KR101478860B1

KR101478860B1 - 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏

Info

Publication number: KR101478860B1
Application number: KR1020107001130A
Authority: KR
Inventors: 마리오 쿨; 노르베르트 니츠; 산드라 쉐퍼; 루치아 힌코브스카; 안드레아스 쿠프너
Original assignee: 섀플러 홀딩 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date: 2007-07-20
Filing date: 2008-07-03
Publication date: 2015-01-02
Also published as: DE102008031311A1; CN101755107A; JP2010533819A; CN101755107B; WO2009024390A1; KR20100043186A

Abstract

본 발명은 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏 (1) 에 관한 것으로, 상기 태핏은 링형 캠 스톱 바닥 (2) 을 가진 하우징 (3) 을 구비하며, 상기 캠 스톱 바닥의 외부 가장자리 (4) 로부터는 스커트 (5) 가 돌출하고 내부 가장자리 (4) 로부터는 보어 (8) 를 가진 중공 원통형 숄더 (7) 가 돌출하며, 상기 보어 안에는 하우징 (3) 에 대해 축방향으로 이동될 수 있는 내부부품 (9) 이 뻗어 있고, 이때 내부부품 (9) 의 보어 (11) 안에는 커플링 수단 (12) 이 적용되어 있으며, 상기 커플링 수단은 완전한 밸브 리프트를 위해 부분적으로 하우징 (3) 의 드라이버 표면 (13) 과 맞물림 가능하고, 이때 내부부품 (9) 은 본질적으로 양쪽이 개방된 박벽 관 섹션으로 형성되어 있으며, 상기 관 섹션은 보어 (11) 를 가진 횡단 웨브 (15) 에 의해 브리징되고, 이때 커플링 수단 (12) 으로는 비틀림이 방지된, 또한 커플링 방향으로는 적어도 하나의 압축 스프링 (17) 을 통해, 언커플링 방향으로는 유압매체를 통해 배치될 수 있는 하나의 피스톤만 설치되어 있으며, 상기 피스톤은 그의 커플링쪽 전면부 (18) 에서 시작하여 그의 윗면 (19) 에 부분적인 평평부 (20) 를 구비하고, 상기 평평부에 의하여 상기 피스톤은 커플링 경우 하우징의 숄더 (7) 의 단부쪽 환형 전면부로서 형성된 드라이버 표면 (13) 아래로 이동될 수 있다.

Description

내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏 {SWITCHABLE TAPPER FOR A VALVE TRAIN OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}

본 발명은 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏에 관한 것으로, 상기 태핏은 링형 캠 스톱 바닥 (cam stop bottom) 을 가진 하우징을 구비하며, 상기 캡 스톱 바닥의 외부 가장자리로부터는 스커트 (skirt) 가 돌출하고 내부 가장자리로부터는 보어 (bore) 를 가진 중공 원통형 숄더 (shoulder) 가 돌출하며, 상기 보어 안에는 하우징에 대해 축방향으로 이동될 수 있는 내부부품 (inner part) 이 뻗어 있고, 상기 내부부품의 아랫면은 가스교환밸브를 위한 밀착부를 내재하고 있으며, 이때 상기 내부부품의 보어 안에는 커플링 수단이 적용되어 있고, 상기 커플링 수단은 완전한 밸브 리프트를 위해 부분적으로 하우징의 드라이버 표면 (driver surface) 과 맞물림 가능하며, 그리고 이때 상기 하우징과 상기 내부부품의 사이에는 로스트 모션 스프링이 클램핑되어 있다.

이러한 유형의 태핏은 DE 44 92 633 C1 의 동종 태핏에서 유래한다. 그의 커플링 메커니즘은 바로 바닥 영역의 아래에 배치되어 있다. 상기 공지의 태핏은 비교적 복잡하게 구성되어 있고, 그러므로 제조비용이 불필요하게 많이 드는 것으로 밝혀진 것을 당업자는 알고 있다. 예컨대, 바닥 영역에서의 외부부품은 본질적으로 대칭으로 형성되어 있지 않은데, 왜냐하면 링형 바닥의 아래에는 커플링 수단을 위한 안내 보어들이 적용되어 있기 때문이다. 또한, 내부부품이 불필요하게 거대하고 복잡하게 형성되어 있다. 상기 언급된 거대한 형태로 인해 진동하는 밸브 트레인 질량이 커지는 단점이 있다.

