KR100394704B1 - 라디에이터 코어 막힘 경보장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 라디에이터 코어 막힘 경보장치에 관한 것으로서 특히, 자동차의 라디에이터 코어의 막힘을 육안으로 용이하게 확인할 수 있도록 하기 위한 것으로서, 라디에이터의 상부탱크(10)측에 코어(20)와 연결되어 설치되는 제1워터라인(110)과; 상기 제1워터라인(110)의 연결부에 설치되는 써모스탯(120)과; 상기 라디에이터의 하부탱크(30)측에 코어(20)와 연결되어 설치되는 제2워터라인(130)과; 일측이 상기 제1워터라인(110)과 연결되고, 타측이 상기 제2워터라인(130)에 연결되어 냉각수의 흐름에 의해 피스톤의 작용으로 작동되는 지시계(140)로 구성되어, 자동차의 운전자도 용이하게 코어의 막힘 정도를 파악할 수 있도록 함으로써, 엔진의 손상을 미연에 방지할 수 있도록 하는 것이다.

Description

라디에이터 코어 막힘 경보장치 {Apparatus for warning clogging of core of a radiator}

본 발명은 라디에이터 코어 막힘 경보장치에 관한 것으로서 특히, 자동차의 라디에이터 코어의 막힘을 육안으로 용이하게 확인할 수 있도록 하여, 자동차의 운전자도 용이하게 코어의 막힘 정도를 파악할 수 있도록 함으로써, 엔진의 손상을 미연에 방지할 수 있도록 하는 라디에이터 코어 막힘 경보장치에 관한 것이다.

라디에이터는 큰 방열 면적을 가지며 다량의 물을 담을 수 있는 일종의 탱로서, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 상부탱크(1)와 하부탱크(2)로 연결하고 될 수 있는 한 많은 열을 대기중으로 발산하기 위하여 방열면적을 크기 한 코어(3: core)로 이루어져 있다.

종래에는 상기와 같은 라디에이터 코어의 막힘 정도를 표시해주는 장치가 없었고, 따라서 엔진이 과열되더라도 그 막힘 여부는 자동차의 엔진이 심하게 과열되었을 때나 숙련된 정비사에 의하여 확인이 되어, 라디에이터 코어의 막힘에 의하여 자동차의 엔진이 손상될 수 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 자동차의 운전자도 용이하게 코어의 막힘 정도를 파악할 수 있도록 함으로써, 엔진의 손상을 미연에 방지할 수 있도록 하는 라디에이터 코어 막힘 경보장치를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 라디에이터의 상부탱크측에 코어와 연결되어 설치되는 제1워터라인과; 상기 제1워터라인의 연결부에 설치되는 써모스탯과; 상기 라디에이터의 하부탱크측에 코어와 연결되어 설치되는 제2워터라인과; 일측이 상기 제1워터라인과 연결되고, 타측이 상기 제2워터라인에 연결되어 냉각수의 흐름에 의해 피스톤의 작용으로 작동되는 지시계를 구성함으로써 달성된다.

도 1은 종래의 일반적인 라디에이터를 나타내는 정면도,

도 2는 본 발명의 라디에이터 코어 막힘 경보장치를 나타내는 구성도,

도 3은 본 발명의 라디에이터 코어 막힘 경보장치의 지시계를 나타내는

세부도,

도 4는 도 3의 A 방향으로 바라본 도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 상부탱크 20 : 코어

30 : 하부탱크 110 : 제1워터라인

120 : 써모스탯 130 : 제2워터라인

140 : 지시계

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 라디에이터 코어 막힘 경보장치를 나타내는 구성도이고, 도 3은 본 발명의 라디에이터 코어 막힘 경보장치의 지시계를 나타내는 세부도로서, 본 발명은 라디에이터의 상부탱크(10)측에 코어(20)와 연결되어 설치되는 제1워터라인(110)과; 상기 제1워터라인(110)의 연결부에 설치되는 써모스탯(120: Thermostat)과; 상기 라디에이터의 하부탱크(30)측에 코어(20)와 연결되어 설치되는 제2워터라인(130)과; 일측이 상기 제1워터라인(110)과 연결되고, 타측이 상기 제2워터라인(130)에 연결되어 냉각수의 흐름에 의해 피스톤의 작용으로 작동되는 지시계(140)로 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

