KR100463150B1 - 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조 - Google Patents

자동차의 사이드 가니쉬 고정구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조에 관한 것이며, 상세하게는 사이드 패널에 부설되는 사이드 실 몰딩의 고정구조에 관한 것으로써, 신차 출고후 페이스 리프트시 등에 작은 투자비로 사이드 실 몰딩의 후방 돌출부를 사이드 패널에 간편하게 추가 부설할 수 있도록 한 것이다.
본 발명의 사이드 가니쉬(1)는 도어 가니쉬(2)와 사이드 실 몰딩(3)으로 구성하여 도어 가니쉬(2)는 도어 아웃터 패널(5)에 클립 등으로 고정하고, 사이드 실 몰딩(3)의 수평부(4)는 사이드 실에, 상기 사이드 실 몰딩(3)의 전방 돌출부(4')는 펜더 패널(6)에 클립 등으로 고정한 것이다.
상기한 사이드 실 몰딩(3)의 후방 돌출부(4")는 사이드 패널(7)의 사이드 아웃터 패널(7')의 휠 하우징부(8)에 클립 체결공(11)을 형성하고, 상기 사이드 실 몰딩(3)의 후방 돌출부(4")의 내면 상부에 지지돌기(12)를 일체로 형성하여 클립(13)을 고정하여서, 상기 클립(13)을 클립 체결공(11)에 삽입하여 결합하며, 상기 후방 돌출부(4")에 직각으로 일체로 형성한 지지판(14)의 클립(13) 하방위치에 절결부(20)를 형성함과 동시에 후방 돌출부(4")의 내면에 보스(21)(21')를 일정간격으로 일체로 형성하여, 상기 보스(21)(21')에 브래킷(22)의 일측에 형성한 고정편(23)(23')을 브래킷(22)이 절결부(20)의 주위 내면에 지지됨과 동시에 노출되게 스크류(24)로 고정하고, 상기 브래킷(22)의 일측 상하방에 상기 절결부(20)를 덮으며, 타측에 형성한 걸림돌기(26)가 사이드 아웃터 패널(7') 및 사이드 인너 패널(7')에 형성한 플랜지(9)(9')에 지지되는 커버(25)를 스크류(27)로 고정하여서 된 것이다.

