KR100494793B1

KR100494793B1 - 버스의 폴딩도어

Info

Publication number: KR100494793B1
Application number: KR10-2002-0069698A
Authority: KR
Inventors: 장홍석
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-11-11
Filing date: 2002-11-11
Publication date: 2005-06-13
Also published as: KR20040041344A

Abstract

본 발명은 버스의 폴딩도어에 관한 것으로, 도어본체의 상단 일측부에 상단측가이드롤러수단(10)이 구비되고, 이 상단측가이드롤러수단(10)에 대해 종축방향으로 대향되는 도어본체의 하단 일측부에 답판(51)에 설치된 하단측롤러레일(53)에 삽입되어 구름이동하는 하단측가이드롤러수단(60)이 구비된 버스의 폴딩도어에 있어서, 상기 하단측가이드롤러수단(60)은 하단측롤러레일(53)의 안쪽으로 위치되는 롤러브라켓트(61)와, 이 롤러브라켓트(61)의 하단부에 힌지축(65a)을 매개로 회전가능하게 결합되어 그 외주면이 상기 하단측롤러레일(53)의 안쪽 바닥면 위에 놓여지는 하단측종방향지지롤러(65)와, 상기 롤러브라켓트(61)의 상단에 고정되는 롤러베어링부재(67)와, 일단은 도어본체의 하단 일측부에 고정되고 타단은 롤러베어링부재(67)와 롤러브라켓트(61)를 순차적으로 관통하여 끼워지는 롤러축부재(69)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

따라서, 횡방향으로 가해지는 하중 및 종방향으로 가해지는 하중을 충분히 지탱할 수 있게 되고, 아울러 폴딩도어(1)의 개폐작동시 상단측가이드롤러수단(10) 및 하단측가이드롤러수단(60)의 마모현상을 최대한 예방할 수 있게 되며, 결국에는 폴딩도어(1)의 개폐작동성능을 향상시키는 데에도 일조할 수 있게 된다.

Description

버스의 폴딩도어{folding door of bus}

본 발명은 버스에 장착되는 폴딩도어에 관한 것으로, 특히 횡방향 하중과 종방향 하중을 동시에 견딜 수 있도록 하고 아울러 개폐작동에 대한 안정성을 향상시킨 버스의 폴딩도어에 관한 것이다.

일반적으로, 버스의 도어는 도어본체가 한 개로 이루어진 스윙도어(swing door)와 두 개로 이루어진 폴딩도어(folding door)로 분류되는 바, 본 명세서에서는 폴딩도어에 대해서 설명하기로 한다.

종래의 폴딩도어(1)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 제1도어본체(1a)와 제2도어본체(1b)로 이루어져 있고, 상기 제1도어본체(1a)와 제2도어본체(1b)는 다수개의 도어힌지(2)에 의해 직렬방식으로 결합되며 또한 서로에 대해 회전되면서 접혀지도록 결합되어 있을 뿐만 아니라, 상기 제1도어본체(1a)는 별도의 도어힌지(3)를 매개로 윈도우필러(4)에 회전가능하도록 결합되어 있다.

그리고, 상기 제1도어본체(1a)에는 소정크기의 도어엔진브라켓트(5)가 횡방향으로 가로지르도록 설치되어 있고, 상기 도어엔진브라켓트(5)에는 압축공기를 이용하여 제1도어본체(1a)를 밀고당김으로서 제2도어본체(1b)를 회전시켜 폴딩도어(1)를 개폐시키도록 하는 도어엔진(6)이 결합되어 있다.

또한, 상기 제2도어본체(1b)에는 폴딩도어(1)를 수동으로 개폐시킬 때 사용하거나 또는 탑승자의 승하차시 지지바아 역할을 하는 봉형상의 핸드레일(7)이 한 개는 횡방향으로 가로지르도록 설치되어 있고 다른 한 개는 대각선방향으로 가로지르도록 설치되어 있다.

한편, 상기 제2도어본체(1b)의 상측 끝단부에는 폴딩도어(1)의 개폐시 제2도어본체(1b)가 슬라이딩 이동되면서 원활하게 개폐되도록 하는 상단측가이드롤러수단(10)이 장착되어 있다.

