KR100435702B1 - 실린더 헤드의 스파크 플러그 코어핀 - Google Patents

Abstract

본 발명은 실린더 헤드의 스파크 플러그 코어핀에 관한 것으로서, 자동차 엔진의 실린더 헤드에 스파크 플러그가 조립되는 통로를 형성하기 위한 스파크 플러그 코어핀에 있어서, 스파크 플러그 코어핀의 직경방향으로는 관통공이 형성되며, 이 관통공에는 컷팅 와이어가 삽입됨에 의한 가공으로 상기 스파크 플러그 코어핀의 길이 방향으로 소정 길이의 틈새부를 형성한다.

Description

실린더 헤드의 스파크 플러그 코어핀{SPARK PLUG CORE PIN OF CYLINDER HEAD}

본 발명은 스파크 플러그 코어핀에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실린더 헤드의 손상 없이 실린더 헤드의 주조시에 발생하는 가스의 배출을 용이하게 할 수 있는 실린더 헤드의 스파크 플러그 코어핀에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 엔진의 구성품의 하나인 알루미늄 실린더 헤드는 저압주조로 생산된다.

이러한 알루미늄 실린더 헤드의 연소실 중앙부에는 스파크 플러그가 조립되어 전기 스파크를 만들어 혼합기를 폭발시킨다.

일반적인 실린더 헤드에서의 스파크 플러그의 조립은 헤드 커버를 탈거하고 상부에서 조립 및 분해한다. 상기 스파크 플러그가 조립되는 연소실은 실린더 헤드 하부에 위치하고 있음으로써, 실린더 헤드에는 스파크 플러그가 조립되기 위하여 실린더 헤드의 상부와 하부를 관통하는 통로가 형성된다.

이러한 통로를 형성하기 위하여 도 1에 도시된 바와 같이, 코어핀부재(1)를 사용하여 실린더 헤드에 관통로(3)를 형성한다.

한편, 상기 실린더 헤드의 주조시에는 가스가 발생하게 된다. 이러한 가스의 발생원인은 실린더 헤드를 주조하기 위한 알루미늄 용탕이 워터 자켓, 흡배기 포트등을 주조하기 위한 샌드 코어(SAND CORE)와 접촉 반응으로 인하여 발생된다. 이러한 가스의 배출이 불량할 경우에는 성형이 제대로 이루어지지 않는 현상이 발생할 수 있다.

이에 따라, 전술한 실린더 헤드의 주조시에 발생하는 가스의 방출을 원활하게 하기 위하여 도 2에 도시된 바와 같이, 코어핀부재(1)의 길이방향을 따라 다수개의 돌출부(5)를 형성하고, 이 돌출부(5)의 길이방향을 따라 각각 "V" 형의 홈(7)을 형성하여 가스(9)의 배출을 유도한다. 이에 따라, 가스(9)는 홈(7)을 따라 유도되어 통로(3)와 코어핀부재(1)와의 사이에 마련되는 공간으로 배출된다.

상기 홈(7)을 통한 가스(9)의 배출을 구체적으로 설명하면, 알루미늄 용탕이 코어핀부재(1)에 접촉될 경우 상기 홈(7)의 골부는 알루미늄 용탕의 표면장력에 의하여 완전히 채워지지 않음으로 공간부가 형성되며, 이 공간부를 통하여 가스의 배출이 유도되어 배출된다.

그러나, 상기 코어핀부재(1)에 형성된 홈(7)은 가스(9)의 배출은 용이하나, 알루미늄 용탕이 홈(7)의 상부에 끼움이 발생됨으로써, 스파크 플러그의 설치부인 관통로(3)에 알루미늄 용탕에 의한 손상이 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 실린더 헤드의 주조시에 발생하는 가스의 배출을 용이하게 할 수 있음과 동시에 실린더 헤드의 손상을 방지할 수 있는 실린더 헤드의 스파크 플러그 코어핀을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 실린더 헤드 코어핀과 실린더헤드와의 장착을 개략적으로 도시한 도면.

도 2는 도 1의 실린더 헤드 코어핀을 개략적으로 도시한 도면.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 실린더 헤드의 스파크 플러그 코어핀을 개략적으로 도시한 도면.

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ의 선단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10...관통공 11...통로

