KR100373041B1 - 차량의 차체 하부 조립 공정 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 하부 조립 공정의 단순 반복되는 공정을 하나의 복합 공정으로 모듈화할 수 있으며, 차량의 하부 조립 공정에서 작업자의 상향 작업을 지양할 수 있는 차량의 차체 하부 조립 공정에 관한 것이다. 본 발명은 차량의 차체 하부 조립 공정에 있어서, 상기 차량의 차체 하부에 조립될 부품들을 장착 대차 모듈에 로딩하는 공정과, 브레이크 튜브를 액슬에 연결하는 공정과, 머플러를 엔진 배기 매니폴더에 연결하는 공정과, 연료 튜브를 연료 탱크에 연결하는 공정과, 차체 하부에 장착 대차 모듈을 상승시켜 상기 장착 대차 모듈에 로딩된 각 부품을 차체 하부에 장착하는 공정을 포함하여 이루어진다.

Description

차량의 차체 하부 조립 공정{PROGRESS OF LOWER FRAME TO PUT TOGETHER PARTS OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 차체 조립 공정에 관한 것으로서, 특히 차량의 차체 하부조립 공정에 관한 것이다.

통상적으로, 차량 생산 공정은 프레스 공정, 차체 공정, 도장 공정, 조립 공정으로 이루어져 있다. 프레스(Press) 공정은 차량의 부품중 주 부품들을 금형으로 찍어내는 공정이다. 차체 공정은 프레스 공정에서 제조된 주 부품과 주 부품에 부착되는 부품을 조립하여 차체를 제조하는 공정이다. 도장 공정은 제조된 차체를 도장하는 공정이다. 조립 공정은 도장된 차체에 시트, 범퍼, 엔진 등의 부품을 조립하는 공정이다.

차체 공정은, 위에서 설명한 바와 같이 차량의 주 부품인 차량의 보디(Body)부분과 보디에 부착되는 부품을 조립하는 공정인데, 차체 공정 라인은 이러한 차량 보디와 부품들의 고유 번호를 부여하고, 이들의 서열을 정하여 공정에 투입되는 부품과 보디를 관리한다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 차체 하부 조립 공정을 도시한 공정도이다.

종래에는 도 1에 도시된 바와 같이 크게 7개의 공정으로 구분된다.

먼저, 1공정에서는 브레이크 튜브와 연료 튜브를 차체 하부에 고정시킨다. 이어서 2공정에서는 연료탱크를 차체 하부에 고정시키고, 3공정에서는 리어 서스펜션을 차체 하부에 고정시킨다. 4공정에서는 프론트 서스펜션을 차체 하부에 고정시키고, 5공정에서는 머플러를 차체 하부에 고정시킨다. 이와 같이 1공정 내지 5공정에서는 각각의 해당되는 부품들을 장착 대차를 이용해 차체 하부에 고정시킨다.

6공정과 7공정에서는 작업대차를 이용해 머플러와 브레이크 튜브를 해당부품에 연결한다. 즉, 6공정에서는 머플러를 엔진 배기 매니폴더에 연결하고, 7공정에서는 브레이크 튜브를 액슬에 연결한다.

위와 같은 방법을 사용할 때 종래 기술은 각 조립 공정별 장착 대차 및 작업 대차가 필요하며, 작업자가 차체 하부 부품을 장착하기 위해서는 각 공정마다 차량 하부에서 상향으로 쳐다보면서 작업을 하기 때문에 작업 자세가 나빠지게 되고, 단순 반복되는 조립 공정이 많은 이유로 투자비 및 공장 면적이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 차량의 하부 조립 공정의 단순 반복되는 공정을 하나의 복합 공정으로 모듈화할 수 있는 차량의 차체 하부 조립 공정을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 차량의 하부 조립 공정에서 작업자의 상향 작업을 지양할 수 있는 차량의 차체 하부 조립 공정을 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 차체 하부 조립 공정에 있어서, 상기 차량의 차체 하부에 조립될 부품들을 장착 대차 모듈에 로딩하는 공정과, 브레이크 튜브를 액슬에 연결하는 공정과, 머플러를 엔진 배기 매니폴더에 연결하는 공정과, 연료 튜브를 연료 탱크에 연결하는 공정과, 차체 하부에 장착 대차 모듈을 상승시켜 상기 장착 대차 모듈에 로딩된 각 부품을 차체 하부에 장착하는 공정을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 차체 하부 조립 공정을 도시한 공정도.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 차체 하부 조립 공정을 도시한 공정도.

도 3은 본 발명의 실시예에 따라 브레이크 튜브를 프론트 액슬과 리어 액슬에 연결하는 공정을 도시한 도면.

도 4는 본 발명의 실시예에 따라 머플러를 엔진에 연결하는 공정을 도시한 도면.

도 5는 본 발명의 실시예에 따라 연료 튜브를 연료 탱크에 연결하는 공정을 도시한 도면.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차체 하부 조립 부품이 로딩되는 장착 대차 모듈을 도시한 도면.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 차체 하부 조립 공정을 도시한 공정도이다. 도 3은 본 발명의 실시예에 따라 브레이크 튜브를 프론트 액슬과 리어 액슬에 연결하는 공정을 도시한 도면이다. 도 4는 본 발명의 실시예에 따라 머플러(60)를 엔진에 연결하는 공정을 도시한 도면이다. 도 5는 본 발명의 실시예에 따라 연료 튜브를 연료 탱크(50)에 연결하는 공정을 도시한 도면이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 차체 하부 조립 공정은 크게 4개의 공정으로 이루어진다.

