 상기 힌지플레이트를 상기 힌지브래킷에 대해 선회 가능하게 지지하는 상기 힌지플레이트에 설치된 지지부를 포함하여 이루어진다.
이 때, 상기 힌지브래킷과 지지부는 스냅(snap) 결합을 한다.
그리고, 상기 힌지브래킷은 상기 에어백 모듈 브래킷에 고정되고, 상기 지지부는 상기 힌지브래킷과 에어백 모듈 사이에 배치되는 것이 바람직하다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 힌지플레이트(230)의 결합 구조를 도시한 단면도이고, 도 3은 도 2에 사용되는 힌지브래킷(260)을 도시한 사시도이며, 도 4는 도 3의 힌지브래킷(260)과 결합하는 힌지플레이트(230)를 도시한 사시도이다.
먼저, 상기 조수석 에어백 모듈(210), 슈트(240), 리액션 플레이트(220) 및 인스트루먼트 패널(200)의 결합 구조는 종래와 동일하기 때문에 상세한 설명은 도 1을 참조하기로 한다.
이하에서는 힌지플레이트(230)의 결합 구조를 중심으로 살펴보기로 한다.
도 2 내지 도 4와 같이, 본 발명의 실시예는 인스트루먼트 패널(200)에 결합되는 슈트(240); 조수석 에어백 모듈(210)의 에어백 쿠션(211)을 수용하는 하우징(214); 상기 하우징(214)을 지지하는 에어백 모듈 브래킷(216); 상기 에어백 모듈 브래킷(216)을 상기 슈트(240)에 결합시키는 체결부재(250); 상기 조수석 에어백 모듈(210) 전개시 개방되는 인스트루먼트 패널(200)의 도어부(202)에 결합된 리액션 플레이트(220); 상기 리액션 플레이트(220)에 결합되는 힌지플레이트(230); 상기 슈트(240)와 상기 에어백 모듈(210) 사이에 배치되는 힌지브래킷(260); 상기 힌지플레이트(230)를 상기 힌지브래킷(260)에 대해 선회 가능하게 지지하는 상기 힌지플레이트(230)에 설치된 지지부(232)를 포함하여 이루어진다.
상기 인스트루먼트 패널(200)에는 조수석 에어백 모듈(210) 전개시 개방되는 도어부(202)가 형성되어 있고, 상기 인스트루먼트 패널(200)에는 가운데에 개방구가 형성된 슈트(240)가 결합되어 있다.
상기 도어부(202)는 인스트루먼트 패널(200)의 일부분으로서 가장자리에 절개선(204)이 형성되어 있으며, 상기 도어부(202)의 크기는 상기 슈트(240)의 개방구보다 약간 크게 하는 것이 바람직하다.
이는 차량 충돌시 상기 도어부(202)에 충격이 가해졌을 때, 상기 도어부(202)의 크기가 상기 슈트(240) 개방구의 크기보다 작다면 상기 힌지플레이트(230)의 가장자리가 지지되는 부분이 없으므로 상기 도어부(202)의 절개선(204)에 의해 크랙이 발생하여 도어부(202)가 내부로 함몰되는 현상이 발생하기 때문이다.
따라서, 상기 도어부(202)의 크기를 상기 슈트(240) 개방구의 크기보다 크게 형성하면 상기 슈트(240)에 의해 상기 도어부(202)가 지지되어 상기 도어부(202)가 내부로 함몰되는 현상을 방지할 수 있다.
상기 절개선(204)은 레이저 등을 이용하여 상기 인스트루먼트 패널(200)의 안쪽 면에 노치(notch)가 형성되도록 한다.
그리고, 상기 힌지플레이트(230)는 에어백 쿠션(211) 전개시 상기 도어부(202)의 이탈을 방지하면서 한쪽 방향으로 회전하도록 하는 것인데, 이를 위해 일단은 상기 리액션 플레이트(220)와 결합하고, 타단은 상기 슈트(240)와 상기 에어백 모듈(210) 사이에 배치되는 힌지브래킷(260)과 결합된다.
또한, 상기 힌지플레이트(230)의 일단은 상기 리액션 플레이트(220)를 사용하지 않는 구조에서는 상기 리액션 플레이트(220)와 결합하지 않고, 상기 도어부(202)에 직접 결합할 수도 있다.
상기 힌지브래킷(260)과 상기 힌지플레이트(230)의 타단이 결합하기 위해 상기 힌지플레이트(230)의 타단에는 지지부(232)가 형성되어 있다.
상기 지지부(232)와 상기 힌지브래킷(260)이 결합함으로서, 상기 힌지플레이트(230)는 상기 힌지브래킷(260)을 지점으로 에어백 모듈(210) 전개시 한쪽 방향으로 선회 가능하게 된다.
