KR100490370B1 - 자동차의 동승자용 에어 백 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 동승자용 에어 백 모듈에 관한 것이며, 상세하게는 심레스(seamless) 하드 패널형 동승자용 에어 백 모듈의 힌지구조에 관한 것으로서, 힌지의 펼침량을 증대시켜서 도어 본체의 회전 및 전개를 원활하게 할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 하우징(1)에 내장한 가스 발생기 및 에어 백 본체(2)와, 크래쉬 패드(3)의 상기 가스 발생기 및 에어 백 본체(2)의 대향위치에 크래쉬 패드와 일체로 형성되고 내면 주위에 전개홈(5)을 형성한 도어 본체(4)와, 상기 전개홈(5)의 주위에 설치한 슈트(6)와, 상기 도어 본체(4)에 도어 플레이트 본체(7')를 결합함과 동시에 고정부(8)를 상기 슈트(6)에 고정한 도어 플레이트(7)를 구비한 에어 백 모듈에 있어서, 상기 도어 플레이트 본체(7')의 상방에 신장형 힌지(20)를 연결한 것을 특징으로 한 것이다.

Description

자동차의 동승자용 에어 백 모듈 {AIR BACK MODULE FOR PASSENGER OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 동승자용(조수석 동승자용) 에어 백 모듈에 관한 것이며, 상세하게는 심레스(seamless) 하드 패널형 동승자용 에어 백 모듈의 힌지구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 동승자용 에어 백 모듈은 컨벤셔널형(conventional type)과 심레스 하드 패널형으로 구분되며, 상기 심레스 하드 패널형은 컨벤셔널형에 비하여 원가 및 중량 측면에서 불리하지만 도어를 크래쉬 패드와 일체로 성형함으로써 갭, 단차, 컬러 및 광택도 측면에서 유리한 점이 있음으로 심레스 하드 패널형의 적용이 확대되는 추세이다.

종래의 심레스 하드 패널형 에어 백 모듈은 도 4에 도시한 바와 같이 카울 크로스 멤버(미도시)에 고정되는 하우징(1)에 가스 발생기 및 에어 백 본체(2)를 내장하고, 크래쉬 패드(3)의 상기 가스 발생기 및 에어 백 본체(2)의 대향위치에 도어 본체(4)를 일체로 형성함과 동시에 도어 본체(4)의 내면 전주위에 전개홈(5)을 외부로 노출되지 않게 형성하며, 또한 전개홈(5)의 외면 주위에는 슈트(chute)(6)를 융착하여 그 상부에는 상기 도어 본체(4)에 결합된 금속제 도어 플레이트(7)의 상단에 형성한 고정부(8)를 스크류(9)로 고정함과 동시에 고정부의 하방에 힌지(10)를 일체로 형성하여서 된 것이다.

상기한 에어 백 모듈은 차체에 규정치 이상의 충격력이 작용하면 에어 백 본체가 팽창되고 도어 본체(4) 주위에 형성한 전개홈(5)이 찢어지면서 도어 본체(4)가 도어 플레이트(7)의 고정점(스크류)을 중심으로 회전하며, 이때 힌지(10)가 펼쳐짐과 동시에 도어 본체(4)가 회전하면서 전개되는 바, 상기와 같이 도어 본체(4)가 회전하면서 전개될 때 회전이 원활하여야 하며, 도어 본체(4)의 회전을 원활히 하기 위하여서는 힌지(10)의 형상이 중요한 요소가 되는 것이다.

그리고 상기 도어 플레이트(7)는 0.8㎜ 내지 1.2㎜의 강판을 프레스 성형하여 제조되며, 이때 힌지(10)는 V형으로 동시에 성형하는 것이다.

