KR100468097B1

KR100468097B1 - 이액형 도료를 사용하는 차량장착용 차선도색장치

Info

Publication number: KR100468097B1
Application number: KR10-2002-0065361A
Authority: KR
Inventors: 최장선
Original assignee: 최장선
Priority date: 2002-10-24
Filing date: 2002-10-24
Publication date: 2005-01-26
Also published as: KR20020090966A

Abstract

본 발명은 차량장착용 이액형 차선도색장치에 관한 것으로서, 좀더 자세하게는 액상의 도료와 경화제를 혼합하기 위한 날개 및 샤프트가 결합된 교반모터와 저면에 도료방출을 위한 슬릿(31b)을 구비하는 저류조(31)와 상기 저류조의 슬릿의 밑에 설치되어 회전하는 파이프형 부재로서, 원주면에 다수의 핀이 장착된 도료살포봉(33)을 포함하는 이액형 도료를 사용하는 차선도색장치에 있어서,

일단은 차체 후레임(50)에 고정되고, 타단은 고정수단(11a)이 구비된 차체고정봉(11)과 일단은 상기 차체고정봉 안으로 삽입되고, 타단으로 걸림턱(12a)과 사각단부(12b)가 형성된 붐대(12)와, 후술하는 주행부(20)를 상기 사각단부에 취부하기 위한 볼트(13b) 및 회전손잡이(13d)가 구비된 고정캡(13)을 포함하는 차체장착부(10);와

상단으로 상기 사각단부(12b)에 취부되기 위한 4각의 관통공(21a)이 형성되고, 하단으로 주행휠 장착공(21f)이 형성되며, 후면으로 후술하는 도색부(30)가 장착되기 위한 체결공간(21b)과 가이드구멍(21e)이 형성되고, 상기 체결공간의 상부로 높이조절용 나사A(22)가 장착되기 위한 암나사구멍(21d)이 형성된 플레이트A(21c)를 포함하는 후레임(21)과 상기 후레임의 하단에 장착되는 주행 휠(23) 및 상기 주행휠을 고정·지지하기 위한 베어링(23a)을 포함하는 주행부(20);와

상기 주행부와 연결되기 위하여, 암나사 구멍(31e)이 형성된 2개의세로판(31d)과 상기 세로 판을 연결하는 부재로서 상기 높이조절용 나사A(22)의 끝이 꼽히기 위한 구멍(31h)과 상기 볼트를 고정하기 위한 핀 구멍(31g)이 형성된 가로 판(31f)으로 구성되는 후레임연결부(31a)가 전면에 형성되고, 상기 슬릿(31b)의 개폐를 위하여 후면에 부착되는 에어실린더(36)가 포함된 슬릿개폐기구(32)와 일단에 절개홈(33a)이 형성된 도료살포봉(33)과 양 옆면으로 상기 도료살포봉을 상하로 이동시키고 임의 위치에서 고정시키는 도료살포봉 승강장치(40)가 추가로 구비된 저류조(31)를 포함하는 도색부(30);로 구성되는 것을 특징으로 하는 이액형 도료를 사용하는 차량장착용 차선도색장치를 제공한다.

Description

이액형 도료를 사용하는 차량장착용 차선도색장치{a vihicle-quipped traffic lane painting apparatus using paint and hardener}

본 발명은 도로 상에 차선을 도색하기 위한 장치에 관한 것으로서, 특히 도료와 상기 도료를 경화시키기 위한 경화제 즉, 이액형 도료를 사용하여 차선도색을 하기 위한 장치에 관한 것이다.

차선도색을 위한 종래의 기술로는 일반 페인트를 스프레이를 사용하여 도색하는 방법과 돌가루(CaCO₃)와 수지 및 안료를 사용하는 방법이 널리 사용되고 있으나, 이러한 도색방법은 도료가 경화되면서 표면이 매끄러운 방수피막을 형성함으로써 노면의 물이 빠져나가지 못하고 노면에 그대로 고이게 되어, 주행 중인 차량의 타이어 표면과 수막현상을 유발하여 안전운행에 위험요소가 될 뿐만 아니라 우천 또는 야간 운전시 운전자의 시인성을 감소시키는 결정적인 단점이 있고, 도료의 방수효과로 노면 위의 물이 지층(地層)으로 투수되지 않기 때문에 토양에 서식하고 있는 각종 미생물이나 곤충의 생장을 불가능하게 되어 토양오염을 유발하고 도료가 건조되는 과정에서 대기 중으로 방출되는 솔벤트에 의한 대개오염 문제등 환경보호에 역행하는 것으로 판명되어, 이미 유럽이나 일본 등과 같은 선진국에서는 도로 자체를 친환경적인 투수형으로 시공함은 물론 차선 도료를 별도의 솔벤트를 필요로 하지 않는 이액형 도료를 비정형적으로 살포함으로써, 투수성을 제고하고 야간 또는 우천시 시인성을 획기적으로 제고하는 차선도색장치 및 방법이 소개되어 있다.