상기 지지부(232)와 상기 힌지브래킷(260)은 스냅(snap) 결합을 함이 바람직한데, 이는 결합이 용이하기 때문이다.
스냅 결합을 하기 위해 상기 지지부(232)는 돌기 형상을 갖는데, 도 4와 같이 복수의 돌기를 형성할 수도 있지만, 상기 힌지플레이트(230)의 폭방향(돌기가 나열된 방향)으로 하나의 긴 돌기를 형성할 수도 있다.
상기 지지부(232)와 결합하기 위해서 상기 힌지브래킷(260)에도 돌기(262)가 형성되는데, 상기 돌기(262)는 상기 지지부(232)와 대응되도록 복수의 돌기(262)를 형성할 수도 있고, 하나의 긴 돌기(262)를 형성할 수도 있다.
또한, 상기 지지부(232)는 도 4에 도시된 바와 같이 연결부(234)에 의해 서로 연결될 수 있지만, 후술하는 또 다른 실시예에 사용되는 것처럼 즉 도 7에 도시된 바와 같이 각각 분리되어 형성될 수도 있다.
하지만 본 실시예에서는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 지지부(232)를 연결부(234)로 연결하는 것이 상기 지지부(232)의 유동 또는 파손을 방지할 수 있어 바람직하다.
그리고, 상기 지지부(232)는 상방(上方)으로 경사를 이루게 하고, 상기 힌지브래킷(260)의 돌기(262)는 상기 지지부(232)와 대응되도록 하방(下方)으로 경사를 이루도록 함이 바람직하다.
이때 상기 지지부(232)와 상기 돌기(262)의 경사는 스냅 결합을 용이하기 위해서 너무 완만하지 않도록 하여야 한다.
이렇게 경사를 줌으로서, 상기 인스트루먼트 패널(200)의 도어부(202) 개방시 상기 지지부(232)가 상기 돌기(262)에 걸려 쉽게 이탈되지 않게 된다.
상기 지지부(232)와 상기 돌기(262)는 결합시 서로 압축되었다가 원상태로 복귀할 수 있는 재질 즉 스틸이나 합성수지와 같이 탄성을 갖는 재질로 이루어짐이 바람직하다.
상기 돌기(262)의 양측면에는 가이드(264)가 더 설치되는데, 이는 상기 지지부(232)가 양측 방향으로 흔들리거나 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 돌기(262)의 양측면에 가이드(264)를 설치하지 않고 상기 지지부(232)의 양측면에 가이드(264)를 설치하여 상기와 동일한 효과를 얻을 수 있다.
상기 지지부(232)와 결합되는 상기 힌지브래킷(260)은 상기 에어백 모듈 브래킷(216)에 고정되는 것이 바람직하다.
이는 상기 힌지플레이트(230)에 의해 상기 힌지브래킷(260)에 전개력이 가해질 때 상기 힌지플레이트(230)를 견고하게 지지할 수 있게되어 상기 힌지플레이트(230) 또는 힌지브래킷(260)의 유동에 의한 상기 슈트(240)의 파손을 방지할 수 있기 때문이다.
상기 힌지브래킷(260)을 상기 에어백 모듈 브래킷(216)에 더 강하게 고정시키기 위해서 상기 힌지브래킷(260)에는 받침대(265)가 형성되고, 상기 받침대(265)와 상기 에어백 모듈 브래킷(216)을 용접 또는 체결부재 등을 이용하여 상기 힌지브래킷(260)을 상기 에어백 모듈 브래킷(216)에 고정시킨다.
또한, 상기 힌지플레이트(230)에 전개력이 발생할 때 이 전개력이 상기 슈트(240)에 직접 전달되지 않고 상기 힌지브래킷(260)에 전달되어 상기 힌지플레이트(230)에 의해 상기 슈트(240)가 직접 파손되는 것을 방지하기 위해 상기 지지부(232)는 상기 힌지브래킷(260)과 에어백 모듈(210) 사이에 배치함이 바람직하다.
즉, 상기 슈트(240)와 상기 에어백 모듈(210) 사이에 배치되는 상기 힌지브래킷(260)과 상기 에어백 모듈(210) 사이에 상기 힌지플레이트(230)가 배치되는 것이다.
이때, 상기 힌지플레이트(230)는 상기 힌지브래킷(260)에 의해 상기 하우징(214)에 접하는 에어백 모듈 브래킷(216) 부분과 접하도록 하여야 한다.
이렇게 함으로서, 상기 힌지플레이트(230)가 상기 힌지브래킷(260)을 지점으로 선회할 때 밀리거나 흔들림이 발생기지 않게 된다.
