BR102018010733A2 - sistema de lastro baseado em uso de água e veículo híbrido compreendendo o referido sistema - Google Patents

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Abstract

sistema de lastro baseado em uso de água e veículo híbrido compreendendo o referido sistema. a presente invenção refere-se a um sistema de lastro aplicado em veículo aquático que permite com que o referido veículo se locomova acima ou abaixo da água de acordo com a decisão do usuário. a presente invenção se refere a um sistema de lastro particularmente indicado para embarcações em ambiente aquático que compreende: a) uma cabine; b) pelo menos um tanque de lastro; c) podendo ou não conter um mecanismo de movimento; sendo que o tanque de lastro se encontra conectado diretamente à cabine total ou parcialmente acima do nível da água, que permita a movimentação da cabine em sentido vertical com relação ao nível da água. o empuxo decorrente da submersão da cabine é compensado pelo tanque de lastro, situado acima ou parcialmente acima do nível da água, por meio do seu enchimento com água do local de observação submarina. ainda, a presente invenção compreende o referido sistema de lastro sendo que o tanque de lastro se encontra conectado direta ou indiretamente à cabine por meio de um mecanismo que permita a movimentação da cabine em sentido vertical com relação ao nível da água. ademais, a presente invenção refere-se a um veículo híbrido que compreende o referido lastro sendo preferencialmente indicado para uso turístico, de lazer e para monitoramento e inspeções submarinas.

Description

Relatório Descritivo de Patente de Invenção para “SISTEMA DE LASTRO BASEADO EM USO DE ÁGUA E VEÍCULO HÍBRIDO COMPRENDENDO O REFERIDO SISTEMA” CAMPO DA INVENÇÃO
[001]. A presente invenção refere-se a um sistema de lastro aplicado em veículo aquático que permite com que o referido veículo se locomova acima ou abaixo da água de acordo com a decisão do usuário.
[002]. Ainda, a presente invenção refere-se a um veículo híbrido que compreende o referido lastro sendo preferencialmente indicado para uso turístico, de lazer e para monitoramentos ambientais e inspeções submarinas.
FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO
[003]. Sistemas de lastro preenchidos no local são amplamente utilizados por navios comerciais para manter sua estabilidade quando descarregados. Os navios dos quais utilizam mecanismos de lastro preenchíveis no local, apenas o utilizam para se estabilizar, não intencionando a submersão de observação. Portanto faltam algumas características técnicas para observação. Veículos de observação submarina de uso civil são geralmente voltados para a atividade petrolífera offshore, pesquisa científica, observação oceanográfica, ou mesmo na arqueologia submarina, podendo ser utilizados para lazer ou atividades relacionadas ao turismo subaquático.
[004]. Os veículos de observação submarina atuais permanecem com sua cabine de observação submergida em tempo integral, mesmo durante o trajeto entre o porto e o local de observação, período onde não há necessidade do mesmo. Para permanecerem com a cabine em baixo d'agua os veículos possuem peso próprio para tal.
[005]. Há ainda os veículos semi-submersíveis com lastro permanente que são comumente utilizados para diversas atividades tais como observação submarina, com objetivo turístico, para inspeção, ou militar. Sendo desta maneira, eles permanecem submergidos durante todo o trajeto entre o porto e o local de observação gerando um maior arrasto no deslocamento em comparação à mesma embarcação sem o lastro. O lastro fixo também aumenta significativamente o peso da embarcação diminuindo sua portabilidade em terra.
[006]. Destacamos abaixo alguns ensinamentos do estado da técnica que se referem a presente matéria: [007]. O documento BR 11 2013 026983 9 descreve um sistema de tubo ascendente híbrido que compreende uma seção de tubo ascendente inferior fixada entre uma âncora submarina inferior e uma estrutura flutuante superior, e uma seção de tubo ascendente superior que se estende entre a seção de tubo ascendente inferior e uma embarcação na superfície ou próxima da superfície. A seção de tubo ascendente inferior compreende um suporte alongado e um ou mais condutos de fluido compósitos fixados e estendendo-se adjacentes ao suporte alongado.