이 이외에, 보다 이전의 선행기술에 해결책이 공지되어 있으며, 상기 해결책에 따르면 커플링 피스톤 (또는 커플링 피스톤들) 은 커플링 경우 각각의 경우에 있어 다른 부품의 전면부쪽에 접해 있는 주변 환형 그루브 안으로 진입한다. 상기 환형 그루브는 한편으로는 재료를 약하게 하고 다른 한편으로는 제조비용을 높인다. 경우에 따라서는 불필요하게 긴 오일경로를 감수해야만 하고, 이는 전환 시간에 부정적인 영향을 미친다.

따라서 본 발명의 목적은 상기 언급된 단점들이 간단한 수단들로 제거된, 상기 언급된 유형의 태핏을 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따르면 내부부품은 본질적으로 양쪽이 개방된 박벽 (thin-walled) 관 섹션 (tube section) 으로 형성되어 있으며, 상기 관 섹션은 보어를 가진 횡단 웨브 (transverse web) 에 의해 브리징되고 (bridged), 이때 커플링 수단으로는 비틀림이 방지된, 또한 커플링 (coupling) 방향으로는 적어도 하나의 압축 스프링을 통해, 언커플링 (uncoupling) 방향으로는 유압매체를 통해 배치될 수 있는 하나의 피스톤만 설치되어 있으며, 상기 피스톤은 그의 커플링쪽 전면부에서 시작하여 그의 윗면에 부분적인 평평부를 구비하고, 상기 평평부에 의하여 상기 피스톤은 커플링 경우 하우징의 숄더의 단부쪽 환형 전면부로서 형성된 드라이버 표면 아래로 이동될 수 있음으로써 달성된다.

원칙적으로는, 본 발명에 따른 수단들을 롤러 태핏 또는 지지 요소들과 같은 그 밖의 전환 가능한 밸브 트레인 부재들에서 적용하는 것도 가능하다.

따라서, 상기 기술된 단점들이 제거된다. 본 발명은 이른바 '싱글 피스톤 록킹 (locking)' 에 관한 것이며, 상기 싱글 피스톤 록킹은 비교적 간단히 구성되어 있고 부품에 대한 요구가 적다. 이 이외에, 내부부품 안에서의 커플링 피스톤의 배치를 통해, 진동하는 밸브 트레인 질량이 감소되어 있고, 또한 커플링 피스톤을 위한 드라이버 표면을 마련하기 위해 비용이 많이 드는 조치가 필요하지 않은데, 왜냐하면 여기에서는 숄더의 어쨌든 존재하는 단부쪽 환형 전면부가 사용되기 때문이다.

본 발명에 따른 태핏이 '스위치 오프 태핏' 으로서 형성되어 있으면 특히 바람직하다. 그러므로, 그의 하우징만 바닥쪽에, 상응하는 캠 스톱 수단을 구비해야 한다. 하우징에서의 스톱 바닥은 반드시는 아니지만 캠 이동 방향으로 공 모양으로 형성될 수 있다.

상기 내부부품을 본질적으로 박벽으로, 그리고 관 모양으로 형성함으로 인해 태핏의 질량이 또한 감소한다.

경우에 따라 다른 해결책에 따르면 상기 커플링 수단에서 그의 평평부가 생략되거나 또는 평평부가 예컨대 약간 공 모양의 윤곽 등을 갖는 것도 가능하다. 이로써 드라이버 표면은 숄더에서 예컨대 왕관 모양으로 형성될 수도 있다.

본 발명의 그 밖의 본질적인 점은 상기 피스톤이 2 단으로 형성되어 있다는 것이며, 이때 커플링쪽의 그의 제 1 종방향 섹션은 커플링에서 멀리 떨어진 쪽의 그의 제 2 종방향 섹션보다 작은 지름을 가진다. 그러므로, 그의 종방향 섹션들 사이의 커플링 수단에서의 환형 전면부를 유압매체를 위한 압력면으로서 형성하고, 상기 유압매체는 그곳에 형성된 압력챔버 안으로 안내될 수 있는 것이 가능하다.

