KR102386992B1 - 슈트 분리형 구조를 갖는 승객 에어벡용 도어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백모듈이 장착되는 슈트의 상부에 적어도 하나 이상의 도어가 설치되고, 상기 도어는 에어백모듈의 동작시 상부를 향하는 직선운동과 회전운동이 동시 또는 연속적으로 발생되는 연결수단을 통하여 연결되는 슈트 분리형 구조를 갖는 승객 에어벡용 도어에 관한 것이다.

Description

슈트 분리형 구조를 갖는 승객 에어벡용 도어{DOOR FOR PASSENGER AIR BAG WITH SEPARATING TYPE CHUTE}

본 발명은 에어백모듈이 장착되는 슈트의 상부에 적어도 하나 이상의 도어가 설치되고, 상기 도어는 에어백모듈의 동작시 상부를 향하는 직선운동과 회전운동이 동시 또는 연속적으로 발생되는 연결수단을 통하여 연결되는 슈트 분리형 구조를 갖는 승객 에어벡용 도어에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 에어백은, 운전석 또는 조수석 전방측에 설치되어 차량의 충돌시 순간적으로 팽창되면서 운전자나 조수석에 탑승한 탑승자의 생명과 신체를 보호할 목적으로 설치된다.

그리고, 상기 에어백 장치의 구조는, 차량의 조수석 전방의 크래쉬패드 내측에 설치되는 에어백 하우징에 에어백 모듈과 에어백이 설치되고, 상기 에어백 및 에어백 모듈의 전방에 에어백 도어가 설치되며, 상기 에어백 도어는 크래쉬패드 스킨과 도어 스킨 사이에 다공질의 폼(Foam)이 충진되는 구성으로 이루어진다.

또한, 이와 같이 구성된 에어백 장치는 차량의 충돌시 ECU로부터 에어백 작동 신호를 받으면, 에어백 모듈에 내장된 인플레이터의 점화가 이루어져 폭발하면서 에어백이 부풀게 되고, 이러한 에어백의 팽창에 의해 에어백 도어의 도어스킨 및 크래쉬패드 스킨이 개방되면서 에어백이 팽창하게 되어 탑승자의 신체를 보호하게 된다.

이와같은 기술과 관련되어 종래의 에어백 장치 기술이 특허 제1086513호에 제시되고 있으며 그 구성은 도1에서와 같이, 에어백 도어(20), 상기 에어백 도어(20)의 양단에 위치하는 슈트(30) 및 상기 슈트(30)에 결합되어 에어백을 수용하는 에어백 하우징(10)을 포함하고, 상기 슈트(30)에는 일단에 제1걸림홈(32)과 타단에 제2걸림홈(34)이 형성되고, 상기 에어백 하우징(10)은 상기 제1걸림홈(32) 및 상기 제2걸림홈(34)에 각각 수용되는 제1후크(12)와 제2후크(14)를 구비하는 구성으로 이루어 진다.

상기와 같은 에어백 장치는, 슈트(30)를 크래쉬패드에 형성되는 장착부에 올려놓은 후 그 연결부에 폼층의 형성시 발포액의 유입을 방지토록 테잎 등을 부착하고, 상기 슈트의 상부에 우레탄폼층을 형성하는 것이다.

그러나, 상기와 같은 에어백 장치는, 에어백도어(20)가 슈트(300)에 일체형으로 결합되는 에어백의 전개시 도어에 일체로 구비되는 힌지의 경우 스프링백이 증가되어 에어백의 전개 성능이 저하되는 단점이 있는 것이다.

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 에어백의 전개성능을 향상시킬 수 있도록 하고, 도어와 슈트만으로 제작되어 스프링백 현상을 최소화 하도록 하며, 간단한 구성으로 제작 및 설치가 용이하도록 하고, 조립시 견고한 조립이 가능하면서 전개가 용이하도록 하는 슈트 분리형 구조를 갖는 승객 에어벡용 도어를 제공하는데 있다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 에어백모듈이 장착되는 슈트의 상부에 적어도 하나 이상의 도어가 설치되고,

상기 도어는 에어백모듈의 동작시 상부를 향하는 직선운동과 회전운동이 동시 또는 연속적(순차적)으로 발생되는 연결수단을 통하여 연결되는 슈트 분리형 구조를 갖는 승객 에어벡용 도어를 제공한다.