여기서, 상기한 상단측가이드롤러수단(10)은 제2도어본체(1b)의 상측 끝단부에 고정되도록 결합되는 회전축(11)과, 이 회전축(11)의 선단에 회전가능하도록 결합되는 상단측횡방향지지롤러(13)로 구성되는데, 상기 상단측횡방향지지롤러(13)는 차체(21)에 형성된 상단측롤러레일(23)의 안쪽으로 끼워지면서 설치되게 된다.

그러나, 상기와 같은 일실시예의 폴딩도어(1)는 제1,2도어본체(1a,1b)의 개폐시 상단측횡방향지지롤러(13)가 횡방향으로 가해지는 하중만을 지지하도록 되어 있어, 만약 상기한 폴딩도어(1)에 종방향으로 가해지는 하중(탑승자가 핸드레일을 잡고 승하차 할 때나 또는 기타 여러 가지 상황에 의해 폴딩도어의 아랫방향으로 작용하는 하중)이 반복적으로 작용하게 되면, 도어힌지(3)의 유격이 증가함은 물론 폴딩도어(1)가 전체적으로 아래쪽으로 처지게 되어 개폐작동이 원활하게 이루어지지 않게 되는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 도 4에 도시된 바와 같이 다른 실시예의 폴딩도어(1)가 안출되었는 바, 즉 제2도어본체(1b)의 상측 끝단부에 소정형상을 가지는 플랜지(31)를 일체로 결합시키고, 이 플랜지(31)에 상단측가이드롤러수단(40)을 구성하는 상단측횡방향지지롤러(41) 및 상단측종방향지지롤러(43)를 각각 회전가능하게 결합시키며, 상기 상단측횡방향지지롤러(41)와 상단측종방향지지롤러(43)를 차체(21)에 형성된 상단측롤러레일(25)의 안쪽으로 끼워서 설치한 구조가 그것이다.

따라서, 상기한 다른 실시예의 폴딩도어(1)는 횡방향으로 가해지는 하중은 상단측횡방향지지롤러(41)에 의해 지지되고 종방향으로 가해지는 하중은 상단측종방향지지롤러(43)에 의해 지지됨으로써 도 3을 참조로 전술한 일실시예의 문제점은 해소할 수 있게 되나, 상기 상단측횡방향지지롤러(41)와 상단측종방향지지롤러(43)의 몸체부 역할을 수행하는 플랜지(31)가 제2도어본체(1b)상에 용접결합등을 통해 일체로 결합되고, 또한 상기 상단측횡방향지지롤러(41)도 플랜지(31)상에 회전가능하게만 결합될 뿐 유동이 불가능한 구조로 결합되어 있어, 제1,2도어본체(1a,1b)가 도어힌지(2)를 매개로 서로 접혀질 때 상기 상단측횡방향지지롤러(41)와 상단측롤러레일(25)사이에는 마찰간섭이 심하게 발생되고, 이로 인해 상기 상단측횡방향지지롤러(41)의 마모현상이 급속하게 발생됨으로써 폴딩도어(1)의 개폐작동이 원활하게 이루어지지 않는다는 문제점이 여전히 남아 있게 되었다.

