CN219214708U - 一种隔振效果好的发动机悬置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隔振效果好的发动机悬置，包括悬置主体，所述悬置本体的顶部靠近端面位置开设有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔的底部卡合连接有第一减震垫，所述第一螺栓孔的顶部固定连接有第一台体，所述悬置本体的顶部靠近第一螺栓孔的位置开设有多个第二螺栓孔，两个所述第二螺栓孔的底部均卡合连接有第二减震垫，通过第一减震垫和第二减震垫来对悬置本体与车体之间的连接处进行振动削弱，提高在使用中的隔振效果。本实用新型通过在悬置主体的多个连接孔处均设置有减震垫，从而将其进行螺栓连接时，其接触面可以对产生的振动进行削弱，同时在悬置主体上表面和下表面均设置有加强筋，从而能够提高悬置主体整体的强度，提高其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机悬置应用技术领域，特别是涉及一种隔振效果好的发动机悬置。
背景技术
发动机悬置安装在发动机与车身之间，主要作用是支撑发动机、减少发动机的震动对整车的影响、限制发动机的抖动量，对整车NVH性能起着非常大的作用。
而现有的发动机悬置在加工制造时，一般都会根据不同车型进行制造，而生产出的悬置会有弯曲的部分，在长时间的使用中，其弯曲处会造成破裂损坏，同时使用螺栓对其进行连接固定，使其和车子本体进行固定，在车子进行颠簸时，会将振动传递给悬置，从而对发动机造成振动，因此，本实用新型提出了一种隔振效果好的发动机悬置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隔振效果好的发动机悬置，通过在悬置主体的多个连接孔处均设置有减震垫，从而将其进行螺栓连接时，其接触面可以对产生的振动进行削弱，同时在悬置主体上表面和下表面均设置有加强筋，从而能够提高悬置主体整体的强度，提高其使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种隔振效果好的发动机悬置，包括悬置本体，所述悬置本体的顶部靠近端面位置开设有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔的底部卡合连接有第一减震垫，所述第一螺栓孔的顶部固定连接有第一台体，所述悬置本体的顶部靠近第一螺栓孔的位置开设有多个第二螺栓孔，两个所述第二螺栓孔的底部均卡合连接有第二减震垫，通过第一减震垫和第二减震垫来对悬置本体与车体之间的连接处进行振动削弱，提高在使用中的隔振效果；
所述悬置本体的顶部远离第一螺栓孔的位置开设有多个连接孔，其中一个所述连接孔的顶部固定连接有第二台体，便于提高对发动机之间的连接稳定性，所述悬置本体的底部固定连接有缓冲垫，且分别与多个连接孔呈对应设置，用于对悬置本体与发动机之间的振动进行削弱，所述悬置本体的顶部固定连接有加强筋，所述悬置本体的底部且位于悬置本体的弯曲处固定连接有固定块，通过加强筋和固定块能够提高悬置本体整体的强度，同时提高使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述第一螺栓孔的底部开设有第一卡槽，所述第一减震垫的顶部固定连接有第一卡条，且与第一卡槽呈卡合连接。
通过上述技术方案，用于减少悬置本体在第一螺栓孔与车体连接时的振动，提高稳定效果。
本实用新型进一步设置为：两个所述第二螺栓孔的底部均开设有第二卡槽，两个所述第二减震垫的顶部均固定连接有第二卡条，且分别与两个第二卡槽呈卡合连接。
通过上述技术方案，便于第一螺栓孔在与车体进行连接时的稳定，同时第二减震垫减少其与车体之间的振动。
本实用新型进一步设置为：两个所述第二螺栓孔与第一螺栓孔在悬置本体的顶部呈三角分布设置。
通过上述技术方案，提高悬置本体与车体之间的连接稳定性。
本实用新型进一步设置为：多个连接孔在悬置本体的顶部呈环绕式设置。
通过上述技术方案，便于在对发动机进行安装连接时的稳定，同时提高连接处的强度。
本实用新型进一步设置为：所述加强筋的端面延伸至第一台体和第二台体的外壁。
通过上述技术方案，便于提高悬置本体的两个连接处的强度。
本实用新型进一步设置为：所述加强筋的侧壁且位于悬置本体的弯曲处对称固定连接有侧筋。
通过上述技术方案，用于对加强筋与悬置本体进行加固，提高强度。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型提出的一种隔振效果好的发动机悬置通过在悬置主体的多个连接孔处均设置有减震垫，从而将其进行螺栓连接时，其接触面可以对产生的振动进行削弱；
2.本实用新型提出的一种隔振效果好的发动机悬置通过在悬置主体上表面和下表面均设置有加强筋，从而能够提高悬置主体整体的强度，提高其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种隔振效果好的发动机悬置的第一结构图；
图2为本实用新型一种隔振效果好的发动机悬置的爆炸图图；
图3为本实用新型一种隔振效果好的发动机悬置的第二结构图。
