KR19980031900U - 냉각수 여과장치 - Google Patents
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Abstract
1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야
본 고안은 냉각수 여과장치에 관한 것이다.
2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제
본 고안에서는 냉각수를 여과할 수 있는 냉각수 여과장치를 제공하여 냉각수의 오염을 방지, 코어막힘과 엔진과열을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.
3. 고안의 해결방법의 요지
엔진에서 나와 방열기의 코어로 진입하는 냉각수를 여과할 수 있는 냉각수 여과장치(10)를 연결블록(11)과 여과기(12)로 대분하여 구성하되;
상기 연결블록(11)은 상방에는 냉각수를 유입할 수 있는 유입구(15)와 여과된 냉각수를 코어로 공급하여주는 배출구(16)를 가지도록 하고, 유입구(15)는 연결블록(11)의 하방에 길게 형성된 스텐딩파이프(17)와 도통시키고;
상기 여과기(12)는 연결블록(11)의 하방에 필터케이스(20)를 패킹(21)을 개입시킨체 결합하고 상기 필터케이스(20) 내에는 여과필터(22)를 필터시트(23)을 스텐딩파이프(17)와 결합시켜 스텐딩파이프(17)를 통하여 공급되는 냉각수를 여과하여 배출구(16)로 배출되도록 구성한 것이다.
4. 고안의 중요한 용도
본 고안은 냉각수에 잔존하는 이물질 등을 걸러 줌으로서 냉각수의 수명이 연장되고 이물질로 인한 엔진의 과부하를 방지할 수 있는 것이다.
Description
본 고안은 엔진 과열방지를 위한 냉각수를 여과할 수 있도록 한 냉각수 여과장치에 관한 것이다.
냉각수는 엔진의 과열을 방지하기 위하여 사용하는 것으로서 장기간 사용할 경우에는 물때, 관의 부식 등으로 인하여 방열기의 코어막힘 현상이 일어나게 된다.
그러나 종래에는 이러한 냉각수를 여과하여주기 위한 별도의 장치가 안출되지 않은 관계로 냉각수를 여과하지 않고서 그대로 장기간 사용하는 경우가 대부분이다.
이러한 관계로 언급한 바와 같이 장기간 사용된 냉각수에 자연발생적으로 일어나는 물때와 관의 부식 등으로 인하여 방열기의 코어가 막히게 되고 이로 인하여 냉각수가 원활하게 순환되지 못함으로 엔진이 과열되는 현상이 일어나는 것이다.
그러므로, 냉각수를 주입한 후 여과만 하여주면 거의 영구적으로 사용할 수 있음에도 불구하고 여과장치가 없는 관계로 각 계절마다 냉각수를 교환하여 주어야 하므로 많은 자원이 낭비됨은 물론 운전자의 경제적인 부담까지 가중시키게 되는 등 여러 문제점들이 산재해 있었다.
이에 본 고안에서는 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출이 된 것으로서 냉각수를 여과할 수 있는 냉각수 여과장치를 제공하여 냉각수의 오염을 방지, 코어막힘과 엔진과열을 미연에 방지하여 냉각수의 영구적인 사용이 가능토록 한 것이 특징이다.
제 1 도는 본 고안의 일 실시예를 도시한 단면도.
제 2 도는 제 1 도의 A-A선 단면도.
제 3 도는 필터오염시를 도시한 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 ; 냉각수여과장치
11 ; 연결블록
15 ; 유입구
16 ; 배출구
17 ; 스텐딩파이프
20 ; 필터케이스
22 ; 여과필터
25 ; 스프링
30, 30' : 통공
이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명을 하면 다음과 같다.
제 1 도는 본 고안의 일 실시예를 도시한 단면도, 제 2 도는 제 1 도의 A-A선 단면도, 제 3 도는 필터오염시를 도시한 단면도로서 함께 설명을 한다.
엔진에서 나와 방열기의 코어로 진입하는 냉각수를 여과할 수 있는 냉각수 여과장치(10)는 연결블록(11)과 여과기(12)로 대분하여 구성한다.
상기 연결블록(11)은 상방에 엔진에서 나오는 냉각수를 유입할 수 있는 유입구(15)와 유입되어 여과를 거친 냉각수를 코어로 공급하여주는 배출구(16)를 가지도록 하고, 상기 유입구(15)는 연결블록(11)의 하방에 길게 형성된 스텐딩파이프(17)와 도통이 되도록 하였다.
상기 여과기(12)는 연결블록(11)의 하방에 필터케이스(20)를 패킹(21)을 개입시킨체 나사결합과 볼팅에 의하여 결합을 시키고, 상기 필터케이스(20)내에는 여과필터(22)를 필터시트(23)을 이용하여 결합부위가 누수되지 않토록 스텐딩파이프(17)와 결합시켜 스텐딩파이프(17)를 통하여 공급되는 냉각수를 여과토록 하였다.
상기 여과필터(22)의 하단면과 필터케이스(20)의 바닥면 상간에는 스프링(25)을 설치하여 여과필터(22)를 항상 상방으로 밀어올려 주도록 하고, 상기 스텐딩파이프(17)의 상단부에는 다수개의 통공(30, 30')를 형성하여 여과필터(22)오염시 냉각수가 통공(30, 30')를 통하여 바로 배출구(16)로 배출되도록 하였다.
