KR100445605B1 - 부트용 클램핑 밴드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전장 길이의 축소 및 내경의 단차가 없어지도록 그 구조가 개선된 부트용 클램핑 밴드에 관한 것으로, 그 구성은 가로로 길게 형성된 밴드 본체와; 그 밴드 본체의 일측단 상면에 적정 높이 돌출되게 형성되는 클램프 후크와, 클램프 후크의 근접된 위치에 상측으로 돌출되게 절곡 형성된 클립 로드와, 그 클립 로드의 단부에 포밍가공으로 굴곡진 클립이 형성된 제 1클램핑부와; 그 밴드 본체의 타측단에 클립 로드의 단부가 관통 결합되도록 클립공이 형성된 가이드면과, 그 가이드면의 타측으로부터 만곡지게 형성된 로드 커버와, 밴드 본체의 타측면에 길게 형성되어 클립 로드 및 클립의 진입을 가이드하는 가이드공과, 그 가이드공의 단부에 클램프 후크가 수용되도록 적정 크기로 형성된 후크공으로 구성된 제 2클램핑부;로 구성된다.

이에 따르면, 본 발명은 단순 구조로 차량용 부트의 고정상태를 유지하며 그 조임시 내경 단차와 전장 길이 및 외부 돌출 부위가 최소화되고 양단부가 외부 충격이나 진동에도 견고하게 결합되며 체결작업이 용이한 이점을 갖는다.

Description

부트용 클램핑 밴드{a boot clamping band}

본 발명은 부트용 클램핑 밴드에 관한 것으로, 특히 전장 길이 및 외부 돌출부분이 최소화되도록 구조가 변경됨과 아울러, 조립후 내경의 단차가 없도록 개선된 부트용 클램핑 밴드에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 등속자재이음매는 그 내부에 봉입된 그리스의 누출방지나 외부 이물질의 침입을 방지하기 위하여 부트(boot)가 장착된다.

그 부트는 등속자재이음매의 외측 이음매부재의 부트부착부 및 축부의 부트부착부에 각각 부트용 클램핑 밴드로 체결 고정된다.

종래 부트용 클램핑 밴드는 클로로프렌고무(CR)등의 고무 재료 또는 수지재료로 된 부트에 채용되는 것이 통상적이다.

그중 수지부트는 고무부트에 비해 재료 강도가 높고, 탄성이 부족하므로 충분한 고정강도와 밀봉성을 확보하기 위해 보다 큰 체결력을 얻기 위한 오메가(Ω)형상의 클램프 밴드가 요구되는 반면에, 고무부트는 레버부재를 접어 꺽어서 체결하는 형태의, 이른바 레버식 부트밴드를 채용하고 있다.

여기서는 고무 부트용 클램핑 밴드에 대해 설명하기로 하되, 종래 고무 부트용 클램핑 밴드의 일예로는 대한민국 실용신안 등록번호 제 266084호 "자동차 등속조인트용 클램프 밴드"에 개시되고, 도 1에 도시된 바와 같이, 고무부트의 외주면양단에 클램핑되어 고무부트 내부에 주입된 윤활유의 누출을 방지하기 위한 것으로서, 고무부트의 굴곡 변위시 양단부측이 찢어지지 않도록 적정 폭과 길이를 갖는 밴드 몸체(30)의 길이 방향을 따라 양측 사이드 부분이 상방으로 절곡된 휨부(40)와, 그 밴드 몸체(30)를 적정 조임력으로 조이면서 밴드 몸체(30)의 양단부를 상호 체결시킬 수 있도록 밴드 몸체(30)에 마련된 체결부재(50)로 구성된다.

그 체결부재(50)는 밴드 몸체(30)의 일단부측에 일체로 형성된 적어도 하나의 걸림돌기(51)와, 걸림돌기(51)에 대응되도록 밴드 몸체(30)의 타단부에 형성된 걸림공(53)과, 걸림공(53)측으로부터 밴드 몸체(30)의 일단부측으로 길게 형성된 장공(55)과, 밴드 몸체(30)의 양단부를 포개어 가체결한 상태에서 밴드 몸체(30)를 조임과 동시에 걸림돌기(51)에 걸림공(53)을 체결시키기 위해 장공(55)의 길이 영역 내에 위치되도록 밴드 몸체(30)의 일단부측과 장공(55)의 끝단에 각각 일체로 형성된 제 1,2 조임돌기(57,59)로 구비된다.

