KR100364181B1 - 유체동력학적커플링장치용로킹클러치및그조립방법 - Google Patents

유체동력학적커플링장치용로킹클러치및그조립방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 고정벽(12)에 대하여 축방향으로 이동가능하게 장착되어 있으며 그리고 설편부(30)에 의하여 그것에 회전가능하게 연결되어 있는 피스톤(13)을 구비하는 로킹 클러치(12)의 조립체에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 설편부(30)를 피스톤(13)에 연결하기 위한 부착 수단(36)은 피스톤(13)에 대향하는 설편부(30)의 측면상에서 설편부(30)에 고착되는 제 1 부분(36A)과 상기 제 1 부분(36A)과 결합하는 관계로 피스톤(13)의 측면상에서 작동할 필요가 있는 제 2 부분(36B)으로 구성된다.
본 발명은 자동차용 유체 동력학적 커플링 장치에 적용된다.

Description

유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치 및 그 조립 방법
본 발명은 터빈 휠을 회전용 임펠러 휠에 기계적으로 연결하기 위한, "로크업(lock-up)" 클러치로 알려진, 로킹 클러치(locking clutch)를 갖는 특히 자동차용 유체 동력학적 커플링 장치에 관한 것이다.
보다 상세히 설명하면, 본 발명은 고정 벽, 즉 임펠러 휠에 대해 고정되고 그에 따라 조립체의 케이스에 대하여 고정된 벽과, 상기 고정 벽에 대하여 축방향으로 이동가능하게 장착되어 있으며, 조립체의 원주에서 실질적으로 접선방향으로 연장되는 설편부에 의해서 고정 벽에 회전식으로 부착된 피스톤 사이에서 축방향으로 배치되어 있고, 직접적으로 또는 토션 감쇠 장치에 의해서 터빈 휠에 회전가능하게 부착된 적어도 하나의 마찰 라이닝을 구비하는 자동차용 유체 동력학적 커플링에 관한 것이다.
상기 커플링은 예를 들면, 프랑스 특허 공개 제 1 051 483 호 및 제 1 203 823 호 공보에 기술되어 있지만, 로킹 클러치가 터빈 휠이 로킹 고정되는 별개의 피동 샤프트와 고정 벽 사이에서 작용한다.
이러한 종류의 로킹 클러치의 조립체가 갖는 문제점은 설편부와 피스톤 사이에 제공되는 커플링에 관련된 것이다.
이러한 문제점은 보다 정학하게는 이러한 커플링이 대개 피스톤의 양 측면으로부터 작용되어야 하는 부착 수단을 사용한다는 사실에 관한 것이다.
이것은 프랑스 특허 공개 제 1 051 483 호 및 제 1 203 823 호 공보에 기술되어 있지만, 설편부는 피스톤을 마찰 라이닝 또는 라이닝들에 가압하는 고정 벽이 아니라, 그 고정 벽에 평행하며 적절히 회전하도록 연결되어 있는 또다른 고정 벽에 연결된다.
이러한 경우에 있어서, 로킹 클러치는 그에 대해 개별적으로 작용하는 것이 가능한, 수개의 별개의 고정 벽을 이용하며, 피스톤에 대한 설편부의 결합도 어떤 특별한 문제도 야기하지 않는데, 이는 이러한 결합이 실제로 피스톤의 주변부에서 피스톤을 반경방향으로 연장시키는 러그상에서 수행되기 때문이다.
그러나, 결과적으로 조립체의 구성이 비교적 복잡해지고 축방향 공간 조건에 악영향을 미치며, 마찰 라이닝이 피스톤에 의해서 형성된 유압 챔버의 외면에 그리고 이러한 유압 챔버의 경계를 결정하는 고정 벽의 대향 측면상에 작용한다.
마찰 라이닝이 유압 챔버의 외면에 작용하면, 그리고 오직 하나의 관련된 대응 고정 벽이 케이스 벽, 보다 정확하게는 마찰 라이닝과 피스톤이 그 내부에 연장되는 벨형 케이스 쉘의 기부 벽인 경우에 실제 문제가 발생한다.
