CN206106932U - 一种减压器加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减压器加强板，包括加强板主体，所述加强板主体为单层板体，所述加强板主体与座椅框固定连接，所述加强板主体上设置有至少一个中央向下延伸的沉台组。这样，加强板主体采用单板结构，结构相对简单，在制造过程中，加工工艺简单，大大降低了加强板主体的成型性，加强板主体与座椅框直接安装，安装方便，且取消现有技术中的焊合件部件，降低生产成本，而且在加强板主体上设置沉台，使得加强板主体的结构形成阶梯状，在受到外力时，结构不容易变形，其结构强度较高。相对于现有技术而言的优点是：加工工艺简单、安装方便、刚性和强度高、降低生产成本和降低成型性。
Description
技术领域
[0001] 本实用新型涉及车身结构技术领域，特别是涉及一种减压器加强板。
背景技术
[0002]目前，在环保理念日益加强的当代，CNG汽车越来越受欢迎，其中减压系统是CNG系统的重要组成部分，减压器的安装点是CNG汽车的关键安装点之一。现有中置后驱的CNG汽车将减压器放置在座椅框内，安装板I和连接板2焊接成为减压器安装支架，先通过螺母孔3使支架和蓄电池支架连接，再通过孔4安装减压器，其主要缺点为:零件数量多:需设计安装板和连接板两个独立零件，再焊接成合件，设计复杂，且成本增加;零件成型性差:安装板圆角处设计有筋条和翻边，冲压时容易造成特征过度减薄，加大了零件的冲压成型难度;零件工艺性差:此支架合件为总装件，除焊接外，表面还需电泳黑漆，安装时需额外提供一个总装工位，工序较多，影响生产节拍；制造稳定性差:零件匹配面多，精度要求高，且螺栓连接的位置精度差，制造质量易波动；刚度和强度差:减压器质量较重，安装点4和支架安装孔形成悬臂，导致减压器悬臂加长，支架受力加倍，刚度和强度降低。同时，减压器只有竖直方向2个点安装，水平方向易晃动，动刚度差;感知质量差:支架合件安装后，安装板外悬突出，影响感知质量。
实用新型内容
[0003] 本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种减压器加强板，具有零件数量少、加工工艺简单、安装方便、刚性和强度高、生产成本低和降低成形性的优点。
[0004] 本实用新型的一种减压器加强板，包括加强板主体，所述加强板主体为单层板体，所述加强板主体与座椅框固定连接，所述加强板主体上设置有至少一个中央向下延伸的沉台组。
[0005] 本实用新型的一种减压器加强板还可以是:
[0006] 所述沉台组包括第一沉台、第二沉台和第三沉台，所述第一沉台设置在加强板主体的左端部，所述第二沉台设置在加强板主体的中部，所述第三沉台设置在加强板主体的右上部。
[0007] 所述第一沉台、第二沉台和第三沉台外周环设有环形加强筋。
[0008] 所述加强板主体上设置有两个定位孔，所述定位孔设置在所述第一沉台和第二沉台中部。
[0009] 所述加强板主体上设置有调整孔，所述调整孔设置在所述第三沉台中部。
[0010] 两个所述定位孔与一个所述调整孔形成三角形。
[0011] 所述加强主体的厚度为1.5-2.0mm。
[0012] 所述加强主体的厚度为1.8mm。
[0013] 本实用新型的一种减压器加强板，包括加强板主体，所述加强板主体为单层板体，所述加强板主体与座椅框固定连接，所述加强板主体上设置有至少一个中央向下延伸的沉台组。这样，加强板主体采用单板结构，结构相对简单，在制造过程中，加工工艺简单，而且加强板主体与座椅直接安装，安装方便，且取消现有技术中的焊合件部件，降低生产成本，而且在加强板主体上设置沉台组，大大降低了加强板主体的成形性，而且沉台组使得加强板主体的结构形成阶梯状，在受到外力时，结构不容易变形，其结构强度较高。相对于现有技术而言的优点是:加工工艺简单、安装方便、刚性和强度高、降低生产成本和降低成形性。
附图说明
[0014]图1是本实用新型实施例减压器加强板的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型实施例减压器加强板的第二沉台位置截面示意图；
[0016]图3是本实用新型实施例减压器加强板的安装过程示意图；
[0017]图4是本实用新型实施例减压器加强板的局部放大结构示意图。
