KR100401826B1 - 에어백과 연동되는 차량용 페달 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백과 연동되는 차량용 페달에 관한 것으로, 차량의 충돌 시 에어백의 작동 신호에 연동되어 페달의 길이를 줄여 크러시 패드의 수직선상 안 쪽으로 위치시켜 운전자의 인체정강이부의 손상을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 크러시 패드(C)의 하부로 위치된 족동식 주차브레이크 페달(1)이 차량의 에어백(A)시스템의 제어기(T)에 연결되어 작동되되, 상기 페달(1)은 릴리이즈케이블과 연결됨과 더불어 운전자의 조작시 작동되도록 기구적으로 이루어진 작동어셈블리(2)에 돌출된 어퍼부재(3)와, 이 어퍼부재(3)에 슬라이딩 되도록 결합된 로워부재(4), 이 부재(3,4)들 사이에 형성된 홀에 삽입된 이동축(5a)을 구비한 조작수단(5) 및 상기 로워부재(4)를 어퍼부재(3)내로 삽입시키기 위한 탄성력을 발생하는 탄성수단(6)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

에어백과 연동되는 차량용 페달{An automobile pedal for cooperating air bag system}

본 발명은 에어백과 연동되는 차량용 페달에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 충돌 시 페달을 수축시켜 이동되는 신체의 다리부분 손상을 방지할 수 있도록 된 에어백과 연동되는 차량용 페달에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 운전석하부인 크러시 패드의 하부부위에는 운전자의 발로 조작하여 차량을 주행시키거나 정지등을 수행하기 위한 페달들은 통상 크러시 패드의 수직선상 안쪽으로 구비되지만, 손으로 조작하는 주차브레이크 대신 발로 조작하는 족동식 주차브레이크 페달은 크러시 패드의 수직선상으로 돌출 되는 구조를 이루게 된다.

이에 따라, 차량의 전방 충돌 시 운전자의 관성에 의해 크러시 패드부위로 이동되는 인체정강이부가 페달부위에 충돌되어 손상을 입게되는 문제가 있게된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 차량의 충돌 시 에어백의 작동 신호에 연동되어 페달의 길이를 줄여 크러시 패드의 수직선상 안 쪽으로 위치시켜 운전자의 인체정강이부의 손상을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 서로 슬라이딩 되도록 결합된 어퍼·로워부재에 의해 운전자의 조작시 작동되도록 기구적으로 이루어진 작동어셈블리와, 상기 부재들 사이에 형성된 홀에 삽입·고정되도록 에어백시스템의 제어기신호와 차량용 배터리로부터 전원을 공급받아 작동되는 솔레노이드를 통해 작동되는 이동축으로 이루어진 조작수단 및 상기 부재를 슬라이딩 이동하기 위한 탄성력을 발생하도록 서로 간격을 두고 2개가 구비된 스프링으로 이루어진 탄성수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 에어백과 연동되는 차량용 페달이 장착된 차량의 사시도

도 2는 본 발명에 따른 에어백과 연동되는 차량용 페달의 구성도

도 3은 도 2의 A-A선 부분단면도

도 4는 본 발명에 따른 에어백과 연동되는 차량용 페달의 작동상태도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 페달 2 : 작동어셈블리

3 : 어퍼부재 4 : 로워부재

5 : 조작수단 5a : 이동축

6 : 탄성수단

L : 크러시패드위치 L1 : 페달돌출위치

H : 인체정강이부

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 에어백과 연동되는 차량용 페달이 장착된 차량의 사시도를 도시한 것인바, 본 발명은 크러시 패드(C)의 하부로 위치된 족동식 주차브레이크 페달(1)이 차량의 에어백(A)시스템의 제어기(T)에 연결되어 작동되되, 상기 페달(1)은 릴리이즈케이블과 연결됨과 더불어 운전자의 조작시 작동되도록 기구적으로 이루어진 작동어셈블리(2)에 돌출된 어퍼부재(3)와, 이 어퍼부재(3)에 슬라이딩 되도록 결합된 로워부재(4), 이 부재(3,4)들 사이에 형성된 홀에 삽입된 이동축(5a)을 구비한 조작수단(5) 및 상기 로워부재(4)를 어퍼부재(3)내로 삽입시키기 위한 탄성력을 발생하는 탄성수단(6)으로 이루어진다.

