KR100476576B1 - 차량용 보력장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 보력장치에 관한 것으로서, 그 목적은 보력장치의 실린더와 레버가 설치되는 공간이 서로 연결되도록 하우징을 일체로 형성하여 그 제작 및 조립이 용이하고 제조원가를 절감할 수 있는 차량용 보력장치를 제공하는 것이며, 일단 및 타단 외주 일측이 개구되되 일단 내부에는 실린더가 형성된 하우징과, 상기 실린더와 연통되는 유입구가 형성되어 상기 하우징의 일단을 폐쇄하는 커버와, 상기 커버의 내부면과 이와 마주하는 상기 하우징의 타단 내부면 사이에 설치되는 로드와, 상기 로드의 일단에 슬라이딩 가능하게 설치되는 피스톤 및 상기 로드의 타단에 고정 설치되는 스톱퍼와, 상단이 상기 피스톤의 타단에 형성되는 걸림턱에 밀착되도록 설치되고 하단은 개구된 상기 하우징의 타단 외주 일측으로 연장 형성되는 릴리스 레버와, 상기 릴리스 레버의 상단과 상기 하우징의 타단 내부면 사이에 설치되는 스프링이 구비되는 구성이다.

Description

차량용 보력장치 {ASSISTANCE POWER APPARATUS FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 보력장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보력장치의 조립구조를 개선하여 내구성이 향상되고 제작과 조립이 용이하며 제조원가를 절감할 수 있는 차량용 보력장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 보력장치는 변속기의 변속능력에 부가하여 차량의 주행력을 향상시킬 수 있도록 회전력의 전달이 큰 감속기어를 변속기에 연결시키도록 구성되어 차량의 주행력이나 등판능력을 향상시키게 된다.

도 1은 이러한 종래의 보력장치를 보인 측단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 보력장치의 외형을 이루는 하우징(10)은 내부에 실린더(23)가 형성된 실린더 하우징(20)과 내부에 레버가 설치되는 레버 하우징(30)으로 구분되어 양측으로 분할 형성된다.

먼저, 실린더 하우징(20)은 일측에 공기압이 유입되도록 유입구(21)가 형성되고, 이의 내부에는 캡(22)이 삽입되며, 이 유입구(21)와 연결된 내부 중심측에는 타측으로 개구된 실린더(23)가 형성 된다.

또, 실린더(23)의 내부에는 공기압에 의해 슬라이딩 작동되는 피스톤(24)이 설치되고, 이 피스톤(24)의 내부 중심측에는 로드(25)가 고정 설치되며, 피스톤(24)의 외경측에는 엑스자 형상의 엑스링(26)이 설치되는 실링홈(27)이 형성된다.

아울러, 피스톤(24)의 내부측에는 이를 복원시킬 수 있도록 내경측과 외경측에 스프링(28)이 설치되는데, 이 스프링(28)은 일단이 피스톤(24)에 지지되고 타단은 실린더 하우징(20)의 개구된 측에 폐쇄하는 레버 하우징(30)에 밀착된다.

다음, 실린더 하우징(20)의 개구된 측을 폐쇄하는 레버 하우징(30)의 일측에는 로드(25)가 관통되어 이의 내부로 연장되도록 안내홈(31)이 형성되고, 이 로드(25)의 선단측에는 이와 직교하도록 배치되어 볼트를 통해 고정되는 릴리스 레버(33)가 설치된다.

이때, 레버 하우징(30)의 하부측은 하향으로 개구되어 릴리스 레버(33)의 하단이 이를 통해 하부측으로 연장되고, 이 릴리스 레버(33)의 하단은 변속기측과 연결되어 공기압에 의해 이동되는 피스톤(24)과 로드(25)가 동작될 때 이와 함께 연동된다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 차량용 보력장치는, 하우징의 구조가 복잡하여 이를 제작할 때 실린더 하우징과 레버 하우징으로 분리 형성하고, 그 내부에 설치되는 부품이 조립이 불편함 문제점이 있었다.

즉, 하우징의 구조가 복잡하여 이를 다이캐스팅을 제작하기 위한 금형의 제작이 까다롭고 이로 인해 하우징 제작 및 조립에 소요되는 비용이 증대하는 문제점이 있었다.

