KR200281825Y1 - 충격완화 되는 도로용 가이드레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차선을 벗어나는 소 ·중 ·대형 차량의 이탈을 방지하고 차량 충돌에 따른 충격을 효과적으로 분산하고 흡수하여 대형 사고를 방지하면서 차량 및 인명손실을 최소화하도록 구성된 충격 완화용 가이드레일에 관한 것이다.

하단부가 노면에 매설되고 그 상단부에 돌출되는 중공형의 지지포스트와 상기 지지포스트의 일측 또는 양측에 결합되는 충격방지용 가이드레일과 상기 가이드레일과 지지포스트 사이에서 충격을 완화하기 위하여 완화부재와 체결수단으로 포함하여 이루어지는 가이드레일에 있어서 본 고안은 기소(11)에 고정된 중앙분리대(2)의 내측공간에 기소의 무게균형을 위하여 지지포스트(17)의 하단부를 지지본체(15)를 가요대로 조립하여 지면(1)에서 가이드레일(5)까지 에는 차량의 충격에 의하여 굽어지도록 지지본체(15)와 지지포스트(17) 사이에 고정고리(18)와 샤후드(16)로 조립하여 구성한 가요대를 구성하고 중앙분리대(2)의 상측 중앙부위에 중앙홈(21)이 형성된 가요홈(12)를 형성하되 지지봉(13)으로 중앙홈(21)에 고정하여 구성된 고안으로서 차량의 충격이 먼저 시작되는 범퍼 부위에 위치되도록 가이드레일(5)에 고정볼트(20)와 같은 체결수단으로 등 간격으로 형성된 지지포스트(17)에 연결시켜 구성된 중앙분리대(2)로 구성된 가이드레일로써 도로의 양측노변이나 중앙분리대에 설치하여서 주행차량의 충돌시 피해를 최소화시켜 주는 고안과 이의 실시예에 관한 것이다.

Description

충격완화 되는 도로용 가이드레일{omitted}

본 고안은 도로 또는 공사장 등의 차선을 벗어나는 차량을 보호하는 가이드레일에 관한 것이로써 차량이 차선을 잘못 운전하여 벗어나는 경우 종종 차량의 파손과 더불어 인명사고를 발생하는 바 이를 사전에 방지하고 또 발생한 사고에 대하여는 충격 흡수를 최대한 유발하여 차량 파손이나 인명 사고의 발생 정도를 감소시켜 줄 수 있도록 구성된 것이다.

현실적으로 경제의 발전에 따른 소득의 증가로 인하여 교통량이 많아졌고 또 운전에 미숙한 자가 운전자가 증가하였으며 차량의 발전으로 다양화된 차종들의 고속화로 교통사고가 날로 증가하고 있으며 발생되는 사고도 대형화되어 인적 및 물적 손실을 초래하고 있다. 또한 교통사고 중 차량단독사고가 통계상으로 증가추세에 있어 노변시설물을 정비하고 엄격한 연구결과를 통하여 검증된 방호시설물의 설치가 요구되고 있다.

상기와 같은 상황에서 요구되는 대표적인 것은 가이드레일로써 도로 양측의 노변이나 도로의 중앙선에 설치되어 도로의 차량주행폭을 구획하면서 도로의 외측으로 벗어날 경우 노변의 위험으로부터 승객 및 차량을 보호하고 운행방향으로 완만하게 유도시켜 뒤따르는 후속사고를 방지하는 동시에 차량탑승자의 안전 및 차량파손을 최소화하기 위해 사용된다.

더욱이 이와 같은 가이드레일은 대형차량과 소형차량이 각기 충돌하는 경우구조적 강성을 유지함은 물론 탑승자의 안전을 위한 충격 흡수능력을 동시에 요구하게 된다. 즉 상기 설명된 가이드레일은 설계시에 충돌차량의 선정, 충돌속도 탑승자에 대한 안전도를 요구하게 된다.

이상과 같이 구성되는 가이드레일은 통상 도로의 양측 가장자리나 중앙에 설치시에 승용차, 승합차, 대형버스 및 트럭 등의 범퍼높이가 지면으로부터 일정하게 한정되어 있지 않아 이들 차량의 범퍼 높이의 중간값에 기준으로 가능한 여러 종류의 차량에 적용되도록 설치한다.