이액형 도료를 사용하는 차선도색장치에 관한 국내 특허발명으로는 제0346415호(2002년 7월 15일, 요철형 차선 도색장치 및 그 장치를 이용한 차선도색방법)과 제0346416호(2002년 7월 15일,수동식 요철형 차선 도색장치 및 그 장치를 이용한 차선도색방법)이 있다.

특허발명 제0346415호는 그 명세서에서 상기 이액형 차선도색장치를 차량 위에 장착하여 기동하면서 차선도색을 할 수 있는 장치구성을 제시하고 있으나, 아쉽게도 동종업계의 통상의 지식을 가진 자가 특허발명을 이해하여 재현할 수 있을 정도로 장치구성 및 각 구성요소간의 관계에 대한 설명이 미흡하고, 특히 도색장비를 차량에 장착하기 위한 수단과 주행 중인 차량에 장착되어 원만하게 차선도색을 할 수 있게 하는 장치의 구체적 구성과 기능에 대한 설명이 결여되어 있는 듯하다.

한편, 특허발명 제0346416호는 대차 형태로 제작되어 작업자가 노면 위에서 밀고 다니면서 차선도색을 하기 위한 장치로서 도료를 저장·배출하는 도색재 살포용기(저류조)와 배출양 조절기, 침봉(도료살포봉), 글라스비드 용기 및 살포기로 이루어진 도색부;와 구동모터, V벨트, 글라스비드 살포기 구동장치, 구동모터 회전속도조절기로 이루어지는 동력부;와 상기 구성요소들이 장치되어 노상을 주행할 수 있는 차체로 구성되어 있으나 차량장착용 도색장치가 아닌 점에서 차량에 장착되어 도색작업을 수행할 수 있는 장치의 구성은 전혀 개시되어 있지 않다.

종합하여 볼 때, 차선도색작업을 수동식 도색장비에 의존하는 것은 생산성 측면에서 비능률적인 작업방식으로서 차량탑재 또는 차량장착형 도색장치의 개발이 절실히 요구되는 바이나, 상술한 바와 같이 종래의 기술은 이를 해결하기 위한 수단이 전혀 개시되어 있지 않거나(제0346416호), 개시되어 있더라도 당업자가 용이하게 재현할 수 있을 정도로 발명의 구성 및 작용· 효과가 구체적으로 적시되어 있지 않다는 문제점이 있다.

상술한 종래 기술의 문제점을 개선하고자, 본 발명에서는 도색장치를 차량에 장착할 수 있기 위한 수단을 제시하고, 차량이 주행함에 따라 상기 도색장치를 달고 무리없이 노면 위를 주행할 수 있는 주행수단을 제시하며, 노면의 상태 또는 차선의 형태에 따라 다양하게 차선도색을 구사할 수 있게 하는 개량된 도색수단을 제공하는 것과 적재중량의 변화에 따른 차고의 변화에도 차선도색장치가 수평상태를 유지할 수 있도록 하여 작업의 안정성을 확보하는 것을 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제로 한다.

