KR100448201B1

KR100448201B1 - 자동차의 어퍼트레이 커버 잠금구조

Info

Publication number: KR100448201B1
Application number: KR10-2002-0037904A
Authority: KR
Inventors: 안계영
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2002-07-02
Filing date: 2002-07-02
Publication date: 2004-09-13
Also published as: KR20040003251A

Abstract

본 발명은 자동차의 내부 전방 상부에 마련되는 어퍼트레이(upper tray)의 커버를 잠글 수 있도록 하는 자동차의 어퍼트레이 커버 잠금구조에 관한 것으로, 종래 구조는 외부 충격에 의한 열림방지를 위해 록킹스프링커버(42)와 걸림훅(34)을 과도하게 밀착시키기 때문에 걸림해제버튼(32)을 눌러 걸림훅(34)을 회전시킬 때에 회전하는 걸림훅(34)과 상승 탄성력이 작용하는 록킹스프링커버(42) 사이에 심한 마찰이 일어나게 되고, 그에 따라 잠금상태을 해제시키는 데에 아주 강한 조작력이 필요하게 되는 문제가 있었던 바, 커버(11)의 일측에 잠금해제버튼(12)이 상하방향으로 이동 가능하게 설치되고, 그 하부에 훅스프링(15)으로 탄성 지지되는 걸림훅(14)이 훅핀(13)을 통해 회동가능하게 설치되며, 트레이 본체(21)에 록킹스프링커버(22)를 갖는 록킹스프링(23)이 설치되는 자동차 어퍼 트레이 커버 잠금구조를 구성함에 있어서, 상기 걸림훅(14)의 하부에 록킹스프링커버(22)에 접촉되는 훅가이드(16)를 설치하여 록킹스프링(23)의 탄성력이 작용하는 록킹스프링커버(22)가 걸림훅(14)에 접촉하지 않도록 한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 작은 조작력으로도 커버(11)의 잠금상태를 해제할 수 있게 되면서도 잠금상태에서 외부 충격에 의한 커버 열림을 확실하게 방지할 수 있게 되므로 운전자의 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 주행시에 커버(11)를 여닫음에 있어서도 시야가 분산되는 것을 최소화할 수 있게 되므로 안전운행을 도모할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Description

자동차의 어퍼트레이 커버 잠금구조{A Upper Tray Cover Locking Structure for a Vehicle}

본 발명은 자동차의 내부 전방 상부에 마련되는 어퍼트레이(upper tray)의 커버를 잠글 수 있도록 하는 자동차의 어퍼트레이 커버 잠금구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 보다 작은 조작력으로도 간편하게 어퍼트레이 커버를 잠금상태를 해제할 수 있도록 하면서도 확실한 잠금상태를 유지할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

본 발명이 관계하는 어퍼트레이는 그 내부에 간단한 소품이나 서류 등을 보관할 수 있도록 자동차의 운전석 전방 상부에 마련되는 것으로, 이 어퍼트레이에는 개구된 상단부에 회동 개폐가 가능한 커버가 설치되는 것이 보통이다.

상기 커버는 일측이 트레이 본체와 힌지 결합되어 회동 개폐되고, 타측에 잠금구조가 마련되며, 힌지연결부위에 힌지스프링과 오일댐퍼가 설치되어 잠금상태가 해제된 경우 힌지스프링의 탄성력 및 오일댐퍼의 감쇠력으로 커버가 진동 없이 서서히 열릴 수 있도록 되어 있는 예가 많다.

한편 종래에 있어서 상기 커버의 잠금구조는 도 1과 같이 커버(31)의 일측에 상하방향으로 이송이 자유롭게 설치되는 록킹해제버튼(32)의 하부에 훅스프링(35)으로 탄성지지되는 걸림훅(34)이 훅핀(33)을 통해 회동 가능하게 설치되고, 트레이 본체(41)의 일측에 록킹스프링커버(42)를 갖는 록킹스프링(43)이 설치되는 형태의 것 등이 주로 사용되었다.

상기 종래 구조는 록킹해제버튼(32)을 하강시키면 걸림훅(34)이 훅핀(33)을 중심으로 회전하게 되어 커버(31)와 트레이 본체(41)와의 잠금상태가 해제되고 잠금상태가 해제되면 힌지스프링(51)에 의해 커버(31)가 자동으로 열리게 되며, 열린 상태의 커버(31)를 회동시켜 닫게 되면 걸림훅(34)이 다시 트레이 본체(41)의 걸림브라켓트(44)에 걸려 커버(31)가 견고하게 닫히게 된다.

상기 종래 구조는 커버(31)가 닫힌 상태에서 록킹스프링(43)의 탄성력이 작용하는 록킹스프링커버(42)가 강하게 걸림훅(34)을 밀게 되므로 외부에서 잠금 부위에 강한 충격이 가해지게 되더라도 커버(31)가 열리지 않게 되는 것이지만 외부 충격에 의한 열림방지를 위해 록킹스프링커버(42)와 걸림훅(34)을 과도하게 밀착시키기 때문에 걸림해제버튼(32)을 눌러 걸림훅(34)을 회전시킬 때에 회전하는 걸림훅(34)과 상승 탄성력이 작용하는 록킹스프링커버(42) 사이에 심한 마찰이 일어나게 되고, 그에 따라 잠금상태을 해제시키는 데에 아주 강한 조작력이 필요하게 되는 문제가 있었다.