또한, 상기한 다른 실시예는 상단측횡방향지지롤러(41)와 상단측종방향지지롤러(43)가 모두 제2도어본체(1b)의 상단부에 장착되어 있어 폴딩도어(1)의 자중을 증가시키게 되고, 이에 따라 폴딩도어(1)의 종방향 하중(폴딩도어의 아랫방향으로 작용하는 하중)이 증가됨으로써 도어의 변형을 일으키게 된다는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 제2도어본체의 상측 끝단부에는 상단측롤러레일을 따라 이동되는 상단측가이드롤러수단을 장착시키고, 상기 제2도어본체의 하측 끝단부에는 제2도어본체에 대해 유동성을 가지면서 하단측롤러레일을 따라 이동되는 하단측가이드롤러수단을 장착시켜, 횡방향으로 가해지는 하중과 종방향으로 가해지는 하중이 각각 상단측가이드롤러수단과 하단측가이드롤러수단에 의해 지지되도록 하고, 제1,2도어본체의 개폐작동시 상기 상단측가이드롤러수단과 상단측롤러레일사이에 마찰간섭이 발생되지 않도록 하여 원활한 개폐작동이 이루어지도록 하며, 아울러 종방향 하중을 최대한 감소시켜 도어의 아랫방향으로 처지면서 변형되는 것을 예방할 수 있도록 된 버스의 폴딩도어를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도어본체의 상단 일측부에 상단측가이드롤러수단이 구비되고, 이 상단측가이드롤러수단에 대해 종축방향으로 대향되는 도어본체의 하단 일측부에 답판에 설치된 하단측롤러레일에 삽입되어 구름이동하는 하단측가이드롤러수단이 구비된 버스의 폴딩도어에 있어서, 상기 하단측가이드롤러수단은 하단측롤러레일의 안쪽으로 위치되는 롤러브라켓트와, 이 롤러브라켓트의 하단부에 힌지축을 매개로 회전가능하게 결합되어 그 외주면이 상기 하단측롤러레일의 안쪽 바닥면 위에 놓여지는 하단측종방향지지롤러와, 상기 롤러브라켓트의 상단에 고정되는 롤러베어링부재와, 일단은 도어본체의 하단 일측부에 고정되고 타단은 롤러베어링부재와 롤러브라켓트를 순차적으로 관통하여 끼워지는 롤러축부재로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 5는 본 발명에 따라 상단측가이드롤러수단과 하단측가이드롤러수단을 구비한 폴딩도어를 설명하기 위한 정면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 폴딩도어는 횡방향으로 가해지는 하중과 종방향으로 가해지는 하중을 충분히 지지하고 또한 도어의 개폐작동이 원활하게 이루어 질 수 있도록 하기 위해 상단측가이드롤러수단 및 하단측가이드롤러수단이 동시에 구비된 것에 있어서, 상기 하단측가이드롤러수단에 하단측종방향지지롤러가 구비됨에 그 특징이 있다.

본 발명에 따른 폴딩도어(1)는 도 5에 도시된 바와 같이, 제1도어본체(1a)와 제2도어본체(1b)로 이루어져 있고, 상기 제1도어본체(1a)와 제2도어본체(1b)는 다수개의 도어힌지(2)에 의해 직렬방식으로 결합되며 또한 서로에 대해 회전되면서 접혀지도록 결합되어 있을 뿐만 아니라, 상기 제1도어본체(1a)는 별도의 도어힌지(3)를 매개로 윈도우필러(4)에 회전가능하도록 결합되어 있다.

한편, 본 발명에 따른 폴딩도어(1)에는 상단측가이드롤러수단(10)과 하단측가이드롤러수단(60)이 구비되는데, 상기한 상단측가이드롤러수단(10)은 도 3을 참조로 전술한 종래의 일실시예와 동일한 구조를 갖도록 구성된다.

즉, 본 발명에 따라 폴딩도어(1)에 장착되는 상단측가이드롤러수단(10)은 상기 제2도어본체(1b)의 상측 끝단부에 고정되도록 결합되는 회전축(11)과, 이 회전축(11)의 선단에 회전가능하도록 결합되는 상단측횡방향지지롤러(13)로 구성되는데, 상기 상단측횡방향지지롤러(13)는 차체(21)에 형성된 상단측롤러레일(23)의 안쪽으로 끼워지면서 설치되게 된다

상기와 같은 상단측가이드롤러수단(10)은 폴딩도어(1)의 개폐시 상단측횡방향지지롤러(13)가 상단측롤러레일(23)을 따라 구름운동을 하게 되고, 이에 따라 제2도어본체(1b)가 슬라이딩 이동하면서 제1도어본체(1a)와 접혀지거나 또는 접혀진 상태가 펴지면서 도어의 개폐가 이루어지게 된다.