또한, 본 발명의 연결수단은, 수평방향으로의 유동을 방지토록 슈트에 형성되는 장착홀과 상기 장착홀에 도어의 상향을 방지토록 형성되는 상향방지판 및 상기 상향방지판에 대응토록 도어에 형성되는 스토퍼의 조립구조로 이루어지는 슈트 분리형 구조를 갖는 승객 에어벡용 도어를 제공한다.

그리고, 본 발명의 도어는, 슈트의 내측에 구비되는 전개홀에 대칭토록 배치되는 복수의 도어가 구비되는 슈트 분리형 구조를 갖는 승객 에어벡용 도어를 제공한다.

또한, 본 발명의 상향방지판은 일정간격을 두고 탄성적으로 돌출되면서 단부에 하향되는 제1절곡부가 형성되고, 상기 스토퍼는 도어의 단부에 U형상을 갖도록 절곡되면서 상향방지판이 삽입되는 연결홀이 구비되는 슈트 분리형 구조를 갖는 승객 에어벡용 도어를 제공한다.

더하여, 본 발명의 스토퍼는 단부에 라운드부가 형성되는 슈트 분리형 구조를 갖는 승객 에어벡용 도어를 제공한다.

계속하여, 본 발명의 분리벽의 일측면 내측으로 상단부에 경사를 갖는 가이드턱이 일체로 돌출 형성되는 슈트 분리형 구조를 갖는 승객 에어벡용 도어를 제공한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 에어백의 전개성능을 향상시키고, 도어와 슈트만으로 제작되어 스프링백 현상을 최소화 하며, 간단한 구성으로 제작 및 설치가 용이하고, 조립시 견고한 조립이 가능하면서 전개가 용이한 효과가 있는 것이다.

도1은 종래의 에어백을 도시한 측면도이다.
도2는 본 발명에 따른 슈트와 도어의 조립상태를 도시한 개략도이다.
도3은 본 발명에 따른 에어백용 슈트와 도어의 분해상태도이다.
도4는 본 발명에 따른 슈트와 도어의 조립상태를 도시한 측면도이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 슈트와 도어의 조립상태를 도시한 개략도이고, 도3은 본 발명에 따른 에어백용 슈트와 도어의 분해상태도이며, 도4는 본 발명에 따른 슈트와 도어의 조립상태를 도시한 측면도이다.

본 발명의 에어백(100)은, 에어백모듈(200)이 장착되는 슈트(300)의 상부에 적어도 하나 이상의 도어(500)가 설치된다.

이때, 상기 도어(500)의 상부에는 절개홈(710)을 갖는 IP패널(700)이 적층 설치된다.

그리고, 상기 도어(500)는, 에어백모듈(200)의 폭발 동작시 상부를 향하는 직선운동과 회전운동이 동시 또는 연속적(순차적)으로 발생되는 연결수단(900)을 통하여 연결된다.

이때, 상기 슈트(300)는, 도어(500)가 일정간격을 두고 장착토록 전개홀(350)이 형성된다.

더하여, 상기 연결수단(900)은, 내측에 에어백수평방향으로의 유동을 방지토록 슈트(300)에 장착홀과 분리벽(370)을 통하여 구분되는 장착공간(910)과 상기 장착공간(910)에서 도어의 상향을 방지토록 형성되는 상향방지판(930) 및 상기 상향방지판에 대응토록 도어(500)에 형성되는 스토퍼(950)의 상호 연결구조로 이루어진다.

그리고, 상기 도어(500)는, 슈트에 구비되는 전개홀(350)에 대칭토록 배치되는 복수의 도어가 구비되어도 좋다.

또한, 상기 상향방지판(930)은 일정간격을 두고 탄성적으로 돌출되면서 단부에 하향되는 제1절곡부(931)가 형성된다.

더하여, 상기 스토퍼(950)는 도어의 단부에 U형상을 갖도록 절곡되면서 상향방지판이 삽입되는 연결홀(953)이 구비된다.

계속하여, 상기 스토퍼(950)은 단부에 라운드부(935)가 형성된다.

그리고, 상기 분리벽(370)의 일측에 가이드턱(990)이 형성되어도 좋다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작을 설명한다.

도2 내지 도4에서 도시한 바와같이 본 발명의 에어백(100)은, 에어백모듈(200)이 장착되는 슈트(300)의 상부에 적어도 하나 이상의 도어(500)가 설치될 때 상기 도어(500)는 슈트에 연결하기 위한 별도의 힌지축이나 핀 등의 부품이 없어 그 구조를 단순화하도록 한다.