또, 실린더 하우징에 설치된 로드를 레버 하우징측에 형성된 안내홈에 삽입함과 동시에 그 외부측의 스프링을 레버 하우징의 일측에 지지시켜야하고, 로드의 선단에는 볼트를 통해 릴리스 레버를 고정시키는 불편함 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 보력장치의 실린더와 레버가 설치되는 공간이 서로 연결되도록 하우징을 일체로 형성하여 그 제작 및 조립이 용이하고 제조원가를 절감할 수 있는 차량용 보력장치를 제공하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 보력장치는, 일단 및 타단 외주 일측이 개구되되 일단 내부에는 실린더가 형성된 하우징과, 상기 실린더와 연통되는 유입구가 형성되어 상기 하우징의 일단을 폐쇄하는 커버와, 상기 커버의 내부면과 이와 마주하는 상기 하우징의 타단 내부면 사이에 설치되는 로드와, 상기 로드의 일단에 슬라이딩 가능하게 설치되는 피스톤 및 상기 로드의 타단에 고정 설치되는 스톱퍼와, 상단이 상기 피스톤의 타단에 형성되는 걸림턱에 밀착되도록 설치되고 하단은 개구된 상기 하우징의 타단 외주 일측으로 연장 형성되는 릴리스 레버와, 상기 릴리스 레버의 상단과 상기 하우징의 타단 내부면 사이에 설치되는 스프링이 구비된 것을 특징으로 한다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예의 구성 및 작용 효과를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 보력장치를 보인 측단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 보력장치의 하우징(100)은 피스톤(120)이 동작되는 실린더(110)와 피스톤(120)과 연결된 로드(140) 및 릴리스 레버(160)가 설치되는 공간이 일체로 형성된다.

즉, 하우징(100)은 그 구조가 간단해져 금형의 제작 및 조립이 용이해지도록 알루미늄 다이캐스팅으로 제작되는 것으로서, 그 내부는 일단과 타단 하측이 개구되어 이를 통해 그 내부에 부품이 설치된다.

먼저, 하우징(100) 내부의 개구된 일단에 형성되는 실린더(110) 내부에는 중심측이 중공인 피스톤(120)이 설치되고, 이의 실린더(110)측으로는 실린더(110) 내경과 밀착되며, 이와는 반대측으로는 실린더(110) 내경과 이격되어 축방향으로 길게 형성된다.

또, 하우징(100)의 개구된 일단에는 이를 덮어 폐쇄할 수 있도록 알루미늄 다이캐스팅으로 마련된 커버(130)가 설치되는데, 이 커버(130)의 일측에는 공기압을 실린더(110)로 유입시킬 수 있도록 실린더(110)와 연통되는 유입구(131)가 형성된다.

다음, 이 커버(130)의 내부면과 이와 마주하는 하우징(100)의 타단 내부면 사이에는 피스톤(120)의 중심측을 관통하여 이의 이동을 안내할 수 있도록 로드(140)가 설치되는데, 커버(130)와 하우징(100)의 마주하는 면에는 로드(140)의 양단이 삽입되는 고정홈(105,135)이 형성된다.

또, 로드(140)의 타단 외부측에는 피스톤(120)의 이동을 제한할 수 있도록 스톱퍼(150)가 고정 설치되는데, 이 스톱퍼(150)의 지름과 이에 마주하는 피스톤(120)의 타단측 지름을 거의 유사하게 마련된다.

아울러, 피스톤(120)의 타단에는 이와 함께 하우징(100)의 타단측으로 이동될 수 있도록 릴리스 레버(160)의 상단이 설치되는데, 이를 위해 피스톤(120)의 타단에는 릴리스 레버(160)가 걸쳐질 수 있도록 지름을 확대하여 형성된 걸림턱(121)이 마련된다(도 3참조).

이때, 릴리스 레버(160)의 하단은 하우징(100)의 타단 하측을 통해 외부로 연장되며 릴리스 레버(160)의 상단과 하우징(100)의 타단 내부면 사이에는 릴리스 레버(160) 및 이와 결합된 피스톤(120)을 복원시키도록 스프링(170)이 설치된다.

한편, 실린더(110)의 내부로 일부가 삽입되는 커버(130)의 외주면 일부와 실린더(110)의 내부에서 이동되는 피스톤(120)의 외주면에는 단순한 구조의 실링용 오링(180)이 설치될 수 있도록 실링홈(127,137)이 형성된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 보력장치는, 그 내부에 부품이 설치되는 공간이 하나로 마련된 일체형 하우징(100)을 구비함으로 인해 그 내부에 부품을 용이하게 설치할 수 있게 된다.