그리고, 필요에 따라서 상기 상단측가이드롤러수단(10)은 회전축(11)을 제2도어본체(1b)에 회전가능하게 결합시키고, 또한 상기 상단측횡방향지지롤러(13)를 회전축(11)의 선단에 고정시키면서 결합시킬 수도 있게 된다.

다만, 상기의 구조중 어떠한 것을 채택하더라도 도어의 개폐과정시 상단측횡방향지지롤러(13)의 회전이 원활하게 이루어질 수 있는 구조이면 된다.

그리고, 상단측가이드롤러수단(10)과 더불어 본 발명에 따라 폴딩도어(1)에 구비되는 하단측가이드롤러수단(60)은 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 상단측가이드롤러수단(10)에 대해 종축방향으로 대향되는 제2도어본체(1b)의 하단 일측부에 장착되면서 그 선단은 답판(51)에 구비된 하단측롤러레일(53)의 안쪽으로 삽입되도록 설치되어 있다.

또한, 상기 하단측가이드롤러수단(60)은 도어의 개폐작동시 상기 하단측롤러레일(53)을 따라 구름운동을 하게 되고, 이에 따라 상단측가이드롤러수단(10)과 더불어 폴딩도어(1)의 개폐작동에 도움을 주게 되며, 또한 폴딩도어(1)에 가해지는 종방향 하중(폴딩도어의 아랫방향으로 작용하는 하중)을 충분히 지탱할 수 있도록 되어 있다.

즉, 상기한 하단측가이드롤러수단(60)은 하단측롤러레일(53)의 안쪽으로 위치되는 티자(Ｔ)모양의 롤러브라켓트(61)와, 이 롤러브라켓트(61)의 세 단부중 하단측롤러레일(53)의 길이방향을 향하는 두 개의 양측 단부에 각각의 중심축(63a)을 매개로 회전가능하게 결합되면서 그 외주면이 상기 하단측롤러레일(53)의 안쪽 측면부와 접촉가능하도록 설치되는 복수개의 하단측횡방향지지롤러(63)와, 상기 롤러브라켓트(61)의 세 단부중 하단측롤러레일(53)의 안쪽 바닥면을 향하는 나머지 중앙 단부에 힌지축(65a)을 매개로 회전가능하게 결합되면서 그 외주면이 상기 하단측롤러레일(53)의 안쪽 바닥면 위에 놓여지는 하단측종방향지지롤러(65)와, 이 하단측종방향지지롤러(65)와 종축방향으로 연결되는 롤러브라켓트(61)의 윗면상에 용접결합을 통해 고정되도록 장착되는 롤러베어링부재(67)와, 일단은 도어본체의 하단 일측부에 용접결합을 통해 고정되고 타단은 롤러베어링부재(67)와 롤러브라켓트(61)를 순차적으로 관통하여 끼워지는 롤러축부재(69)로 구성된다.

여기서, 상기 롤러축부재(69)는 단차면(69a)을 갖춘 티자(Ｔ) 단면 모양으로 형성되는데, 상기 롤러베어링부재(67)와 롤러브라켓트(61)를 순차적으로 관통하는 롤러축부재(69)의 선단부(69b) 외주면은 롤러베어링부재(67) 및 롤러브라켓트(61)를 관통할 때 마찰됨이 없이 끼워지도록 형성되며, 또한 상기 선단부(69b)의 길이는 롤러베어링부재(67)와 롤러브라켓트(61)를 합한 두께보다 더 길게 형성되는 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 하단측롤러레일(53)은 답판(51)의 안쪽에서 도어의 개폐방향을 따라 설치된 스퀘어 튜브(square tube)인데, 그 윗면에는 상기 롤러축부재(69)의 선단부(69b)가 관통되도록 소정의 폭을 가지는 개구홈(53a)이 하단측롤러레일(53)의 길이방향을 따라 절개되면서 형성되는 구조로 되어 있다.

상기한, 스퀘어 튜브(square tube)는 버스의 제조과정시 답판(51)의 안쪽으로 장착되는 부재이며, 이에 따라 스퀘어 튜브의 윗면에 개구홈(53a)만을 형성시켜 주게되면 하단측롤러레일(53)의 역할을 대신 할 수 있게 됨으로써, 본 발명의 실시예는 별도의 부재를 이용하여 하단측롤러레일(53)을 설치하지 않아도 되는 잇점이 있게 된다.