도1은 본 발명에 의한 차선도색장치의 사용상태도

도2는 본 발명에 의한 차선도색장치의 분해사시도

도3은 본 발명에 의한 차선도색장치의 차체장착부의 분해사시도

도4는 본 발명에 의한 차선도색장치의 주행부 후레임의 사시도

도5는 본 발명에 의한 차선도색장치의 도색부의 평면도

도6은 본 발명에 의한 차선도색장치의 정면도

도7은 본 발명에 의한 차선도색장치의 측면도

도8은 본 발명에 의한 차선도색장치의 회전부재A의 단면도

도9는 본 발명에 의한 차선도색장치의 도료살포봉 승강장치의 부분단면도

〈도면의 주요부분에 대한 기호의 설명〉

10 차체장착부 11 차체고정봉

11a 고정수단 12 붐대

12a 걸림턱 12b 사각단부

12c,21d,26a,31e 암나사 구멍 13 고정캡

13a 볼트구멍 13b 볼트

13c 볼트머리 13d 회전손잡이

20 주행부 21 후레임

21a 사각관통공 21b 도색부체결공간

21c 플레이트A 21e,24c 가이드구멍

21f,24b 주행휠 장착공 22 높이조절용 나사A

23 주행휠 23a 베어링

24 메인플레이트 24a 사각구멍

24d 플레이트B 25 리브

26 플레이트C 30 도색부

31 저류조 31a 후레임연결부

31b 슬릿 31c 슬릿연장판

31d 세로판 31f 가로판

31g 핀구멍 31h 나사구멍

32 슬릿개폐기구 33 도료살포봉

33a 절개홈 34 힌지

34a 중앙부재 35 실린더마운트

36 에어실린더 37 슬릿개방도 조절나사

38 조인트 40 도료살포봉 승강장치

41 고정판 41a 암나사 구멍

42 높이조절용 나사B 42a 환형홈

42b 고정핀 43 승강판

43a 슬라이딩 흠 43b 플랜지

43c 회전센타 장착구멍 43d 나사구멍

43e 핀구멍 44 회전센타A

441 회전부재A 441a 걸림턱A

441b 스프링삽입구 441c 걸림턱B

441d 원추형 부위 441e 걸림턱C

442 베어링 443 스프링

444 캡 444a 가이드핀

444b 플랜지 45 회전센타B

451 회전부재B 451a 걸림턱D

451b 돌기 452 나사부

453 연장부 453a 개구홈

454 베어링 455 록크너트

455a 록크너트 와셔 46 유압모터

47 모터마운트 50 차체 후레임

일단은 차체 후레임(50)에 고정되고, 타단은 고정수단(11a)이 구비된 차체고 정봉(11)과 일단은 상기 차체고정봉 안으로 삽입되고, 타단으로 걸림턱(12a)과 사각단부(12b)가 형성된 붐대(12)와, 후술하는 주행부(20)를 상기 사각단부에 취부하기 위한 볼트(13b) 및 회전손잡이(13d)가 구비된 고정캡(13)을 포함하는 차체장착부(10);와

상단으로 상기 사각단부(12b)에 취부되기 위한 4각의 관통공(21a)이 형성되고, 하단으로 주행휠 장착공(21f)이 형성되며, 후면으로 후술하는 도색부(30)가 장착되기 위한 체결공간(21b)과 가이드구멍(21e)이 형성되고, 상기 체결공간의 상부로 높이조절용 나사A(22)가 장착되기 위한 암나사구멍(21d)이 형성된 플레이트A(21c)를 포함하는 후레임(21)과 상기 후레임의 하단에 장착되는 주행휠(23) 및 상기 주행휠을 고정·지지하기 위한 베어링(23a)을 포함하는 주행부(20);와

상기 주행부와 연결되기 위하여, 암나사 구멍(31e)이 형성된 2개의 세로 판(31d)과 상기 세로 판을 연결하는 부재로서 상기 높이조절용 나사A(22)의 끝이 꼽히기 위한 구멍(31h)과 상기 볼트를 고정하기 위한 핀 구멍(31g)이 형성된 가로판(31f)으로 구성되는 후레임연결부(31a)가 전면에 형성되고, 상기 슬릿(31b)의 개폐를 위하여 후면에 부착되는 에어실린더(36)가 포함된 슬릿개폐기구(32)와 일단에 절개홈(33a)이 형성된 도료살포봉(33)과 양 옆면으로 상기 도료살포봉을 상하로 이동시키고 임의 위치에서 고정시키는 도료살포봉 승강장치(40)가 추가로 구비된 저류조(31)를 포함하는 도색부(30);로 구성되는 것을 특징으로 하는 이액형 도료를 사용하는 차량장착용 차선도색장치를 제공한다.

