KR100392346B1 - 감쇠력가변용댐퍼 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 댐퍼에 관한 것으로, 밸브 바디의 상단에 설치되는 밸브 스프링을 삭제하는 대신 서브밸브(Sub-valve)를 사용하여 컴프레션 행정으로 인한 감쇠력 튜닝 자유도를 넓힐 수 있게함과 아울러 저속 감쇠력을 조절할 수 있도록 감쇠력 가변용 댐퍼에 있어서, 밸브 바디(1)의 상부측에 설치되는 밸브 스프링을 서브밸브(Sub-Valve)(5)로 대체하여 밸브 바디(1)에 형성되는 각각의 유로(2a,2b) 제어가 그 상·하부에 개제되는 서브밸브(5)와 디스크밸브(3)에 의해 감쇠력을 발생하게 하고, 리바운드 행정시 개방되는 유로(2a)측 밸브시트(21)와 컴프레션 행정시 개방되는 유로(2b)측 밸브시트(22)가 서로 동일하게 구성되어 상호 대칭되는 구조를 가지도록 되고, 상기 밸브 바디(1)의 하부에 설치되는 디스크밸브(3)를 추가하거나 그 수량을 줄이는 것으로 만으로도 감쇠력을 조절할 수 있도록 구성된 것임.

Description

감쇠력 기변용 댐퍼
본 발명은 차량용 댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 감쇠력 가변용 댐퍼의 튜닝자유도를 높임과 아울러 감쇠력 조절이 가능하게 한 것이다.
종래의 감쇠력 가변 댐퍼는 도1에 나타낸 바와 같이 미디움 모드(Medium Mode)와 소프트 모드(Soft Mode)의 상태에서 리바운드(Rebound) 행정("A")을 하게 되는 경우 밸브 바디(1)의 상부측에 있는 오일은 유로(2a)를 통과한 다음 그 하단에 있는 디스크밸브(3)에 의해 감쇠력을 발생하고, 콤프레션(Compression) 행정("B")시에는 밸브 바디(1)의 하부측에 있는 오일은 유로(2b)의 상단을 막고 있던 밸브 스프링(4)을 밀어내면서 상부측으로 흐르도록 구성되고 있다.
하지만 종래에는 오일이 유동되는 유로(2a,2b)의 개방 및 단속이 밸브 스프링(4)을 통해 이루어지도록 구성되고 있어 튜닝 자유도가 없다는 단점이 있었다.
이에 본 발명에서는 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 밸브 바디의 상단에 설치되는 밸브 스프링을 삭제하는 대신 서브밸브(Sub-Valve)를 사용하여 컴프레션 행정으로 인한 감쇠력 튜닝 자유도를 넓힐 수 있게함과 아울러 저속 감쇠력을 조절할 수 있도록 함에 그 목적이 있는 것인 바, 이를 첨부된 예시 도면을 참고하여 그 구성 및 작용 효가 등을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 종래 감쇠력 기변용 댐퍼의 예시 단면도.
도2는 본 발명이 적용된 감쇠력 기변용 댐퍼의 예시 단면도
도3은 도2의 요부 상세 단면도.
도4는 본 발명이 적용된 밸브 바디의 평면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 밸브바디 2a,2b : 유로
3 : 디스크밸브 5 : 서브밸브(Sub-Valve)
21,22: 밸브시트
도2와 도3에 나타낸 바와 같이 본 발명은 감쇠력 가변용 댐퍼에 있어서, 밸브 바디(1)의 상부측에 설치되는 밸브 스프링을 서브밸브(Sub-Valve)(5)로 대체하여 밸브 바디(1)에 형성되는 각각의 유로(2a,2b) 제어가 그 상·하부에 개제되는 서브밸브(5)와 디스크밸브(3)에 의해 감쇠력을 발생하게 하고, 도4에 나타낸 바와 같이 리바운드 행정시 개방되는 유로(2a)측 밸브시트(21)와 컴프레션 행정시 개방되는 유로(2b)측 밸브시트(22)가 서로 동일하게 구성되어 상호 대칭되는 구조를 가지도록 됨을 특징으로 하고 있다.
상기 밸브 바디(1)의 하부에 설치되는 디스크밸브(3)는 감쇠력 조절을 위해하나 또는 다수개가 함께 병설되고 있다.
이와 같이 본 발명에서는 감쇠력 가변용 댐퍼의 밸브 바디(1)에 형성시킨 유로(2a,2b)를 제어하는 기존의 밸브 스프링을 서브밸브로 대체함으로써 컴프레션 행정("B")시 감쇠력이 소프트하여 댐퍼의 튜닝이 자유롭게 이루어질 수 있는 것이다.
또한, 밸브 바디(1)의 양쪽 유로(2a,2b) 즉, 리바운드 행정("A")시 개방되는 유로(2a)의 밸브시트(21)와 컴프레션 행정("B")시 개방되는 유로(2b)의 밸브시트(22) 구조를 동일하게 형성하고, 서브밸브(5)를 밸브 바디(1)의 상단에 설치함으로써 컴프레션 행정시 저속 감쇠력 조절이 가능하다.
또한 밸브 바디(1)의 하부측으로 개제되는 디스크밸브(3)을 추가하거나 그 수량을 줄이는 것으로 만으로도 감쇠력을 조절할 수 있게된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 밸브 바디의 유로 제어가 그 상·하부에 서브밸브와 디스크밸브를 함께 설치함으로써 컴프레션 행정시 감쇠력 행정이 소프트해지게 되고, 감쇠력 행정이 소프트해짐에 따라 튜닝 자유도 또한 증가되는 이점이 있게된다.
또한, 리바운드 행정시 개방되는 유로측의 밸브시트와 컴프레션 행정시 개방되는 유로측 밸브시트를 서로 동일하게 구성함으로써 저속 감쇠력 조절이 가능하다는 등의 이점이 있게된다.

Claims (1)

  1. 밸브바디(1)의 상부측에 설치되는 밸브 스프링을 서브밸브(5)로 대체하여 밸브바디(1)에 형성되는 각각의 유로(2a,2b) 제어가 그 상,하부에 개재되는 서브밸브(5)와 디스크밸브(3)에 의해 감쇠력을 발생하게 되고, 리바운드 행정시 개방되는 유로(2a)측 밸브시트(21)와 컴프레션 행정시 개방되는 유로(2b)측 밸브시트(22)가 서로 동일하게 구성되어 상호 밸브바디(1)의 중심에 대해 대칭되는 구조를 갖는 감쇠력 가변용 댐퍼에 있어서,
    상기 밸브바디(1)의 하부에 설치되는 디스크밸브(3)를 추가 또는 삭제함에 따라 감쇠력이 조절되는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변용 댐퍼.
KR1019970077550A 1997-12-30 1997-12-30 감쇠력가변용댐퍼 KR100392346B1 (ko)

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JPH0367732U (ko) * 1989-10-25 1991-07-02

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