한편, 본 발명에 따른 롤러축부재(69)는 그 단차면(69a)이 도 7에 도시된 바와 같이 롤러베어링부재(67)의 윗면으로부터 이격되어 있는 상태로 설치되는데, 상기한 이격거리는 제2도어본체(1b)에 결합되는 롤러축부재(69)의 결합위치와 상기 제1도어본체(1a)가 도어힌지(3)를 매개로 윈도우필러(4)에 결합되는 구조에 따라 결정되게 된다.

이와 같이, 롤러축부재(69)의 단차면(69a)을 롤러베어링부재(67)로부터 이격시키는 이유는, 폴딩도어(1)의 자중이 하단측가이드롤러수단(60)쪽으로 전달되는 것을 최대한 예방하기 위함이며, 이에 따라 도어엔진(6)의 작동력만으로 폴딩도어(1)를 개폐시킬 때 하단측종방향지지롤러(65)와 하단측롤러레일(53)사이에 발생하는 마찰간섭을 최소화시킴으로써 상기 하단측종방향지지롤러(65)의 마모를 최대한 예방하고, 또한 폴딩도어(1)의 원활한 개폐작동이 이루어질 수 있도록 도움을 주기 위함이다.

그리고, 폴딩도어(1)에 종방향으로 가해지는 하중(탑승자가 핸드레일을 잡고 승하차 할 때나 또는 기타 여러 가지 상황에 의해 폴딩도어의 아랫방향으로 작용하는 하중)이 작용하게 되면, 롤러축부재(69)의 단차면(69a)이 도 8에 도시된 바와 같이 롤러베어링부재(67)의 윗면과 접촉하면서 하단측가이드롤러수단(60) 즉, 하단측종방향지지롤러(65)에 의해 충분히 지지되게 되고, 이에 따라 폴딩도어(1)에 가해지는 종방향 하중은 하단측가이드롤러수단(60)을 통해 차체(21)쪽으로 분산되는 효과가 있게 된다.

한편, 폴딩도어(1)에 가해진 종방향의 하중이 제거되면 폴딩도어(1)가 상방으로 이동하여 원위치되므로 롤러축부재(69)의 단차면(69a)은 롤러베어링부재(67)의 윗면으로부터 재차 이격된 상태를 유지하게 되고 이에 따라 다음번의 작동에 대비하게 된다.

이와 같이, 상단측가이드롤러수단(10)과 하단측가이드롤러수단(60)을 구비한 본 발명의 폴딩도어(1)는, 횡방향으로 가해지는 하중과 종방향으로 가해지는 하중이 상단측가이드롤러수단(10) 및 하단측가이드롤러수단(60)을 통해 충분히 지탱되게 되고, 이에 따라 차체(21)쪽으로 분산되는 하중의 분산효과도 종래에 비해 월등하게 향상되는 잇점이 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 폴딩도어(1)는 제2도어본체(1b)와 하단측가이드롤러수단(60)이 일체로 결합되지 않고 서로에 대해 움직임이 가능한 결합구조로 되어 있어, 폴딩도어(1)의 개폐작동시 하단측가이드롤러수단(60)에는 움직임에 대한 자유도가 부여되게 되고, 이에 따라 하단측가이드롤러수단(60)의 마모현상이 최대한 예방됨은 물론 폴딩도어(1)의 개폐작동이 원활하게 이루어지도록 하는 데에도 도움을 줄 수 있는 잇점이 있게 된다.