본 발명의 그 밖의 구체화에 따르면, 상기 언급된 압력챔버는 간단한 공급라인을 통해 공급을 받아야만 하며, 상기 공급라인은 커플링 수단을 위한 보어와 직각으로 또는 비스듬히 교차하고, '순조롭게' 내부부품의 외부 케이싱에서 시작된다.

본 발명의 목적에 부합한 그 밖의 개선예에 따르면, 커플링 수단을 위한 상기 내부부품 안의 보어는 단계화된 관통 보어로 형성되어 있을 수 있다. 이는 제조기술적으로 비교적 유리하다. 이때, 커플링 수단을 본 발명에 따라 커플링 방향으로 이동시켜야 하는 (압력 없이 록킹된) 압축 스프링의 일단부 밀착을 위해 박벽 환형 부품이 스톱 요소 (stop element) 로서 보어의 제 2 섹션 안에 제공되어 있다. 상기 스톱 요소는 (보어 방향으로 바깥쪽으로 볼 때) 보어 안에 스냅된 안전링/리테이닝 링 또는 이와 같은 것에 지지될 수 있다. 상기 압축 스프링의 타단부는 커플링 수단의 커플링에서 멀리 떨어져 있는 전면부의 리세스 (recess) 안에 안착한다.

상기 언급된 압축 스프링을 보다 잘 안내하기 위해, 상기 스톱 요소는 (그의 내부 가장자리에서 시작하여) 커플링 방향으로 뻗어 있는 환형 칼라 (annular collar) 를 가지며, 상기 환형 칼라 둘레로 압축 스프링의 일단부가 놓여 있다. 바람직하게는, 상기 언급된 유닛은, 압축 스프링이 커플링에서 멀리 떨어져 있는 그의 스톱 위치 (상기 스톱 위치는 상기 스톱 요소에 의해 결정되어 있다) 에서 압축되지 않도록 설계되어 있다.

커플링쪽 스톱 위치는 커플링 수단의 종방향 섹션들 사이의 환형 전면부가 보어의 이에 상응하는 환형 계단부에 밀착함으로써 주어져 있다.

대안적으로, 커플링 수단을 위한 보어를 간단한 무단 (unstepped) 블라인드 홀 (blind hole) 로 형성하는 것이 제안된다. 이 경우, 보다 작은 지름을 가진 보어의 제 1 섹션을 형성하기 위해 상기 보어 안으로 별도의 환형 부품을 예컨대 압입하는 것이 제안되며, 상기 환형 부품을 통해 커플링 수단은 보다 작은 지름의 그의 제 1 종방향 섹션과 함께 뻗어 있고, 상기 환형 부품에는 내부 전면부쪽에서 커플링 수단이 커플링 경우 밀착된다. 언커플링 방향으로, 커플링 수단의 운동은 커플링에서 멀리 떨어져 있는 그의 전면부가 블라인드 홀의 바닥에 밀착함으로써 제한된다.

커플링 수단으로서의 피스톤을 위한 간단한 비틀림 방지장치로는 환형 부품이 제안되며, 상기 환형 부품은 내부부품의 외부 케이싱 안의 환형 그루브 안에 뻗어 있고, 상기 환형 그루브는 상기 커플링 수단의 평평부의 꼭대기 섹션 상에 제공되어 있다. 그러므로 개방된 보어 영역에서, 상기 환형 부품은 상기 평평부 상에 밀착하고, 이로 인해 간단한 방식으로 커플링 수단의 비틀림을 막는다. 대안적으로, 커플링 수단을 위한 다른 비틀림 방지수단을 이용하는 것이 가능하다. 예컨대, 커플링 수단을 위한 보어에서 시작되는 핀 또는 평평부 등이 제공될 수도 있다.

그 밖의 종속항들은 내부부품 안의 압력챔버 안으로의 유압매체의 간단한 공급수단에 관한 것이다.