[008]. Já o documento BR 11 2014 016806 7 descreve um veículo de água que compreende: um convés para acomodar uma pluralidade de passageiros; um casco disposto para suportar uma porção do convés acima de uma linha de água; e uma gôndola de observação que se estende abaixo da linha d'água e segura em relação ao convés quando configurada em modo de observação submarina, sendo que a gôndola de observação compreende: um piso transparente; assentos para acomodar a pluralidade de passageiros; uma porção superior incluindo uma área aberta acima do assento, enquanto que a área aberta se sobrepõe a pelo menos 50% do assento estendendo-se através do convés acima da gôndola e exposta à atmosfera; e uma pluralidade de paredes transparentes, para acomodar a pluralidade de passageiros abaixo da linha d'água.
[009]. Já, o documento US 5,988,088 descreve uma embarcação de turismo subaquático, em que uma pluralidade de corpos de deslocamento para passeios equipados com salas de observação submarinas é proporcionada e paralela com uma distância fixa entre eles, em que corpos de cavidades flutuantes são proporcionados fora de cada um dos corpos de deslocamento.
[0010]. O documento US 2003/164132 descreve um corpo flutuante, em particular como um transportador de um túnel submarino que tem uma estrutura de suporte rígida na forma de uma grade horizontal, nos espaços abertos retangulares, em particular quadrados da grade dos quais corpos ocos, que podem ser usados como tanques, corpos de flutuação, corpos de lastro, câmaras de armazenamento ou semelhantes, são seguros. [0011]. O documento US 4,087,980 revela uma câmara de ar esférica submarina feita de um material flexível em que as pessoas conseguem observar a condição submarina e o fundo do mar do ponto de vista científico ou recreacional.
[0012]. E, o documento CN 101229842 revela um iate destacável multifuncional de mergulho e turismo. Uma parte inferior do iate na água tem uma cabine de observação subaquática de subida e descida; ambas as extremidades da cabine de observação subaquática são providas de tubos de circulação de ar; o meio dos tubos de circulação de ar é fornecido com um elevador de subida e descida; a circunferência da cabine de observação subaquática é provida de uma câmara de mergulho meshy que é integrada em um todo com a cabine de turismo submarina através de uma haste de posicionamento de subida e descida; a cabine de observação subaquática é pendurada em um dispositivo de içar o iate. [0013]. Portanto, não existe no estado da técnica solução equivalente à apresentada aqui na presente invenção que alia diferenciais técnicos, vantagens econômicas, segurança e confiabilidade.
OBJETIVOS DA INVENÇÃO
[0014]. Assim, é um objetivo da presente invenção proporcionar um veículo aquático híbrido que pode ser utilizado acima e abaixo da linha da água. Assim, durante a operação, o usuário pode alterar a posição da cabine do veículo de emersa para submersa, para observação submarina, e vice-versa.
[0015]. É outro dos objetivos da presente invenção proporcionar um sistema inovador de lastro pela forma como utiliza a própria água do ambiente aquático em que se encontra para alterar o nível da cabine.
[0016]. É outro dos objetivos da presente invenção aprimorar a eficiência e a agilidade de veículos de observação submarina por meio da diminuição do arrasto durante os deslocamentos entre o local de embarque e o local de observação.
[0017]. É ainda outro dos objetivos da presente invenção propiciar a diminuição de esforços estruturais devido à melhor hidrodinâmica.
[0018]. É outro dos objetivos da presente invenção proporcionar maior segurança pois a embarcação ficará com suas partes mais frágeis, as janelas de observação, fora d'agua por mais tempo e nos momentos onde são mais solicitadas ou mais arriscados os deslocamentos em velocidade. [0019]. É outro dos objetivos da presente invenção alcançar maior versatilidade e praticidade de uso de veículos de observação submarina. [0020]. Ainda, é outro dos objetivos da presente invenção atingir diminuição do peso próprio devido à desnecessidade de lastro fixo beneficiando assim o seu deslocamento, o transporte em terra e seu manejo.
[0021]. É outro dos objetivos da presente invenção proporcionar um veículo de observação que possa oferecer aos usuários, particularmente com finalidade turística, vistas distintas durante seu passeio de forma ágil e dinâmica.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO
[0022]. A presente invenção atinge esses e outros objetivos por meio de um sistema de lastro particularmente indicado para embarcações em ambiente aquático que compreende: [0023]. Uma cabine;
[0024]. Pelo menos um tanque de lastro;
[0025]. Sendo que o tanque de lastro se encontra total ou parcialmente acima do nível da água. Este tanque está conectado diretamente à cabine de modo que permita a movimentação da cabine em sentido vertical com relação ao nível da água.