图中：1、悬置本体；2、第一螺栓孔；21、第一卡槽；3、第一减震垫；31、第一卡条；4、第一台体；5、第二螺栓孔；51、第二卡槽；6、第二减震垫；61、第二卡条；7、连接孔；8、第二台体；9、缓冲垫；10、加强筋；101、侧筋；11、固定块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1和图2，一种隔振效果好的发动机悬置，包括悬置本体1，悬置本体1的顶部靠近端面位置开设有第一螺栓孔2，第一螺栓孔2的底部卡合连接有第一减震垫3，第一螺栓孔2的底部开设有第一卡槽21，第一减震垫3的顶部固定连接有第一卡条31，且与第一卡槽21呈卡合连接，用于减少悬置本体1在第一螺栓孔2与车体连接时的振动，提高稳定效果，第一螺栓孔2的顶部固定连接有第一台体4，悬置本体1的顶部靠近第一螺栓孔2的位置开设有多个第二螺栓孔5，两个第二螺栓孔5的底部均卡合连接有第二减震垫6，两个第二螺栓孔5的底部均开设有第二卡槽51，两个第二减震垫6的顶部均固定连接有第二卡条61，且分别与两个第二卡槽51呈卡合连接，便于第二螺栓孔5在与车体进行连接时的稳定，同时第二减震垫6减少其与车体之间的振动，通过第一减震垫3和第二减震垫6来对悬置本体1与车体之间的连接处进行振动削弱，提高在使用中的隔振效果，两个第二螺栓孔5与第一螺栓孔2在悬置本体1的顶部呈三角分布设置，提高悬置本体1与车体之间的连接稳定性。
如图1和图3，悬置本体1的顶部远离第一螺栓孔2的位置开设有多个连接孔7，多个连接孔7在悬置本体1的顶部呈环绕式设置，便于在对发动机进行安装连接时的稳定，同时提高连接处的强度，其中一个连接孔7的顶部固定连接有第二台体8，便于提高对发动机之间的连接稳定性，悬置本体1的底部固定连接有缓冲垫9，且分别与多个连接孔7呈对应设置，用于对悬置本体1与发动机之间的振动进行削弱，悬置本体1的顶部固定连接有加强筋10，加强筋10的端面延伸至第一台体4和第二台体8的外壁，便于提高悬置本体1的两个连接处的强度，悬置本体1的底部且位于悬置本体1的弯曲处固定连接有固定块11，加强筋10的侧壁且位于悬置本体1的弯曲处对称固定连接有侧筋101，用于对加强筋10与悬置本体1进行加固，提高强度，通过加强筋10和固定块11能够提高悬置本体1整体的强度，同时提高使用寿命。
本实用新型在使用时，首先将第一减震垫3和第二减震垫6通过第一卡条31和第二卡条61与第一卡槽21和第二卡槽51进行卡合固定，接着通过第一螺栓孔2和第二螺栓孔5与车体进行螺栓固定，同时发动机和悬置本体1的多个连接孔7进行连接固定，其在车体的晃动下，产生的振动首先通过减震垫进行第一步的削弱，接着通过悬置本体1传递给缓冲垫9，再一次的削弱，从而提高了对发动机的隔振效果，并且加强筋10和固定块11的设置，提高了悬置本体1整体的强度。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种隔振效果好的发动机悬置，包括悬置本体(1)，其特征在于：所述悬置本体(1)的顶部靠近端面位置开设有第一螺栓孔(2)，所述第一螺栓孔(2)的底部卡合连接有第一减震垫(3)，所述第一螺栓孔(2)的顶部固定连接有第一台体(4)，所述悬置本体(1)的顶部靠近第一螺栓孔(2)的位置开设有多个第二螺栓孔(5)，两个所述第二螺栓孔(5)的底部均卡合连接有第二减震垫(6)；
所述悬置本体(1)的顶部远离第一螺栓孔(2)的位置开设有多个连接孔(7)，其中一个所述连接孔(7)的顶部固定连接有第二台体(8)，所述悬置本体(1)的底部固定连接有缓冲垫(9)，且分别与多个连接孔(7)呈对应设置，所述悬置本体(1)的顶部固定连接有加强筋(10)，所述悬置本体(1)的底部且位于悬置本体(1)的弯曲处固定连接有固定块(11)。
2.根据权利要求1所述的一种隔振效果好的发动机悬置，其特征在于：所述第一螺栓孔(2)的底部开设有第一卡槽(21)，所述第一减震垫(3)的顶部固定连接有第一卡条(31)，且与第一卡槽(21)呈卡合连接。
3.根据权利要求1所述的一种隔振效果好的发动机悬置，其特征在于：两个所述第二螺栓孔(5)的底部均开设有第二卡槽(51)，两个所述第二减震垫(6)的顶部均固定连接有第二卡条(61)，且分别与两个第二卡槽(51)呈卡合连接。
4.根据权利要求1所述的一种隔振效果好的发动机悬置，其特征在于：两个所述第二螺栓孔(5)与第一螺栓孔(2)在悬置本体(1)的顶部呈三角分布设置。
5.根据权利要求1所述的一种隔振效果好的发动机悬置，其特征在于：多个连接孔(7)在悬置本体(1)的顶部呈环绕式设置。
6.根据权利要求1所述的一种隔振效果好的发动机悬置，其特征在于：所述加强筋(10)的端面延伸至第一台体(4)和第二台体(8)的外壁。
7.根据权利要求1所述的一种隔振效果好的发动机悬置，其特征在于：所述加强筋(10)的侧壁且位于悬置本体(1)的弯曲处对称固定连接有侧筋(101)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320438031.XU CN219214708U (zh) | 2023-03-09 | 2023-03-09 | 一种隔振效果好的发动机悬置 |
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2023
- 2023-03-09 CN CN202320438031.XU patent/CN219214708U/zh active Active
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