또한, 본 발명의 폴딩도어(1)는 종방향으로 가해지는 하중을 분산시키는데 사용되는 하단측가이드롤러수단(60)이 폴딩도어(1)의 아래쪽으로 설치됨으로써, 도 4를 참조로 전술한 종래의 폴딩도어(1)와 비교하여 볼 때 자체적으로 지니는 하중(자중)을 감소시킬 수가 있게 되고, 이에 따라 폴딩도어(1)의 처짐현상을 최대한 예방할 수 있는 잇점도 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 제2도어본체의 상하측 끝단부에 상단측가이드롤러수단과 하단측가이드롤러수단이 각각 장착됨으로써, 횡방향으로 가해지는 하중 및 종방향으로 가해지는 하중을 충분히 지탱할 수 있게 되고, 아울러 폴딩도어의 개폐작동시 상단측가이드롤러수단 및 하단측가이드롤러수단의 마모현상을 최대한 예방할 수 있게 되며, 결국에는 폴딩도어의 개폐작동성능을 향상시키는 데에도 일조할 수 있는 효과가 있게 된다.

도 1은 폴딩도어가 장착된 버스의 개략적인 외관사시도,

도 2는 실내측에서 바라본 폴딩도어의 정면도,

도 3은 일실시예에 따라 상단측가이드롤러수단을 구비한 종래의 폴딩도어를 설명하기 위한 종단면도,

도 4는 다른 실시예의 상단측가이드롤러수단을 구비한 종래의 폴딩도어를 설명하기 위한 종단면도,

도 5는 본 발명에 따라 상단측가이드롤러수단과 하단측가이드롤러수단을 구비한 폴딩도어를 설명하기 위한 정면도,

도 6은 본 발명에 따라 폴딩도어에 장착되는 하단측가이드롤러수단을 설명하기 위한 사시도,

도 7은 도 5의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도,

도 8은 본 발명에 따라 폴딩도어에 장착된 하단측가이드롤러수단의 작동상태를 설명하기 위한 종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 상단측가이드롤러수단 21 - 차체

23 - 상단측롤러레일 51 - 답판

53 - 하단측롤러레일 53a - 개구홈

60 - 하단측가이드롤러수단 61 - 롤러브라켓트

63 - 하단측횡방향지지롤러 65 - 하단측종방향지지롤러

67 - 롤러베어링부재 69 - 롤러축부재

69a - 단차면 69b - 롤러축부재의 선단부

Claims

도어본체의 상단 일측부에 상단측가이드롤러수단(10)이 구비되고, 이 상단측가이드롤러수단(10)에 대해 종축방향으로 대향되는 도어본체의 하단 일측부에 답판(51)에 설치된 하단측롤러레일(53)에 삽입되어 구름이동하는 하단측가이드롤러수단(60)이 구비된 버스의 폴딩도어에 있어서,

상기 하단측가이드롤러수단(60)은 하단측롤러레일(53)의 안쪽으로 위치되는 롤러브라켓트(61)와, 이 롤러브라켓트(61)의 하단부에 힌지축(65a)을 매개로 회전가능하게 결합되어 그 외주면이 상기 하단측롤러레일(53)의 안쪽 바닥면 위에 놓여지는 하단측종방향지지롤러(65)와, 상기 롤러브라켓트(61)의 상단에 고정되는 롤러베어링부재(67)와, 일단은 도어본체의 하단 일측부에 고정되고 타단은 롤러베어링부재(67)와 롤러브라켓트(61)를 순차적으로 관통하여 끼워지는 롤러축부재(69)로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스의 폴딩도어.
제 1항에 있어서, 상기 롤러축부재(69)는 단차면(69a)을 갖춘 티자(Ｔ) 단면 모양으로 형성되어 도어본체에 종방향하중이 가해지지 않았을때 상기 단차면(69a)이 롤러베어링부재(67)로부터 이격되는 상태로 설치되며, 그 선단부(69b)는 롤러베어링부재(67)와 롤러브라켓트(61)를 합한 두께보다 더 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 버스의 폴딩도어.
제 1항에 있어서, 상기 롤러브라켓트(61)가 티자(T) 모양으로 형성되어, 세 단부중 하단측롤러레일(53)의 길이방향을 향하는 양측 단부에 각각의 중심축(63a)을 매개로 회전가능하게 결합되면서 그 외주면이 상기 하단측롤러레일(53)의 안쪽 측면부와 접촉가능하도록 설치되는 하단측횡방향지지롤러(63)가 구비된 것을 특징으로 하는 버스의 폴딩도어.
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