RU2065370C1 - Поплавковое судно - Google Patents
Поплавковое судно Download PDFInfo
- Publication number
- RU2065370C1 RU2065370C1 RU93031489A RU93031489A RU2065370C1 RU 2065370 C1 RU2065370 C1 RU 2065370C1 RU 93031489 A RU93031489 A RU 93031489A RU 93031489 A RU93031489 A RU 93031489A RU 2065370 C1 RU2065370 C1 RU 2065370C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- floats
- groups
- float
- reversible
- rocker arms
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Использование: изобретение относится к судостроению и касается конструирования поплавковых судов с повышенной остойчивостью в условиях штормов и с экологически чистыми ветроустановками. Сущность: поплавковое судно содержит центральный подводный корпус, связанный с двумя группами бортовых восьми поплавков двумя подвижными несущими вертикальными стойками посредством разъемных замковых соединений. Ветроустановки размещены на подводной платформе, связанной с двумя группами бортовых поплавков посредством продольных и поперечных коромысел. Задние поплавки выполнены с реверсивными маневровыми движителями на электрической тяге, а передние - со встроенными в них генераторами с волновыми инерционными приводами для уравновешивания передних и задних поплавков по массе. Поплавки выполнены с кронштейнами, с которыми шарнирно соединены пантографные тяги, размещенные над поперечными коромыслами параллельно их осям. Каждая стойка выполнена с размещенным в ее нижней части реверсивным ходовым движителем. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при создании новых типов устойчивых к штормам грузопассажирских судов с экологически чистыми энергетическими установками.
Известно поплавковое судно, содержащее центральный подводный корпус, связанный в верхней части с двумя подвижными вертикальными несущими стойками, размещенными в носовой и кормовой частях надводной платформы, связанной с двумя группами поплавков (см. а.с. СССР N 931575, кл. В 63 В /14, 1980).
Однако, оно обладает недостаточной продольной и поперечной остойчивостью и неудобно в эксплуатации.
Технический результат реализации изобретения увеличение продольной и поперечной остойчивости судна и обеспечение удобства его эксплуатации.
Это достигается тем, что связь центрального подводного корпуса с несущими стойками осуществлена разъемными замковыми соединениями, а судно снабжено установленными на его надводной платформе ветроустановками, при этом связь надводной платформы с двумя группами поплавков осуществлена посредством двух продольных и четырех поперечных коромысел, причем в каждой из двух групп поплавков их количество равно 4.
Кроме того, задние поплавки в каждой их группе выполнены с реверсивными маневровыми движителями на электрической тяге.
Кроме того, передние поплавки в каждой их группе выполнены с встроенными в них генераторами с волновыми инерционными приводами для уравновешивания этих поплавков по отношению массы задних поплавков.
Кроме того, поплавки выполнены с кронштейнами, а над поперечными коромыслами установлены пантографные тяги параллельно их осям, шарнирно соединенные с этими кронштейнами.
Кроме того, каждая из вышеуказанных стоек выполнена с размещенным в ее нижней части реверсивным ходовым движителем.
На фиг.1 показан боковой вид судна.
На фиг.2а вид сверху на судно с условно снятой платформой; б) схема маневренные повороты передней и задней групп поплавков; в) схема внутреннего размещения рулевых движителей и дополнительных источников электроэнергии в поплавках судна; г) схематическое изображение инерционного привода с храповым механизмом судна.
На фиг.3а вид судна спереди (I положение танка при стыковке со стойками, II положение танка в открытом море); б) схема траектории вертикального перемещения поплавка на волнах при виде на судно спереди, в) - то же, при виде сбоку на судно.
Поплавковое судно с ветроустановками содержит центральный подводный корпус 1 и надводную платформу 2 с ветроустановками 3.
Судно содержит две группы из восьми поплавков 4 обтекаемой формы, закрепленных шарнирами 5 на концах четырех поперечных коромысел 6 и 7, удерживаемых с помощью упругих рессор 8 с пружинами 9 и попарно закрепленных на двух продольных коромыслах 10, подвешенных снизу платформы 2 на кронштейнах 11 с пружинами 12. Несущие стойки 13 имеют в верхней части вентиляционные люки 14 и подвижно установлены в опорах 15 платформы 2.
Внутри каждого из передних (I, II, V, VI) поплавков 4 размещены уравновешивающий передние и задние поплавки генератор 16 с инерционным приводом 17, состоящим из маховика 18 с грузом 19 и храпового механизма 20.
Внутри задних (III, IV, VII, VIII) поплавков 4 размещены маневровочные реверсивные движители 21 на электрической тяге.
Кронштейны 11 закреплены на поворотных платах 22, имеющих зубчатые рейки 23, соединенные с шестернями 24 маневровых приводов (не показаны).
Каждый поплавок 4 в верхней части содержит кронштейн 25, шарнирно соединенный с пантографной тягой 26. В нижней части стоек 13 размещены ходовые движители 27, закрылки 28 и замковые соединения 29. С левого и правого бортов танка (в носовой и кормовой частях) закреплены закрылки 30, а также на корме снизу (при необходимости или использовании корпуса от подводной лодки)
автономная движительная энергоустановка 31. В центральной части (сверху) корпуса 1 предусмотрена надстройка 32 с герметично закрываемыми грузовыми люками (лацпортами) 33.
автономная движительная энергоустановка 31. В центральной части (сверху) корпуса 1 предусмотрена надстройка 32 с герметично закрываемыми грузовыми люками (лацпортами) 33.
Поплавковое судно с ветроустановками эксплуатируется следующим образом.