그리고 상기와 같이 설치되는 지지포스트는 중공형 파이프로 이루어지고 일반 토공부나 콘크리트에 시공할 때 토사매움 또는 콘크리트로 채워주어서 구조물이 안정적으로 지지할 수 있도록 하게 되는 것이다. 이때 토공부에 매립되는 부위는 지면에서 1,720m/m 가량의 깊이를 유지하도록 한다.

또한 지상으로 노출되는 상기포스트의 내측 부위는 속이 비어 있는 공간부를 이루도록 구성함으로써 차량충돌시 외부로부터의 충격력을 포스트가 부분적으로 흡수함으로써 완충작용을 할 수 있도록 구성하고 있다.

이는 지지포스트를 속이 채워진 강봉으로 제작하는 경우 지지력은 증가할 수 있으나 강성이 지나치게 커서 충돌시 충격력이 전혀 흡수하지 못하게 되는 것이므로 지지구조물 자체가 차량에 피해를 유합시키는 장애요소로 작용하게 되는 것이기 때문이다.

흔히 대형차량과 소형차량의 높이가 차량에 따라 다르므로 차량이 가이드레일에 충돌되는 경우 승용차의 경우에는 가이드레일에 측면 또는 정면으로 충돌했을 때 범퍼가 지면과 가이드레일에 끼이는 현상 또는 가이드 레일의 하단부에 걸려 전복되는 사례를 자주 볼 수 있었고 또한 버스, 대형트럭 등은 차선이탈 충돌시 가이드레일을 넘어서 다른 차선으로 침범하는 사고를 자주 볼 수 있었다. 이때 내부가 빈 공간부를 설치되는 지지포스트는 차량충돌시 충격을 흡수하는 역할을 담당하게 되는 것이며 이와 같은 완충작용으로 인해 차량 및 인체에 치명적인 힘이 가해지는 현상을 방지하게 제공한 것으로써 도로의 낭떠러지 구간이나 고속도로 구간 등 위험 지역 또는 도로 설계 기준에 어느 정도는 만족할 수 있겠지만 설계 기준 중 중요 요소인 충돌차량의 선정, 충돌속도, 탑승자의 안전도 검토 문제에서는 개선의 여지가 많은 것을 알 수 있다.

그래서 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반문제점을 해결하기 위하여 인출된 것으로 지지포스트의 내측 공간에서 지면 상부에 충격흡수용 카바를 구성하고 또 중촐시 충격을 최대한 흡수시켜 완화하여 줄뿐만 아니라 지지포스트의 충격 흡수용으로 안전성을 증대시킴은 물론 지지포스트의 충격에 의한 굽힘성을 유도하여 충격시 지면에 충격흡수대가 눕혀지면서 사고차량의 돌진으로 충돌에 의한 충격의 감소와 차량이탈 방지역할까지 제공하여 주면서 경비 절감 및 안정성을 증대시킬 수 있도록 하는데 주목적이 있다.

도1은 본 고안에서 내측 공간이 형성된 중앙 분리대에 고정고리와 샤후드로 조립된 지지포스트를 중앙분리대의 중앙 부위에 지지대로 고정한 구조를 도시한 부분 사시도

도2는 도1에서 지지포스트와 고정고리와 샤후드로 조립된 부위의 일부 절개된 요부 단면도

도3은 도2에서 지지포스트에 차량이 추돌하여 지지포스트가 넘어진 구조를 도시한 부분 단면도

도4는 도1에서 가요대 부위에서 실시예에 대한 요부의 분해된 부분 확대 사시도

도5는 도4에서 가요대 부위를 조립된 부분 사시도

<도면중 주요 부분에 대한 번호의 설명>

1. 지면 2. 중앙분리대 2'. 내측공간

5. 가이드레일 11. 기소 12. 가요홈

13. 지지봉 14. 고정링 15. 지지본체 16. 샤후드

17. 지지포스트 18. 고정고리 20. 고정볼트

22. 십자 베아링 23. 지지관

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 하단부가 노면에 매설되고 그 상단부가 지상으로 돌출되는 중공형이고 지지포스트의 상측부위에 충격및 소음 흡수용으로 조립된 완충부재를 다단으로 결합된 가이드레일과 완충부재 사이에서 이를 연결시키기 위한 체결수단을 포함하여 이루어지는 가이드레일에 있어서 상기 지면과 맞닿는 가이드레일의 내측공간에서 기소에 매설된 조립용 지지본체에 가요대에 따라 조립시켜 주며 그 상부에 차량 등의 충격으로 굽혀지는 지지포스트을 형성하되 그 상부에 차량충돌시 충격을 흡수하고 가요대의 가요작용으로 차량충돌 방향으로 경사지는 상태로 눕혀 줌과 동시에 노면에 기울어진 완충대가 차량의 지면과 노면 사이를 견지작용으로 차량이 낭떠러지나 멀리 미끄러지는 것을 방지할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.

