KR100465922B1 - 도로에서 충격 흡수용 가이드 레일 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로에서 차선을 벗어나는 소·중·대형 차량의 이탈을 방지하고 차량 충돌에 따른 충격을 효과적으로 분산하고 흡수하여 대형 사고를 방지하면서 차량 및 인명손실을 최소화하도록 구성된 충격 완화용 가이드레일에 본인의 선 발명 출원(10-1002-16891)된 가이드레일에서 충격 완화하는 장치의 다른 구조의 장치를 제공하기 위한 것이다.

일반적으로 하단부가 노면에 매설되고 그 상단부에 돌출되는 중공형의 지지포스트와 상기 지지포스트의 일측 또는 양측에 결합되는 충격방지용 가이드레일과 상기 가이드레일과 지지포스트 사이에서 충격을 완화하기 위하여 완화부재와 체결수단으로 포함하여 이루어지는 가이드레일에 있어서, 본 발명은 하단부가 지면에 형성된 기소(11)에 고정된 중앙분리대(2)의 내측 공간에 기소의 무게균형을 위하여 지지포스트(17)의 하단부를 가요대로 조립하여 지면(1)에서 가이드레일(5)까지 에는 차량의 충격에 의하여 굽어지도록 지지본체(15)와 지지포스트(17) 사이에 만곡성 스프링(16)으로 조립하여 구성한 가요대를 구성하고 중앙분리대(2)의 상측 중앙부위에 중앙홈(21)이 형성된 가요홈(12)를 형성하되 지지봉(13)으로 가요홈(12)에 고정하여 구성된 발명으로서 차량의 충격이 먼저 시작되는 범퍼 부위에 위치되도록 가이드레일(5)에 고정볼트(20)와 같은 체결수단으로 등 간격으로 형성된 지지포스트(17)에 연결시켜 구성된 중앙분리대(2)로 구성된 가이드레일로써 도로의 양측노변이나 중앙분리대에 설치하여서 주행차량의 충돌시 피해를 최소화시켜 주는 발명과 이의 실시예에 관한 것이다.

Description

도로에서 충격 흡수용 가이드 레일{omitted}

본 발명은 도로 또는 공사장 등의 차선을 운전 부주의 및 노면의 미끄러움 등으로 벗어나는 차량을 보호하는 가이드 레일에 관한 것으로서 차량이 차선을 잘못 운전하여 벗어나는 경우 종종 차량의 파손과 더불어 인명사고를 발생하는 바 이를 사전에 방지하고 또 발생한 사고에 대하여는 충격흡수를 최대한 유발하여 차량 파손이나 인명 사고의 발생정도를 감소시켜 줄 수 있도록 구성된 것이다.

현실적으로 경제의 발전에 따른 소득의 증가로 인하여 교통량이 많아졌고 또 운전에 미숙한 자가 운전자가 증가하였으며 차량의 발전으로 다양화된 차종들의 고속화로 교통사고가 날로 증가하고 있으며 발생되는 사고도 대형화되어 인적 및 물적 손실을 초래하고 있다. 또한 교통사고 중 차량 단독사고가 통계상으로 증가추세에 있어 노변시설물을 정비하고 엄격한 연구결과를 통하여 검증된 방호시설물의 설치가 요구되고 있다.

상기와 같은 상황에서 요구되는 대표적인 것은 가이드레일로써 도로 양측의 노변이나 도로의 중앙선에 설치되어 도로의 차량 주행 폭을 구획하면서 도로의 외측으로 벗어날 경우 노변의 위험으로부터 승객 및 차량을 보호하고 운행방향으로 완만하게 유도시켜 뒤따르는 후속사고를 방지하는 동시에 차량탑승자의 안전 및 차량파손을 최소화하기 위해 사용된다.

더욱이 이와 같은 가이드레일은 대형차량과 소형차량이 각기 충돌하는 경우 구조적 강성을 유지함은 물론 탑승자의 안전을 위한 충격 흡수능력을 동시에 요구 하게 된다.

즉 상기 설명된 가이드레일은 설계시에 충돌차량의 선정, 충돌속도 탑승자에 대한 안전도를 요구하게 된다.

이상과 같이 구성되는 가이드레일은 통상 도로의 양측 가장자리나 중앙에 설치시에 승용차, 승합차, 대형버스 및 트럭 등의 범퍼높이가 지면으로부터 일정하게 한정되어 있지 않아 이들 차량의 범퍼 높이의 중간값에 기준으로 가능한 여러 종류의 차량에 적용되도록 설치한다.