[0026]. Ainda, a presente invenção atinge esses e outros objetivos por meio de um sistema de lastro particularmente indicado para embarcações em ambiente aquático que compreende: [0027]. Uma cabine;
[0028]. Pelo menos um tanque de lastro;
[0029]. Pelo menos um mecanismo de movimento;
[0030]. Sendo que o tanque de lastro se encontra conectado direta ou indiretamente, à cabine por meio de um mecanismo que permita a movimentação da cabine em sentido vertical com relação ao nível da água. [0031]. Ainda, a presente invenção atinge esses e outros objetivos por meio de uma embarcação particularmente a ser utilizada em ambiente aquático que compreende um sistema de lastro conforme descrito acima.
DESCRIÇÃO DETALHADA DOS DESENHOS
[0032]. A presente invenção será mais bem detalhada e elucidada com base nas figuras a seguir: [0033]. Figura 1 ilustra um esquema ilustrativo de uma primeira concretização preferida do veículo híbrido sobre a água compreendendo o sistema de lastro sem água (modo cruzeiro);
[0034]. Figura 2 ilustra um esquema ilustrativo de uma primeira concretização preferida do veículo híbrido submerso compreendendo o sistema de lastro preenchido com água (modo observação);
[0035]. Figura 3 ilustra um esquema ilustrativo de uma segunda concretização preferida do veículo híbrido sobre a água compreendendo o sistema de lastro sem água (modo cruzeiro);
[0036]. Figura 4 ilustra um esquema ilustrativo de uma segunda concretização preferida do veículo híbrido submerso compreendendo o sistema de lastro preenchido com água (modo observação);
[0037]. Figura 5 ilustra um esquema ilustrativo de uma terceira concretização preferida do veículo híbrido sobre a água compreendendo o sistema de lastro sem água (modo cruzeiro);
[0038]. Figura 6 ilustra um esquema ilustrativo de uma terceira concretização preferida do veículo híbrido submerso compreendendo o sistema de lastro preenchido com água (modo observação);
[0039]. Figura 7 ilustra um esquema ilustrativo de uma quarta concretização preferida do veículo híbrido sobre a água compreendendo o sistema de lastro sem água (modo cruzeiro);
[0040]. Figura 8 ilustra um esquema ilustrativo de uma quarta concretização preferida do veículo híbrido compreendendo um sistema de lastro preenchido com água (modo observação);
[0041]. Figura 9 ilustra um esquema ilustrativo de uma quinta concretização preferida do veículo híbrido sobre a água compreendendo o sistema de lastro sem água com movimentação horizontal;
[0042]. Figura 10 ilustra uma vista em perspectiva do veículo híbrido objeto da presente invenção;
[0043]. Figura 11 ilustra uma vista frontal do veículo híbrido da presente invenção em modo observação.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO
[0044]. A presente invenção se refere, em uma primeira modalidade, a um sistema de lastro particularmente indicado para embarcações em ambiente aquático que compreende: [0045]. Uma cabine (1);
[0046]. Pelo menos um tanque de lastro (2);
[0047]. Sendo que o tanque de lastro (2) se encontra conectado diretamente à cabine (1) total ou parcialmente acima do nível da água, que permita a movimentação da cabine (1) em sentido vertical com relação ao nível da água. Esta concretização preferida da invenção é ilustrada na Figura 1. A cabine (1) preferencialmente apresenta tamanho suficiente para compreender pelo menos um usuário em seu interior. O enchimento ou esvaziamento de pelo menos um tanque de lastro (2) permite com que a cabine se movimente em relação ao nível da água fazendo com que o usuário (ou os usuários) em seu interior possa(m) observar o mundo subaquático.
[0048]. As figuras 1 e 2 ilustram uma primeira concretização preferida da presente invenção. Nelas, há uma bomba d'água (32). Esta bomba, quando acionada mecanicamente, enche um tanque de lastro (2) que se localiza acima da cabine (1). O enchimento do tanque (2) faz com que a cabine (ou toda a embarcação) se movimente verticalmente para baixo, submergindo até alcançar a altura relativa ao nível de agua que se deseja para realizar a observação do mundo aquático.