또한 상기 종래 구조는 커버(31)를 닫을 때에 걸림훅(34)이 록킹스프링커버(42)를 아래로 밀면서 회전하여야 하지만 록킹스프링커버(42)에 작용하는 록킹스프링(43)의 탄성력이 강하므로 상당한 압력으로 커버(31)를 눌러야만 비로소 록킹이 이루어지게 되는 문제가 있었다.

이렇듯 상기 종래 구조는 커버(31)를 열거나 닫을 때에 강한 조작력이 필요하게 되므로 조작이 힘들게 되고, 특히 주행중에 커버(31)를 열고 닫을 때에는 운전자의 시야를 분산시킴으로써 사고의 우려가 많게 되는 등의 문제가 있었다.

본 발명은 상기 종래의 커버 잠금구조의 제결함을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적이 외부 충격에 의한 열림을 방지할 수 있도록 하면서도 보다 작은 조작력으로 간편하게 커버를 열거나 닫을 수 있도록 하는 자동차의 어퍼트레이 커버 잠금구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

도 1은 종래 구조의 종단면도

도 2는 본 고안의 한 실시예의 종단면도

도 3a는 동 실시예의 어퍼트레이 커버 잠금상태의 요부 종단면도

도 3b는 동 실시예의 어퍼트레이 커버 잠금해제상태의 요부 종단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *

11 : 커버 12 : 잠금해제버튼

13 : 훅핀 14 : 걸림훅

15 : 훅스프링 16 : 훅가이드

21 : 트레이 본체 22 : 록킹스프링커버

23 : 록킹스프링

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 걸림훅의 하부에 록킹스프링커버에 접촉되는 훅가이드를 설치하여 록킹스프링의 탄성력이 직접적으로 걸림훅에 작용하지 않도록 하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2에는 본 발명의 한 실시예의 커버가 열린 상태의 종단면도가 도시되어 있고, 도3a 및 도3b에는 동 실시예의 작동상태도가 도시되어 있는 바, 본 발명은 커버(11)의 일측에 잠금해제버튼(12)이 상하방향으로 이동 가능하게 설치되고, 그 하부에 훅스프링(15)으로 탄성 지지되는 걸림훅(14)이 훅핀(13)을 통해 회동가능하게 설치되며, 트레이 본체(21)에 록킹스프링커버(22)를 갖는 록킹스프링(23)이 설치되는 자동차 어퍼 트레이 커버 잠금구조를 구성함에 있어서, 상기 걸림훅(14)의 하부에 록킹스프링커버(22)에 접촉되는 훅가이드(16)를 설치하여 록킹스프링(23)의 탄성력이 작용하는 록킹스프링커버(22)가 걸림훅(14)에 접촉하지 않도록 하여서 되는 것이다.

도면부호중 미설명부호 24는 걸림브라켓트, 52는 오일댐퍼이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 걸림훅(14)에 록킹스프링(23)의 탄성력이 직접적으로 작용하지 않게 되므로 보다 작은 조작력으로도 간편하게 잠금상태를 해제할 수 있게 되는 것으로, 도 3a와 같이 걸림훅(14)이 트레이 본체(21)의 걸림브라켓트(24)에 걸려 있는 잠금상태에서 잠금해제버튼(12)을 누르게 되면 걸림훅(14)이 훅핀(13)을 중심으로 일방향으로 회전하여 도 3b와 같이 잠금상태가 해제되지만 훅가이드(16)의 안쪽에 위치하는 걸림훅(14)의 하단에 록킹스프링(23)의 탄성력이 전혀 작용하지 않게 되므로 보다 작은 조작력으로도 간편하게 잠금상태를 해제할 수 있게 된다.

상기에서 잠금상태가 해제되는 힌지스프링(51)의 탄성력으로 커버(11)가 자동으로 열리게 됨은 물론이다.

한편 도 2와 같이 열린 상태의 커버(11)를 닫을 때에는 커버(11)의 상단부를 하부로 누르게 되면 훅가이드(16)가 록킹스프링커버(22)를 누르게 되고 걸림훅(14)이 다시 트레이 본체(21)의 걸림브라켓트(24)에 걸려 도 3a와 같이 커버(11)를 잠글 수 있게 되며, 잠금상태에서 외부에서 잠금부위에 강한 충격이 가해지는 경우 록킹스프링커버(22)가 훅가이드(16)를 강하게 밀착하게 되고 그 힘이 다시 걸림훅(14)에 전달되어 커버(11)가 열리지 않게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 걸림훅(14)의 하부에 훅가이드(16)를 설치하여 록킹스프링(23)의 탄성력이 걸림훅(14)에 직접적으로 전달되지 않도록 한 것으로,본 발명에 의하면 작은 조작력으로도 커버(11)의 잠금상태를 해제할 수 있게 되면서도 잠금상태에서 외부 충격에 의한 커버 열림을 확실하게 방지할 수 있게 되므로 운전자의 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 주행시에 커버(11)를 여닫음에 있어서도 시야가 분산되는 것을 최소화할 수 있게 되므로 안전운행을 도모할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims

커버(11)의 일측에 잠금해제버튼(12)이 상하방향으로 이동 가능하게 설치되고, 그 하부에 훅스프링(15)으로 탄성 지지되는 걸림훅(14)이 훅핀(13)을 통해 회동가능하게 설치되며, 트레이 본체(21)에 록킹스프링커버(22)를 갖는 록킹스프링(23)이 설치되는 것에 있어서, 상기 걸림훅(14)의 하부에 록킹스프링커버(22)에 접촉되는 훅가이드(16)를 설치하여 록킹스프링(23)의 탄성력이 작용하는 록킹스프링커버(22)가 걸림훅(14)에 접촉하지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 어퍼 트레이 커버 잠금구조.