KR100418781B1

KR100418781B1 - 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치

Info

Publication number: KR100418781B1
Application number: KR10-2000-0087007A
Authority: KR
Inventors: 이종선
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-30
Filing date: 2000-12-30
Publication date: 2004-02-18
Also published as: KR20020058875A

Abstract

본 발명은 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치에 관한 것으로서, 대단부와 소단부로 이루어진 자동차의 커넥팅 로드의 피로를 시험하기 위한 고정장치에 있어서, 로드셀축에 결합되고 제1설치공과 제2설치공이 대향되도록 마련된 제1고정체와, 제1설치공에 삽입되는 제1중공체와, 제2설치공에 삽입되는 제2중공체와, 제1설치공과 제2설치공의 사이에 위치되어 제1중공체와 제2중공체가 양측으로 삽입되는 제1연결체 및 제1중공체와 제2중공체와 제1연결체를 일체로 연결하는 연결부재를 구비하는 소단부 고정장치 및 피스톤축에 결합되고 제3설치공과 제4설치공이 대향되도록 마련된 제2고정체와, 제3설치공에 삽입되는 제3중공체와, 제4설치공에 삽입되는 제4중공체와, 제3설치공과 제4설치공의 사이에 위치되어 제3중공체와 제4중공체가 양측으로 삽입되는 제2연결체 및 제1중공체와 제2중공체와 제2연결체를 일체로 연결하는 연결부재를 구비하는 대단부 고정장치를 구비한다.

Description

커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치{A JIG FOR FIXING CONNECTION LOD}

본 발명은 커넥팅 로드 피로시험을 위한 지그에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타격을 이용한 억지 끼워 맞춤이 아닌 볼트 체결을 이용하여 억지 끼워 맞춤을 응용한 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 커넥팅 로드 피로시험을 위한 지그는, 커넥팅 로드(10)의 대단부(12)를 지지하여 상기 커넥팅 로드(10)가 수직방향으로 고정되게 하는 하부 지지수단(100)과, 상기 커넥팅 로드(10)의 소단부(14)에 체결·고정되고, 반복 하중을 받아 상기 커넥팅 로드(10)에 전달하는 하중전달수단(120)으로 이루어지며, 하중장치(200)의 평면대(210)에 상기 하부 지지수단(100)을 고정하고, 일정한 힘으로 상기 하중전달수단(120)의 상부에 반복 하중을 가하여 상기 커넥팅 로드(10)의 피로를 시험할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

상기 지지수단(100)에는 수평하고 평활한 평판부재(102)와, 상기 평판부재(102)의 상부에 양측으로 직립 설치된 고정부재(104) 및 상기 고정부재(104)의 사이를 가로질러 설치되고, 상기 커넥팅 로드(10)의 대단부(12)가 체결·고정되는 축부재(106)를 구비하여 이루어진다.

상기 하중전달수단(120)에는 수평하고 평활한 평판의 하중전달부재(122)와, 상기 하중전달부재(122)의 일면 양측에 수직방향으로 설치하여 그 사이에 상기 커넥팅 로드(10)의 소단부(14)를 체결 고정하되 상기 소단부(14)에 체결된 축핀(14a)과의 체결과 분리가 가능하게 볼트부재(140)에 의해 결합된 축핀 결합부재(124, 126)룰 구비한다.

상기 하부 지지수단(100)과 상기 하중전달수단(120)을 상기 커넥팅 로드(10)에 결합시 상기 평판부재(102)와 상기 하중전달부재(122)는 평행하게 설치된다.

그러나, 상기 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치()는 커넥팅 로드를 고정시키는 소단부 또는 대단부의 핀 부근에서 균열이 발생하여 중간에 시험이 중단되는 경우가 자주 발생하는 문제점이 있다.

또한, 시험을 한 후, 핀을 구멍에서 제거시키면 핀의 강도가 부족하여 핀이 약간 구부러져 구멍에서 핀이 제거되기가 매우 어렵다.

따라서, 다른 시험편으로 다시 시험할 경우, 다른 고정용 핀을 제작함으로써, 이로 인한 재료비 상승의 문제점이 있다.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 타격을 이용한 억지 끼워 맞춤이 아닌 볼트 체결을 이용하여 억지 끼워 맞춤을 응용한 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래기술에 따른 자동차의 커넥팅 로드의 피로시험 장치를 개략적으로 도시한 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치의 분해 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10. 제1고정체 11. 로드셀축