그리고 상기와 같이 설치되는 지지포스트는 중공형 파이프로 이루어지고 일반 토공부나 콘크리트에 시공할 때 토사 매움 또는 콘크리트로 채워주어서 구조물이 안정적으로 지지할 수 있도록 하게 되는 것이다. 이때 토공부에 매립되는 부위는 지면에서 1,720m/m 가량의 깊이를 유지하도록 한다.

또한 지상으로 노출되는 상기포스트의 내측 부위는 속이 비어 있는 공간부를 이루도록 구성함으로써 차량충돌시 외부로부터의 충격력을 포스트가 부분적으로 흡수함으로써 완충작용을 할 수 있도록 구성하고 있다.

이는 지지포스트를 속이 채워진 강봉으로 제작하는 경우 지지력은 증가할 수 있으나 강성이 지나치게 커서 충돌시 충격력이 전혀 흡수하지 못하게 되는 것이므로 지지구조물 자체가 차량에 피해를 유합시키는 장애요소로 작용하게 되는 것이기 때문이다.

또 충격완화용 가이드레일에 있어서 지지본체와 지지포스트 사이에 샤후드와 고정 고리로 충격시 탄성현상 발생으로 충격완화 하도록 구성된 선발명에 대하여 별도의 가이드레일 충격 흡수하는 안전장치의 제공을 위한 것이다.

흔히 대형차량과 소형차량의 높이가 차량에 따라 다르므로 차량이 가이드레일에 충돌되는 경우 승용차의 경우에는 가이드레일에 측면 또는 정면으로 충돌했을 때 범퍼가 지면과 가이드레일에 끼이는 현상 또는 가이드 레일의 하단부에 걸려 전복되는 사례를 자주 볼 수 있었고 또한 버스, 대형트럭 등은 차선이탈 충돌시 가이드레일을 넘어서 다른 차선으로 침범하는 사고를 자주 볼 수 있었다. 이때 내부가 빈 공간부를 설치되는 지지포스트는 차량 충돌시 충격을 흡수하는 역할을 담당하게 되는 것이며 이와 같은 완충작용으로 인해 차량 및 인체에 치명적인 힘이 가해지는 현상을 방지하게 제공한 것으로써 도로의 낭떠러지 구간이나 고속도로 구간 등 위험 지역 또는 도로 설계 기준에 어느 정도는 만족할 수 있겠지만 설계 기준 중 중요 요소인 충돌차량의 선정, 충돌속도, 탑승자의 안전도 검토 문제에서는 개선의 여지가 많은 것을 알 수 있다.

그래서 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 지지포스트가 충돌시 충격을 최대한 흡수시켜 완화하여 줄뿐만 아니라 지지포스트의 충격 흡수용으로 안전성을 증대시킴은 물론 지지포스트의 충격에 의한 굽힘성을 유도하여 충격시 지면에 지지포스트와 가이드 레일이 눕혀지면서 사고차량의 돌진으로 충돌에 의한 충격의 감소와 차량이탈 방지역할까지 제공하여 주면서 경비 절감 및 안정성을 증대시킬 수 있도록 하는데 주목적이 있다.

