CN210912631U - 一种汽车翼子板装具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车翼子板装具，以用于汽车翼子板的装配，保证翼子板装配时既能满足的外观匹配要求，又能减少焊装装调工位调整量，减少生产员工抱怨，更加高效地保证此处的外观匹配质量。该汽车翼子板装具包括本体，所述本体设有用于悬吊装具的吊环；所述本体设有用于将本体在车身上定位的装具定位结构，以及用于将翼子板在装具上定位的翼子板定位结构。在装配时，首先将翼子板装具吊起并利用装具定位结构将装具定位于车身上，然后再将翼子板利用翼子板定位结构定位在本体上，最后再将翼子板利用螺栓紧固于车身上。通过装具对翼子板的辅助定位，可以提高翼子板的装配精度，无需后续的调整，从而提高装配效率和质量，减少员工的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种汽车装配工具，更具体地说，本实用新型涉及到一种汽车翼子板装具。
背景技术
在汽车的装配中，翼子板的装配一直是个难点和重点。翼子板与侧围、前门等周边件的间隙面差状态直接影响到汽车前脸的外观质量要求。
为了保证翼子板及周边零件的外观配合要求，各主机厂一般都将翼子板安装点设计成过孔。在焊装车间增加装配调整工位，通过人工调整来改善翼子板与周边零件的外观匹配效果，但同时也带来以下不足：
1、人工调整效率较低，无法满足快速、高效的生产节拍要求；
2、一致性差，基本100%需调整，生产员工抱怨大；
3、无法满足用户对外观越来越高的美观及质量要求。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种汽车翼子板装具，以用于汽车翼子板的装配，保证翼子板装配时既能满足的外观匹配要求，又能减少焊装装调工位调整量，减少生产员工抱怨，更加高效地保证此处的外观匹配质量。
本实用新型的汽车翼子板装具包括本体，所述本体设有用于悬吊装具的吊环；所述本体设有用于将本体在车身上定位的装具定位结构，以及用于将翼子板在装具上定位的翼子板定位结构。
在装配时，首先将翼子板装具吊起并利用装具定位结构将装具定位于车身上，然后再将翼子板利用翼子板定位结构定位在本体上，最后再将翼子板利用螺栓紧固于车身上。通过装具对翼子板的辅助定位，可以提高翼子板的装配精度，无需后续的调整，从而提高装配效率和质量，减少员工的劳动强度。
进一步地，所述本体为框架式结构，本体的两端均设有装具定位结构和翼子板定位结构，这样可以利用一个翼子板装具同时对左、右翼子板进行装配。
具体来说：
所述装具定位结构由装具定位销和装具定位块构成，所述装具定位销为对应于前风挡下横梁总成定位孔的，以用于限制装具在车身上X向、Y向位置的第一定位销，第一定位销由本体向下延伸；所述装具定位块的底面为用于与前舱的前轮罩上加强梁外板上表面贴合，以限制装具Z向位置的Z向定位面。
所述翼子板定位结构由翼子板定位销和翼子板定位块构成，所述翼子板定位销由向下延伸的第二定位销和水平延伸的第三定位销组成，所述翼子板定位块的外侧端面为用于与翼子板内侧表面边缘贴合，以限制翼子板Y向位置的Y向定位面。上述第二定位销用于对翼子板的X向位置进行定位，第三定位销用于对翼子板的Z向位置进行定位。
上述X向为车身长度方向，Y向为车身宽度方向，Z向为车身高度方向。
本实用新型的汽车翼子板装具结构简单，通过装具可以实现翼子板在车身上的准确定位，保证翼子板装配时既能满足的外观匹配要求，又能减少焊装装调工位调整量，减少生产员工抱怨，更加高效的保证此处的外观匹配质量。
附图说明
图1是本实用新型的汽车翼子板装具的结构示意图。
图2是翼子板的主视图。
图3是翼子板的左视图。
图4是翼子板与装具的配合示意图。
附图标示：1、本体；2、吊环；3、第一定位销；4、装具定位块；5、翼子板定位块；6、第二定位销；7、第三定位销；8、翼子板；9、主定位孔；10、副定位孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
本实施例提出了一种汽车翼子板装具，以用于汽车翼子板的装配，保证翼子板装配时既能满足的外观匹配要求，又能减少焊装装调工位调整量，减少生产员工抱怨，更加高效地保证此处的外观匹配质量。
