KR100368919B1 - 자동차용 4절 와이퍼 아암 - Google Patents

자동차용 4절 와이퍼 아암 Download PDF

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Abstract

본 발명은 플라스틱 부시를 이용하여 아암 헤드를 연결링크에 고정함으로써, 내구성을 증대시켜 수명을 연장할 수 있는 자동차용 4절 와이퍼 아암에 관한 것으로, 와이퍼 링크에 결합되는 제 1아암 헤드(20) 및 제 2아암 헤드(30)와, 제 1 및 제 2힌지핀(22), (32)에 의해서 상기 제 1아암 헤드(20) 및 제 2아암 헤드(30)에 유동 가능하게 결합되는 연결링크(10)와, 일단은 연결링크(10)와 결합되고 타단은 아암 피스(18)를 개재하여 와이퍼 블레이드(40)와 결합되는 리테이너(12)와, 리테이너에 누름압을 제공하여 와이퍼 블레이드(40)가 윈드실드의 표면에 밀착된 상태를 유지하도록 하는 아암 스프링으로 이루어진 4절 와이퍼 아암에 있어서, 상기 제 1 및 제 2힌지핀(22), (32)의 외주면에는 상기 연결링크(10)가 결합되는 플라스틱 부시(40)가 끼워지며, 상기 플라스틱 부시(40)의 상부에는 이물질의 유입을 막기 위한 캡(52)이 씌워진 구조를 지닌다.