도1은 본 발명에서 내측 공간이 형성된 중앙 분리대에 스프링으로 조립된 지지포스트를 지지본체에 조립한 구조를 도시한 부분 단면 사시도

도2는 본 발명에 따른 가이드레일의 횡 단면도

도3은 본 발명에 따른 가이드레일에 차량이 추돌하여 지지포스트가 넘어진 구조를 도시한 부분 단면도

도4는 본 발명에 따른 가이드레일의 다른 실시예에 따른 탄성 지지포스트를 나타내는 일부 사시도

도5는 본 발명에 따른 가이드레일의 다른 실시예에 따른 탄성 지지포스트가 결합된 상태를 도시한 일부 단면도

〈도면중 주요 부분에 대한 번호의 설명〉

1. 지면 2. 중앙분리대 2'. 내측공간

5. 충격 흡수대 11. 기초바닥 12. 관통홈

13. 지지봉 15. 지지본체 16. 스프링

17. 지지포스트 20. 고정볼트 22. 주름

25. 탄성 지지포스트

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 지지포스트와; 상기 지지포스트의 하부에 스프링에 의해 일정 간격을 두고 조립되며, 기초바닥에 고정되는 지지본체와; 상기 지지포스트의 일측 또는 양측에 결합된 충격 방지용 충격 흡수대와; 내측 공간이 형성되며, 상기 지지포스트가 관통하도록 상측 부위에 횡방향의 관통홈이 형성되고, 기초바닥에 설치되는 중앙분리대와; 상기 지지포스트를 횡방향으로 관통 결합되어, 상기 관통홈의 중앙부위에 형성된 중앙요홈에 위치하는 지지봉;으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 다른 실시예로서는 상기 지지포스트와 지지본체 사이에 주름이 형성된 탄성 지지포스트로 결합하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 충격완화용 가이드레일을 첨부된 도면에 의거 설명하면 다음과 같다. 도1은 본 발명에서 내측 공간이 형성된 중앙 분리대에 스프링으로 조립된 지지포스트를 지지본체에 조립한 구조를 도시한 부분 단면 사시도이며, 도2는 본 발명에 따른 가이드레일의 횡 단면도이며, 도3은 본 발명에 따른 가이드레일에 차량이 추돌하여 지지포스트가 넘어진 구조를 도시한 부분 단면도이다.

본 발명은 도로의 중앙 또는 양쪽의 일측에 도로의 방향에 따라 연속적으로 형성되고, 내측 공간(2')이 형성된 중앙 분리대(2)가 지면(1)에 구축된 기초바닥(11)에 매설시키고, 상기 중앙 분리대(2)의 중앙측 기초바닥(11)에 매설되는 지지본체(15)를 조립용스프링(16)에 의해 지지포스트(17)와 조립하며, 상기 중앙 분리대(2)의 상측 부위에 횡 방향으로 관통홈(12)을 형성함으로써, 상기 지지포스트(17)가 중앙 분리대(2)를 관통하여 위치하게 하고, 도로에서 차량이 충격하는 순간에 상기 지지포스트(17)가 관통홈(12)을 따라 좌,우로 굽혀지도록 한다.

이때, 상기 관통홈(12)의 중앙부위에는 중앙요홈(21)이 양측으로 형성되고, 상기 지지포스트(17)를 횡방향으로 관통하여 결합되는 합성수지제의 지지봉(13) 끝단이 상기 중앙요홈(21)에 고정되어 결합됨으로써, 평소에는 상기 지지포스트(17)가 중앙분리대(2)와 견고히 결합되어 있도록 한다.

여기서 상기 스프링(16)은 지지본체(15)와 탄성포스트(17)의 하측 부위에 고정하여 차량이 운전 부주의 등으로 충돌하는 순간에 탄성력에 의해 충격을 흡수하여 주도록 한다.

이때, 중앙 분리대(2)의 상측으로 돌출된 지지 포스트(17)에서 도로의 길이 방향으로 등 간격으로 설치된 지지포스트(17) 사이를 충격 흡수대(5)를 결합하는 바, 고정 볼트(20)로 고정하여 도로 주행 중인 차량이 운전 부주의 등으로 지지포스트(17)에 추돌하는 경우 충격을 완화하여 주도록 구성하여 준다. 그리고, 체결수단인 고정볼트(20)는 지지포스트(17)에 충격 흡수대(5)의 고정용으로 2∼3개 정도로 균등하게 고정하여 준다.

그리고 기초바닥(11)에는 콘크리트 등으로 단단하게 지지시켜 주도록 구성하여주므로 중앙분리대(2)의 내측공간에는 기초바닥(11)에 매설된 지지본체(15)와 지지포스트(17)를 스프링(16)에 의해 결합 조립함으로써, 탄성력에 의해 서로 굽혀주도록 구성한다. 상기 지지본체(15)와 기초바닥(11)은 철근 콘크리트로 서로 고정하여, 지지포스트(17)가 전체적으로 중앙분리대(2)와 충격 흡수대(5) 간에 서로 연결이 되어 주므로 차량이동에 의한 풍향이나 강풍에도 지지될 수 있도록 하여 준다.

본 발명은 필요에 따라 가이드 레일을 도로 공사현장 등의 양측에 설치하는 경우에는 일측에만 충격 완화 효과를 제공하면 되므로, 지지포스트(17)의 일측에만 충격 흡수대(5)을 고정볼트(20)로 체결하고, 중앙에 설치되는 경우에는 지지포스트(17)의 양측에 가이드 레일(5)을 고정볼트(20)로 체결하여 조립시켜 주면 된다.

