KR100470795B1

KR100470795B1 - 자동차의 유체봉입식 엔진마운트

Info

Publication number: KR100470795B1
Application number: KR10-2001-0077818A
Authority: KR
Inventors: 김범수
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2001-12-10
Filing date: 2001-12-10
Publication date: 2005-03-08
Also published as: KR20030047349A

Abstract

본 발명은 굴곡격막으로 고주파영역에서의 엔진 진동을 효과적으로 절연할 수 있도록 한 자동차의 유체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 종래의 유체봉입식 엔진마운트에 있어서는 가동판(11')을 통한 고주파 영역의 튜닝범위가 100~150Hz 정도이어서 4000RPM 이상 영역인 150~250Hz의 튜닝이 불가능하게 되는 문제가 있었고, 그에 따라 고출력에 의한 고주파 영역의 진동을 절연할 수 없게 되는 문제가 있었던 바, 메인러버(1)와 하부러버(7)의 사이에 설치되는 상부격막(10)과 하부격막(9)의 사이에 축(12)을 중심으로 회전되는 가동팬(11)을 마련한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 저주파 영역의 진동은 물론 150~250Hz의 고주파 영역 진동도 효과적으로 절연할 수 있게 되므로 엔진마운트(M)의 성능을 크게 개선할 수 있게 됨은 물론 단일 격막을 사용하여 격막구조를 단순화시킴으로써 원가를 절감할 수 있게 되며, 원활한 작동으로 고장의 우려가 거의 없게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Description

자동차의 유체봉입식 엔진마운트{Engine Mount For Vehicle}

본 발명은 자동차의 유체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 더 자세하게는 상부격막과 하부격막 사이에 가동팬을 마련하여 고주파영역에서의 엔진 진동을 효과적으로 절연할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

본 발명은 특히 격막의 상부와 하부에 유체가 충전되는 상부액실과 하부액실이 마련되어 외부에서 작용하는 힘에 의하여 상부액실의 유체가 하부액실로 이동할 때의 감쇠력으로 엔진진동을 절연할 수 있도록 한 유체 봉입식 엔진마운트에 관계하는 것인 바, 종래에 있어서 이와 같은 유체봉입식 엔진마운트는 도 1 및 도 2와 같이 메인브라켓트(2')의 상부에 메인러버(1')와 상부브라켓트(3')가 설치되고, 메인브라켓트(2')의 하부에 하부러버(7')와 하부브라켓트(4')가 설치되며, 메인러버(1')와 하부러버(7')의 사이에 상부격막(10')과 하부격막(9')이 설치되는 동시에 상부격막(10')과 하부격막(9')의 사이에 가동판(11')이 설치되는 형태의 것이 주로 사용되었다.

상기 종래의 유체봉입식 엔진마운트(M')는 외부에서 작용하는 힘이 메인러버(1')를 압축할 때 메인러버(1')와 상부격막(10') 사이에 마련되는 상부액실(6')의 유체가 하부격막(9')과 하부러버(7') 사이에 마련되는 하부액실(8')로 이동하게 되면서 엔진 진동을 절연하게 되는 것인 바, 상부격막(10')과 하부격막(9')의 양측에 마련되는 오리피스(5')를 통해 저주파 영역을 감쇠시키게 되고, 가동판(11')을 통해 고주파 영역을 감쇠시키게 된다.