이것은 예를 들면 프랑스 특허 공개 제 2 634 849 호 및 제 2 702 262 호 공보에 기술된 경우이다.
이들 공보에 있어서, 피스톤을 고정 벽에 회전식으로 부착시키기 위하여 여러 가지 수단이 이용되는데, 이들 여러 가지 수단은 설편부를 작용시킬 때 또한 부가적 디스크를 작용시키며, 상기 부가적 디스크는 설편부 및 피스톤과 함께 케이스쉘안에 조립되기 전에 개별적으로 작용하는 하부 조립체를 형성한다.
상기 프랑스 특허 공개 제 2 634 849 호 공보에 있어서, 이러한 부가적 디스크는 피스톤과 고정 벽에 의해서 형성된 유압 챔버 내부에서 작동하며, 상기 고정벽에 상기 디스크를 회전식으로 부착하기 위하여, 상기 부가적 디스크와 상기 고정 벽에 의해 축방향으로 지지되는 허브 사이에 스플라인 조립체를 제공하는 것이 필요하다.
상기 프랑스 공개 공보 제 2 702 262 호에 있어서, 부가적 디스크가 피스톤과 고정 벽에 의해 형성된 유압 챔버 외부에서 작동하며, 상기 고정 벽에 상기 디스크를 회전식으로 부착하기 위하여, 대응 허브에 적절한 변형을 가하므로써 상기 허브에 디스크를 고정시킬 필요가 있다.
양자의 경우에, 상술된 바와 같이, 조립체 및 형상이 복잡하게 된다.
본 발명의 목적은 이러한 결점을 제거할 수 있는 조립 방법, 상기 방법이 적용되는 로킹 클러치, 그리고 이러한 로킹 클러치를 포함하는 유압 커플링 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따르면, 당해 유형의 로킹 클러치에 있어서, 피스톤에 설편부를 연결하기 위하여 부착 수단이 사용되는데, 상기 부착 수단은 공지된 방식으로 설편부와 피스톤을 통과할 수 있고, 상기 피스톤의 반대측에서 설편부에 미리 고착되는 제 1 부분과, 상기 제 1 부분과 결합하기 위해 피스톤측에서의 작동만을 요구하는 제 2 부분을 포함한다.
따라서, 동일한 축방향으로 상기 부품들을 단순히 적층하고, 설편부에 의하여 지지되는 부착 수단의 제 1 부분상에 피스톤을 결합시키고, 그 뒤, 상기 부착 수단의 제 2 부분의 위치 설정을 매우 간단히 실행하는 것에 의하여, 최소의 부품으로 조립이 진행될 수 있다. 본 발명의 요지, 특징 및 장점은 첨부 도면을 참조한 하기의 상세한 설명으로부터 명백하게 될 수 있다.
제 1 도는 제 2 도의 파선 I-I을 따라 취한 본 발명에 따른 로킹 클러치의 종단면도이다.
제 2 도는 제 1 도의 화살표 II-II를 따른 일부 절결 전단면도이다.
제 3 도는 제 2 도의 선 III-III을 따라 취한 부분 단면도이다.
제 4 도는 제 1 도에서 IV로 표시된 부분의 확대 상세도이다.
제 5 도는 본 발명의 이용을 도시하는 제 4 도와 유사한 확대도이다.
제 6 도 및 제 7 도는 각각 제 1 도 및 제 2 도에 대응하는 제 1 변형예를 도시하는 도면이다.
제 8 도 및 제 9 도는 제 6 도 및 제 7 도의 도면과 유사한 제 2 변형예를 도시하는 도면이다.