여기서, 상기 어퍼·로워부재(3,4)는 슬라이딩되도록 서로 결합되되, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 로워부재(4)가 어퍼부재(3)의 안 쪽으로 위치되어짐은 물론이다.

그리고, 상기 로워부재(4)는 크러시 패드(C)의 수직선상인 크러시패드위치(L)에 비해 페달돌출위치(L1)까지 돌출 되어진다.

또한, 상기 조작수단(5)은 에어백시스템의 제어기(T)신호를 입력받아 작동되는 솔레노이드로 이루어져 차량용 배터리로부터 전원을 공급받아 작동되도록 전기회로(도시되어 있지 않음)를 구성함은 물론이다.

그리고, 상기 탄성수단(6)은 그 일측이 어퍼부재(3)의 내측에 고정되고 그 타측이 로워부재(4)의 내측에 고정되는 스프링으로 이루어지되, 이 스프링은 서로 간격을 두고 2개가 구비됨은 물론이다.

이하 본 발명의 작동을 상세히 설명한다.

차량의 충돌이 발생하여 에어백시스템의 제어기(T)로 충격량에 따른 전기적 신호가 입력되면, 이 제어기(T)의 내장된 프로그램에 따라 처리된 전기적 신호가 조작수단(5)으로 전송되어진다.

이에 따라, 상기 제어기(T)의 신호를 받은 조작수단(5)의 솔레노이드는 전원이 통전되어져 상기 어퍼·로워부재(3,4)를 고정한 이동축(5a)을 후퇴(도 3의 화살표방향)시켜 주게 되고, 이로 인해 상기 어퍼부재(3)와 로워부재(3)에 고정된 탄성수단(6)인 스프링이 원래위치로 복원되면서 로워부재(4)를 어퍼부재(3)쪽으로 이동시키게 된다.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이 조작수단(5)의 이동축(5a)에 의해 탄성수단(6)을 강제로 인장시킨 상태로 어퍼부재(3)로부터 인출된 로워부재(4)가 상기 이동축(5a)의 후퇴와 함께 탄성수단(6)의 복원력에 의해 어퍼부재(3)쪽으로 빠르게 이동되어 페달돌출위치(L1)를 크러시패드위치(L)의 안쪽으로 위치시키게 된다.

이에 따라, 충격력에 의해 크러시 패드(C)쪽으로 위치되는 인체정강이부(H)가 페달(1)의 로워부재(4)와 부딪히지 않게 되므로 결국, 페달(1)에 의한 손상을방지하게 됨은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 충돌 시 이를 감지하는 에어백의 작동 신호에 연동되어 페달의 길이를 크러시 패드의 수직선상 안 쪽으로 위치되도록 줄여 관성력에 의해 이동되는 운전자의 인체정강이부의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (6)

1. 서로 슬라이딩 되도록 결합된 어퍼·로워부재(3,4)에 의해 운전자의 조작시 작동되도록 기구적으로 이루어진 작동어셈블리(2)와, 상기 부재(3,4)들 사이에 형성된 홀에 삽입·고정되도록 에어백시스템의 제어기(T)신호와 차량용 배터리로부터 전원을 공급받아 작동되는 솔레노이드를 통해 작동되는 이동축(5a)으로 이루어진 조작수단(5) 및 상기 부재(3,4)를 슬라이딩 이동하기 위한 탄성력을 발생하도록 서로 간격을 두고 2개가 구비된 스프링으로 이루어진 탄성수단(6)으로 구성된 에어백과 연동되는 차량용 페달.
2. 제 1항에 있어서, 상기 로워부재(4)가 어퍼부재(3)의 안 쪽으로 위치되도록 결합된 것을 특징으로 하는 에어백과 연동되는 차량용 페달.
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서, 상기 탄성수단(6)은 그 일측이 어퍼부재(3)의 내측에 고정되고 그 타측이 로워부재(4)의 내측에 고정되는 것을 특징으로 하는 에어백과 연동되는 차량용 페달.
5. 삭제
6. 삭제