그런데, 종래의 부트용 클램핑 밴드는 조임동작후 밴드의 단부가 외부로 돌출되고 내경 단차가 발생하게 되어 불필요한 부위가 외부로 돌출되어 다른 부분과 간섭되므로, 체결작업 및 설계과정에서 구조적인 제약을 받게 되는 문제점을 갖는다.

또한, 통상적인 종래 고무부트용 클램핑 밴드는 별도의 클램핑공구를 이용하여 레버부재를 접고 꺽어서 체결하는 과정에서 밴드의 재질(주로 금속)구조상 작업자의 실수에 의해 안전사고가 발생할 우려가 있었다.

본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 그 목적은 단순 구조로 차량용 부트의 고정상태를 유지하며 그 조임시 내경 단차가 없어지도록 함과 아울러, 전장 길이 및 외부 돌출 부위를 최소화할 수 있도록 그 구조가 개선된 부트용 클램핑 밴드를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 부트용 클램핑 밴드를 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 부트용 클램핑 밴드를 나타낸 사시도.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도.

도 4는 본 발명의 조립상태를 나타낸 사시도로서,

도 4a는 조립전 상태를 나타낸 도면이고,

도 4b는 조립후 상태를 나타낸 도면이다.

도 5는 본 발명의 사용상태를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

110 : 밴드 본체 120 : 제 1클램핑부

122 : 클램프 후크 122a : 경사면

124 : 클립 로드 125 : 클립

130 : 제 2클램핑부 132 : 가이드면

132a : 클립공 134 : 로드 커버

135 : 가이드공 136 : 후크 가이드

137 : 후크 홀더 138 : 후크공

140 : 단턱부 142 : 요입홈

145 : 가이드부 148 : 슬롯

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 밴드 본체와; 상기 밴드 본체의 일측단 상면에 돌출 형성되고 일측에 개구부가 형성된 클램프 후크와, 상기 클램프 후크와 근접된 위치에 가로로 길게 형성된 클립 로드와, 상기 클립 로드의 단부에 하측으로 굴곡지게 형성된 클립으로 구성된 제 1클램핑부와; 상기 밴드 본체의 타측단에 상기 제 1클램핑부의 클립 로드가 관통 결합되도록 일측에 클립공을 갖는 적정 경사로 형성된 가이드면과, 상기 가이드면으로부터 밴드 본체의 중앙측으로 길게 형성되어 상기 클립 로드 및 클립의 진입을 가이드하기 위한 가이드공과, 그 가이드공의 단부에 클램프 후크가 수용되도록 적정 크기로 형성된 후크공으로 구성된 제 2클램핑부;를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 특징은 상기 제 2클램핑부가 상기 가이드면의 타측으로부터 만곡지게 형성되어 상기 클립 로드를 가압 유도하기 위한 로드 커버와, 상기 로드 커버의 단부로부터 일체로 연장 형성되어 상기 클램프 후크를 가이드하기 위한 후크 가이드와, 상기 후크 가이드의 단부에 연장 형성되어 상기 클램프 후크의 일측 개구부와 록킹 결합시키기 위한 후크 홀더를 더 구비하여 된 것이다.

또한, 본 발명의 또 다른 특징적인 요소는 상기 클램프 후크가 측면 비틀림복원력을 갖도록 측면에 적정 경사를 갖는 경사면이 형성된 것과, 중앙에 일측단과 타측단의 결합을 위해 양측 경사진 가이드부와 그 가이드부의 상측에 수평으로 연장 형성된 슬롯을 갖는 단턱부와, 상기 단턱부의 하측으로 일측이 개구되게 형성되어 상기 밴드 본체의 일측단이 삽입되는 요입홈을 더 구비한 것등이 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 본 발명에 따른 부트용 클램핑 밴드는, 도 2 내지 도 5를 참조, 가로로 길게 형성된 금속재질의 밴드 본체(110)와, 그 밴드 본체(110)의 일측단에 상측으로 일부 돌출되도록 형성된 제 1클램핑부(120)와, 그 밴드 본체(110)의 타측단에 마련되어 제 1클램핑부(120)를 유도 및 록킹 결합시키기 위한 제 2클램핑부(130)로 대별된다.