먼저, 1공정은 도 3에 도시된 바와 같이 차량의 차체 하부에 조립될 부품들을 장착 대차 모듈(10)에 로딩(Loading)하는 공정이다. 1공정에서 장착 대차 모듈(10)에 조립되는 차량의 차체 하부 부품은 엔진부(20), 프론트 서스펜션(30), 리어 서스펜션(40), 연료 탱크(50), 머플러(60), 브레이크 튜브, 연료 튜브 등이다. 1공정에서 브레이크 튜브는 프론트 액슬과 리어 액슬에 각각 연결된다. 2공정은 도 4에 도시된 바와 같이 머플러(60)를 엔진부(20)의 배기 매니폴더에 연결하는 공정이다. 3공정은 도 5에 도시된 바와 같이 연료 튜브를 연료 탱크(50)에 연결하는 공정이다. 4공정은 차체 하부에 장착 대차 모듈(10)을 상승시켜 상기 장착 대차 모듈(10)에 로딩된 각 부품을 차체 하부에 장착하는 공정이다.

상기 1공정에서 장착 대차 모듈(10)에 로딩되는 차체 하부 부품은 상기 장착 대차 모듈(10)이 하강된 상태에서 이루어진다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차체 하부 조립 부품이 로딩되는 장착 대차 모듈(10)을 도시한 도면이다. 도 6에 도시된 바와 같이 장착 대차 모듈(10)은 베이스부(12), 이동부(14), 로딩 플레이트(16)로 구성된다. 이동부(14)는 상승 또는 하강되는 구조이며, 로딩 플레이트(16)는 차체 하부 부품이 장착될 수 있도록 도 6에 도시된 바와 같이 소정의 거리를 두고 이격된다. 즉, 베이스부(12)의 전방측과 후방측에 로딩 플레이트(16)가 설치된다. 그 이유는 차체 하부 부품 가운데 비교적 중량이 무거운 부품들이 차체 하부를 기준으로 전방과 후방에 배치되기 때문이다.

도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 장착 대차 모듈(10)의 로딩 플레이트(16)에는 상기 로딩 플레이트(16)의 전방측에 엔진부(20)와 프론트 서스펜션(30)이 장착된다. 상기 로딩 플레이트(16)의 후방측에는 리어 서스펜션(40), 연료 탱크(50), 머플러(60)가 장착된다. 그 외에 브레이크 튜브, 연료 튜브 등은 해당 부품들간에 각각 연결된다.

상기 장착 대차 모듈(10)의 형상 및 크기는 차량의 차체 하부 부품의 배치 상태에 따라 여러 가지 형태로 설계 변경할 수 있다. 상기 장착 대차 모듈(10)은 일반적인 장착대자를 개량하여 구성할 수 있으며, 작동원리는 종래 기술에서의 장착대자 구동원리와 동일하다.

도 2 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량의 차체 하부 조립 공정을 설명한다.

먼저, 작업자는 차체 하부에 조립될 부품들을 장착 대차 모듈(10)에 로딩한다. 이때 장착대자 모듈은 하강된 상태이며, 작업자는 종래 기술에서와 같이 상향 작업을 지양할 수 있게된다. 따라서 작업자는 보다 편안한 자세로 차체 하부 부품을 장착 대차 모듈(10)에 장착할 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이 브레이크 튜브를 프론트 서스펜션과 리어 서스펜션(40)의 액슬에 연결한다. 이어서 도 4에 도시된 바와 같이 머플러(60)를 엔진부(20)의 배기 매니폴드에 연결하고, 도 5에 도시된 바와 같이 연료 튜브를 연료 탱크(50)에 연결한다. 이와 같은 작업도 장착 대차 모듈(10)이 하강된 상태에서 이루어진다.

차체 하부 조립 공정의 마지막 단계로 차체 하부에 장착 대차 모듈(10)을 상승시켜 각 부품을 차체 하부에 장착한다. 이때 이동부(14)는 베이스부(12)로부터 차체 하부방향으로 상승되며, 로딩 플레이트(16)에 놓여진 차체 하부 부품들을 차체 하부에 장착한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량의 차체 하부 조립 공정은 차체 하부에 조립되는 부품을 한 개의 장착 대차 모듈(10)에 모아서 먼저 조립하고, 차체 하부 부품의 연결 작업을 장착 대차 모듈(10)이 상승하기 전에 미리 조립한 후 장착 대차 모듈(10)을 상승시켜 차체 하부 부품을 차체 하부에 결합함으로써 작업자의 상향 작업을 최소화할 수 있다. 이와 같이 작업자의 작업 자세 개선 및 유사 공정의 단일화로 인해 작업 공정을 감소시킴으로써 차체 하부 부품 조립 공정의 효율을 높일 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 차체 하부 조립 공정은 작업 공정 개선으로 투자비 절감 및 품질 향상을 도모할 수 있고, 작업자의 상향 작업 공정 축소로 작업자의 피로를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차량의 차체 하부 조립 공정에 있어서,

   상기 차량의 차체 하부에 조립되는 브레이크 튜브, 프론트 서스펜션, 리어 서스펜션, 연료 탱크, 머플러를 포함한 각각의 부품을 장착 대차 모듈에 로딩하는 공정과,

   브레이크 튜브를 액슬에 연결하는 공정과,

   머플러를 엔진 배기 매니폴더에 연결하는 공정과,

   연료 튜브를 연료 탱크에 연결하는 공정과,

   차체 하부에 장착 대차 모듈을 상승시켜 상기 장착 대차 모듈에 로딩된 각 부품을 차체 하부에 장착하는 공정을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 차체 하부 조립 공정.
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