이때, 상기 도어(500)의 상부에는 절개홈(710)을 갖는 IP패널(700)이 적층 설치되어 에어백모듈(200)의 팽창시 발생되는 압력에 의해 도어(500)가 개방되면서 그 상부에 적층되는 IP패널(700)을 절개시켜 에어백이 외부로 팽창하여 승객을 보호토록 한다.

그리고, 상기 도어(500)는, 에어백모듈(200)의 폭발 동작시 상부를 향하는 직선운동과 회전운동이 동시 또는 연속적으로 발생되어 정확한 힘 전달로 전개성능을 향상시킨다.

이때, 상기 도어(500)는 슈트에 별도의 핀이나 힌지축이 필요없이 직선운동 및 회전운동이 가능토록 하는 연결수단(900)을 통하여 연결된다.

또한, 상기 슈트(300)는, 도어(500)가 일정간격을 두고 장착토록 전개홀(350)이 형성되어 그 내측에 하나 또는 2개의 도어가 장착되고, 바람직하게로는 2개의 도어가 장착되면서 돌출정도가 최소화 되면서 전개속도가 신속하게 수행토록 된다.

더하여, 상기 연결수단(900)은, 내측에 에어백수평방향으로의 유동을 방지토록 슈트(300)의 내측면 양측에 장착홀과 분리벽(370)을 통하여 구분되는 장착공간(910)과 상기 장착공간(910)에서 도어의 상향을 방지토록 형성되는 상향방지판(930) 및 상기 상향방지판에 대응토록 도어(500)에 형성되는 스토퍼(950)의 조립구조로 이루어져 도어(500)가 슈트(300)에 장착된 후 외력에 의한 이탈이 방지토록 된다.

또한, 상기 상향방지판(930)은 슈트(300)에 형성되는 전개홀(350)의 양측에 일정간격을 두고 탄성적으로 돌출되면서 단부에 하향되는 제1절곡부(931)가 형성되어 도어(500)의 상향시 도어의 양측에 형성되는 스토퍼(950)가 걸려 도어의 이탈이 방지토록 한다.

더하여, 상기 스토퍼(950)는 도어의 단부에 U형상을 갖도록 절곡되면서 상향방지판이 삽입되는 연결홀(953)이 구비되어 상향방지판이 연결홀(953)에 삽입될 때 상향방지판을 중심으로 도어가 회전토록 한다.

이때, 상기 도어에 구비되는 스토퍼의 단부에는 라운드부(935)가 형성되어 상향방지판(930)의 제1절곡부 내측에서 용이하게 구름운동토록 하여 도어의 상향이 완료된 후 도어가 외측을 향하여 용이하게 회전토록 된다.

그리고, 상기 분리벽(370)의 일측에 가이드턱(990)이 형성되어 스토퍼가 하향시 분리벽에 근접하여 유동이 방지토록 되고, 도어의 상향시 U자형 스토퍼 내측에 제1절곡부(931)가 삽입되어 이탈이 방지토록 되는 것이다.

100...에어백 200...에어백모듈
300...슈트 500...도어
700...IP패널 710...절개홈
910...장착공간 930...상향방지판
950...스토퍼

Claims (5)

1. 중앙부의 전개홀에 에어백모듈이 장착되는 슈트에 분리 제작되는 적어도 하나 이상의 도어가 연결 설치되고,
   상기 도어는, 에어백모듈의 팽창시 상부를 향하는 직선운동과 회전운동이 동시 또는 순차적으로 발생되도록 설치되는 연결수단을 통하여 슈트에 연결되며,
   상기 연결수단은, 장착되는 도어의 수평방향 유동을 방지토록 슈트에 분리벽을 개재하여 설치되는 장착홀과 상기 장착홀에 장착되는 도어의 상향을 방지토록 형성되는 상향방지판 및 상기 상향방지판에 대응토록 도어에 형성되는 스토퍼의 연결구조로 이루어지고,
   상기 상향방지판은, 일정간격을 두고 슈트의 일측에 탄성적으로 돌출되면서 단부에 하향 절곡되는 제1절곡부가 형성되며,
   상기 스토퍼는, 도어의 단부에 U형상을 갖도록 절곡되면서 상향방지판의 제1절곡부가 삽입되는 연결홀이 구비되고,
   상기 스토퍼는, 단부에 라운드부가 형성되어 제1절곡부의 내측에서 회전토록 설치되는 슈트 분리형 구조를 갖는 승객 에어벡용 도어.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서, 상기 분리벽의 일측면 내측으로 상단부에 경사를 갖는 가이드턱이 일체로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 슈트 분리형 구조를 갖는 승객 에어벡용 도어.

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