KR100390344B1

KR100390344B1 - 수중전망선

Info

Publication number: KR100390344B1
Application number: KR10-1998-0050706A
Authority: KR
Inventors: 마사노리 이시다; 타다히코 마에다
Original assignee: 이시다조오센켄세쯔 카부시키가이샤
Priority date: 1997-11-26
Filing date: 1998-11-25
Publication date: 2004-04-03
Also published as: TW393415B; CN1217991A; AU8792798A; US5988088A; AU719677B2; CN1115281C; KR19990045562A

Abstract

수중전망선에 있어서, 수중전망실을 구비한 전망용 배수동체의 복수개를 일정거리로 떨어진 상태로 하면서 병렬로 설치하는 것과 함께, 이들 배수동체의 각각 바깥쪽에 대하여 비교적 소용적의 부용공동체를 설치하고, 이들 전체를 대칭형상이 되도록 연결부재를 통하여 일체적으로 결합하는 것 이외에, 각 전망용 배수동체의 전망창이 일정깊이의 수면하에 형성되고, 또한 상기 부용공동체는 전망창으로부터의 시계(視界)를 방해하지 않는 위치로 되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

수중전망선

본 발명은 수중전망선에 관한 것이다.

2개의 배수동체를 진행방향을 향해서 병렬시키고, 이들 복수의 배수동체를 연결부재를 통하여 일체적으로 결합하여 형성된 복동형 배는 이미 존재하고 있다.

이러한 종류의 선박은, 좌우 흔들림에 대한 복원력을 크게 하기 쉽고 동시에 넓은 갑판을 형성하기 쉽다.

본 발명은, 복동형 선박의 상기한 이점을 이용한 것으로서, 비교적 많은 여객이 안전하게 승선할 수 있으며, 효과적인 수중전망을 할 수 있는 수중전망선을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서는, 수중 전망실을 구비한 전망용 배수동체의 복수개를 일정거리로 떨어진 상태로 하여 좌우에 배치함과 아울러, 이들 전망용 배수동체의 각각 바깥쪽에 대하여 전망용 배수동체에 병렬하고, 같은 길이를 갖는 비교적 소용적의 부용 공동체를 일정 거리 떨어져서 설치하고, 이들 전체를 대칭형상이 되도록 연결부재를 통하여 일체적으로 연결하여 4동선을 형성하고, 부용공동체를 포함하는 4동선을 항상 전망용 배수동체와 함께 수중에 위치하도록 하며, 연결부재의 상면과 같은 높이의 위치에 각 전망용 배수동체와 부용공동체를 포함하는 전상면을 피복하는 상갑판을 형성하고, 또한 각 전망용 배수동체의 선수부의 고물은 상기 부용공동체 및 상갑판보다 앞쪽으로 돌출되는 구성으로 한다.

복수개의 전망용 배수동체와 2개의 부용공동체의 병렬설치는, 좌우 흔들림에 대한 복원력을 크게 하기 위한 것으로, 즉 중앙내부로 향할수록 안쪽의 전망용 배수동체는 좌우 흔들림에 영향을 받지 않게 되고, 또한 넓은 갑판의 형성이 가능하기 때문에, 비교적 많은 여객이 안전하게 승선할 수 있게 된다.

또한, 부용공동체가 전망용 배수동체에 침수된 경우, 부력을 보충하여 과도한 선체경사나 침몰을 방지하고, 또 장해물이 선체 측방으로부터 근접하였을 때에, 그 장해물과 충돌하여 이 장해물이 전망창에 닿는 것을 규제하여, 전망창의 파괴를 방지한다.

또한 복수의 전망용 배수동체를 설치함으로써 이들의 마주보는 측면에 전망창을 설치하는 것이 가능하고, 이들 전망창을 통하여 각 전망용 배수동체 내의 여객은 수중을 사이에 두고 다른 쪽 전망용 배수동체 내의 여객을 볼 수 있게 된다.

본 발명에 있어서 전망용 배수동체의 각각에 추진수단을 구비하면, 선체의 선회변위가 소반경이므로 신속하게 선회할 수 있게 된다.

도 1은, 본 발명에 관한 수중전망선의 정면도이다.

도 2는, 상기 수중전망선의 전망용 배수동체를 2개 설치한 예로서, 도 1에 있어서의 Y-Y선 시시(矢視)측면도이다.

도 3은, 상기 수중전망선의 X₁-X₁선 절단평면도이다.