이에 따르면, 하우징의 내부에는 박벽 박판 부품 (선택적으로 플라스틱도 가능하다) 이 뻗어 있으며, 상기 박판 부품은 본질적으로 상기 하우징의 윤곽을 따른다. 상기 박판 부품은, 스커트 안의 유압매체를 위한 통로에서 시작하여, 성형된 채널들 (상승 채널, 바닥쪽 레이디얼 홈, 엑시얼 채널) 을 가진다. 오일 공급을 위한 환형 그루브가 바람직하게는 생략되기 때문에, 하우징에는 그의 주변 구조에 대해 간단한 비틀림 방지장치가 제공되어야 하고, 이 이외에 내부부품은 상기 내부부품 안의 공급라인 쪽으로의 유압매체의 '정렬된' 공급이 가능하도록 하우징에 대해 배치되어 있다.

이에 대해 대안적으로, 스커트의 외부 케이싱에, 그리고 내부부품의 외부 케이싱에 또는 하우징의 숄더의 보어에 유압매체를 위한 상응하는 환형 그루브가 제공될 수도 있고, 따라서 비틀림 방지장치가 생략될 수 있다.

상기 태핏을 이른바 스위치 오프 태핏으로 형성하는 것이 특히 바람직하다. 대안적으로, 태핏은 그의 내부부품의 영역에서도 캠 스톱 바닥 (별도로 또는 일체로) 을 구비할 수 있고, 따라서 리프트 전환도 가능하다.

본 발명을 목적에 부합하여 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1 은 내부부품 안의 블라인드 홀로 형성된 보어를 가진 본 발명에 따른 태핏의 제 1 종방향 단면도;
도 2 는 도 1 에 따른 단면도가 90°만큼 회전된 도면;
도 3 은 도 1 에 도시된 것과 유사하지만 내부부품 안의 관통식으로 형성된 보어를 가진 단면도이다.

도면들에는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏 (1) 이 공개되어 있다. 이 태핏은 링형 캠 스톱 바닥 (cam stop bottom, 2) 을 가진 하우징 (3) 으로 구성된다. 스톱 바닥 (2) 의 외부 가장자리 (4) 로부터는 캠에서 멀리 떨어진 방향으로 스커트 (skirt, 5) 가 돌출하고, 상기 스커트에 의하여 태핏 (1) 은 내연기관의 도시되어 있지 않은 수용부 안에서 진동하며 안내될 수 있다.

캠 스톱 바닥 (2) 의 내부 가장자리 (6) 로부터는 중공 원통형 숄더 (shoulder, 7) 가 시작된다. 상기 숄더는 보어 (8) 를 가지며, 상기 보어 안에는 언커플링 경우 하우징 (3) 에 대해 축방향으로 이동될 수 있는 내부부품 (9) 이 그의 외부 케이싱 (38) 과 함께 수용되어 있다. 내부부품 (9) 의 아랫면 (10) 에는 가스교환밸브가 밀착될 수 있다.

또한 도시된 바와 같이 내부부품 (9) 은 본질적으로 박벽으로, 그리고 관 모양으로 형성되어 있다. 상기 내부부품은 횡단 웨브 (15) 를 구비하며, 상기 횡단 웨브 안에는 도 1 에 따르면 블라인드 홀로 형성된 보어 (11) 가 제공되어 있다. 이 이외에, 부품 (3, 9) 들 사이에는 로스트 모션 스프링 (lost-motion spring, 14) (상세히 도시되어 있지 않음) 이 작용하며, 상기 로스트 모션 스프링은 스위치 오프의 경우 캠 윤곽으로의 하우징 (3) 의 복귀/유지에 쓰인다.

커플링을 위해 본 발명에 따르면 싱글 피스톤 록킹이 사용된다. 이를 위해, 커플링 수단 (12) 으로는 두께가 단계화된 하나의 피스톤만 설치되어 있다. 상기 피스톤은 도 1 에서 알 수 있듯이 보다 작은 지름의 제 1 종방향 섹션 (21) 과 보다 큰 지름의 제 2 종방향 섹션 (22) 으로 구성된다. 커플링 수단 (12) 은 커플링 방향으로 압축 스프링 (17) 의 힘을 통해 이동 가능하고, 상기 압축 스프링의 일단부는 보어 (11) 의 바닥 (37) (도 1) 에 대해 지지되어 있다. 그의 타단부와 함께 압축 스프링 (17) 은 상기 커플링 수단의 커플링에서 멀리 떨어져 있는 전면부 (30) 에서의 커플링 수단 (12) 의 리세스 (35) 의 바닥에 대해 작용한다.