Description

자동차의 사이드 가니쉬 고정구조 {SIDE GARNISH MOUNTING MEANS OF AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조에 관한 것이며, 상세하게는 사이드 패널에 부설되는 사이드 실 몰딩의 고정구조에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이, 자동차의 측면에는 기존의 강판제 보디에 사이드 가니쉬를 부설하여 외관을 개선함과 동시에, 주행시 도어의 하방부 및 사이드 실 등에 튀는 돌등에 의하여 즉 스톤 치핑(stone chipping)현상에 의한 도어 하방부 등의 녹의 발생을 방지하는 경향이 증가 추세에 있다.
상기한 사이드 가니쉬(1)는 도 1에서 참조되는 바와 같이, 도어 가니쉬(2)는 클립으로 도어 아웃터 패널(5)에 고정하고, 사이드 실 몰딩(3) 중 수평부(4)는 사이드 실에 클립으로 고정하며, 사이드 실 몰딩(3)의 양단에 형성한 상방 돌출부(4')(4")는 펜더 패널(6) 및 사이드 패널(7)에 클립 및 스크류로 고정하는 것이다.
한편 자동차를 설계할 때 사이드 가니쉬(1)를 부설할 것인가 부설하지 않을 것인가는 시장의 수요 및 디자인 경향 등을 감안하여 결정하는 것인바, 신차 출고시부터 사이드 가니쉬(1)를 부설할 경우 사이드 실 몰딩(3)의 후방돌출부(4")의 고정은 도 5와 같이 사이드 패널(7)의 사이드 아웃터 패널(7')의 휠 하우징부(8)의 상하에 적어도 2개의 클립 체결공(11)을 형성하고, 상기 사이드 아웃터 패널(7') 및 사이드 인너 패널(7")의 플랜지(9)(9')에 스크류 체결공(10)(10')을 사이드 아웃터 및 인너 패널(7')(7")을 성형할 때 동시에 형성하며, 사이드 실 몰딩(3)을 합성수지로 성형할 때 후방 돌출부(4")의 내면 상하에 적어도 2개의 지지돌기(12)를 일체로 형성하여 클립(13)을 고정하고, 상기 후방 돌출부(4")에 직각으로 지지판((14)을 일체로 형성함과 동시에 상하에 적어도 2개의 구멍(15)을 형성하여 클립(13)을 클립 체결공(11)에 삽입한 후 상기 구멍(15)과 스크류 체결공(10)(10')에 스크류(16)를 체결하여 후방 돌출부(4")를 사이드 패널(7)에 고정하는 것이다.
따라서 신차에 사이드 가니쉬를 부착하지 않을 경우에는 사이드 패널(7)등에는 이들을 부착하는 상기 클립 체결공(11), 스크류 체결공(10)(10')이 필요하지 않기 때문에 사이드 패널(7)의 성형 금형 등에도 상기 클립 체결공(11)등의 성형 수단을 설치하지 않는 것이다.
그리고 상기와 같이 신차시에는 사이드 가니쉬를 부착하지 않다가 신차 출고후 상품성 향상을 기하고 시장수요에 대응하기 위한 페이스 리프트 등을 할 때에 사이드 가니쉬를 추가 부설하는 경우가 발생하는 것이다.
그러나 상기와 같이 신차 출고후 사이드 가니쉬를 추가 부설할 경우가 발생하여 종래와 같은 방법으로 사이드 가니쉬를 부설하려면 기존 금형에 고정수단을 성형하기 위한 성형 수단을 부설하여야 함으로 금형을 반드시 수정하여야 하며, 상기와 같이 사이드 패널(7)용 금형의 수정을 할 때 휠 하우징부(8)에 형성되는 상기 클립 체결공(11)은 가동금형의 가동방향과 동일 방향에 형성되기 때문에 그 수정이 용이하다. 그러나 사이드 실 몰딩의 후방 돌출부가 고정되는 사이드 패널(7)은 그 형상이 복잡하여 이를 성형할 때 사이드 아웃터 패널(7')및 사이드 인너 패널(7") 각각에 대하여 적어도 4조 이상의 트랜스퍼 금형이 소요되고 있고, 상기 플랜지(9)(9')에 형성되는 스크류 체결공(10)(10')은 가동 방향과 직각위치에 형성되기 때문에 상기 트랜스퍼 금형에 스크류 체결공 성형수단을 부설할 경우 신규 금형을 제작할 때와 비슷한 막대한 투자비가 소요됨으로써 사이드 가니쉬의 추가 부설이 불가능하거나 곤란한 실정에 직면하게 되는 것이다.
본 발명은 상기 실정을 감안하여 신차 출고후 페이스 리프트시 등에 작은 투자비로 사이드 실 몰딩의 후방부를 사이드 패널에 간편하게 추가 부설할 수 있는 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 사이드 패널의 사이드 아웃터 패널의 휠 하우징부에 클립 체결공을 형성하여 상기 클립 체결공에 사이드 실 몰딩의 후방 돌출부의 내면 상부에 설치한 클립을 결합하고, 상기 후방 돌출부에 형성한 지지판에 절결부를 형성하여 상기 절결부에 노출되게 브래킷을 후방 돌출부의 내면에 고정하며, 상기 브래킷에 상기 절결부를 덮으며 타측에 형성한 걸림돌기가 사이드 패널에 형성한 플랜지에 지지되는 커버를 고정하여서 된 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예의 고정 상태도.
도 2는 본 발명의 실시예의 분해 사시도.
도 3은 도 1의 A-A선 단면도.
도 4는 도 1의 B-B선 단면도.
도 5는 종래의 것의 고정상태 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호설명>
2 : 도어 가니쉬 3 : 사이드 실 몰딩 4" : 후방 돌출부
14 : 지지판 20 : 절결부 22 : 브래킷
25 : 커버