도1은 본 발명에 의한 차선도색장치의 사용상태도이고, 도2는 분해사시도이며, 도3은 차체장착부의 분해사시도이고, 도4는 주행부 후레임의 사시도이며, 도5 는 도색부의 평면도이고, 도6은 본 발명에 의한 차선도색장치의 정면도이며, 도7은 차선도색장치의 측면도이고, 도8은 회전부재A의 단면도이며, 도9는 도료살포봉 승강장치의 부분단면도이다.

이하 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

상술한 바와 같이 본 발명은, 도1의 사시도에 도시된 바와 같이, 크게 차체장착부(10);와 상기 차체장착부와 도색부를 연결하고 차량의 주행속도에 맞추어 도색부를 견인하기 위한 부재로서 주행부(20);와 차체 적재함으로부터 공급되는 이액형 도료를 일시 저장하였다가 적당한 정도로 개방된 슬릿을 통해 도료를 노면에 배출하는 도색부(30);의 3부분으로 구성되어 있다.

차체장착부(10)는 후술하는 주행부 및 도색부를 차량에 설치·고정하기 위한 요소로서, 도1 및 도3에 도시된 바와 같이, 속이 빈 다각형 또는 원형의 파이프 부재의 일단을 차체 후레임(50)에 고정하고, 타단은 후술하는 붐대(12)를 임의의 위치에서 고정할 수 있는 고정수단(11a)을 구비하는 차체고정봉(11)과 상기 차체고정 봉과 동일한 형태의 파이프 부재로서 일단은 상기 차체고정봉 안으로 삽입되어 상기 고정수단(11a)에 의해 임의 위치에서 고정되며, 타단으로 상기 파이프형 부재의 둘레로 걸림턱(12a)이 형성되고 상기 걸림턱에 연접하여 사각단부(12b)가 형성된 붐대(12)와 상기 사각단부에 후술하는 주행부(20)의 사각관통공(21a)이 삽입된 후 주행부를 고정하기 위한 고정수단이 구비된 고정캡(13)을 포함한다.

상기 고정캡의 고정수단의 일 실시예로서 본 발명에서는, 도3에 도시된 바와 같이, 상기 사각단부의 중앙에 암나사 구멍(12c)을 형성하고, 고정캡(13)의 중앙에 볼트회전용 구멍(13a)을 형성한 후 통상의 형태에 비해 머리가 높게 형성된 볼트(13b)를 장착하여 볼트를 회전시킴으로써 주행부를 고정하는데, 보다 용이하게 볼트를 회전시키기 위하여 볼트머리의 중간부위에 회전손잡이(13d)를 장착한다.

주행부(20);는 상기 차체장착부와 후술하는 도색부를 연결해 주는 일종의 후레임으로서, 장착된 주행휠이 노면 위를 주행하면서 도색부를 견인하기 위한 부재로 후레임과 주행휠로 구분된다.

후레임의 형상은 도4에 도시된 바와 같이, 상단으로 상기 사각단부(12b)에 취부되기 위한 4각의 관통공(21a)이 형성되고, 하단으로 주행휠을 장착하기 위한 구멍(21f)이 형성되며, 우측단으로 후술하는 도색부(30)가 임의 높이에서 장착·고정될 수 있도록 장방형의 관통공인 가이드구멍(21e)이 형성되고, 후면으로 후술하는 도색부(30)가 장착되기 위한 체결공간(21b)이 형성되며, 상기 체결공간의 상부로 높이조절용 나사A(22)가 장착되기 위한 암나사구멍(21d)이 형성된 플레이트A(21c)가 위치한다.

상기 주행휠 장착공(21f)에는 주행 휠(23) 및 상기 주행휠을 후레임에 고정·지지하기 위한 베어링(23a)이 장착된다.

본 발명의 일 실시예로서, 도2에 도시된 바와 같이, 후레임(21)의 구성을 차선도색장치 전체의 무게도 줄이고 후레임 자체의 강도도 향상시키기 위하여 몇 개의 철판을 붙여 제작하는 것을 상정할 수 있다. 즉, 상단으로 사각구멍(24a)이 형성되고, 하단으로 상기 주행될 장착구멍(24b)이 형성되며, 우측단으로 가이드구멍(24c)이 형성된 메인플레이트(24) 2개를 마주보게 하고, 상기 플레이트사이를 다수의 리브(25)로 연결하고 상기 사각구멍(24a)의 주변을 플레이트B(24d)로 둘러 막아서 사각의 관통공을 형성한다.