如图1所示，本实施例的汽车翼子板装具包括框架式结构的本体1，所述本体1的两侧对称设有用于悬吊装具的若干吊环2；本体1的两端均设有用于将本体1在车身上定位的装具定位结构，以及用于将翼子板在装具上定位的翼子板定位结构，这样可以利用一个翼子板装具同时对左、右翼子板进行定位、装配。
具体来说：
所述装具定位结构由装具定位销和装具定位块4构成，所述装具定位销为对应于前风挡下横梁总成定位孔的，以用于限制装具在车身上X向、Y向位置的第一定位销3，第一定位销3由本体1向下延伸；所述装具定位块4的底面为用于与前舱的前轮罩上加强梁外板上表面贴合，以限制装具Z向位置的Z向定位面。
所述翼子板定位结构由翼子板定位销和翼子板定位块5构成，所述翼子板定位销由向下延伸的第二定位销6和水平延伸的第三定位销7组成，第二定位销6和第三定位销7均为菱形销；所述翼子板定位块5的外侧端面为用于与翼子板8内侧表面边缘A、B、C处（如图2所示）贴合，以限制翼子板Y向位置的Y向定位面。上述第二定位销6用于对翼子板的X向位置进行定位，第三定位销7用于对翼子板的Z向位置进行定位。
如图2、3所示，翼子板8设有用于与第二定位销6配合的主定位孔9和用于与第三定位销7配合的副定位孔10。
结合图1、图2、图3和图4，具体安装过程如下：
一、将装具安装到车身上：电动葫芦等吊具通过吊环2把装具吊起。装具的第一定位销3插入前舱的前风挡下横梁总成定位孔中，完成装具在车身X向和Y向的定位。装具的第一定位块的下表面与前舱的前轮罩上加强梁外板上表面贴合，完成装具在车身上的Z向定位。这样，装具完成在车身上的定位。
二、将翼子板8安装到装具上：将第二定位销6插入与翼子板8的主定位孔9中，完成翼子板8在装具的X向定位。第三定位销7插入翼子板8的副定位孔10中，完成翼子板8在装具的Z向定位。翼子板8边缘（A、B、C）处与对应的翼子板定位块5的外侧端面贴合，完成翼子板8在装具上的Y向定位。这样，翼子板8完成在装具上的定位。
三、打紧翼子板8安装螺栓，完成翼子板8的装配，吊走装具。
在上述装配过程中，通过装具对翼子板的辅助定位，可以提高翼子板的装配精度，无需后续的调整，从而提高装配效率和质量，减少员工的劳动强度。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车翼子板装具，其特征在于包括本体，所述本体设有用于悬吊装具的吊环；所述本体设有用于将本体在车身上定位的装具定位结构，以及用于将翼子板在装具上定位的翼子板定位结构。
2.根据权利要求1所述的汽车翼子板装具，其特征在于所述本体为框架式结构，本体的两端均设有装具定位结构和翼子板定位结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车翼子板装具，其特征在于所述装具定位结构由装具定位销和装具定位块构成，所述装具定位销为对应于前风挡下横梁总成定位孔的，以用于限制装具在车身上X向、Y向位置的第一定位销，第一定位销由本体向下延伸；所述装具定位块的底面为用于与前舱的前轮罩上加强梁外板上表面贴合，以限制装具Z向位置的Z向定位面。
4.根据权利要求1或2所述的汽车翼子板装具，其特征在于所述翼子板定位结构由翼子板定位销和翼子板定位块构成，所述翼子板定位销由向下延伸的第二定位销和水平延伸的第三定位销组成，所述翼子板定位块的外侧端面为用于与翼子板内侧表面边缘贴合，以限制翼子板Y向位置的Y向定位面。
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|---|---|---|---|---|
| CN113401226A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-09-17 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种翼子板连接件、安装工装和安装方法 |
| CN113815749A (zh) * | 2021-09-15 | 2021-12-21 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种汽车车头总成的安装方法 |
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