또한, 상기 지시계(140)는, 상기 제1워터라인(110)과 연결되는 윗덮개(141)와; 상기 제2워터라인(130)과 연결되는 아랫덮개(142)와; 상기 윗덮개(141)와 아랫덮개(142)를 연결하는 유리관(143)과; 상기 유리관(143) 내에 설치되며 기둥(144a)에 톱니(144b)가 형성된 피스톤(144)과; 상기 유리관(143) 내에 설치되는 스프링(145)과; 상기 피스톤(144)의 톱니(144b)에 걸리도록 하는 고정장치(146)로 구성된다.

도 4는 도 3의 A 방향으로 바라본 도로서, 상기 도 2 내지 도 4를 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

승용차를 기준으로 하여 설명하면, 엔진측에 설치되는 써모스탯은 82 ℃에서 열리기 시작하여 95 ℃에서 완전 개방하고 엔진의 바이패스 홀을 닫히게 한다.

그러나, 상기 써모스탯(120)은 50 ℃에서 개방되기 시작하여 60 ℃에서 완전히 개방도록 설정한다.

자동차가 정상적으로 작동하여 온도가 상승되면 엔진의 바이패스 홀은 닫히고 써모스탯은 열리게 되어 라디에이터로 냉각수가 유입된다.

상기 냉각수의 온도는 82 ℃ 이상으로서, 본 발명의 써모스탯(120)은 완전히 열리게 되고, 냉각수는 상기 제1워터라인(110)을 통하여 상기 지시계(140)로 유입되어 피스톤(144)에 압력을 가하게 된다.

한편, 유입된 냉각수는 라디에이터 튜브를 통하여 하부탱크(30)로 흐르고, 제2워터라인(130)을 통하여 상기 피스톤(144)에 압력을 가하게 된다.

이때, 라디에이터의 코어(20)가 막히지 않고 정상적이면 피스톤(144)은 스프링(145)의 힘에 의하여 평형을 이루게 된다.

그러나, 라디에이터 코어(20)가 막히는 경우에는 힘의 균형이 깨지고, 상부탱크(10)는 고압이 되고 하부탱크(30)는 저압이 되어 피스톤(144)이 움직이게 된다.

상기 움직인 피스톤(144)은 고정장치(146)로 하여금 한번 움직인 양의 반대방향으로는 움직이지 못하도록 하여, 자동차를 정지하고 시동을 정지하여도 운행 중에 나타난 힘의 불균형을 알 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

힘의 불균형이 많이 진행될 때, 상기 피스톤(144)의 위치는 도 4에서 도시하듯이, 불량위치(143a)로 위치하게 된다.

이때 사용자는 식별표시를 확인하고 라디에이터의 점검을 받으면 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 자동차의 운전자도 용이하게 코어의 막힘 정도를 파악할 수 있도록 함으로써, 엔진의 손상을 미연에 방지할 수 있도록 하는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 라디에이터의 상부탱크측에 코어와 연결되어 설치되는 제1워터라인과;

   상기 제1워터라인의 연결부에 설치되는 써모스탯과;

   상기 라디에이터의 하부탱크측에 코어와 연결되어 설치되는 제2워터라인과;

   일측이 상기 제1워터라인과 연결되고, 타측이 상기 제2워터라인에 연결되어, 냉각수의 흐름에 의해 상기 코어의 막힘정도를 지시하는 것으로서, 상기 제1워터라인과 연결되는 윗덮개와, 상기 제2워터라인과 연결되는 아랫덮개와, 상기 윗덮개와 아랫덮개를 연결하는 유리관과, 상기 유리관 내에 설치되며 기둥에 톱니가 형성된 피스톤과, 상기 유리관 내에 설치되는 스프링과, 상기 피스톤의 톱니에 걸리도록 하는 고정장치로 이루어지는 지시계로 구성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터 코어 막힘 경보장치.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서, 상기 써모스탯은 50 ℃에 열리기 시작하여 60 ℃에서 완전히 개방되도록 하는 것을 특징으로 하는 라디에이터 코어 막힘 경보장치.