한편, 후술하는 도색부(30)의 장착 높이를 조절하기 위한 장치로 높이조절나 사A(22)가 꼽히기 위한 암나사 구멍(26a)이 중앙부에 형성된 플레이트C(26)를 상기가이드구멍의 상부에 부착시킨다.

본 발명의 일 실시예로 차선도색차량의 적재중량이 많고 적음에 따라 차량의 높이가 달라질 것이므로 이를 흡수하기 위한 방법으로 상기 후레임의 4각의 관통공(21a) 또는 사각구멍(24a)의 내측 폭은 상기 사각단부(12b)의 외측 가로 폭과 동일하게 하되(허용공차 감안), 관통공(21a) 또는 사각구멍(24a)의 내측 높이는 상기 사각단부의 외측 세로 높이의 1.1~3.0배로 하여 중량에 따라 차고가 달라지더라도 상기 관통공 등의 높이를 길게 형성한 탓으로 이를 흡수할 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.

도색부(30)는 차체 적재함으로부터 공급되는 이액형 도료를 일시 저장하였다가 적당한 정도로 개방된 슬릿을 통해 도료를 노면에 배출하여 차선도색이 가능케하는 요소로서, 도료를 저장하는 저류조와 슬릿을 개폐하기 위한 일련의 장치인 슬릿개폐기구와 상기 저류조로부터 배출되는 도료를 노면에 살포하는 도료살포봉과 상기 도료살포봉의 높이를 조절하기 위한 승강장치 및 상기 도료살포봉을 회전시켜 주기 위한 유압모터 등으로 구성되어 있다.

저류조(31)는 도료를 일시 저장하는 용기로서, 본 발명에 의한 저류조는, 도5 및 도6에 도시된 바와 같이, 전면으로 상기 주행부의 후레임(21) 후단과 연결되기 위하여 암나사 구멍(31e) 형성된 2개의 세로 판(31d)과 상기 세로 판을 연결하는 부재인 가로 판(31f)가 부착되고, 후면에는 상기 슬릿(32)을 개폐하기 위한 에어실린더(33)가 부착되며, 양 옆면으로 상기 도료살포봉(33)을 상하로 승강시키며 임의 위치에서 고정시키는 도료살포봉 승강장치(40)가 구비되는 것을 특징으로한다.

상기 가로 판(31f)은 중앙부에 높이조절용 볼트A(22)의 끝이 꼽히기 위한 구멍(31h)과 상기 볼트를 고정하기 위한 핀 구멍(31g)이 형성된 것이다.

슬릿개폐기구(32)는, 도5, 도6 및 도9에 도시된 바와 같이, 슬릿 개폐용 에어실린더(36)가 중앙부재(34a)에 실린더마운트(35)가 부착된 힌지(34)에 의해 저류조(31)의 측면에 부착되고, 상기 에어실린더(36)와 슬릿(31b)은 슬릿으로부터 일체로 연장 형성되고 중간 부위에 슬릿개방도 조절나사(37)가 구비된 판(슬릿연장판)(31c) 위에 장착되는 조인트(38)에 의하여 결합된다.

본 발명의 특징 중 하나는 상기 에어실린더가 힌지에 의해 저류조의 외벽에 부착된다는 점인데, 이는 상기 실린더마운트(35)를 힌지(34)를 경유하지 않고 직접 저류조의 외측 벽면에 부착하는 경우에는 실린더 피스톤은 직선운동을 하고 슬릿은 원호를 그리면서 회전운동을 하는 특성상 슬릿개폐가 잘 되지 않기 때문에 서로 다른 2종류의 운동을 원활하게 매개하기 위함이다.

한편 본 발명에 의한 도색장치를 실제 현장에서 제작하는 경우를 대비하여 각 구성요소가 정확한 위치에 부착되거나 가공되지 않았을 경우 발생하는 오작동이나 편마모 등의 문제를 피해가기 위하여 실린더와 슬릿, 좀더 자세하게는 실린더 피스톤로드의 끝과 슬릿연장판을 연결하는 조인트(38)는 볼조인트를 사용하는 것이 바람직하다.

도료살포봉 승강장치(40)는 본 발명에 의한 차선도색장치의 특징 중의 하나로서, 도료의 점도변화에 따른 차선도색의 편차를 줄이기 위한 장치이다.