본 고안의 다른 일면에 따라 지지포스트의 지지본체에 가요대를 완충격제를 고정하여 차량의 충격을 완충시켜 주도록 형성된 것을 특징으로 한다.

본 고안의 다른 일면에 따라 상기 지지포스트에 중앙분리대의 상측 부위에 가요홈을 형성하되 중간 양측에 지지봉을 고정하는 고정홈으로 구성되어 형성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안에 따른 충격완화용 가이드레일을 첨부된 도면에 의거 설명하면 다음과 같다. 먼저 본 고안의 요부를 먼저 설명하면 첨부 도면중 도1은 본 고안에 따른 가이드레일의 설치된 부분 사시도이고 도2는 도1에서 가요대의 부위의 요부 확대 단면도이며 도3은 도1에 도시된 가이드레일에서 차량의 추돌로 기울어진 지지포스트의 부분 단면도이다.

본 고안은 도로의 중앙 또는 양쪽의 일측에 도로의 방향에 따라 연속적으로 형성되고 내측 공간(2')이 형성된 중앙 분리대(2)가 지면(1)에 매설되어 지지시켜주는 조립용 샤후드(16)와 고정고리(18)로 도로의 좌,우 방향으로 굽혀지도록 지지포스트(17)와 조립하여 주고 또 중앙 분리대(2)의 상측 부위에서 도로의 방향으로 형성된 지지포스트(17)의 위치에 맞추어 가요홈(12)을 좌,우 방향으로 지지포스트(17)가 기울도록 형성하되 합성수지제 등으로 구성된 지지봉(13)을 가요홈(12)의 중앙홈(21)에 고정하여 고정된 고안이다

여기서 샤후드(16)의 양측에는 고정링(14)으로 고정되도록 지지본체(15)에 고정링(14)을 형성하여 준다

이때 중앙 분리대(2)의 상측으로 돌출된 지지 포스트(17)에서 도로의 길이방향으로 등 간격으로 조립된 지지포스트(17) 사이를 충격 흡수대(5)를 고정볼트(20)로 고정하여 도로 주행 중인 차량이 운전 부주의 등으로 지지포스트(17)에 추돌 하는 경우 충격을 완화하여 주도록 구성하여 준다

또 지면(1)부위에 차량의 충돌방향으로 지지포스트(17)을 굽혀주도록 지지본체에 형성된 가요대의 상측부위 즉 중앙분리대의 상측부위에 노출된 지지포스트(17)에 도로의 길이 방향으로 연속적으로 조립된 지지포스트(17)에 간헐적으로 조립시켜 고정된 가이드 레일(5)를 구성시켜서 된 고안이다. 이때 채결수단인 고정볼트(20)는 지지포스트(17)에 가이드레일(5)의 고정용으로 2∼3개 정도로 균등하게 고정하여 준다.

그리고 기소(11)에는 콘크리트 등으로 단단하게 지지시켜 주도록 구성하여주므로 중앙분리대(2)의 내측공간에는 노면(1)에 매설된 지지포스트(17)의 지지본체(15)에 형성된 고정고리(18)의 요홈에 맞추어서 샤후드(16)을 조립하여좌,우측으로 서로 굽혀주도록 구성하되 아래측의 지지본체(15)과 기소(11)에는 철근 콘크리트로 서로 고정되어 있으므로 지지포스트(17)가 전체적으로 도로의 방향으로 중앙분리대(2)와 가이드레일(5)로 서로 연결이 되어주므로 차량이동에 의한 풍향이나 강풍에도 지지될 수 있도록 하여 준다.

본 고안의 제품에서 필요에 따라 도로나 공사현장 등의 기둥형 지지포스트(17)를 사용할 경우에는 지지포스트(17)의 일측에만 충격 완화 효과를 제공할 경우 도로변에 설치되어 일측에만 충격흡수가 필요할 경우 일측방향으로 가이드레일(5)를 고정볼트(20)로 구성된 체결수단으로 조립시켜 주어도 된다.