이 이외에, 도 1 에서 당업자는 커플링 수단 (12) 의 제 1 종방향 섹션 (21) 이 별도의 환형 부품 (36) 의 보어를 통해 안내되어 있고, 또한 상기 환형 부품의 외부 케이싱을 통해 보어 (11) 안으로 예컨대 압입되어 있음을 알 수 있다. 그러므로, 환형 부품 (36) 은 커플링에서 멀리 떨어진 쪽에 '환형 계단부' (27) 를 형성하고, 상기 환형 계단부는 압력챔버 (25) 의 구성요소이며, 상기 압력챔버는 커플링에서 멀리 떨어져 커플링 수단 (12) 의 환형 전면부 (26) 에 의해 한정되어 있다.

유압매체는 공급라인 (41a) 를 통해 안내될 수 있으며, 상기 공급라인은 도 2 에 도시된 바와 같이 보어 (11) 에 대해 약 90°로 놓여 있다. 그러므로, 압력챔버 (25) 에 압력이 가해질 시 언커플링 방향으로 (캠 기본원에서) 커플링 수단 (12) 의 이동이 수행되고, 따라서 하우징 (3) 은 내부부품 (9) 에 대한 아이들 (idle) 리프트 운동을 실행하고, 해당 가스교환밸브는 닫혀져 있다.

도시된 바와 같이, 커플링 수단 (12) 은 그의 윗면 (19) 에 (그의 커플링쪽 전면부 (18) 에서 시작하여) 평평부 (20) 를 가진다. 이 평평부에 의하여 상기 커플링 수단은 하우징 (3) 의 중공 원통형 숄더 (7) 에서의 드라이버 표면 (13) 의 하부를 붙잡는다. 이 드라이버 표면 (13) 은 숄더 (7) 의 단부쪽 환형 전면부로서 형성되어 있다. 그러므로, 커플링 수단 (12) 을 위한 커플링 표면을 형성하기 위한 별도의 조치를 취하지 않아도 된다.

이 이외에, 도면에 도시된 바와 같이 커플링 수단 (12) 에는 간단한 비틀림 방지장치가 설치되어 있다. 이를 위해 환형 요소 (40) 가 제공되어 있으며, 상기 환형 요소는 평평부 (20) 의 꼭대기에서 내부부품 (9) 의 외부 케이싱 (38) 안의 환형 그루브 (39) 안에 뻗어 있다.

유압매체의 공급을 위해: 도 2 에 상세히 도시된 바와 같이 스커트 (5) 는 통로 (42) 를 가진다. 상기 통로는 내부에서 상승 채널 (43) 과 연통하며, 상기 상승 채널은 스커트 (5) 의 내부 케이싱 (44) 에서의 상기 언급된 박판 부품 (41) 안으로 형성되어 있다. 바닥쪽에서 상승 채널 (43) 은 적어도 하나의 레이디얼 홈 (45) 안으로 병합되며, 이때 레이디얼 홈 (45) 은 방사상 안쪽에서 아래쪽으로 이어지는 엑시얼 채널 (46) 과 연통한다. 단부쪽에서 엑시얼 채널 (46) 은 중공 원통형 숄더 (7) 안의 통과부 (48) 와 유체 연결이 되어 있다. 하우징 (3) 과 내부부품 (9) 사이의 보다 상세히 도시되어 있지 않은 비틀림 방지장치 (핀-종방향 그루브 등) 를 근거로 통과부 (48) 는 항상 공급라인 (41a) 과 마주하고 있다. 그러므로, 제조기술적으로 비용이 많이 드는 환형 그루브들 없이 스커트 (5) 안의 통로 (42) 에서 시작하여 내부부품 (9) 안의 공급라인 (41a) 쪽으로의 유압매체의 비교적 '직접적인' 공급이 수행된다.