도 4는, 상기 수중전망선의 X₂-X₂선 절단평면도이다.

도 5는, 상기 수중전망선의 산책갑판의 평면도이다.

도 6은, 상기 예에서 부용공동체를 전망용 배수동체 바깥쪽에 일체적으로 장착한 상태의 측면도이다.

도 7은, 전망용 배수동체를 3개 설치한 예로서, A와 B는 그 때에 있어서의 부용공동체의 장착 위치를 다르게 한 것을 표시한다.

도 8은, 전망용 배수동체를 3개 설치한 예로서, A와 B는 그 때에 있어서의 부용공동체의 장착 위치를 다르게 한 것을 표시한다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

1A,1B ... 전망용 배수동체 2A,2B ... 부용공동체

3 ... 연결부재 4A,4B ... 수중전망실

5 ... 전망창 16 ... 추진기

도 1∼도 5는 본 발명에 관한 수중전망선을 표시하는 것으로서, 도 1은 정면도이고, 도 2는 도 1의 Y-Y선 시시(矢視)측면도이고, 도 3은 도 1의 X₁-X₁선 절단평면도이고, 도 4는 도 1의 X₂-X₂선 절단평면도이며, 도 5는 산책갑판의 평면도이다.

도면에 있어서, 1A 및 1B는 수중전망실을 구비한 좌우 한 쌍의 전망용 배수동체의 예이고, 2A 및 2B는 상기 한 쌍의 배수동체(1A),(1B)의 각각 바깥쪽에 설치된 비교적 소용적의 부용공동체이다.

이 4개의 동체(1A),(1B),(2A),(2B)는 그들 전후부를 상자형상의 연결부재(3)로 결합하여 병렬구조로 되어 있다.

이 때에, 부용공동체(2A),(2B)는 전망용 배수동체(1A),(1B)의 수분의 1정도의 크기로 하여 지장이 없지만, 전몰된 경우에 선체중량보다 적당히 큰 부력을 발생하도록 하는 것이 좋다.

각 수중전망실(4A),(4B)은 그 대응하는 전망용 배수동체(1A),(1B)의 몰수부에 형성되어 있고, 그 좌우 각 측면의 수면하의 일정 깊이의 곳에는 수중전망실(4A),(4B) 내에서 수중을 바라보기 위한 전망창(5)이 나란히 설치되어 있다.

이 때, 전망창(5)은 부용공동체(2A),(2B)의 밑면보다 적당한 치수(h)만큼 아래쪽으로 돌출시켜, 전망창(5)으로부터의 시계가 부용공동체(2A),(2B)로 가려지지 않도록 한다.

연결부재(3)의 상면과 동일 높이의 위치에는 도 3에 나타내는 바와 같이 4개의 동체(1A),(1B),(2A),(2B)의 외 주위를 에워싸도록 상갑판(6)이 형성되어 있다. 이때, 부호 7은 상갑판(6)과 수중전망실(4A),(4B)을 연결하는 계단이다.

상갑판(6)의 상측에는 도 5에 나타내듯이, 그 전폭을 덮는 산책갑판(8)이 설치되어 있다. 이 산책갑판(8)은 상갑판(6)의 부분 길이 범위로 형성되고,산책갑판(8)상의 앞부분에는 조타실(9)이 설치되어 있다.

부호 10은 상갑판(6)과 산책갑판(8)을 연결하는 계단이고, 11은 산책갑판(8)의 윗쪽을 덮는 오오닝(awning)이고, 12는 마스트(mast)이고, 또한 13은 윈들러스(windlass)이고, 14는 발럿(bollard)이다.

각 전망용 배수동체(1A),(1B)의 후부에는 엔진이 설치된 기관실(15)이 설치되어 있고, 기관실(15)의 후부 바깥쪽에는 상기 엔진으로 회전되는 추진기(16)가 설치되어 있다. 이 추진기(16)는 조타실(9)의 조타륜의 회전조작에 의해 전향되게 된다.

상기와 같이 구성된 수중전망선의 사용예 및 작용을 설명한다.

안벽(岸壁)에 배를 매어두는 경우는 부용공동체(2A),(2B)를 접안(接岸)시킨다. 이로 인해 수중전망실(4A),(4B)의 전망창(5)은 안벽으로부터 일정거리를 확보할 수 있기 때문에, 안벽과의 접촉에 의한 손상을 방지한다.