도료살포봉 승강장치의 구성은, 도2, 도6, 도7 및 도9에 도시된 바와 같이, 중앙부에 암나사 구멍(41a)이 형성된 고정판(41)이 상기 저류조(31)의 양 측면 상부에 부착되며, 상기 고정판을 관통하는 나사로서, 도6에 도시된 높이조절용 나사B(22)의 형상과 동일하게 나사부의 끝에 환형의 홈(22a)(42a)이 형성된 높이조절용 나사B(42)가 상기 암나사 구멍(41a)에 결합된다.

다음은 상기 높이조절용 나사B의 회전에 따라 상하 승강운동을 하는 부재인 승강판(43)이 각각의 높이조절용 나사B의 끝에 장착되는데, 이를 위하여 승강판의 상단에는 상기 높이조절용 나사B의 끝이 삽입되는 구멍(43d)과 고정핀(42b)을 삽입하기 위한 구멍(43e)이 형성된 플랜지(43b)가 형성되고, 좌우로 한 쌍의 슬라이딩홈(43a)이 형성되며, 하단으로 도료살포봉(33)을 회전시키기 위한 회전센타A(44) 또는 회전센타B(45)를 장착하기 위한 구멍(43c)이 형성된다. 한편, 상기 승강판의 외측으로 도료살포봉을 회전시키기 위한 유압모터(46)와 상기 유압모터를 장착시키기 위한 모터마운트(47)가 구비된다.

구체적으로 상기 회전센타A(44)는, 도8의 단면도에 도시된 바와 같이, 일단에 걸림턱A(441a)과 후술하는 스프링(443)이 삽입되기 위한 구멍(441b) 및 그 내부로 삽입된 스프링의 일단이 걸리기 위한 걸림턱B(441c)가 형성되고, 타단에는 원추형 부위(441d)와 도료살포봉이 삽입되기 위한 걸림턱C(441e)가 형성된 회전부재A(441)와 상기 회전부재를 지지하기 위한 베어링(442)과 상기 회전부재A의 안으로 삽입되는 스프링(443)과 상기 스프링이 꼽히는 가이드 핀(444a)과 상기 승강판에 고정하기 위한 플랜지(444b)가 형성된 캡(444)을 포함하며,

회전센타B(45)는 일단에 걸림턱D(451a)이 형성되고 그 외주면으로 돌기(451b)가 형성된 회전부재B(451)와 상기 걸림턱으로부터 연속하여 형성된 나사부(452)와 일단은 상기 나사부와 연결되고 타단은 유압모터(46)의 샤프트와 결합하기 위한 개구홈(453a)이 형성된 연장부(453)와 상기 회전부재B의 회전운동을 지지하기 위한 베어링(454)과 상기 회전부재B를 승강판(43)에 고정하기 위한 록크너트(455) 및 록크너트 와셔(455a)가 포함된다.

도료살포봉(33)을 장착하려면 절개홈(33a)이 형성되지 않은 쪽을 원추형 부위의 걸림턱C(441e)에 걸쳐 놓고 회전센타A를 밀어 회전부재A(441)의 내부에 장착된 스프링(443)이 압축되면서 도료살포봉의 타단이 회전센타B(45)에 장착되도록 한다. 이 때 도료살포보에 형성된 절개홈(33a)이 회전부재B(451)의 외주면에 형성된 돌기(451b)에 삽입되도록 하여 유압모터(46)가 회전함에 따라 도료살포봉도 함께 회전하도록 한다.

차선도색작업은 차량적재함에 실린 도료탱크(도시되지 않음)로부터 도료와 경화제가 섞인 상태로 저류조(31)로 공급되고, 상기 도료가 경화되지 않게 하기 위하여 저류조 상부에 장착된 교반모타를 작동시킨다.

슬릿개방도 조절나사(37)에 의해 배출량(또는 슬릿개방도)이 조정된 상태에서 슬릿개방용 에어실린더(36)에 압축공기가 차단되면 신장되었던 피스톤로드가 수축되면서 슬릿이 개방되고, 저류조 내의 도료가 방출되기 시작한다.