여기서 상기 제품의 작용은 도3에 도시된 바와 같이 차량이 잘못 운전되어 본 고안의 지지포스트(17)에 범퍼 또는 차량 몸체로방향으로 추돌 할 경우 약간의 충격으로 도3에 도시된 지지포스트(17)의 고정고리(18)와 지지본체(15)의 샤후드(16)가 →방향으로 기울여 주고 또 붕앙 분리대(2)의 가요홈(12')의 중앙홈(21)에 고정된 지지봉(13)의 연성인 합성수지제 제질로 부러지면서 가요홈(12)의 좌,우측의 폭만큼 가이드 레일(5)을 노면으로 기울어 주면서 차량의 추진력에 의해 범퍼 밑 부위로 진입되므로 1차로 고정고리(18)와 샤후드(16)의 역할과 합성수지제 지지봉(13)의 역할로 노면(1)과 차량 사이의 밀림현상을 중앙분리대의 구조적으로 충격을 완화하여 제공하며 가이드 레일(5)가 마찰로써 차량의 계속 전진을 멈추게 하여서 추돌시 대형사고나 추락사고 등을 감소시켜 준다.

또 본 고안의 요부인 요홈대와 지지봉에 대한 실시예로서는 도4 및 도5에 도시된 바와 같이 지지포스트(17)와 지지본체(15)의 조립 부위에 양측으로고정링(14)을 형성하되 십자베아링(22)을 서로 조립시켜 주어 가요대의 구조를 제공하며 또 중앙분리대(2)의 상측에 형성한 가요홈(12)의 중앙요홈(21)에 고정하는 합성수지제 지지봉(13)을 충격이 약한 연성의 비금속 제질로 제조된 지지관(23)으로 구성하여 주어도 본 고안의 제품이 제공된다

고로 최초 충격에서는 고정고리(18)와 샤후드(16)의 굽힘 작용으로 충격 흡수와 더불어 지지봉(13)의 역할로 차량 진출방향으로 눕혀지면서 노면(1)과 차량 사이의 충격을 완충역할을 차여서 차량의 파손 및 대형 안전사고의 추진을 멈추게 된다.

이때 차량충돌로 파손된 본 고안의 고정고리(18)와 지지봉(13)는 지지포스트(17)에 조립되어 있으므로 간단히 신품과 교환하여 수리하여 주면된다.

상기 내용으로써 추돌 차량의 초기 충격을 줄여줄 뿐만 아니라 완충대가 노면과 차량 사이의 마찰제공으로 낭떠러지 추락이나 인명사고 등의 대형사고를 미연에 방지하여 주어 인적·물적 피해를 최소화시킬 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 충격 완화용 가이드레일은 도로 등에서 잘못 주행으로 본 고안의 가이드레일에 충돌할 경우 초기에 고정고리와 샤후드로 1차로 충격 완화를 하여 주고 또 중앙분리대의 상측 부위의 가요홈에서 지지봉으로 고정시켜 주어서 연성의 지지봉이 파손으로 충격완화 되도록 제공하여 안정성, 인적 ·물적 피해를 최소화할 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 하단부가 지면(1)에 매설되고 구 상단부가 지상으로 돌출되는 중공형 지지포스트와 상기 지지포스트의 일측 또는 양측에 고정볼트(20)로 결합된 충격 방지용 가이드레일(5)과 상기 가이드레일(5)과 지지포스트(2) 사이에서 내측 공간(2')이 형성된 중앙분리대(2)에 있어서 지면(1)에 돌출된 지지포스트(17)와 지지본체(15)에 고정고리(18)와 샤후드(16)로 구성된 가요대를 조립되고 중앙 분리대(2)의 상측 부위에 가요홈(12)를 형성하되 지지포스트(17)에 합성수지제 지지봉(13)을 가요홈(12)의 중앙요홈(21)에 고정시켜 구성된 충격 완화되는 도로용 가이드레일
2. 제1항에 있어서 지지포스트(17)와 지지본체(15)에 십자형 연결관(19)로 구성한 가요대로 조립하고 지지포스트(17)에 비금속제의 연성의 비금속제로 형성된 지지관(23)을 조립하여 구성된 충격 완화되는 도로용 가이드레일