상기 필터케이스(20)에는 투시창이나 통상적인 표시기(31)를 구비하여 여과필터(22)의 오염정도를 육안으로 식별할 수 있도록하여 주기적인 교환이 가능토록하여 본 고안을 구성한 것이다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용관계를 살펴보면 엔진을 거친 냉각수가 방열기의 코어로 들어가기 이전에 연결블록(11)의 유입구(15)로 진입하게 된다.
상기 유입구(15)로 진입된 냉각수는 연결블록(11)의 하방에 길게 형성한 스텐딩파이프(17)를 통하여 하방으로 배출이되고, 스텐딩파이프(17)로부터 배출된 냉각수는 스텐딩파이프(17)와 결합된 여과필터(22)를 거쳐 여과필터(22)와 필터케이스(20)상간으로 나오면서 이물질(워터 스케일등)이 여과되어 깨끗한 상태가 된다.
이러한 상태에서 냉각수는 연결블록(11)에 형성된 배출구(16)를 통하여 방열기의 코어로 진입하게 되는 것이다.
장기간 동안의 사용으로 여과필터(22)가 서서히 오염되기 시작하면 여과필터(22)는 스텐딩파이프(17)를 통하여 배출되는 냉각수에 의하여 부압이 걸리기 시작하고, 상기 부압이 여과필터(22)의 하방에 설치된 스프링(25)의 탄성을 극복할 정도가 되면 여과필터(22)는 하강하기 시작한다.
상기와 같이 여과필터(22)가 하강하기 시작하면 스텐딩파이프(17)의 상단부가 노출되기 시작하게되고, 그러면 스텐딩파이프(17)의 상단부에 형성된 통공(30, 30')를 통하여 냉각수는 여과필터(22)를 거치지 않고 바로 배출구(16)를 통하여 방열기의 코어로 들어가게 되는 것이다.
이때, 필터케이스(20)에 더 구비된 투시창이나 표시기(31)를 통하여 운전자가 이를 확인하고 여과필터(22)를 교환하여주면 되는 것이다.
그리고, 상기 연결블록(11)에 형성되는 유입구(15)와 배출구(16)상에는 여과필터(22) 교환시 냉각수의 유출을 방지하기 위한 개, 폐밸브(35)가 마련됨은 당연할 것이다.
이상과 같은 본 고안은 냉각수에 잔존하는 이물질 등을 걸러 줌으로서 냉각수의 수명이 연장되고 이물질로 인한 엔진의 과부하를 방지할 수 있는 등의 장점을 가지는 고안이다.
Claims (5)
- 엔진에서 나와 방열기의 코어로 진입하는 냉각수를 여과할 수 있는 냉각수 여과장치(10)를 연결블록(11)과 여과기(12)로 대분하여 구성하되;상기 연결블록(11)은 상방에는 냉각수를 유입할 수 있는 유입구(15)와 여과된 냉각수를 코어로 공급하여주는 배출구(16)를 가지도록 하고, 유입구(15)는 연결블록(11)의 하방에 길게 형성된 스텐딩파이프(17)와 도통시키고;상기 여과기(12)는 연결블록(11)의 하방에 필터케이스(20)를 패킹(21)을 개입시킨체 결합하고 상기 필터케이스(20) 내에는 여과필터(22)를 필터시트(23)을 스텐딩파이프(17)와 결합시켜 스텐딩파이프(17)를 통하여 공급되는 냉각수를 여과하여 배출구(16)로 배출되도록 구성한 것을 특징으로 하는 냉각수 여과장치.
- 제 1 항에 있어서; 상기 여과필터(22)의 하단면과 필터케이스(20)의 바닥면 상간에는 스프링(25)을 설치하여 여과필터(22)를 항상 상방으로 밀어올려 주도록 한 것을 특징으로 하는 냉각수 여과장치.
- 제 1 항에 있어서; 상기 스텐딩파이프(17)의 상단부에는 여과필터(22)오염시 냉각수가 통공(30, 30')를 통하여 바로 배출구(16)로 배출될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 냉각수 여과장치.
- 제 1 항에 있어서; 상기 필터케이스(20)에는 투시창이나 통상적인 표시기(31)를 구비하여 여과필터(22)의 오염정도를 육안으로 식별할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 냉각수 여과장치.
- 제 1 항에 있어서; 상기 연결블록(11)에 형성되는 유입구(15)와 배출구(16)상에는 여과필터(22) 교환시 냉각수의 유출을 방지하기 위한 개, 폐밸브(35)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 냉각수 여과장치.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019960045193U KR19980031900U (ko) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 냉각수 여과장치 |
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KR2019960045193U KR19980031900U (ko) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 냉각수 여과장치 |
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KR19980031900U true KR19980031900U (ko) | 1998-08-17 |
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KR2019960045193U KR19980031900U (ko) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 냉각수 여과장치 |
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KR (1) | KR19980031900U (ko) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR19980049387A (ko) * | 1996-12-19 | 1998-09-15 | 박병재 | 엔진 냉각수 여과장치 |
KR100394704B1 (ko) * | 2000-12-11 | 2003-08-14 | 기아자동차주식회사 | 라디에이터 코어 막힘 경보장치 |
-
1996
- 1996-11-28 KR KR2019960045193U patent/KR19980031900U/ko not_active Application Discontinuation
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KR19980049387A (ko) * | 1996-12-19 | 1998-09-15 | 박병재 | 엔진 냉각수 여과장치 |
KR100394704B1 (ko) * | 2000-12-11 | 2003-08-14 | 기아자동차주식회사 | 라디에이터 코어 막힘 경보장치 |
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