도 3 은 내부부품 (9) 안의 보어 (11) 의 대안적인 구현형태를 공개하고 있다. 이 보어는 관통식으로 형성되어 있고, 커플링쪽의 보다 작은 지름의 제 1 섹션 (23) 과 커플링에서 멀리 떨어진 쪽의 보다 큰 지름의 제 2 섹션 (24) 을 가진다. 이 경우, 압축 스프링 (17) 의 일단부 밀착을 위해 보어 (11) 의 제 2 섹션 (24) 안으로는 깔때기형 스톱 요소 (29) 가 장착되어 있으며, 상기 스톱 요소는 보어에서 멀리 떨어진 방향으로 그의 외부 가장자리 영역 (31) 에 의해 안전링 (32) 에 지지되고, 상기 안전링은 제 2 섹션 (24) 의 환형 그루브 (33) 안에 뻗어 있다.

이 이외에, 스톱 요소 (29) 의 내부 가장자리로부터 환형 칼라 (annular collar, 34) 가 시작되는 것을 알 수 있고, 안내를 목적으로 상기 환형 칼라 둘레에는 압축 스프링 (17) 의 일단부 영역이 부분적으로 놓여 있다.

이 이외에, 도 3 은 태핏 (1) 을 위한 스커트 (5) 안의 개략적으로 도시되어 있는 비틀림 방지장치 (49) 를 공개한다.

내부부품 (9) 이 간단히 관 모양으로 구성되어 있고, 그러므로 경량 제조 및 제조비용의 감소에 기여함이 강조되어야 한다.

바닥 영역 (캠 스톱 바닥 (2)) 에서 박판 부품 (41) 의 레이디얼 홈(들) (45) 에 상기 언급된 로스트 모션 스프링 (14) 이 균일하게 밀착하도록 간단한 링이 보상 피스 (compensation piece) 로 설치되어 있다.

1 : 태핏 2 : 캠 스톱 바닥
3 : 하우징 4 : 외부 가장자리
5 : 스커트 6 : 내부 가장자리
7 : 중공 원통형 숄더 8 : 숄더의 보어
9 : 내부부품 10 : 아랫면
11 : 내부부품의 보어 12 : 커플링 수단
13 : 드라이버 표면 14 : 로스트 모션 스프링
15 : 횡단 웨브 16 : 없음
17 : 압축 스프링 18 : 전면부
19 : 윗면 20 : 평평부
21 : 제 1 종방향 섹션 22 : 제 2 종방향 섹션
23 : 보어의 제 1 섹션 24 : 보어의 제 2 섹션
25 : 압력챔버 26 : 커플링 수단의 환형 전면부
27 : 보어의 환형 계단부 28 : 외부 케이싱
29 : 스톱 요소 30 : 커플링에서 멀리 떨어져 있는 전면부
31 : 외부 가장자리 영역 32 : 안전링/리테이닝 링
33 : 환형 그루브 34 : 환형 칼라
35 : 리세스 36 : 환형 부품
37 : 바닥 38 : 내부부품의 외부 케이싱
39 : 환형 그루브 40 : 환형 요소
41 : 박판 부품 41a : 공급라인
42 : 통로 43 : 상승 채널
44 : 스커트의 내부 케이싱 45 : 레이디얼 홈
46 : 엑시얼 채널 47 : 숄더의 외부 케이싱
48 : 통과부 49 : 비틀림 방지장치
50 : 링