[0018]图中:1:加强板主体;2:第一沉台；3:第二沉台；4:第三沉台；5:定位孔;6:调整孔；7:环形加强筋。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本实用新型一种减压器加强板的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0020] 如图1-4所示，本实用新型的一种减压器加强板，包括加强板主体1，所述加强板主体I为单层板体，所述加强板主体I与座椅框固定连接，所述加强板主体I上设置有至少一个中央向下延伸的沉台组。这样，加强板主体I采用单板结构，结构相对简单，在制造过程中，加工工艺简单，而且加强板主体I与座椅直接安装，安装方便，且取消现有技术中的焊合件部件，降低生产成本，而且在加强板主体I上设置沉台组，大大降低了加强板主体I的成形性，而且沉台组使得加强板主体I的结构形成阶梯状，在受到外力时，结构不容易变形，其结构强度较高。相对于现有技术而言的优点是:加工工艺简单、安装方便、刚性和强度高、降低生产成本和降低成形性。
[0021] 本实用新型的一种减压器加强板，如图1至图4所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是:所述沉台组包括第一沉台2、第二沉台3和第三沉台4，所述第一沉台2设置在加强板主体I的左端部，所述第二沉台3设置在加强板主体I的中部，所述第三沉台4设置在加强板主体I的右上部。这样，通过在加强板主体I上设置三个沉台，且三个沉台均匀分布在加强板主体I上，而且沉台使得加强板主体I的结构形成连续阶梯状，在受到外力时，结构不容易变形，其结构强度更高。相对于现有技术而言的优点是:刚性和强度更高，进一步降低生产成本和降低成形性。更优选的技术方案是:所述第一沉台2、第二沉台3和第三沉台4外周环设有环形加强筋7。为了增强加强板主体I的结构强度，在第一沉台2、第二沉台3和第三沉台4周边设置有环形加强筋7，环形加强筋7可以有效增加加强板主体I的结构呈力能力，减轻加强板主体I的变形量。
[0022] 本实用新型的一种减压器加强板，如图1至图4所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是:所述加强板主体I上设置有两个定位孔5，所述定位孔5设置在所述第一沉台2和第二沉台3中部。这样，在加强板主体I与座椅安装时，通过定位孔5可以有效快速与座椅进行安装，大大提高了工作效率。更优选的技术方案是:所述加强板主体I上设置有调整孔
6。这样，由于在加强板主体I安装时，加强板主体I因为是批量生产，精度一般多少都会有些误差，所以在加强板主体I安装时，为了方便安装，提高工作效率，在加强板主体I上设置有调整孔6，所述调整孔6设置在所述第三沉台4中部，在安装过程中，可以通过调整孔6进行安装调整，方便安装。最优选的技术方案是:两个所述定位孔5与一个所述调整孔6形成三角形。这样，两个定位孔5与一个调整孔6形成三角形结构，三角形具有很好的结构强度，在部件安装时，通过三点定位安装，大大增强了部件的安装强度，提升安装结构稳定性，延长使用寿命。
[0023] 本实用新型的一种减压器加强板，如图1至图4所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是:所述加强主体的厚度为1.5-2.0_。这样，加强板主体I的厚度的选择考虑到生产成本及结构强度，加强主体的厚度选择范围在1.5-2.0mm之间，太薄会影响加强板主体I的结构强度，太厚则增加生产成本。更有选的技术方案是:所述加强主体的厚度为1.8mm。这样，加强主体的厚度为1.8_，既保证其结构强度，同时又可以降低生产成本，提高材料利用率。
[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种减压器加强板，其特征在于:包括加强板主体，所述加强板主体为单层板体，所述加强板主体与座椅框固定连接，所述加强板主体上设置有至少一个中央向下延伸的沉台组。
2.根据权利要求1所述的一种减压器加强板，其特征在于:所述沉台组包括第一沉台、第二沉台和第三沉台，所述第一沉台设置在加强板主体的左端部，所述第二沉台设置在加强板主体的中部，所述第三沉台设置在加强板主体的右上部。
3.根据权利要求2所述的一种减压器加强板，其特征在于:所述第一沉台、第二沉台和第三沉台外周环设有环形加强筋。
4.根据权利要求2所述的一种减压器加强板，其特征在于:所述加强板主体上设置有两个定位孔，所述定位孔设置在所述第一沉台和第二沉台中部。
5.根据权利要求4所述的一种减压器加强板，其特征在于:所述加强板主体上设置有调整孔，所述调整孔设置在所述第三沉台中部。
6.根据权利要求5所述的一种减压器加强板，其特征在于:两个所述定位孔与一个所述调整孔形成三角形。
7.根据权利要求1-6任一项权利要求所述的一种减压器加强板，其特征在于:所述加强主体的厚度为1.5-2.0mm。
8.根据权利要求7所述的一种减压器加强板，其特征在于:所述加强主体的厚度为.1.8mm。
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