방출된 도료는 유압모터(46)에 의해 회전하고 있는 도료살포봉(33) 위로 떨어지게 되고 상기 도료살포봉의 외주면 상에 삽입된 핀에 의해 노면 위로 뿌려지게되고 그 위로 유리알(그라스비드)가 살포된다. 상술한 차선도색방법은 기존의 페인트 스프레이 방식이나 융착식 차선도색방법과는 근본적으로 상이해서, 노면 위로 살포되는 도료의 형상이 비정형적으로 형성되고 노면 위로 살포된 도료 사이에 빈공간이 형성되어 상기 공간을 통해 빗물 등이 지층으로 스며들 수 있게 된다.

한편 본 발명에 의한 차선도색장치에 의해 도색된 차선의 표면은 연속된 매끄러운 표면이 아니기 때문에 도료표면의 굴곡이 매우 다양하게 형성되고 그로 인한 난반사 효과가 극대화되어 야간 또는 우천시 운전자가 차선을 식별할 수 있는 시인성이 크게 향상되고, 수막현상의 발생을 억제하여 보다 안전한 운전이 가능하게 한다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명에 의한 차선도색장치는 차량장착형으로서 붐대의 작동으로 차선도색작업을 하지 않을 때에는 안으로 밀어 넣을 수 있어 기동 및 장치 보호에 편리하고,

주행부 후레임에 형성된 사각의 관통공의 높이를 길게 형성하여 적재중량의 변화에 따른 차고의 변화에도 차선도색장치가 노면으로부터 들리지 않고 수평상태를 유지할 수 있도록 하여 작업의 안정성을 확보하였으며,

저류조에 도료살포봉 승강장치를 구비함으로써 슬릿으로부터 도료살포봉의 거리를 임의로 조정할 수 있게하여 도료의 점도변화에 따라 차선도색이 달리 되는 것을 방지할 수 있으며, 볼 조인트 등의 채용으로 어느 정도의 제작상 편차를 흡수할 수 있게 함으로써 정밀제작에 대한 생산자의 부담을 덜어주어 생산성 및 기계작동상 신뢰성을 크게 향상시킨 매우 유용한 발명품이다.

Claims

액상의 도료와 경화제를 혼합하기 위한 날개 및 샤프트가 결합된 교반모터와 저면에 도료방출을 위한 슬릿(31b)을 구비하는 저류조(31)와 상기 저류조의 슬릿의 밑에 설치되어 회전하는 파이프형 부재로서, 원주면에 다수의 핀이 장착된 도료살포봉(33)을 포함하는 이액형 도료를 사용하는 차선도색장치에 있어서,

일단은 차체 후레임(50)에 고정되고, 타단은 고정수단(11a)이 구비된 차체고정봉(11)과 일단은 상기 차체고정봉 안으로 삽입되고, 타단으로 걸림턱(12a)과 사각단부(12b)가 형성된 붐대(12)와, 후술하는 주행부(20)를 상기 사각단부에 취부하기 위한 볼트(13b) 및 회전손잡이(13d)가 구비된 고정캡(13)을 포함하는 차체장착부(10);와

상단으로 상기 사각단부(12b)에 취부되기 위한 4각의 관통공(21a)이 형성되고, 하단으로 주행휠 장착공(21f)이 형성되며, 후면으로 후술하는 도색부(30)가 장착되기 위한 체결공간(21b)과 가이드구멍(21e)이 형성되고, 상기 체결공간의 상부로 높이조절용 나사A(22)가 장착되기 위한 암나사구멍(21d)이 형성된 플레이트A(21c)를 포함하는 후레임(21)과 상기 후레임의 하단에 장착되는 주행휠(23) 및 상기 주행휠을 고정·지지하기 위한 베어링(23a)을 포함하는 주행부(20);와