그러나 상기한 도어 본체(4)의 회전을 원활히 하기 위하여서는 힌지(10)의 홈 사이의 각도(b)를 작게 하거나, 길이(c)를 길게 하여야 하지만 상기 힌지(10)는 두께가 0.8㎜ 내지 1.2㎜의 얇은 강판으로 프레스 금형에서 도어 플레이트(7)와 동시에 성형할 때 금형설계상 제약이 따르고, 또한 주위의 관련부품과의 간섭을 피하여야 함으로써 그 각도(b)와 길이(c)의 제한을 받을 수 밖에 없기 때문에 힌지(10)의 펼침량이 작게 되어서 도어 본체(4)의 회전이 원활하지 못하게 되는 것이다.

상기와 같이 힌지(10)의 각도(b) 또는 길이(c)의 형상 제한에 의하여 도어 본체(4)의 회전이 원활하지 못하면 도어 본체(4)의 전개시에 도 6과 같이 도어 본체(4)의 상부 끝부분에 접힘부(a)가 발생하고, 상기 접힘부(a)는 저온 전개 시험(―35℃, 저온 전개 규제온도)시에 재료의 취성증가와 함께 파단되어 파편이 되어 탑승자의 머리 상해를 초래시키는 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 힌지의 펼침량을 증대시켜서 도어 본체의 회전 및 전개를 원활하게 할 수 있도록 한 자동차의 동승자용 에어 백 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 하우징에 내장한 가스 발생기 및 에어 백 본체와, 크래쉬 패드의 상기 가스 발생기 및 에어 백 본체의 대향위치에 크래쉬 패드와 일체로 형성되고 내면 주위에 전개홈을 형성한 도어 본체와, 상기 전개홈의 주위에 설치한 슈트와, 상기 도어 본체에 도어 플레이트 본체를 결합함과 동시에 고정부를 상기 슈트에 고정한 도어 플레이트를 구비한 에어 백 모듈에 있어서, 상기 도어 플레이트 본체의 상방에 신장형 힌지를 연결한 것을 특징으로 한 것이다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예의 종단면도이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시예의 힌지의 사시도로서, 1은 카울 크로스 멤버(미도시)에 고정한 하우징이고, 2는 상기 하우징에 내장한 가스 발생기 및 에어 백 본체이다.

3은 크래쉬 패드로서, 상기 크래쉬 패드(3)는 상기 가스 발생기 및 에어 백 본체(2)의 대향위치에 도어 본체(4)를 일체로 형성함과 동시에 도어 본체(4)의 내면 전주위에 전개홈(5)을 레이저 가공에 의하여 외부로 노출되지 않게 형성한 것이다.

6은 슈트로서, 상기 슈트(6)는 상기 전개홈(5)의 전 주위의 크래쉬 패드(3)에 열융착하여 결합한 것이다.

7은 도어 플레이트로서, 상기 도어 플레이트(7)는 0.8㎜ 내지 1.2㎜의 강판으로 형성하여 도어 본체(4)에 도어 플레이트 본체(7')를 결합하고 상단에 형성한 고정부(8)를 슈트(6)에 태핑스크류(9)로 고정한 것이다.

20은 신장형 힌지로서, 상기 신장형 힌지(20)는 금속망으로 형성하여 상기 고정부(8)와 도어 플레이트 본체(7') 사이에 연결한 것이다.

상기 신장형 힌지(20)는 도 2와 같이 금속 와이어를 다이아몬드형으로 종횡으로 연결하여 망으로 형성하고, 그 양단에 걸림고리(21)를 형성하여 고정부(8) 및 도어 플레이트 본체(7')에 형성한 구멍(22)에 지지한 것이다.

그리고 상기 신장형 힌지(20)의 내측에 고정부(8)에 접착 등으로 결합한 패드(24)를 설치한 것이다.

상기한 신장형 힌지(20)는 상기 금속망 이외에 코일 스프링 형상으로 형성하여도 좋다.