도 1은 본 발명의 실시예의 고정 상태도이고, 도 2는 본 발명의 실시예의 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 A-A선 단면도이고, 도 4는 도 1의 B-B선 단면도로써, 사이드 가니쉬(1)는 도어 가니쉬(2)와 사이드 실 몰딩(3)으로 구성하여 도어 가니쉬(2)는 도어 아웃터 패널(5)에 클립등으로 고정하고, 사이드 실 몰딩(3)의 수평부(4)는 사이드 실에, 상기 사이드 실 몰딩(3)의 전방 돌출부(4')는 펜더 패널(6)에 클립등으로 고정한 것이다.
상기한 사이드 실 몰딩(3)의 후방 돌출부(4")는 사이드 패널(7)의 사이드 아웃터 패널(7')의 휠 하우징부(8)에 클립 체결공(11)을 형성하고, 상기 사이드 실 몰딩(3)의 후방 돌출부(4")의 내면 상부에 지지돌기(12)를 일체로 형성하여 클립(13)을 고정하여서 상기 클립(13)을 클립 체결공(11)에 삽입하여 결합하며, 상기 후방 돌출부(4")에 직각으로 일체로 형성한 지지판(14)의 클립(13) 하방위치에 절결부(20)를 형성함과 동시에 후방 돌출부(4")의 내면에 보스(21)(21')를 일정간격으로 일체로 형성하여 상기 보스(21)(21')에 브래킷(22)의 일측에 형성한 고정편(23)(23')을 브래킷(22)이 절결부(20)의 주위 내면에 지지됨과 동시에 노출되게 스크류(24)로 고정하고, 상기 브래킷(22)의 일측 상하방에 상기 절결부(20)를 덮으며 타측에 형성한 걸림돌기(26)가 사이드 아웃터 패널(7') 및 사이드 인너 패널(7')에 형성한 플랜지(9)(9')에 지지되는 커버(25)를 스크류(27)로 고정하여서 된 것이다.
상기와 같이 커버(25)를 브래킷(22)에 고정할 때 고정편(23)(23')에는 고무 또는 연질합성수지제 패드(28)를 접착 등으로 부설하여 패드(28)가 사이드 아웃터 패널(7')에 접촉되게 함으로써, 후방 돌출부(4")가 사이드 아웃터 패널(7')의 휠 하우징부(8)에 견고하게 지지되게 하며, 걸림돌기(26)는 수개를 그 폭을 작게 형성하여 걸림돌기(26)와 플랜지(9)(9')의 끝면과의 접촉을 양호하게 한 것이다.
또한 커버(25)와 절결부(20)의 결합면에 상호 단턱(25')(20')을 형성하여 결합함으로써 결합력을 증대한 것이다.
그리고 브래킷(22)에는 리브(22')를 형성하여 사이드 아웃터 패널(7')의 플랜지(9)와의 결합력을 증대한 것이다.
이상과 같은 본 발명은 사이드 패널(7)의 성형시에 사이드 아웃터 패널(7')의 휠 하우징부(8)에 클립 체결공(11)을 동시에 성형하고, 사이드 실 몰딩(3)을 성형할 때 후방 돌출부(4")의 내면 상부에 지지돌기(12)와, 그 하방에 보스(21)(21')를, 지지판(14)에 절결부(20)를 일체로 성형한 후 지지돌기(12)에 클립(13)을, 보스(21)(21')에 브래킷(22)의 일측에 형성한 고정편(23)(23')을 스크류로 고정한 후 클립(13)을 클립 체결공(11)에 삽입 결합하여 후방 돌출부(4")의 상방을 사이드 패널(7)의 사이드 아웃터 패널(7')의 휠 하우징부(8)에 고정하고, 상기 절결부(20)에 커버(25)를 그 타측에 형성한 걸림돌기(26)를 브래킷(22) 및 사이드 패널(7)의 사이드 아웃터 패널(7') 및 사이드 인너 패널(7")에 형성한 플랜지(9)(9')에 지지시켜 브래킷(22)의 일측에 고정하는 것이다.
본 발명은 상기와 같이 사이드 실 몰딩(3)의 후방 돌출부(4")를 사이드 패널(7)에 고정하면 신차 출고후 사이드 패널(7)의 금형 수정비를 대폭 절감하면서 사이드 가니쉬를 간단하게 부설할 수 있게 되어 상품성 향상을 기하고 시장수요에 편리하게 대응할 수 있으며, 또한 신차 제작시에 사이드 가니쉬를 부설할 때에도 종래와 같이 사이드 패널(7)의 성형 금형에, 플랜지(9)(9')에 형성되는 스크류 체결공(10)(10')을 성형하는 성형수단을 부설하지 않아도 되기 때문에 금형제작비용을 대폭 절감할 수 있는 것이다.
이상과 같이 본 발명은 신차 출고후 사이드 가니쉬를 추가 부설할 때 사이드 패널의 금형수정비를 대폭 절감하면서 간단하게 부설할 수 있고, 또한 신차 제작시 사이드 가니쉬를 부설할 때에도 금형제작비용을 대폭 절감함과 동시에 개발기간을 단축함으로서 원가를 절감할 수 있는 것이다.

Claims (4)

  1. 사이드 패널의 사이드 아웃터 패널의 휠 하우징부에 클립 체결공을 형성하여 상기 클립 체결공에 사이드 실 몰딩의 후방 돌출부의 내면 상부에 설치한 클립을 결합하고, 상기 후방 돌출부에 형성한 지지판에 절결부를 형성하여 상기 절결부에 노출되게 브래킷을 후방 돌출부의 내면에 고정하며, 상기 브래킷에 상기 절결부를 덮으며 타측에 형성한 걸림돌기가 사이드 패널에 형성한 플랜지에 지지되는 커버를 고정하여서 된 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조.
  2. 제 1항에 있어서, 브래킷은 일측에 고정편을 형성하여 후방 돌출부의 내면에 형성한 보스에 스크류로 고정하고, 고정편에 패드를 부설한 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조.
  3. 제 1항에 있어서, 걸림돌기는 수개를 그 폭을 작게 형성한 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조.
  4. 제 1항에 있어서, 커버와 절결부의 결합면에는 상호 단턱을 형성하여 결합한 자동차의 사이드 가니쉬 고정구조.
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