더 자세히 설명하면, 제 1클램핑부(120)는 밴드 본체(110)의 일측단 상면에 적정 높이 돌출되게 형성되는 클램프 후크(122)와, 클램프 후크(122)의 근접된 위치에 타발가공으로 형성된 클립 로드(124)로 구성되며, 그 클립 로드(124)의 단부에 선조립(pre-assembly)이 가능하도록 클립(125)이 포밍가공으로 굴곡지게 형성되어 있다.

바람직하게는 클램프 후크(122)는 밴드 본체(110)의 측면으로부터 전달되는 비틀림에 대응하는 복원력을 갖도록 측면이 적정 경사를 갖는 경사면(122a)으로 형성되고, 일측이 개구되도록 개구부(122b)가 형성된 구조를 갖는다.

그리고, 제 2클램핑부(130)는 제 1클램핑부(120)의 클립 로드(124)의 단부가 관통 결합되도록 밴드 본체(110)의 타측단에 클립공(132a)이 형성된 가이드면(132)과, 그 가이드면(132)의 타측으로부터 연장 형성되고 제 1클램핑부(120)의 클립 로드(124)를 밴드 본체(110)의 상측면에 밀착시키기 위해 만곡지게 형성된 로드 커버(134)와, 밴드 본체(110)의 타측면에 길게 형성되어 클립 로드(124) 및 클립(125)의 진입을 가이드하는 가이드공(135)과, 그 가이드공(135)의 단부에 클램프 후크(122)가 수용되도록 적정 크기로 형성된 후크공(138)으로 구성된 것이다.

바람직하게는 로드 커버(134)의 단부에는 상측으로 돌출되게 형성된 후크 가이드(136)와, 그 후크 가이드(136)의 단부에 클램프 후크(122)의 개구부(122b)와 록킹 결합시키기 위해 후크 홀더(137)가 연장 형성된다.

또한, 밴드 본체(110)의 일측단에는 폭이 좁은 노즈부(127)가 형성되고, 중앙에 일측단이 삽입되도록 단턱부(140)가 형성되며, 그 단턱부(140)의 하측으로 그 노즈부(127)가 삽입되도록 요입홈(142)이 형성되어 있다.

또, 단턱부(140)는 노즈부(127)의 요입홈(142) 삽입을 위하여 양측면에 가이드부(145)가 경사지게 형성되어 있다.

미 설명부호 "148"은 피체결물의 표면 형상에 대응되어 밴드의 굴곡 저항력을 감소시키기 위해 요입홈(142)의 상측에 형성된 슬롯을 나타낸 것이다.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 작용은 다음과 같다.

자동차용 등속자재 이음매용 부트(200)의 외주면을 밴드 본체(110)의 일측단과 타측단이 겹쳐지도록 감싸고, 이어서 그 일측단과 타측단을 상호 결합시킨다.

이때, 제 1클램핑부(120)의 클립 로드(124)가 가이드면(132)의 클립공(132a)을 관통하여 가이드공(135)의 내측면으로 슬라이딩되고, 이후에 일측단의노즈부(127)가 요입홈(142)에 삽입되어 고정된다.

그 노즈부(127)가 가이드부(145)와 접촉되면서 슬라이딩되어 요입홈(142)으로 삽입되는 유도과정을 가지며, 그 과정에서 클립 로드(124)는 로드 커버(134)의 하측면에 접촉되면서 가압되어 정 위치로 진입되도록 상측에서 가이드된다.

그리고, 클램프 후크(122)는 후크 가이드(136)에 의해 후크공(138)으로 진입되도록 가이드된 다음에 후크 홀더(137)에 록킹 결합되어 고정된다.