상기 주행부와 연결되기 위하여, 암나사 구멍(31e)이 형성된 2개의 세로판(31d)과 상기 세로 판을 연결하는 부재로서 상기 높이조절용 나사A(22)의 끝이 꼽히기 위한 구멍(31h)과 상기 볼트를 고정하기 위한 핀 구멍(31g)이 형성된 가로판(31f)으로 구성되는 후레임연결부(31a)가 전면에 형성되고, 상기 슬릿(31b)의 개폐를 위하여 후면에 부착되는 에어실린더(36)가 포함된 슬릿개폐기구(32)와 일단에 절개홈(33a)이 형성된 도료살포봉(33)과 양 옆면으로 상기 도료살포봉을 상하로 이동시키고 임의 위치에서 고정시키는 도료살포봉 승강장치(40)가 추가로 구비된 저류조(31)를 포함하는 도색부(30);로 구성되는 것을 특징으로 하는 이액형 도료를 사용하는 차량장착용 차선도색장치.
제1항에 있어서, 주행부의 후레임(21)은 상단으로 사각구멍(24a)이 형성되고, 하단으로 상기 주행휠 장착구멍(24b)이 형성되며, 우측단으로 가이드구멍(24c)이 형성된 메인플레이트(24) 2개를 마주보게 하고, 상기 플레이트 사이를 연결하는 다수의 리브(25)와 상기 사각구멍(24a)의 주변을 둘러 싸기 위한 플레이트B(24d)와 상기 가이드구멍의 상부로 중앙부에 암나사(26a)가 형성된 플레이트C(26)를 포함하는 것임을 특징으로 하는 이액형 도료를 사용하는 차량장착용 차선도색장치.
제2항에 있어서, 상기 사각구멍(24a)의 내측 폭은 상기 사각단부(12b)의 외측 가로 폭과 동일하고, 내측 높이는 상기 사각단부의 외측 세로 높이의 1.1~3.0배인 것을 특징으로 하는 이액형 도료를 사용하는 차량장착용 차선도색장치.
제3항에 있어서, 슬릿개폐기구(32)는 에어실린더(35)가 중앙부재(33a)에 실린더마운트(34)가 결합된 힌지(33)에 의해 저류조(21)의 후면에 부착되고, 상기 에어실린더(35)와 슬릿(31b)은 슬릿으로부터 일체로 연장·형성되고 중간 부위에 슬릿개방도 조절나사(36)가 구비된 연결판(31c)에 장착되는 조인트(36)에 의하여 연결되는 것임을 특징으로 하는 이액형 도료를 사용하는 차량장착용 차선도색장치.
제4항에 있어서, 슬릿개폐기구의 조인트(36)는 볼조인트인 것을 특징으로 하는 이액형 도료를 사용하는 차량장착용 차선도색장치.
제1항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서, 도료살포봉 승강장치(40)에는 상기 저류조(31)의 양 측면에 부착되며, 중앙부에 암나사 구멍(41a)이 형성된 고정판(41)과 상기 암나사 구멍을 관통하는 나사로서, 나사부의 끝에 환형의 홈(42a)이 형성된 높이조절용 나사B(42)와 한 쌍의 슬라이딩홈(43a)이 좌우로 형성되고, 상단에는 상기 높이조절용 나사B의 끝이 삽입되는 구멍(43d)과 고정핀(42b)을 삽입하기 위한 구멍(43e)이 형성된 플랜지(43b)가 부착되며, 하단으로 회전센타A(44) 또는 회전센타B(45)가 장착되기 위한 구멍(43c)이 형성된 승강판(43)과 상기 도료살포봉을 회전시키기 위한 유압모터(46)와 상기 유압모터를 승강판(43)에 장착시키기 위한 모터마운트(47)가 포함되는 승강장치인 것을 특징으로 하는 이액형 도료를 사용하는 차량장착용 차선도색장치.
제6항에 있어서, 회전센타A(44)에는 일단에 걸림턱A(441a)과 후술하는 스프링(443)이 삽입되기 위한 구멍(441b) 및 걸림턱B(441c)가 형성되고, 타단에는 원추형 부위(441d)와 걸림턱C(441e)가 형성된 회전부재A(441)와 상기 회전부재를 지지하기 위한 베어링(442)과 스프링(443)과 상기 스프링이 꼽히는 가이드 핀(444a)과 상기 승강판에 고정하기 위한 플랜지(444b)가 형성된 캡(444)이 포함되며,

회전센타B(45)에는 일단에 걸림턱D(451a)이 형성되고 그 외주면으로 돌기(451b)가 형성된 회전부재B(451)와 상기 걸림턱과 연하여 형성된 나사부(452)와 일단은 상기 나사부와 연속되고 타단은 유압모터(46)의 샤프트와 결합하기 위한 개구홈(453a)이 형성된 연장부(453)와 상기 회전부재B의 회전운동을 지지하기 위한 베어링(454)과 상기 회전부재B를 승강판(43)에 고정하기 위한 록크너트(455) 및 록크너트 와셔(455a)가 포함되는 것을 특징으로 하는 이액형 도료를 사용하는 차량장착용 차선도색장치.