Description

자동차용 4절 와이퍼 아암{FOUR LINK TYPE WIPER ARM FOR AN AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차용 4절 와이퍼 아암에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 플라스틱 부시를 이용하여 아암 헤드를 연결링크에 고정함으로써, 내구성을 증대시켜 수명을 연장할 수 있는 자동차용 4절 와이퍼 아암에 관한 것이다.
통상적으로, 자동차의 전면에는 주행 중에 전방에서 불어오는 바람이나 빗물의 유입을 막기 위한 윈드실드가 끼워져 있다. 이 윈드실드의 표면에 먼지나 흙이 쌓이게 되면 전방의 시야를 확보하는데 많은 어려움이 있으며, 특히, 눈이나 비가 오는 지역을 운행할 경우에는 윈드실드의 표면에 있는 물기를 빨리 제거해야 전방을 주시할 수 있다. 이를 위해서 자동차에는 와이퍼 장치가 구비되어 있어, 윈드실드 표면에 있는 먼지나 빗물 등을 제거할 수 있다.
와이퍼 시스템의 일반적인 구성을 보면, 와이퍼 모터와, 이 와이퍼 모터에 의해 작동되는 와이퍼 링크와, 이 와이퍼 링크에 의해서 일정 각도의 범위내로 회동되는 와이퍼 아암과, 중앙 부분이 와이퍼 아암의 끝단에 고정되어 있어, 와이퍼 아암이 이동하게 되면, 윈드실드의 표면을 따라 일정 각도의 범위 내를 이동하면서 윈드실드 표면을 닦아 냄으로써, 표면에 묻어 있던 각종 먼지나 이물질을 제거하는 와이퍼 블레이드로 이루어져 있다.
또한, 윈드실드 상의 와이핑 영역을 넓히기 위해 개발된 4절 와이퍼 아암이 있다. 이 4절 와이퍼 아암은 2개의 아암 헤드를 연결링크로 회동 가능하게 연결시킨 다음에, 윈드실드의 코너부분에 와이퍼 블레이드가 위치하였을 때, 와이퍼 아암의 길이가 최대한 신장되도록 하여 보다 넓은 영역에 있는 먼지나 이물질을 제거할 수 있도록 한 구조로 이루어져 있다.
즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 제 1아암 헤드(20) 및 제 2아암 헤드(30)와, 이들 제 1아암 헤드(20) 및 제 2아암 헤드(30)와 작동적으로 결합되어 있는 연결링크(10)와, 연결링크(10)의 일단에 결합되는 리테이너(12)와, 이 리테이너(12)의 선단에 고정된 아암 피스(18)로 이루어져 있으며, 아암 피스(18)의 선단에는 와이퍼 블레이드(40)가 회동 가능하게 끼워져 있다.
또한, 제 1아암 헤드(20)의 하단에는 와이퍼 링크에 결합되는 제 1체결홀(24)이 형성되어 있으며, 제 2아암 헤드(30)의 하단에는 와이퍼 링크에 결합되는 제 2체결홀(34)이 형성되어 있다. 이들 제 1아암 헤드(20)와 제 2아암 헤드(30)는 제 1 및 제 2힌지핀(22, 32)에 의해서 연결링크(10)에 유동 가능하게 결합되어 있다. 그리고, 도시하지는 않았으나, 와이퍼 아암의 저면에는 리테이너에 누름압을 제공하여 와이퍼 블레이드가 윈드실드의 표면에 밀착된 상태를 유지하도록 하는 아암 스프링이 추가로 구비되어 있다.
이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 4절 와이퍼 아암은 아암 헤드와 연결링크의 결합부위가 취약하며 내구성이 낮기 때문에 오랜 기간의 사용하게 되면 마모로 인해 소음 및 작동불량을 초래하는 원인이 된다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 아암 헤드와 연결링크를 회동 가능하게 결합하는 힌지핀에 플라스틱 부시를 끼워 내구성을 향상시킴과 동시에, 장기간에 걸쳐 사용하여도 마모로 인한 소음을 최소화할 수 있는 자동차용 4절 와이퍼 아암을 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 일반적인 4절 와이퍼 아암의 구성을 보인 평면도,
도 2는 본 발명에 따른 4절 와이퍼 아암의 조립구조를 보인 단면도.
♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣
10:연결링크 20:아암 헤드
22:힌지핀 40:부시
42, 44, 46:돌기 48:요홈
50:오-링 52:탭
54:와셔 56:스프링
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 4절 와이퍼 아암은 와이퍼 링크에 결합되는 제 1아암 헤드 및 제 2아암 헤드와, 제 1 및 제 2힌지핀에 의해서 상기 제 1아암 헤드 및 제 2아암 헤드에 유동 가능하게 결합되는 연결링크와, 일단은 연결링크와 결합되고 타단은 아암 피스를 개재하여 와이퍼 블레이드와 결합되는 리테이너와, 리테이너에 누름압을 제공하여 와이퍼 블레이드가 윈드실드의 표면에 밀착된 상태를 유지하도록 하는 아암 스프링으로 이루어진 4절 와이퍼 아암에 있어서, 상기 제 1 및 제 2힌지핀의 외주면에는 상기 연결링크가 결합되는 플라스틱 부시가 끼워지며, 상기 플라스틱 부시의 상부에는 이물질의 유입을 막기 위한 캡이 씌워지는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도 2를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 4절 와이퍼 아암에 대하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 4절 와이퍼 아암의 조립구조를 보인 단면도로, 도 1에서 설명한 구조와 동일부품은 동일부호로 표시하여 설명한다.
도 1에서도 설명한 바와 같이, 차량용 4절 와이퍼 아암의 구성을 보면, 와이퍼 링크에 결합되는 제 1아암 헤드(20) 및 제 2아암 헤드(30)와, 제 1 및 제 2힌지핀(22), (32)에 의해서 상기 제 1아암 헤드(20) 및 제 2아암 헤드(30)에 유동 가능하게 결합되는 연결링크(10)와, 일단은 연결링크(10)와 결합되고 타단은 아암 피스(18)를 개재하여 와이퍼 블레이드(40)와 결합되는 리테이너(12)와, 리테이너에 누름압을 제공하여 와이퍼 블레이드(40)가 윈드실드의 표면에 밀착된 상태를 유지하도록 하는 아암 스프링으로 이루어져 있다.
이러한 구성의 4절 와이퍼 아암에 있어서, 제 1아암 헤드(20) 및 제 2아암 헤드(30)와 결합되는 연결 링크(10)의 결합강도를 증대시키고 내구성을 향상시키기 위한 방안으로, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 이들 결합부위에 플라스틱 부시(40)를 삽입하였다.
즉, 도 2에 도시된 제 1힌지핀(22)을 중심으로 설명하면, 제 1힌지핀(22)의 외주면에는 상기 연결링크(10)를 결합하기 위한 플라스틱 부시(40)가 삽입되며, 이 플라스틱 부시(40)의 상부에는 이물질의 유입을 막기 위한 캡(52)이 씌워진다. 제 1힌지핀(22)의 하부 널링단(22')은 제 1아암 헤드(20)와 함께 일체로 사출 성형되어 견고하게 고정되어 있다.
여기에서, 제 1힌지핀(22)의 중간 지점에는 요홈(22b)이 형성되어 있으며, 이 요홈(22b)내에는 플라스틱 부시(40)의 수평 돌출부(40a)가 삽입 고정된다. 또한, 제 1힌지핀(22)의 하부 플랜지와 인접한 플라스틱 부시(40)에도 오-링(50)이 삽입되는 요홈(22a)이 형성되어 있다.
그리고, 플라스틱 부시(40)의 외주부에는 수직 내측으로 연장되는 제 1돌기(42)가 형성되어 있어, 연결링크(10)와 결합상태를 유지한다. 또, 이 제 1돌기(42)와 대향으로 수직 외측으로 연장되는 제 2돌기(44)와 제 3돌기(46)가 추가로 형성되어 있다. 이들 제 2돌기(44)와 제 3돌기(46)사이에는 캡(52)의 하향돌기(52a)가 삽입되어 견고하게 고정된다.
외부로부터 이물질의 유입을 차단하기 위한 캡(40)의 하방에는 와셔(54) 및 와셔(54)를 가압하는 스프링(56)이 추가로 설치된다. 여기에서, 와셔(54)는 플라스틱 부시(40)의 제 2돌기(44)내에 배치된다.
이러한 구성의 힌지핀 결합구조에 있어서, 제 1힌지핀(22)의 요홈(22b)에 삽입되어 있는 플라스틱 부시(40)의 수평 돌기(40a)에 의해서 플라스틱 부시(40)의 상하방향 이동이 규제되며, 연결링크(10)에 삽입되어 있는 제 1돌기(42)에 의해서 플라스틱 부시(40)의 수평방향 이동이 규제된다.
이와 같이, 제 1힌지핀(22)의 하부 널링단(22')에 의해서 제 1아암 헤드(20)가 일체로 사출 성형되어 있고, 연결링크(10)가 플라스틱 부시(40)를 개재하여 제 1힌지핀(22)에 결합 고정되어 있기 때문에, 플라스틱 부시(40)에 의해 원활하게 작동됨과 동시에 마찰을 최대한 줄여 마모를 방지하게 된다.
이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 아암 헤드와 연결링크를 회동 가능하게 결합하는 힌지핀에 플라스틱 부시를 끼워 내구성을 향상시킴과 동시에, 장기간에 걸쳐 사용하여도 마모로 인한 소음을 최소화할 수 있는 이점이 있다.