Claims

내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏 (1) 으로서, 상기 태핏은 링형 캠 스톱 바닥 (2) 을 가진 하우징 (3) 을 구비하며, 상기 캠 스톱 바닥의 외부 가장자리 (4) 로부터는 스커트 (5) 가 돌출하고 내부 가장자리 (6) 로부터는 보어 (8) 를 가진 중공 원통형 숄더 (7) 가 돌출하며, 상기 보어 안에는 하우징 (3) 에 대해 축방향으로 이동될 수 있는 내부부품 (9) 이 뻗어 있고, 상기 내부부품의 아랫면 (10) 은 가스교환밸브를 위한 밀착부를 내재하고 있으며, 내부부품 (9) 의 보어 (11) 안에는 커플링 수단 (12) 이 적용되어 있고, 상기 커플링 수단은 완전한 밸브 리프트를 위해 부분적으로 하우징 (3) 의 드라이버 표면 (13) 과 맞물림 가능하며, 하우징 (3) 과 내부부품 (9) 의 사이에는 로스트 모션 스프링 (14) 이 클램핑되어 있는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏에 있어서, 상기 내부부품 (9) 은 본질적으로 양쪽이 개방된 박벽 관 섹션으로 형성되어 있으며, 상기 관 섹션은 보어 (11) 를 가진 횡단 웨브 (15) 에 의해 브리징되고,
상기 커플링 수단 (12) 은, 커플링 방향으로 적어도 하나의 압축 스프링 (17) 과 언커플링 방향으로 유압매체를 통해 배치될 수 있는 비틀림이 방지된 하나의 피스톤이 설치되어 있으며, 상기 피스톤은 그의 커플링쪽 전면부 (18) 에서 시작하여 그의 윗면 (19) 에 부분적인 평평부 (20) 를 구비하고, 커플링 하는 경우 상기 피스톤의 평평부 (20) 가 하우징 (3) 의 숄더 (7) 의 단부쪽 환형 전면부로서 형성된 드라이버 표면 (13) 아래로 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.
제 1 항에 있어서, 커플링 수단 (12) 으로서의 상기 피스톤은 커플링쪽의 보다 작은 지름의 제 1 종방향 섹션 (21) 과 커플링에서 멀리 떨어진 쪽의 보다 큰 지름의 제 2 종방향 섹션 (22) 으로 구성되며, 상기 종방향 섹션 (21, 22) 들은 보어 (11) 에 상응하여 보어의 제 1 섹션 (23) 및 보어의 제 2 섹션 (24) 안에 뻗어 있고, 유압매체는 보어 (11) 안의 압력챔버 (25) 안으로 안내될 수 있으며, 상기 압력챔버는 축방향으로는 커플링 수단 (12) 의 종방향 섹션 (21, 22) 들을 연결하는 환형 전면부 (26) 와, 보어 (11) 의 보어의 제 1 섹션 (23) 및 보어의 제 2 섹션 (24) 사이의 마주하고 있는 환형 계단부 (27) 사이에 형성되어 있고, 그리고 방사상으로는 보다 작은 지름의 제 1 종방향 섹션 (21) 의 외부 케이싱 (28) 과 보어 (11) 의 보어의 제 1 섹션 (23) 에 의해 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.
제 2 항에 있어서, 보어 (11) 의 환형 계단부 (27) 에 커플링 수단 (12) 의 환형 전면부 (26) 가 밀착함으로써 상기 커플링 수단의 커플링 위치가 결정되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.
제 2 항에 있어서, 횡단 웨브 (15) 안의 커플링 수단 (12) 을 위한 보어 (11) 는 보어의 제 1 섹션 (23) 및 보어의 제 2 섹션 (24) 을 가진 관통 보어로 설계되어 있는 것을 특징으로 하는 (도 3) 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.
제 4 항에 있어서, 보어 (11) 의 보어의 제 2 섹션 (24) 안에는 스톱 요소 (29), 예컨대 박벽 환형 부품이 압축 스프링 (17) 을 위한 일단부쪽 밀착부로서 고정되어 있고, 상기 압축 스프링의 타단부는 커플링 수단 (12) 의 커플링에서 멀리 떨어져 있는 전면부 (30) 에 대해 작용하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.
제 5 항에 있어서, 스톱 요소 (29) 에 커플링 수단 (12) 의 커플링에서 멀리 떨어져 있는 전면부 (30) 가 밀착함으로써 커플링 수단 (12) 의 언커플링 위치가 확정되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.