도 3은 본 발명의 제 2 실시예의 힌지의 일부 사시도로서, 상기 제 1 실시예의 힌지(20)와 차이되는 점은 상기 고정부(8) 및 도어 플레이트 본체(7')에 형성한 구멍(22) 중 스티어링 핸들측의 일부를 슬롯(23)으로 형성하여서 크래쉬 패드(3)의 형상이 호상으로 형성되었을 경우 등에 도어 본체(4)의 슬롯(23) 형성 부위의 신장길이를 조금 더 길게 함으로써 도어 본체(4)가 회전하면서 전개될 때 뒤틀림을 방지할 수 있도록 한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 도어 플레이트(7)의 고정부(8)와 도어 플레이트 본체(7') 사이에 금속망 또는 코일 스프링 형상의 신장형 힌지를 연결하여서 에어 백 본체의 팽창에 의하여 도어 본체(4)가 회전하면서 전개될 때 힌지의 펼침량(펼침길이)을 증대하였음으로 도어 본체(4)의 회전이 원활하고 도어 본체(4)의 상부 끝부분에 접힘이 방지되어 파편이 발생하지 않게 되는 것이다.

또한 고정부(8) 및 도어 플레이트 본체(7')에 형성한 구멍(22) 중 스티어링 핸들측의 일부를 슬롯(23)으로 형성하였음으로 크래쉬 패드(3)의 형상이 호상으로 형성되었을 경우에는 도어 본체(4)가 회전하면서 전개될 때 뒤틀림이 방지되는 것이다.

그리고 신장형 힌지(20)의 내측에 패드(24)를 설치하였음으로 신장형 힌지(20)에 에어 백 본체가 접촉되어 찢어지는 것을 방지할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 도어 플레이트의 고정부와 도어 플레이트 본체 사이에 신장형 힌지를 연결하여 종래의 V형 금속판 힌지보다 그 펼침량을 증대하였음으로 도어 본체의 회전 전개를 원하는 형상으로 원활하게 할 수 있고, 도어 본체의 상부 끝부분의 접힘이 방지되어 파편의 발생이 없음으로 탑승자의 머리 상해를 방지할 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예의 종단면도.

도 2는 본 발명의 제 1 실시예의 힌지의 사시도.

도 3은 본 발명의 제 2 실시예의 힌지의 일부 사시도.

도 4는 종래의 것의 단면도.

도 5는 종래의 것의 힌지의 사시도.

도 6은 종래의 것의 도어의 전개 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

4 : 도어 본체 7 : 도어 플레이트 7' : 도어 플레이트 본체

8 : 고정부 20 : 신장형 힌지

Claims (6)

1. 하우징에 내장한 가스 발생기 및 에어 백 본체와, 크래쉬 패드의 상기 가스 발생기 및 에어 백 본체의 대향위치에 크래쉬 패드와 일체로 형성되고 내면 주위에 전개홈을 형성한 도어 본체와, 상기 전개홈의 주위에 설치한 슈트와, 상기 도어 본체에 도어 플레이트 본체를 결합함과 동시에 고정부를 상기 슈트에 고정한 도어 플레이트를 구비한 에어 백 모듈에 있어서, 상기 도어 플레이트 본체의 상방에 신장형 힌지를 연결한 것을 특징으로 한 자동차의 동승자용 에어 백 모듈.
2. 제 1 항에 있어서, 신장형 힌지는 금속망인 자동차의 동승자용 에어 백 모듈.
3. 제 1 항에 있어서, 신장형 힌지는 코일 스프링 형상인 자동차의 동승자용 에어 백 모듈.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 1 항에 있어서, 신장형 힌지의 내측에 패드를 설치한 자동차의 동승자용 에어 백 모듈.
5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 1 항에 있어서, 신장형 힌지는 양단에 걸림고리를 형성하여 고정부 및 도어 플레이트 본체에 형성한 구멍에 지지한 자동차의 동승자용 에어 백 모듈.
6. 제 5 항에 있어서, 구멍 중 스티어링 핸들측의 일부를 슬롯으로 형성한 자동차의 동승자용 에어 백 모듈.