По завершении погрузи и задраивании люков находящегося на плаву корпуса 1 (положение I, фиг.1, показано пунктиром) предварительно поднятого вверх, стойки 13 состыковываются с корпусом 1 замковыми соединениями 29 и, опускаясь вниз, погружают его под воду ниже уровня волн (положение II).
Маневрируя поплавками 4 (фиг.2,в) с включенными движителями 21, судно отшвартовывается, включаются ходовые движители 27 и судно выходит в открытое море.
Корпус 1, имея небольшую остаточную плавучесть, удерживается под водой массой надводной части.
Поплавки 4 ограничивают как погружение, так и всплытие корпуса 1, а также посредством поперечных 6 и 7 и продольных 10 коромысел повторяют поверхностные колебания уровня волн, практически не передавая их энергию на платформу 2.
Пантографные тяги 26 ориентируют поплавки 4 в вертикальном положении, облегчая им удержание на поверхности волн (положение I, II и III, фиг.3в), встречные волны гасятся также продольными коромыслами 10 (положение I, II и III фиг. 3с), а пружины 9 и 12 возвращают все коромысла (при ослаблении волнения) в положение I.
После прибытия в порт назначения и швартовки стойки 13 поднимаются вверх, размыкаются замковые соединения 29, а надводная часть с помощью движителей 21 отплывает в сторону, освобождая корпус 1 под разгрузочно-погрузочные работы. При этом, не дожидаясь завершения указанных работ, надводная часть может стыковаться с другим аналогичным заранее загруженным корпусом 1, сокращая таким образом свои простои в порту до минимума.
Судно является экологически чистым всепогодным плавсредством. ЫЫЫ2
Claims (5)
1. Поплавковое судно, содержащее центральный подводный корпус, связанный в верхней части с двумя подвижными вертикальными несущими стойками, размещенными в носовой и кормовой частях надводной платформы, связанной с двумя группами поплавков, отличающееся тем, что связь центрального подводного корпуса с несущими стойками осуществлена разъемными замковыми соединениями, а судно снабжено установленными на его надводной платформе ветроустановками, при этом связь надводной платформы с двумя группами поплавков осуществлена посредством двух продольных и четырех поперечных коромысел, причем в каждой из двух групп поплавков их количество равно 4.
2. Поплавковое судно по п.1, отличающееся тем, что задние поплавки в каждой их группе выполнены с реверсивными маневровыми движителями на электрической тяге.
3. Поплавковое судно по п.1, отличающееся тем, что передние поплавки в каждой их группе выполнены со встроенными в них генераторами с волновыми инерционными приводами для уравновешивания этих поплавков по отношению массы задних поплавков.
4. Поплавковое судно по п.1, отличающееся тем, что поплавки выполнены с кронштейнами, а над поперечными коромыслами установлены пантографные тяги параллельно их осям, шарнирно соединенные с этими кронштейнами.
5. Поплавковое судно по п.1, отличающееся тем, что каждая из вышеуказанных стоек выполнена с размещенным в ее нижней части реверсивным ходовым движителем.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93031489A RU2065370C1 (ru) | 1993-07-10 | 1993-07-10 | Поплавковое судно |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93031489A RU2065370C1 (ru) | 1993-07-10 | 1993-07-10 | Поплавковое судно |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93031489A RU93031489A (ru) | 1996-02-10 |
RU2065370C1 true RU2065370C1 (ru) | 1996-08-20 |
Family
ID=20143385
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93031489A RU2065370C1 (ru) | 1993-07-10 | 1993-07-10 | Поплавковое судно |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2065370C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011129715A1 (ru) * | 2010-04-15 | 2011-10-20 | Motygullin Ildar Fanilevich | Гидроволновое судно |
-
1993
- 1993-07-10 RU RU93031489A patent/RU2065370C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 931575, кл. В 63 В 1/14, 1980. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011129715A1 (ru) * | 2010-04-15 | 2011-10-20 | Motygullin Ildar Fanilevich | Гидроволновое судно |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE444295B (sv) | Dubbelskrovsfartyg | |
US4615292A (en) | Submersible twin-hull watercraft | |
US20140090590A1 (en) | Towable pressurized dry personal submersible using surface air replenishment | |
US3429287A (en) | Hydrofoil semisubmarine | |
US3898946A (en) | Sea-going high-commercial-speed displacement vessel | |
JPS5857084A (ja) | 風動力プラント | |
US4841896A (en) | Beach submarine | |
CA1049856A (en) | Semi-submerged sail ship | |
RU2124451C1 (ru) | Морское судно | |
RU97101168A (ru) | Морское судно на воздушной подушке, частично погруженное в воду при движении с эксплуатационной скоростью | |
US1422542A (en) | Multiple-hull boat | |
US3776167A (en) | Semi-submersible tender | |
US2998790A (en) | Navigable surface craft | |
CN110040230B (zh) | 一种将波浪能转换成低频纵摇运动实现推进的海洋运载器 | |
RU2065370C1 (ru) | Поплавковое судно | |
US20030033967A1 (en) | STOVL joint strike fighter carrier | |
USRE36093E (en) | Submersible boat | |
CN110844034B (zh) | 一种波浪能发电的变体式高速运输船 | |
US20220281557A1 (en) | Marine craft | |
CN109969337B (zh) | 一种新概念船型 | |
ES2221775B1 (es) | Trimaran motovelero. | |
KR20180135930A (ko) | 대형 배수형 선체 선박 | |
CN209833917U (zh) | 一种半潜观光船 | |
RU2089433C1 (ru) | Волноход | |
US6571725B1 (en) | Watercraft with anticavitation control |