승선할 때에는 우선 상갑판(6)에 오르고, 계단(7),(10)을 경유하여 수중전망실(4A),(4B) 또는 산책갑판(8)상으로 이동한다.

항해는 좌우 2개의 추진기(16),(16)를 회전시켜 행하고, 통상의 진로변경은 추진기(16),(16)의 방향을 변화시켜 행한다. 좌우 2개의 추진기(16)에는 역방향의 추진력을 발생시키는 것도 가능하고, 이에 의하여 소반경의 선회가 신속하게 행하여지게 된다. 수중전망시에는, 전망창(5)에서 수중을 바라보도록 한다.

본 실시예에 있어서, 4개의 동체(1A),(1B),(2A),(2B)를 설치한 것은 선체의 좌우로 흔들림에 대한 복원력을 크게하는 데에 기여하기 위한 것으로, 이 복원력이크면, 선체의 큰 횡경사가 억제되어 여객의 승선감이나 안전성이 증대됨과 아울러, 전망창(5)이 선체 경사에 기인하여 수면상에 노출되는 사태가 방지되어, 전망창(5)에서의 전망이 손상되지 않게 된다.

4개의 동체(1A),(1B),(2A),(2B)를 연결부재(3)로 결합하여 그 외주위를 에워싸도록 형성한 상갑판(6)은 여객에게 넓은 승선장소를 제공한다. 이 넓은 갑판의 형성과, 상기한 복원력이 커지는 것 등이 많은 고객의 승선을 가능하게 한다.

또한 4개의 동체(1A),(1B),(2A),(2B)로 이루어진 선체는 동일 배수량 및 동일 복원력의 단동선으로 한 것에 비하여 전망용 배수동체(1A),(1B)의 배가 물에 가라앉는 깊이가 쉽게 증대되게 되고, 이에 의하여 선체 측면의 수면하의 깊은 위치에 많은 전망창(5)을 형성할 수 있으며, 이들 전망창(5)을 통하여, 다수의 여객이 수중깊이에서 동시에 수중전망을 할 수 있게 된다.

그리고, 부용공동체(2A),(2B)의 존재는, 전망창(5)이 파손되어 한쪽의 전망용 배수동체(1A) 또는 배수동체(1B)에 침수된 때에 있어서의 선체의 횡경사를 작게하고, 또한 좌우쌍방의 전망용 배수동체(1A),(1B)에 침수되어도 침몰을 방지하게 된다. 더욱이, 이들 부용공동체(2A),(2B)는 소파체(消波體)로서 작용하기 때문에, 부용공동체(2A),(2B)의 바깥쪽에 발생하고 있는 파랑(波浪)이 커져도, 부용공동체(2A),(2B)와 전망용 배수동체(1A),(1B) 사이의 파랑은 부용공동체(2A),(2B)의 바깥쪽에 발생하고 있는 파랑보다 작게되고, 특히 전망용 배수동체(1A),(1B)의 바깥쪽에 있는 전망창(5)에서의 전망환경을 양호하게 한다.

더욱이, 좌우 한쌍의 전망용 배수동체(1A),(1B)에 수중전망실(4A),(4B)을 형성하고, 또 전망용 배수동체(1A),(1B)의 대향부에 전망창(5)을 설치한 것은, 좌우의 수중전망실(4A),(4B) 내의 여객이 대면한 상태로 수중전망을 행하는 것을 가능하게 하고, 이로 인하여, 한쪽의 수중전망실(4A) 또는 수중전망실(4B) 내의 여객은, 다른쪽의 수중전망실(4B) 또는 수중전망실(4A) 내에서 수중전망하고 있는 여객의 상황을 수중을 통하여 사진촬영을 할 수 있어 수중전망의 기쁨이 증대하게 된다.

상기 실시예에서는 부용공동체(2A) 및 부용공동체(2B)를 전망용 배수동체(1A) 및 배수동체(1B)의 바깥쪽에 약간 떨어진 상태로 나란히 설치시킨 것에 대해 설명하였지만, 도 6에서 나타내는 바와 같이 부용공동체(2A) 및 부용공동체(2B)를 전망용 배수동체(1A) 및 배수동체(1B)의 각 전망실내로부터의 전망시계를 가리지 않도록, 즉 전망창(5)이 일정높이 상방의 곳에 일체화한 병설상태로 장착된 구성으로 하여도 좋다.