13. 제1설치공 15. 제2설치공

17. 갭 19. 결합부재

20. 제1중공체 30. 제2중공체

40. 제1연결체 41. 중공부

50. 연결부재 60. 커넥팅 로드

61. 소단부 63. 대단부

110. 제2고정체 120. 제3설치공

130. 제4설치공 140. 제3중공체

150. 제4중공체 160. 제2연결체

163. 공간부

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치는, 대단부와 소단부로 이루어진 자동차의 커넥팅 로드의 피로를 시험하기 위한 고정장치에 있어서, 로드셀축에 결합되고 제1설치공과 제2설치공이 대향되도록 마련되며 상기 제1설치공 및 제2설치공에는 그 각각의 외측으로 연장된 갭(gap)이 형성된 제1고정체와, 상기 제1설치공에 삽입되는 제1중공체와, 상기 제2설치공에 삽입되는 제2중공체와, 상기 제1설치공과 제2설치공의 사이에 위치되어 제1중공체와 제2중공체가 양측으로 삽입되는 제1연결체 및 상기 제1중공체와 제2중공체와 제1연결체를 일체로 연결하는 연결부재를 구비하는 소단부 고정장치; 및 피스톤축에 결합되고 제3설치공과 제4설치공이 대향되도록 마련된 제2고정체와, 상기 제3설치공에 삽입되는 제3중공체와, 상기 제4설치공에 삽입되는 제4중공체와, 상기 제3설치공과 제4설치공의 사이에 위치되어 제3중공체와 제4중공체가 양측으로 삽입되는 제2연결체 및 상기 제1중공체와 제2중공체와 제2연결체를 일체로 연결하는 연결부재를 구비하는 대단부 고정장치;를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 제1/제3중공체는:

상기 제1연결체에 삽입되는 일 측이 원추형으로 형성되고, 그 내부에 중공부가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 제2/제4중공체는:

상기 제1연결체에 삽입되는 일 측이 원추형으로 구비되고 상기 연결부재가 삽입되도록 원추형부에서 그 내부로 소정 길이의 삽입부가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 중공부는 제1/제2중공체의 원추형의 외측면과 형합되도록 양측에서 그 중심부의 방향으로 원추형으로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 제2연결체는:

상기 제1중공체와 상기 제2중공체가 양측으로 삽입될 수 있는 중공부가 마련되고, 외측면에는 중공부의 중심을 기준으로 다수개의 공간부가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 제1/제2고정체는:

상기 제1 내지 제4 설치공에 삽입되는 제1 내지 제4중공체의 결합을 견고하게 하는 결합부재를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 터미널 연결 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치(300)는 소단부 고정장치(100) 및 대단부 고정장치(200)를 구비한다.

상기 소단부 고정장치(100)는 로드셀축(11)에 결합되는 제1고정체(10)와, 제1고정체(10)에 삽입되는 제1/제2중공체(20)(30)와, 상기 제1/제2중공체(20)(30)가 양측으로 삽입되는 제1연결체(40)를 구비한다.

상기 제1고정체(10)는 로드셀의 축(11)에 고정된다. 상기 제1고정체(10)는 제1설치공(13)과 제2설치공(15)이 대향되도록 마련된다. 상기 제1/제2설치공(13)(15)에서 제1고정체(10)의 외측 사이는 갭(gap)(17)이 형성되어 있다. 상기 갭(17)은 결합부재(19)에 의하여 조여진다. 상기 결합부재(19)는 상기 갭(17)을 조임으로써, 갭(17)과 연결된 제1/제2설치공(13)(15)의 직경을 줄이게 된다. 따라서, 상기 제1/제2설치공(13)(15)에 삽입되는 제1/제2중공체(20)(30)는 제1/제2설치공(13)(15)에 견고하게 결합되는 구조를 가진다.

상기 제1중공체(20)는 제1설치공(13)에 삽입된다. 상기 제1중공체(20)는 삽입되는 방향의 일측이 원추형으로 형성된다. 상기 제1중공체(20)의 내부는 중공부가 형성되어 있다.

상기 제2중공체(30)는 제2설치공(15)에 삽입된다. 상기 제2중공체(30)는 삽입되는 방향의 일측이 원추형으로 형성된다. 상기 제2중공체(30)의 내부는 원추형부에서 그 내부로 소정 길이의 삽입부가 형성된다.

상기 제1연결체(40)는 제1중공체(20)와 제2중공체(30)가 양측으로 삽입될 수 있는 중공부(41)가 마련된다. 따라서, 상기 중공부(41)에는 원추형의 외측면을 가진 제1/제2중공체(20)(30)가 형합된다. 그러므로, 상기 중공부(41)는 양측에서 그 중심부의 방향으로 원추형으로 형성됨이 바람직하다.

상기 제1연결체(40)와 제1중공체(20)와 제2중공체(30)는 연결부재(50)에 의하여 일체로 결합된다.

상기 연결부재(50)는 상기 제1연결체(40)와 제1중공체(20)와 제2중공체(30)를 일체로 결합하기 용이하도록 하기 위하여 볼트부재로 구비됨이 바람직하다.

따라서, 커넥팅 로드(60)의 소단부(61)는 제1연결체(40)와 제1중공체(20)와 제2중공체(30)가 결합된 외측면에 고정됨으로써, 보다 견고하게 고정되는 구조를 가진다.

상기 대단부 고정장치(200)는 피스톤축(111)에 결합되는 제2고정체(110)와, 제2고정체(110)에 삽입되는 제3/제4중공체(140)(150)와, 상기 제3/제4중공체(140)(150)가 양측으로 삽입되는 제2연결체(160)를 구비한다.