제 10 도는 제 5 도와 유사한 또다른 변형예를 도시하는 도면이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도면에 도시된 바와 같이, 본 발명은 유체 동력학적 커플링 장치의 터빈 휠을, 회전하는 동안, 직접 또는 간접적으로 임펠러에 기계적으로 부착될 수 있게 하도록 의도되며, 고정 벽(12)과, 고정 벽에 회전식으로 연결되어 있으며, 고정 벽에 대해 반경방향으로 이동가능하게 장착된 피스톤(13) 사이에 축방향으로 배치된 적어도 하나의 마찰 라이닝(11)을 구비하는 로킹 클러치(10)의 조립체에 관한 것이다.
본원에서의 고정 벽(12)은 축방향 고정 벽을 의미한다.
그러나, 이러한 고정 벽(12)은 조립체의 축선을 중심으로 회전 구동되는 것이 명백하다. 여기서, 고정 벽(12)은 케이스의 벽이며, 보다 정확하게는, 벨형 케이스(14)의 기부 벽에 관한 것으로, 벨형 케이스(14)내에는 유체 동력학적 커플링 장치의 임펠러가 회전가능하게 연결되어 있으며, 기부 벽 내측에서 마찰 라이닝(11)과 피스톤(13)이 연장된다.
따라서, 2개의 마찰 라이닝(11)이 제공되어 있으며, 그 각각은 예를 들면 접착에 의해서 지지 와셔(15)에 적절히 고정됨으로써 배치되고, 지지 와셔(15)와 함께 피동 판 조립체(16)를 형성한다.
지지 와셔(15)는 그 외주변상의 곳곳에 축방향으로 배향된 러그부(18)를 가지며, 상기 러그부는 제 1 도에서 파선으로 도시된 바와 같이, 피스톤(13)의 외주변을 지나 반경방향으로 연장함으로써, 피동 판 조립체(16)를 토션 감쇠 장치(19)의 구성요소중 어느 하나에 회전가능하게 연결하도록 의도되는데, 상기 토션 감쇠 장치의 다른 구성요소는 유체 동력학적 커플링 장치의 터빈 휠에 회전가능하게 연결되어 있다.
고정 벽(12)은 그 중앙 영역으로 돌출되는 중심설정 피봇(20)을 축방향으로 지지하며, 상기 중심설정 피봇(20)은 링(21)을 환형방향으로 지지하며 링(21)은 중심설정 피봇(20)에 대해 축방향으로 로킹되며, 피스톤(13)은 그 내주부가 링(21)상에 미끄럼식으로 단단히 장착된다.
제 1 도 내지 제 5 도에서, 중심설정 피봇(20)과 별개로 된 링(21)은 고정벽(12)에 직접 접촉되며, 이를 위해서 여러 지점에 보스(22)를 가지며, 상기 링은 중심설정 피봇(20)의 지지면(24)상에 결합되어, 예를 들어 도시된 바와 같이 링(21)의 다른 측에서의 고정을 위해 중심설정 피봇(20)의 대응 단부의 재료를 후방으로 가압함으로써 고정 벽(12)의 반대측에서 중심설정 피봇상에 축방향으로 로킹된다.
고정 벽(12)과 피스톤(13)은 링(21)과 함께 유압 챔버(25)를 규정하며, 이 유압 챔버(25)의 외주부에 대해 마찰 라이닝(11)이 작동하며, 유압 챔버(25)는 링(21)의 보스(22) 사이의 반경방향 통로(26)와 중심설정 피봇(20)에 형성된 보어(27) 및 그 축방향 보어(28)에 의해 가압 유체원(비도시)과 연통될 수 있다.
공지된 방식으로, 피스톤(13)은, 설편부(30)에 의해서 고정 벽(12)에 회전식으로 연결되며, 설편부(30)는 조립체의 동일 원주상에서 접선방향으로 연장되며 축 방향으로 탄성 변형가능하여 피스톤(13)이 고정 벽(12)에 대해 필요한 모든 축방향 운동을 할 수 있게 한다.
간략성을 위하여, 본 실시예에서의 설편부는 개별적으로 작동하는 설편부 또는 설편부 요소가 모여 작동하는 다수의 설편부를 의미한다.