Claims (4)

  1. 와이퍼 링크에 결합되는 제 1아암 헤드 및 제 2아암 헤드와, 제 1 및 제 2힌지핀에 의해서 상기 제 1아암 헤드 및 제 2아암 헤드에 유동 가능하게 결합되는 연결링크와, 일단은 연결링크와 결합되고 타단은 아암 피스를 개재하여 와이퍼 블레이드와 결합되는 리테이너와, 리테이너에 누름압을 제공하여 와이퍼 블레이드가 윈드실드의 표면에 밀착된 상태를 유지하도록 하는 아암 스프링으로 이루어진 4절 와이퍼 아암에 있어서,
    제 1및 힌지핀(22)의 거의 중간에 형성한 요홈에 결합되는 수평돌출부(40a);
    연결링크(10)에 삽입고정되는 제 1돌기(42);
    상부에 캡(52)이 고정되게한 제 2 및 제 3돌기(44) 및 (46);
    제 2돌기(44)내에 삽입되는 와셔(54) 및 (56);
    와셔(54) 및 (56)들을 고정하는 스프링(56);
    하단에 오-링(50)이 삽입되는 요홈(22a)이 형성된 하부플랜지(22a) 제 1힌지핀의 하부플랜지에 인접하여 오-링(50)이 삽입되게한 요홈(22a)들로 이루어진 플라스틱 부시(40)와 이 플라스틱 부시(40)의 상부에는 이물질의 유입을 막기위하여 제 2 및 제 3돌기(44) 및 (46)들에 지지되어 씌워지는 캡(52)들로 이루어져 제 1 및 제 2아암헤드(20) 및 (30)들은 연결링크(10)에 결합하는 자동차용 4절 와이퍼 아암.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 플라스틱 부시의 하단에는 요홈이 형성되어 있으며, 상기 요홈에는 오-링이 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차용 4절 와이퍼 아암.
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