또한, 상기 지지부(232)와 힌지브래킷(260)의 스냅결합은 다음과 같이 다르게 결합될 수 있다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 힌지플레이트(230)의 결합 구조를 도시한 단면도이고, 도 6은 도 5에 사용되는 힌지브래킷(260)을 도시한 사시도, 도 7은 도 3 또는 도 6의 힌지브래킷(260)과 결합하는 힌지플레이트(230)를 도시한 사시도이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 상기 힌지브래킷(260)에는 폭방향으로 긴 돌기(266)가 형성되어 있고, 상기 돌기(266) 상에는 삽입공(268)이 천공되어 있다.
이때, 상기 돌기(266)는 도면과 같이 하나로 길게 형성하여 여기에 복수의 삽입공(268)을 천공할 수 있고, 하나의 긴 돌기(266)에 하나의 긴 삽입공(268)을 천공할 수도 있으며, 복수의 돌기(266)를 형성하여 각각에 삽입공(268)을 천공할 수도 있다.
이때, 상기 삽입공(268)은 상기 슈트(240)와 멀리 떨어지도록 즉 상기 에어백 모듈(210)에 근접하게 천공하여야 바람직하다.
이는 상기 에어백 모듈(210) 전개시 상기 힌지플레이트(230)의 전개력에 의해 상기 슈트(240)의 가장자리가 파손되는 것을 방지하기 위함이다.
도 6와 같이 상기 돌기(266)를 하나의 긴 형상을 갖도록 하고 상기 돌기(266) 상에 복수의 삽입공(268)을 천공하거나, 하나의 긴 돌기(266)가 아닌 복수의 돌기(266)를 형성하여 각각에 삽입공(268)을 천공한 경우에는, 상기 삽입공(268)에 상기 지지부(232)가 삽입되어 상기 힌지플레이트(230)가 지지되기 위해서 상기 지지부(232)는 도7과 같이 각각 분리되어 형성되어야 한다.
그리고, 하나의 긴 돌기(266)에 하나의 긴 삽입공(268)을 천공한 경우에는, 상기 지지부(232)는 도 7와 같이 분리되도록 형성하거나, 도 4와 같이 상기 지지부(232)를 연결부(236)로 연결하거나, 또는 하나의 긴 돌기 형상을 갖는 지지부(232)를 형성하여 삽입 결합할 수 있다.
이때, 상기 연결부(236)도 상기 삽입공(268)에 삽입될 수 있도록 적당한 크기를 갖도록 해야한다.
이렇게 상기 지지부(232)를 상기 힌지브래킷(260)과 결합함으로서, 상기 힌지플레이트(230)는 상기 지지부(232)에 의해 상기 힌지브래킷(260)에 지지되어 상기 에어백 모듈(210) 전개시 상기 힌지플레이트(230)가 한쪽 방향으로 선회할 수 있게 되고, 또한 상기 힌지플레이트(230)와 결합되는 힌지브래킷(260)에 의해 상기 힌지플레이트(230)가 상기 슈트(240)나 체결부재(250)에 응력을 가하지 않게 된다.
그리고, 상기 에어백 모듈(210)을 상기한 장치에 결합하기 위해서는, 먼저 상기 힌지플레이트(230)가 상기 리액션 플레이트(220) 또는 도어부(202)에 결합되어 있기 때문에, 상기 에어백 모듈 브래킷(216)에 상기 힌지브래킷(260)이 설치된 상기 에어백 모듈(210)을 상기 힌지플레이트(230) 방향으로 밀어 넣는다.
그러면, 상기 힌지브래킷(260)과 상기 힌지플레이트(230)의 지지부(232)가 스냅 결합하게 되고, 이때 상기 에어백 모듈 브래킷(216)을 상기 슈트(240)에 체결부재(250)를 이용하여 결합함으로서 상기한 장치에 의해 상기 에어백 모듈(210)을 결합시킬 수 있게 된다.
본 발명인 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트 결합구조 및 조수석 에어백 모듈의 결합 장치는 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시 할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트의 결합 구조 및 조수석 에어백 모듈의 결합 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 힌지플레이트를 힌지브래킷에 대해 선회 가능하도록 함으로서, 인스트루먼트 패널의 도어부가 개방될 때 상기 힌지플레이트에 발생하는 전개력을 상기 힌지브래킷에서 받기 때문에 슈트나 체결부재에 응력이 집중되는 것을 방지할 수 있고, 이로 인해 상기 슈트의 파손이나 체결부재의 이탈을 방지할 수 있는 효과가 있다.
둘째, 상기 힌지브래킷과 지지부를 스냅 결합하게 함으로서 결합이 용이할 뿐만 아니라, 상기 지지부를 상방으로 경사지게 하고 상기 힌지브래킷에 하방으로 경사진 돌기를 형성함으로서 상기 인스트루먼트 패널의 도어부 개방시 상기 지지부가 상기 돌기에 걸려 쉽게 이탈되지 않는 효과가 있다.