20...틈새부 30...관통부

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실린더 헤드의 스파크 플러그 코어핀은, 자동차 엔진의 실린더 헤드의 주조시에 스파크 플러그가 조립되는 통로를 형성하기 위한 스파크 플러그 코어핀에 있어서, 상기 스파크 플러그 코어핀의 직경방향으로는 관통공이 형성되며, 이 관통공에는 컷팅 와이어가 삽입됨에 의한 가공으로 상기 스파크 플러그 코어핀의 길이 방향으로 소정 길이의 틈새부를 형성하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 틈새부의 간격은 0.1mm 내지 0.15mm인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 스파크 플러그 코어핀의 길이방향의 중심부에는 상기 틈새부의 길이에 해당하는 관통부가 상기 틈새부와 연통되도록 형성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 실린더 헤드의 스파크 플러그 코어핀을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 실린더 헤드의 스파크 플러그 코어핀을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ의 선단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 실린더 헤드의 스파크 플러그 코어핀(100)은, 자동차 엔진의 실린더 헤드의 주조시에 스파크 플러그가 조립되는 통로(11)를 형성하기 위한 것으로서, 상기 스파크 플러그 코어핀(100)의 직경 방향으로는 관통공(10)이 형성되며, 이 관통공(10)에는 미도시된 컷팅 와이어가 삽입되어, 이 컷팅 와이어의 가공에 의하여 상기 관통공(10)에서 하방향으로 작업이 이루어져 소정 길이의 틈새부(20)가 형성된다.

상기 관통공(10)은 스파크 플러그 코어핀(100)의 직경 방향으로 드릴(DRILL) 작업에 의하여 형성되며, 관통공(10)의 개수는 하나 이상의 다수개로 구비되며, 바람직하게는 2개로 이루어진다. 상기 관통공(10)에는 미도시된 컷팅 와이어가 삽입되고, 이 컷팅 와이어의 작업에 의하여 관통공(10)에서 그 하방향으로 스파크 플러그 코어핀(100)의 길이 방향을 따라 틈새부(20)가 형성된다.

상기 틈새부(20)는 실린더 헤드(13)의 주조시에 발생하는 가스(21)가 유입될 수 있도록 하는 것으로서, 틈새부(20)의 간격은 0.1mm 내지 1.5mm로 형성된다. 상기 틈새부(20)의 간격은 실린더 헤드(13)를 주조하기 위한 미도시된 용탕이 표면장력에 의하여 유입되지 못하는 간격을 말하는 것으로서, 상대적으로 가스(21)의 유입은 자유로운 간격을 말한다. 이에 따라, 종래 가스의 방출을 위하여 스파크 플러그 코어핀의 외측부에 돌출부를 마련하고, 이 돌출부에 "V"홈을 형성하여, 이 "V" 홈을 따라 가스를 방출함으로써, 용탕이 홈에 잔존하여 손상이 발생되는 것을 방지하는 구조를 갖는다.

상기 스파크 플러그 코어핀(100)의 길이방향의 중앙에는 관통부(30)가 형성되며, 이 관통부(30)는 틈새부(20)와 연통된다. 이에 따라, 상기 틈새부(20)로 유입된 가스(21)는 관통부(30)를 통하여 외부로 방출이 용이하게 이루어질 수 있는 구조를 갖는다. 그리고 방출되는 일부의 가스(23)는 실린더 헤드(13)와 스파크 플러그 코어핀(100)의 사이로 방출된다.

상기의 구성을 갖는 본 발명에 따른 실린더 헤드의 스파크 플러그 코어핀의 작용을 설명한다.

실린더 헤드의 주조시에 발생하는 가스(21)는 본 발명의 스파크 플러그(100)의 측면에 형성된 틈새부(20)를 통하여 유입되며, 이 유입된 가스(21)는 틈새부(20)와 연통된 관통부(30)를 따라 외부로 방출된다.

그리고, 상기 관통부(30)를 통하여 방출되지 못한 가스(23)는 실린더 헤드(13)와 스파크 플러그 코어핀(100) 간의 공간을 통하여 외부로 방출된다.

상기와 같은 본 발명에 따른 실린더 헤드의 스파크 플러그 코어핀은 다음과 같은 효과를 갖는다.

실린더 헤드의 주조시에 발생되는 가스를 스파크 플러그 코어핀의 측면에 형성된 틈새부를 통하여 유입시키고, 유입된 가스를 스파크 플러그 코어핀의 중심부에 형성된 관통부를 외부로 배출되도록 함으로써, 가스의 배출을 용이하게 한다.

또한, 스파크 플러그의 외측면에 돌출부가 없는 구조의 형성이 가능하여 실린더 헤드의 손상을 방지할 수 있다.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (3)

1. 자동차 엔진의 실린더 헤드의 주조시에 스파크 플러그가 조립되는 통로를 형성하기 위한 스파크 플러그 코어핀에 있어서,

   상기 스파크 플러그 코어핀의 직경방향으로는 관통공이 형성되며, 이 관통공에는 컷팅 와이어가 삽입됨에 의한 가공으로 상기 스파크 플러그 코어핀의 길이 방향으로 소정 길이의 틈새부를 형성하는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드의 스파크 플러그 코어핀.
2. 제1항에 있어서,

   상기 틈새부의 간격은 0.1mm 내지 0.15mm인 것을 특징으로 하는 실린더 헤드의 스파크 플러그 코어핀.
3. 제1항에 있어서,

   상기 스파크 플러그 코어핀의 길이방향의 중심부에는 상기 틈새부의 길이에 해당하는 관통부가 상기 틈새부와 연통되도록 형성된 것을 특징으로 하는 실린더 헤드의 스파크 플러그 코어핀.