그러나 상기 종래의 유체봉입식 엔진마운트에 있어서는 가동판(11')을 통한 고주파 영역의 튜닝범위가 100~150Hz 정도이어서 4000RPM 이상 영역인 150~250Hz의 튜닝이 불가능하게 되는 문제가 있었고, 그에 따라 고출력에 의한 고주파 영역의 진동을 절연할 수 없게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기 종래의 유체봉입식 엔진마운트의 제결함을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 고주파 영역의 진동을 보다 효과적으로 절연할 수 있도록 하는 자동차의 유체봉입식 엔진마운트를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 메인러버와 하부러버의 사이에 설치되는 상부격막과 하부격막의 사이에 축을 중심으로 회전되는 가동팬을 마련하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3 및 도 4에는 본 발명의 한 실시예가 도시되어 있는 바, 본 발명은 메인브라켓트(2)의 상부에 메인러버(1)와 상부브라켓트(3)가 설치되고, 메인브라켓트(2)의 하부에 하부러버(7)와 하부브라켓트(4)가 설치되며, 메인러버(1)와 하부러버(7)의 사이에 상부액실(6)과 하부액실(8)을 구획하는 상부격막(10)과 하부격막(9)이 설치되고, 상기 상부격막(10)과 하부격막(9)의 양측에 저주파 영역의 진동을 절연하는 오리피스(5)가 마련되는 자동차의 유체봉입식 엔진마운트(M)를 구성함에 있어서, 메인러버(1)와 하부러버(7)의 사이에 설치되는 상부격막(10)과 하부격막(9)의 사이에 축(12)을 중심으로 회전되는 가동팬(11)을 마련하여서 되는 것이다.

도면부호중 미설명부호 9b' 및 10b'는 통공이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 외부에서 작용하는 힘이 메인러버(1)를 압축할 때 메인러버(1)와 상부격막(10) 사이에 마련되는 상부액실(6)의 유체가 하부격막(9)과 하부러버(7) 사이에 마련되는 하부액실(8)로 이동하게 되면서 엔진 진동을 절연하게 되는 것으로, 상부격막(10)과 하부격막(9)의 양측에 마련되는 오리피스(5)를 통해 저주파 영역을 감쇠시키게 되고, 상부격막(10)가 하부격막(9) 사이에 설치된 가동팬(11)이 축(12)을 중심으로 회전되는 것에 의해 상부격막(10)의 통공(10b')으로 유입된 유체가 하부격막(9)에 형성된 통공(9b')을 통해 하부액실(8)로 이동하게 되면서 150~250Hz범위의 고주파 영역 엔진 진동을 절연하게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 메인러버(1)와 하부러버(7)의 사이에 설치되는 상부격막(10)과 하부격막(9)의 사이에 축(12)을 중심으로 회전되는 가동팬(11)을 마련한 것으로, 본 발명에 의하면 저주파 영역의 진동은 물론 150~250Hz의 고주파 영역 진동도 효과적으로 절연할 수 있게 되므로 엔진마운트(M)의 성능을 크게 개선할 수 있게 됨은 물론 단일 격막을 사용하여 격막구조를 단순화시킴으로써 원가를 절감할 수 있게 되며, 원활한 작동으로 고장의 우려가 거의 없게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

도 1은 종래의 한 유체봉입식 엔진마운트의 종단면도

도 2는 동 유체봉입식 엔진마운트의 격막 부위 종단면도

도 3은 본 발명의 한 실시예의 종단면도

도 4는 동 실시예의 격막부위 종단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *

M : 유체봉입식 엔진마운트 1 : 메인러버

2 : 메인브라켓트 3 : 상부브라켓트

4 : 하부브라켓트 5 : 오리피스

6 : 상부액실 7 : 하부러버

8 : 하부액실 9 : 하부격막

10 : 상부격막 11 : 가동팬

12 : 축

Claims

메인브라켓트(2)의 상부에 메인러버(1)와 상부브라켓트(3)가 설치되고, 메인브라켓트(2)의 하부에 하부러버(7)와 하부브라켓트(4)가 설치되며, 메인러버(1)와 하부러버(7)의 사이에 상부액실(6)과 하부액실(8)을 구획하는 상부격막(10)과 하부격막(9)이 설치되고 상기 상부격막(10)과 하부격막(9)의 양측에 저주파 영역의 진동을 절연하는 오리피스(5)가 마련되는 자동차의 유체봉입식 엔진마운트(M)를 구성함에 있어서, 메인러버(1)와 하부러버(7)의 사이에 설치되는 상부격막(10)과 하부격막(9)의 사이에 축(12)을 중심으로 회전되는 가동팬(11)이 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 유체봉입식 엔진마운트.