셋째, 상기 지지부 또는 상기 돌기 중 어느 하나의 양측면에 가이드를 더 설치함으로서, 상기 지지부 또는 상기 돌기가 양측 방향으로 흔들리거나 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 지지부 또는 상기 돌기 중 어느 하나에 삽입구를 형성하고, 삽입구가 형성되지 않은 상기 지지부 또는 돌기를 상기 삽입구에 삽입함으로서, 상기와 같은 효과를 얻을 수 있다.
넷째, 상기 힌지브래킷을 상기 에어백 모듈 브래킷에 고정시킴으로서, 상기 힌지플레이트에 의해 상기 힌지브래킷에 전개력이 가해질 때 상기 힌지플레이트를 견고하게 지지할 수 있게되어 상기 힌지플레이트 또는 힌지브래킷의 유동에 의한 슈트 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.
다섯째, 상기 힌지플레이트에 설치된 지지부를 상기 힌지브래킷과 에어백 모듈 사이에 배치되도록 함으로서, 상기 힌지플레이트에 전개력이 발생할 때 이 전개력이 상기 슈트에 직접 전달되지 않고 상기 힌지브래킷에 전달되기 때문에 상기 힌지플레이트에 의해 상기 슈트가 직접 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 힌지플레이트의 결합 구조를 도시한 단면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 힌지플레이트의 결합 구조를 도시한 단면도,
도 3은 도 2에 사용되는 힌지브래킷을 도시한 사시도,
도 4는 도 3의 힌지브래킷과 결합하는 힌지플레이트를 도시한 사시도,
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 힌지플레이트의 결합 구조를 도시한 단면도,
도 6은 도 5에 사용되는 힌지브래킷을 도시한 사시도,
도 7은 도 3 또는 도 6의 힌지브래킷과 결합하는 힌지플레이트를 도시한 사시도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
200 : 인스트루먼트 패널, 202 : 도어부,
204 : 절개선, 210 : 조수석 에어백 모듈,
211 : 에어백 쿠션, 214 : 하우징,
216 : 에어백 모듈 브래킷, 220 : 리액션 플레이트,
230 : 힌지플레이트, 232 : 지지부,
234 : 연결부, 240 : 슈트,
250 : 체결부재, 260 : 힌지브래킷,
262, 266 : 돌기, 264 : 가이드,
265 : 받침대, 268 : 삽입공.

Claims (8)

  1. 조수석 에어백 모듈의 에어백 쿠션을 수용하는 하우징을 지지하는 에어백 모듈 브래킷;
    상기 에어백 모듈 브래킷을 인스트루먼트 패널에 결합되는 슈트에 결합시키는 체결부재;
    상기 조수석 에어백 모듈 전개시 개방되는 인스트루먼트 패널의 도어부의 이탈을 구속하는 힌지플레이트;
    상기 슈트와 상기 에어백 모듈 사이에 배치되는 힌지브래킷;
    상기 힌지플레이트를 상기 힌지브래킷에 대해 선회 가능하게 지지하는 상기 힌지플레이트에 설치된 지지부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트의 결합 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 힌지브래킷과 지지부는 스냅(snap) 결합하는 것을 특징으로 하는 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트의 결합 구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 지지부는 상방으로 경사를 이루고 있고, 상기 힌지브래킷에는 상기 지지부에 대응되는 하방으로 경사진 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트의 결합 구조.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 지지부 또는 상기 돌기 중 어느 하나의 양측면에는 가이드가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트의 결합 구조.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 지지부 또는 상기 돌기 중 어느 하나에는 삽입구가 형성된 것을 특징으로 하는 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트의 결합 구조.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 힌지브래킷은 상기 에어백 모듈 브래킷에 고정되는 것을 특징으로 하는 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트의 결합 구조.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 지지부는 상기 힌지브래킷과 에어백 모듈 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 슈트 파손을 방지하는 힌지플레이트의 결합 구조.
  8. 인스트루먼트 패널에 결합되는 슈트;
    조수석 에어백 모듈의 에어백 쿠션을 수용하는 하우징;
    상기 하우징을 지지하는 에어백 모듈 브래킷;
    상기 에어백 모듈 브래킷을 상기 슈트에 결합시키는 체결부재;
    상기 조수석 에어백 모듈 전개시 개방되는 인스트루먼트 패널의 도어부의 이탈을 구속하는 힌지플레이트;
    상기 슈트와 상기 에어백 모듈 사이에 배치되는 힌지브래킷;
    상기 힌지플레이트를 상기 힌지브래킷에 대해 선회 가능하게 지지하는 상기 힌지플레이트에 설치된 지지부를 포함하여 이루어지되,
    상기 힌지브래킷과 지지부는 스냅 결합을 하는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈의 결합 장치.
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