[0049]. Já as figuras 3 e 4 ilustram uma segunda concretização preferida da presente invenção. Nelas, há um mecanismo de movimento (3) sendo um braço mecânico (31). O braço (31) conecta a cabine a pelo menos um tanque de lastro (2). Preferencialmente, há dois tanques de lastro (2) dispostos diametral e simetricamente opostos.
[0050]. Este braço (31), quando acionado mecanicamente, faz com que os tanques de lastro 2 compensem o empuxo e provoquem a submersão da cabine (1) (ou toda a embarcação), se movimentando verticalmente para baixo, submergindo até alcançar a altura relativa ao nível de água que se deseja para realizar a observação do mundo aquático.
[0051]. Em uma terceira concretização preferida da presente invenção, o tanque de lastro (2) se localiza acima da cabine (1) como ilustrado nas figuras 5 e 6.
[0052]. Em uma quarta concretização preferida da presente invenção, os braços (31) são articulados e compreendem pistões (4) que auxiliam na atuação mecânica dos braços (31) para movimentar os tanques de lastro (2) como ilustrado nas figuras 7 e 8.
[0053]. As figuras 10 e 11 apresentam uma concretização preferida da embarcação compreendendo o sistema de lastro objeto da presente invenção.
[0054]. Esta embarcação é particularmente indicada para ser utilizada em ambiente aquático podendo ser mar, rio, lago, lagoa, aquário, etc. [0055]. Tendo sido descrito um exemplo de uma concretização preferida da presente invenção, deve ser entendido que o escopo da presente invenção abrange outras variações possíveis do conceito inventivo descrito, sendo limitadas tão somente pelo teor das reivindicações apensas, aí incluídos os possíveis equivalentes.
REIVINDICAÇÕES

Claims (12)

1. Sistema de lastro particularmente indicado para embarcações em ambiente aquático caracterizada por compreender: a) Uma cabine (1); b) Pelo menos um tanque de lastro (2); Sendo que o tanque de lastro (2) se encontra conectado diretamente à cabine (1) total ou parcialmente acima do nível da água, que permita a movimentação da cabine em sentido vertical com relação ao nível da água.
2. Sistema de lastro particularmente indicado para embarcações em ambiente aquático caracterizada por compreender: a) Uma cabine (1); b) Pelo menos um tanque de lastro (2); c) Pelo menos um mecanismo de movimento (3); Sendo que o tanque de lastro (2) se encontra conectado direta ou indiretamente, à cabine (1) por meio de um mecanismo (3) que permita a movimentação da cabine em sentido vertical com relação ao nível da água.
3. Sistema de lastro de acordo com a reivindicação 1 caracterizado por compreender a) Uma cabine (1); b) Pelo menos dois tanques de lastro (2); c) Pelo menos um mecanismo de movimento (3); Sendo que os tanques de lastro (2) se encontram posicionados diametralmente opostos estando conectados direta ou indiretamente, à cabine (1) por meio de um mecanismo (3) que permita a movimentação da cabine em sentido vertical com relação ao nível da água.
4. Sistema de lastro de acordo com a reivindicação 2 ou 3 caracterizado por o mecanismo de movimento (3) ser selecionado dentre braço ou bomba d'água.
5. Sistema de lastro de acordo com a reivindicação 2 ou 3 caracterizado por a distância entre o(s) tanque(s) (2) e a cabine (1) se manter fixa com a movimentação da cabine (1).
6. Sistema de lastro de acordo com qualquer das reivindicações 3 a 5 caracterizado por o braço (3) ser articulado.
7. Sistema de lastro de acordo com a reivindicação 6 caracterizado por o braço (3) compreender pistões (5).
8. Sistema de lastro de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7 caracterizado por a cabine (1) compreender uma estrutura (21) compreendendo uma pluralidade de paredes (23).
9. Sistema de lastro de acordo com a reivindicação 8 caracterizado por as paredes (23) serem feitas de vidro resistente ao ambiente aquático.
10. Embarcação particularmente a ser utilizada em ambiente aquático caracterizada por compreender um sistema de lastro conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 9.
11. Embarcação de acordo com a reivindicação 10 caraterizada por permitir ao usuário observação do ambiente aquático acima do nível da água e abaixo do nível da água.
12. Embarcação de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 ou 11 caraterizada por o sistema de lastro poder ser acionado com a dita embarcação em movimento ou em repouso
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