또한, 상기 실시예에서는 전망용 배수동체를 2개(1A),(1B) 설치한 것에 대해 설명하지만, 3개, 4개로 설치하는 구성으로 하여도 좋다. 즉, 도 7은 전망용 배수동체를 3개(1A),(1B),(1C) 설치한 예의 측면도로서, A는 그 때에 있어서의 부용공동체(2A),(2B)를 전망용 배수동체(1A),(1C)의 바깥쪽에 약간 떨어진 상태로 장착한 것을, B는 전망용 배수동체(1A),(1C)와 일체화 상태로 장착한 것을 나타낸다.

마찬가지로, 도 8은 전망용 배수동체를 4개(1A),(1B),(1C),(1D) 설치한 예의 측면도로서, A는 그 때에 있어서의 부용공동체(2A),(2B)를 전망용 배수동체(1A),(1D)의 바깥쪽에 약간 떨어진 상태로 부착한 것을, B는 전망용 배수동체(1A), (1D)와 일체화 상태로 장착한 것을 나타낸다.

상기 예의 전망용 배수동체를 3개(1A),(1B),(1C), 4개(1A),(1B),(1C),(1D)를 설치한 경우의 각 부분의 구성은, 상술한 2개(1A),(1B)와 마찬가지로 되고, 또한 작용효과도 마찬가지로 된다.

계속해서, 마찬가지로 하여 전망용 배수동체를 5개(1A),(1B),(1C),(1D),(1E) 설치하도록 하여도 좋지만, 이 이상은 횡방향으로 지나치게 커져서 배의 조종 상의 문제도 발생하므로, 5개를 한도로 하는 것이다.

이상과 같이 구성된 본 발명에 의하면, 단지 동일 배수량의 단동선 또는 쌍동선으로 된 경우에 비하여, 보다 많은 여객이 수중전망을 즐겁고 안전하게 행할 수 있게 된다.

구체적으로는, 좌우 양 측방에 부용공동체를 구비하기 때문에, 좌우로 흔들리는 것에 대한 복원력이 커지게 되므로 횡경사가 발생하기 어렵고, 게다가 선체의 파랑에 대한 안정성이 향상되어 배멀미가 방지되게 되고, 또한 넓은 갑판이 확보될 수 있는 동시에 배가 물에 가라앉는 부위의 깊이가 커져서 수면하의 깊은 위치에 복수의 전망용 배수동체를 안정적으로 형성하고, 많은 여객이 동시에 수중전망을 할 수 있게 된다.

또한 부용공동체가 존재하는 것은, 전망용 배수동체에 침수가 되어도 선체가 횡경사가 잘 발생하지 않는 것과 함께 침몰이 저지되게 된다.

본 발명에서, 부용공동체의 안쪽에 복수의 전망용 배수동체를 일정 간격으로나란히 설치하는 것은, 한쪽의 배수동체내의 여객이 다른쪽의 배수동체내의 여객의 전망상황을 수중너머로 볼 수 있는 것을 가능하게 하고, 필요에 따라서 이 상황을 사진찰영하는 것이 가능하게 한다는 점에서 우수한 특징이 있다.

청구항 2에 기재된 것에 의하면, 선체를 소반경으로 신속하게 선회시키는 것이 가능하고, 가치 있는 수중전망을 행하게 한다.

Claims

수중 전망실을 구비한 전망용 배수동체의 복수개를 일정거리로 떨어진 상태로 하여 좌우에 배치함과 아울러, 이들 전망용 배수동체의 각각 바깥쪽에 대하여 전망용 배수동체에 병렬하고, 같은 길이를 갖는 비교적 소용적의 부용 공동체를 일정 거리 떨어져서 설치하고, 이들 전체를 대칭형상이 되도록 연결부재를 통하여 일체적으로 연결하여 4동선을 형성하고, 부용공동체를 포함하는 4동선을 항상 전망용 배수동체와 함께 수중에 위치하도록 하며, 연결부재의 상면과 같은 높이의 위치에 각 전망용 배수동체와 부용공동체를 포함하는 전상면을 피복하는 상갑판을 형성하고, 또한 각 전망용 배수동체의 선수부의 고물은 상기 부용공동체 및 상갑판보다 앞쪽으로 돌출되는 구성으로 하는 것을 특징으로 하는 수중전망선.
제1항에 있어서, 상기 전망용 배수동체의 각각에 추진수단이 설치되는 것을 특징으로 하는 수중전망선.