상기 제2고정체(110)는 피스톤축(111)에 결합된다.

여기서, 상기 제2고정체(110)에 마련된 제3/제4설치공(120)(130)에 결합되는 제3/제4중공체(120)(130)는, 상기 전술한 제1/제2설치공(13)(15)에 제1/제2중공체(20)(30)를 결합하는 방법과 동일하다. 또한, 상기 제3/4중공체(140)(150)는 제1/제2중공체(20)(30)의 형상과 동일하고 그 크기 변화의 차이가 있다. 상기 제3/제4중공체(140)(150)의 사이에는 제2연결체(160)가 구비된다.

상기 제2연결체(160)는 제3중공체(140)와 제4중공체(150)가 양측으로 삽입될 수 있는 중공부(161)가 마련된다. 따라서, 상기 중공부(161)에는 원추형의 외측면을 가진 제3/제4중공체(140)(150)가 형합된다. 그러므로, 상기 중공부(161)는 양측에서 그 중심부의 방향으로 원추형으로 형성됨이 바람직하다. 상기 제2연결체(160)의 외측면에는 중공부(161)의 중심을 기준으로 다수개의 공간부(163)가 형성된다. 상기 공간부(163)는 그 외측에 결합되는 대단부(63)와의 접촉 면적을 넓히기 위함이다.

보다 상세하게 설명하면, 제2연결체(160)의 중공부(161)로 연결부재(170)가 삽입되면 상기 제2연결체(160)는 연결부재(170)의 힘에 의하여 변형이 생긴다. 여기서, 상기 공간부(163)는 연결부재(170)에 의하여 발생하는 제2연결체(160)의 변형을 상쇄한다. 그러므로, 제2연결체(160)는 그 외측면이 대단부(63)의 내주면에 넓게 접촉됨으로써 그 결합을 견고하게 하는 구조를 가지게 되는 것이다.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예들을 참조하여 설명하였다. 그러나,본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

상기와 같은 본 발명에 따른 자동차의 커넥팅 로드의 피로시험 장치는 다음과 같은 효과를 갖는다.

핀주위의 강도 보강과 억지 끼워 맞춤을 응용하여 자동차의 커넥팅 로드의 피로시험중이 중단되는 문제점을 개선하였다.

그리고, 타격을 이용한 억지 끼워 맞춤이 아닌 볼트 체결을 이용하여 억지 끼워 맞춤을 응용함으로써, 시험편의 체결 및 탈거가 매우 용이하다.

Claims

대단부와 소단부로 이루어진 자동차의 커넥팅 로드의 피로를 시험하기 위한 고정장치에 있어서,

로드셀축에 결합되고 제1설치공과 제2설치공이 대향되도록 마련되며 상기 제1설치공 및 제2설치공에는 그 각각의 외측으로 연장된 갭(gap)이 형성된 제1고정체와, 상기 제1설치공에 삽입되는 제1중공체와, 상기 제2설치공에 삽입되는 제2중공체와, 상기 제1설치공과 제2설치공의 사이에 위치되어 제1중공체와 제2중공체가 양측으로 삽입되는 제1연결체 및 상기 제1중공체와 제2중공체와 제1연결체를 일체로 연결하는 연결부재를 구비하는 소단부 고정장치; 및

피스톤축에 결합되고 제3설치공과 제4설치공이 대향되도록 마련된 제2고정체와, 상기 제3설치공에 삽입되는 제3중공체와, 상기 제4설치공에 삽입되는 제4중공체와, 상기 제3설치공과 제4설치공의 사이에 위치되어 제3중공체와 제4중공체가 양측으로 삽입되는 제2연결체 및 상기 제1중공체와 제2중공체와 제2연결체를 일체로 연결하는 연결부재를 구비하는 대단부 고정장치;를 구비하는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치.
제1항에 있어서,

상기 제1/제3중공체는:

상기 제1연결체에 삽입되는 일 측이 원추형으로 형성되고, 그 내부에 중공부가 형성된 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치.
제1항에 있어서,

상기 제2/제4중공체는:

상기 제1연결체에 삽입되는 일 측이 원추형으로 구비되고 상기 연결부재가 삽입되도록 원추형부에서 그 내부로 소정 길이의 삽입부가 형성된 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치.
제1항에 있어서,

상기 제1연결체는 상기 제1중공체와 상기 제2중공체가 양측으로 삽입될 수 있는 중공부가 마련된 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치.
제4항에 있어서,

상기 중공부는 제1/제2중공체의 원추형의 외측면과 형합되도록 양측에서 그 중심부의 방향으로 원추형으로 형성된 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치.
제1항에 있어서,

상기 제2연결체는:

상기 제1중공체와 상기 제2중공체가 양측으로 삽입될 수 있는 중공부가 마련되고, 외측면에는 중공부의 중심을 기준으로 다수개의 공간부가 형성된 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치.
제1항에 있어서,

상기 제1/제2고정체는:

상기 제1 내지 제4 설치공에 삽입되는 제1 내지 제4중공체의 결합을 견고하게 하는 결합부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 피로시험을 위한 고정장치.