제 5 항에 있어서, 스톱 요소 (29) 로서의 상기 환형 부품은 커플링에서 멀리 떨어져 있는 그의 외부 가장자리 영역 (31) 과 함께 안전링/리테이닝 링 (32) 에 밀착하며, 상기 안전링은 보어 (11) 의 보어의 제 2 섹션 (24) 의 환형 그루브 (33) 안에 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.
제 5 항에 있어서, 스톱 요소 (29) 로서의 상기 환형 부품에는 그의 내부 가장자리에서 시작되는 환형 칼라 (34) 가 제공되어 있으며, 상기 환형 칼라는 커플링 방향으로 뻗어 있고 압축 스프링 (17) 에 의해 둘러싸여 있으며, 커플링 수단 (12) 의 커플링에서 멀리 떨어져 있는 전면부 (30) 에는 리세스 (35) 가 제공되어 있고, 상기 리세스 안에 압축 스프링 (17) 의 타단부가 안착하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.
제 2 항에 있어서, 횡단 웨브 (15) 안의 보어 (11) 는 무단 블라인드 홀로 형성되어 있으며, 보어 (11) 의 보어의 제 1 섹션 (23) 을 형성하기 위해 별도의 환형 부품 (36) 이 보어 (11) 안에 고정되어 있고, 상기 환형 부품을 통해 커플링 수단 (12) 은 보다 작은 지름의 그의 제 1 종방향 섹션 (21) 과 함께 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 (도 1) 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.
제 9 항에 있어서, 커플링 수단 (12) 을 이동시키기 위한 압축 스프링 (17) 을 위한 일단부쪽 밀착부로는 블라인드 홀로 형성되어 있는 보어 (11) 의 바닥 (37) 이 사용되며, 압축 스프링 (17) 의 타단부는 커플링 수단 (12) 의 커플링에서 멀리 떨어져 있는 전면부 (30) 안의 리세스 (35) 안에 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.
제 1 항에 있어서, 내부부품 (9) 의 외부 케이싱 (38) 안에는 커플링 수단 (12) 의 평평부 (20) 의 꼭대기 섹션 상에 환형 그루브 (39) 가 환형 요소 (40) 와 함께 뻗어 있으며, 상기 환형 요소 (40) 는 비틀림 방지를 목적으로 커플링 수단 (12) 의 평평부 (20) 상에 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.
제 2 항에 있어서, 압력챔버 (25) 는 횡단 웨브 (15) 를 통한 직접적인 공급라인 (41a) 에 의해 공급을 받으며, 상기 공급라인은 보어 (11) 와 직각으로 교차하고, '순조롭게' 내부부품 (9) 의 외부 케이싱 (38) 에서 시작되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.
제 12 항에 있어서, 하우징 (3) 의 내부에는 박벽 박판 부품 (41) 이 뻗어 있으며, 상기 박판 부품은 본질적으로 상기 하우징의 윤곽을 따르고, 스커트 (5) 에는 유압매체를 위한 통로 (42) 가 제공되어 있으며, 상기 통로는 스커트 (5) 의 내부 케이싱 (44) 에서의 박판 부품 (41) 안의 상승 채널 (43) 과 연통하고, 상기 상승 채널 (43) 은 박판 부품 (41) 안의 하나 또는 다수의 바닥쪽 레이디얼 홈 (45) 과 연결되어 있으며, 상기 레이디얼 홈으로부터 유압매체는 숄더 (7) 의 외부 케이싱 (47) 에서의 박판 부품 (41) 안의 엑시얼 채널 (46) 안으로 안내될 수 있고, 상기 숄더 (7) 는 바닥에서 먼 그의 섹션에 통과부 (48) 를 구비하며, 상기 통과부에 엑시얼 채널 (46) 이 합류되고, 상기 통과부 (48) 는 방사상 안쪽에서 공급라인 (41a) 과 바로 마주하고 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.
제 1 항 또는 제 13 항에 있어서, 내부부품 (9) 은 하우징 (3) 에 대해 비틀림 방지가 되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.
제 1 항 또는 제 13 항에 있어서, 태핏 (1) 에는 그의 스커트 (5) 로부터 돌출하는 비틀림 방지장치 (49) 가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.
제 1 항에 있어서, 태핏 (1) 은 '스위치 오프 태핏' 으로서 형성되어 있으며, 그의 내부부품 (9) 은 캠 접촉 없이 존재하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브 트레인을 위한 전환 가능한 태핏.