이때, 후크 홀더(137)는 그 단부가 클램프 후크(122)의 일측 개구부(122b)에 삽입되어 클램프 후크(122)의 이탈을 방지하게 된다.

한편, 밴드 본체(110)의 일측단과 타측단의 결합시, 별도의 클램핑 공구를 이용하여 그 공구의 가압력으로 밴드 본체(110)의 양단부를 조임에 따라 위에서 설명한 바와 같이, 그 양단부가 자동적으로 록킹 결합되어 체결 공정이 대폭 단순해진다.

따라서, 밴드 본체(110)의 일측단과 타측단이 결합되더라도 그 내경 단차가 없어지게 되고 최소한의 전장 길이로 양단부가 상호 결합이 견고하게 이루어짐과 아울러, 외측으로 돌출되는 부위가 축소되는 구조를 갖게 된다.

이상과 같이 설명한 본 발명은 부트용 밴드의 전장 및 외측 돌출 부위가 대폭 축소되도록 그 구조가 개선된 부트용 클램핑 밴드에 관한 것인 바, 이에 따르면 본 발명은 단순 구조로 내경단차가 없어지게 되어 체결성능이 향상됨과 아울러, 체결시 공구를 이용한 조임시 밴드 몸체의 양단부가 자동으로 록킹결합되어 안전성이향상되며, 외부의 충격이나 진동에도 밴드 결합구조가 견고해고, 전체적인 길이 및 두께등이 축소되어 원가 절감 및 설계상 공간적인 제약을 받지 않게 된다.

Claims (4)

1. 밴드 본체(110)와;

   상기 밴드 본체(110)의 일측단 상면에 돌출 형성되고 일측에 개구부(122b)가 형성된 클램프 후크(122)와, 상기 클램프 후크(122)와 근접된 위치에 가로로 길게 형성된 클립 로드(124)와, 상기 클립 로드(124)의 단부에 하측으로 굴곡지게 형성된 클립(125)으로 구성된 제 1클램핑부(120)와;

   상기 밴드 본체(110)의 타측단에 상기 제 1클램핑부(120)의 클립 로드(124)가 관통 결합되도록 일측에 클립공(132a)을 갖는 적정 경사로 형성된 가이드면(132)과, 상기 가이드면(132)으로부터 밴드 본체(110)의 중앙측으로 길게 형성되어 상기 클립 로드(124) 및 클립(125)의 진입을 가이드하기 위한 가이드공(135)과, 그 가이드공(135)의 단부에 클램프 후크(122)가 수용되도록 적정 크기로 형성된 후크공(138)으로 구성된 제 2클램핑부(130);를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 부트용 클램핑 밴드.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제 2클램핑부(130)는 상기 가이드면(132)의 타측으로부터 만곡지게 형성되어 상기 클립 로드(124)를 가압 유도하기 위한 로드 커버(134)와,

   상기 로드 커버(134)의 단부로부터 일체로 연장 형성되어 상기 클램프 후크(122)를 가이드하기 위한 후크 가이드(136)와,

   상기 후크 가이드(136)의 단부에 연장 형성되어 상기 클램프 후크(122)의 일측 개구부(122b)와 록킹 결합시키기 위한 후크 홀더(137)를 더 구비하여 된 것을 특징으로 하는 부트용 클램핑 밴드.
3. 제 1항에 있어서, 상기 클램핑 후크(122)는 측면 비틀림 복원력을 갖도록 측면에 적정 경사를 갖는 경사면(122a)이 형성된 것을 특징으로 하는 부트용 클램핑 밴드.
4. 제 1항 내지 제 3항중 어느 한 항에 있어서, 상기 밴드 본체(110)는 중앙에 일측단과 타측단의 결합을 위해 양측 경사진 가이드부(145)와 그 가이드부(145)의 상측에 수평으로 연장 형성된 슬롯(148)을 갖는 단턱부(140)와,

   상기 단턱부(140)의 하측으로 일측이 개구되게 형성되어 상기 밴드 본체(110)의 일측단이 삽입되는 요입홈(142)을 더 구비한 것을 특징으로 하는 부트용 클램핑 밴드.