여기서 상기 제품의 작용은 도3에 도시된 바와 같이 차량이 잘못 운전되어 본 발명의 지지포스트(17)에 범퍼 또는 차량 몸체로 ⇒방향으로 추돌 할 경우 약간의 충격으로 도3에 도시된 지지포스트(17)와 지지본체(15)의 스프링(16)이 →방향으로 기울여주고, 또 중앙 분리대(2)에서 상기 지지포스트(17)와 체결되어 관통홈(12)의 중앙홈(21)에 고정된 지지봉(13)이 합성수지재 등의 연성재질임으로 인해 쉽게 부러지면서 지지포스트(17)는 상기 관통홈(12)의 좌,우측 폭만큼 기울어 지는 바, 상기 지지포스트(17)와 일체로 조립된 충격 흡수대(5)도 일체로 기울어져 추진력에 의해 돌진하는 차량의 범퍼 밑 부위로 진입하게 되므로, 밀림현상에 의해 구조적으로 충격을 완화하며, 충격 흡수대(5)와의 마찰에 의해 차량의 계속 전진을 멈추게 하여서 추돌시 대형사고나 추락사고 등을 방지하여 준다.

또 본 발명의 요부인 탄성 스프링(16)에 대한 다른 실시예로서는 도4 및 도5에 도시된 바와 같이 지지포스트(17)와 지지본체(15)의 조립 부위에 주름(22)이 형성된 탄성지지포스트(25)를 서로 조립시켜 주어 탄성대의 역할을 제공하며, 또 중앙분리대(2)의 상측에 형성한 관통홈(12)의 중앙요홈(21)에 고정하는 합성수지제 지지봉(13)을 충격이 약한 연성의 다른 재질로 제조된 지지봉으로 구성하여 주어도 본 발명의 제품이 제공된다.

고로 최초 충격에서는 스프링(16)의 굽힘 작용으로 지지포스트(17)가 차량이 충돌하여 돌진하는 방향으로 일체로 눕혀지면서 중앙분리대의 파손을 방지함은 물론, 차량 사이의 충격을 완충하여 차량의 파손 및 대형 사고를 방지한다.

이때 차량충돌로 파손된 본 발명의 지지봉(13)은 지지포스트(17)에 조립되어 있으므로 간단히 신품과 교환하여 수리하여 주면 보수 작업이 되며, 일반적인 중앙분리대는 충격시 파손되어 유지보수에 소요되는 시간 및 비용이 많이 소요되나, 본 발명은 상기 지지포스트(17)가 스프링(16)에 의해 복귀하면서 일체로 결합된 충격 흡수대(5)도 복귀하므로, 유지보수가 용이한 장점이 있다.

따라서 상기 내용으로써 추돌 차량의 초기 충격을 줄여줄 뿐만 아니라 완충대가 노면과 차량 사이의 마찰제공으로 낭떠러지 추락이나 인명사고 등의 대형사고를 미연에 방지하여 주어 인적·물적 피해를 최소화시킬 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 충격 완화용 가이드레일은 도로 등에서 잘못 주행으로 본 발명의 가이드레일에 충돌할 경우 초기에 스프링으로 지지포스트가 기울어져 충격 완화를 하므로써 인적, 물적 피해를 최소화 함은 물론, 다시 스프링력에 의해 지지포스트가 복귀하므로써 가이드 레일도 일체로 복귀하여 유지보수가 간편한 장점이 있다.

Claims (2)

1. 지지포스트(17)과;

   상기 지지포스트(17)의 하부에 스프링(16)에 의해 일정 간격을 두고 조립되며, 기초바닥(11)에 고정되는 지지본체(15)와;

   상기 지지포스트(17)의 일측 또는 양측에 결합된 충격 방지용 충격 흡수대(5)와;

   내측 공간(2')이 형성되며, 상기 지지포스트(17)가 관통하도록 상측 부위에 횡방향의 관통홈(12)이 형성되고, 기초바닥(11)에 설치되는 중앙분리대(2)와;

   상기 지지포스트(17)를 횡방향으로 관통 결합되어, 상기 관통홈(12)의 중앙부위에 형성된 중앙요홈(21)에 위치하는 지지봉(13);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로에서 충격 흡수용 가이드 레일
2. 지지포스트(17)와;

   상기 지지포스트(17)의 하부에 주름(22)이 형성된 탄성 지지포스트(25)에 의해 일정 간격을 두고 조립되며, 기초바닥(11)에 고정되는 지지본체(15)와;

   상기 지지포스트(17)의 일측 또는 양측에 결합된 충격 방지용 충격 흡수대(5)와;

   내측 공간(2')이 형성되며, 상기 지지포스트(17)가 관통하도록 상측 부위에 횡방향의 관통홈(12)이 형성되고, 기초바닥(11)에 설치되는 중앙분리대(2)와;

   상기 지지포스트(17)를 횡방향으로 관통 결합되어, 상기 관통홈(12)의 중앙부위에 형성된 중앙요홈(21)에 위치하는 지지봉(13);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로에서 충격 흡수용 가이드 레일