즉, 하향으로 개구된 하우징(100)의 타단 하측을 통해 릴리스 레버(160)의 상단을 삽입하고, 개구된 일단으로는 로드(140)를 삽입하여 하우징(100)의 내부로 진입되는 로드(140)의 선단이 릴리스 레버(160)의 상단을 관통하여 설치되도록 한다.

이어서, 릴리스 레버(160)와 같이 하우징(100)의 타단 하측을 통해 그 내부로 스톱퍼(150)와 스프링(170)을 삽입하여 로드(140)의 선단에 스톱퍼(150)와 스프링(170)이 배치되도록 하고, 이러한 로드(140)의 선단을 하우징(100)의 내부에 형성된 고정홈(105)에 고정시킨다.

또, 실린더(110) 측으로 배치되는 로드(140)의 일단측에는 오링(180)이 설치된 피스톤(120)을 설치하고 로드(140)의 일단에는 다시 커버(130)에 형성된 고정홈(135)을 맞춘 상태로 커버(130)를 하우징(100)에 고정하게 된다.

이와 같이 순차적으로 조립된 본 발명의 차량용 보력장치는 유입구(131)를 통해 공기압이 실린더(110)의 내부로 유입되면 피스톤(120)과 이에 연결된 릴리스 레버(160)가 하우징(100)의 타단측으로 이동됨과 동시에 스프링(170)을 압착하게 된다.

이때, 릴리스 레버(160)는 변속기의 변속능력에 부가하여 차량의 주행력을 향상시킬 수 있도록 회전력의 전달이 큰 감속기어를 변속기에 연결시켜 차량의 주행력이나 등판능력을 향상시키게 된다.

또, 공기압의 유입이 멈추면 하우징(100)에 지지된 스프링(170)의 탄성력에 의해 릴리스 레버(160)와 이에 연결된 피스톤(120)이 커버(130)측으로 복원됨으로써 릴리스 레버(160)는 회전력의 전달이 큰 감속기어와 변속기를 단락시키게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 보력장치는, 내부의 부품설치공간이 일체화도록 하우징의 구조를 단순화함으로써, 다이캐스팅으로 마련되는 하우징의 제작이 용이한 이점이 있다.

또, 릴리스 레버 및 이에 연결되는 피스톤을 탄성 지지하는 스프링을 하나로 구비하고, 릴리스 레버의 설치시 별도의 체결부재를 필요치않아 부품수 및 작업공수를 줄일 수 있어 조립이 용이한 이점이 있다.

이로써 본 발명의 차량용 보력장치는 그 제작 및 조립이 용이하고 이로 인해 제작비용을 절감할 수 있으며, 단순한 구조로 인해 내구성이 높아져 제품의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.

도 1은 종래의 차량용 보력장치를 보인 측단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 보력장치를 보인 측단면도이다.

도 3은 도 2의 A-A선을 보인 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100: 하우징 105,135: 고정홈

110: 실린더 120: 피스톤

121: 걸림턱 127,137: 실링홈

130: 커버 131: 유입구

140: 로드 150: 스톱퍼

160: 릴리스 레버 170: 스프링

180: 오링

Claims (2)

1. 일단 및 타단 외주 일측이 개구되되 일단 내부에는 실린더가 형성된 하우징과, 상기 실린더와 연통되는 유입구가 형성되어 상기 하우징의 일단을 폐쇄하는 커버와, 상기 커버의 내부면과 이와 마주하는 상기 하우징의 타단 내부면 사이에 설치되는 로드와, 상기 로드의 일단에 슬라이딩 가능하게 설치되는 피스톤 및 상기 로드의 타단에 고정 설치되는 스톱퍼와, 상단이 상기 피스톤의 타단에 형성되는 걸림턱에 밀착되도록 설치되고 하단은 개구된 상기 하우징의 타단 외주 일측으로 연장 형성되는 릴리스 레버와, 상기 릴리스 레버의 상단과 상기 하우징의 타단 내부면 사이에 설치되는 스프링이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 보력장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 실린더의 내부로 일부가 삽입되는 상기 커버의 외주면과 상기 실린더의 내부에서 이동되는 피스톤의 외주면에는 오링이 설치될 수 있도록 실링홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 보력장치.