여기서, 조립체의 축선을 중심으로 한 원으로 규칙적으로 분배되어 있는 4개의 설편부(30)가 제공된다.
제 1 도 내지 제 5 도에서, 설편부(30)는 각기 2개의 설편부 요소(31)를 중첩하여 형성됐다.
설편부(30)는 마찰 라이닝(11)과 조립체의 축선 사이에서 반경방향으로 연장하는 체적내에 배치됨으로써 유압 챔버(25)내에서 작용한다.
설편부의 단부중 하나는 고정 벽(12)에 그리고 다른 단부는 피스톤(13)에 직접 또는 간접적으로 연결된다.
제 1 도 내지 제 5 도에서, 설편부들은 고정 벽에 고정된 부재(32)에 의해서 고정 벽(12)에 연결된다.
실제로, 상기 부재(32)는 와셔로서, 이러한 와셔는 설편부(30)의 조립체에 공통적이며, 예를 들면 압출에 의하여 고정 벽(12)과 단일 부재로 형성된 리벳(33)에 의해 고정 벽(12)에 고정되며, 그 내주변상의 여러 곳에 설편부(30)가 리벳(35)에 의해 부착된 러그부(34)를 가지며, 러그부(34)는 통상의 부분 또는 주요 부분에 대해서 축방향으로 오프셋되어 있다.
본 발명에 따르면, 설편부(30)를 피스톤(13)에 결합시키기 위한 부착 수단(36)이 사용되는 바, 상기 수단은 그 자체가 공지된 방식으로 보어(37)에 의해서 설편부(30)를 그리고 보어(38)에 의해서 피스톤(13)을 통과할 수 있으며, 상기 수단은 2개의 부분, 즉 피스톤(13)의 반대측에서 설편부(30)에 미리 그리고 이하에서 상세히 기술된 구성에 따라 부착된 제 1 부분(36A)과, 상기 제 1 부분(36A)과 결합하기 위해서, 피스톤(13) 측에서의 작용만이 요구되는 제 2 부분(36B)을 포함한다.
다시 말해서, 본 발명에 따르면, 부착 수단(36)의 제 1 부분(36A)은 제 2부분(36B)과 독립적으로 설편부(30)에 고정된다.
제 1 도 내지 제 5 도에 있어서, 설편부(30)와 관련된 부착 수단(36)은 클램프 볼트 로드형 부착부로 형성된다.
제 1 부분(36A)은 로드(40)와 헤드(41)를 구비한다.
여기서, 로드(40)는 바람직하게는 피스톤(13)의 보어(38)를 헐겁게 통과한다.
헤드(41)로부터 차례로 로드(40)는 평활부(42), 제 1 표시부(43), 그리고 저항이 보다 적은 영역(44)을 지나 제 2 표시부(45)를 구비한다.
헤드(41)는 로드(40)와의 접속부에 평면 지지면(36)을 형성함으로써 관련 설편부(30)의 대응하는 보어(37) 주위에 부착될 수 있다.
이러한 방식으로 형성된 부착 수단(36)의 제 1 부분(36A)은, 설편부(30)의 보어(37)내로 로드(40)의 평활부(42)를 강제 결합함으로써 설편부(30)에 부착될 수도 있다.
이러한 강제 결합을 증진시키기 위해서, 로드(40)의 평활부(42)는 약간 테이퍼져 있다.
변형예로서, 또는 조합으로, 로드의 평활부는 필요에 따라 깔쭉면(knurl)이 형성될 수 있다. 변형예로서, 부착 수단(36)의 제 1 부분(36A)은 헤드(41)의 지지면(46)을 예들 들면 용접이나 접착으로 설편부(30)에 부착함으로써 설편부(30)에 부착될 수 있다.
부착 수단(36)의 제 2 부분(36B)은 제 1 부분(36A)의 로드(40)의 제 1 표시부(43)상에 고착되는 단순한 링으로 형성된다.
상기 링은 피스톤(13)이 보어(38)내로 들어가는 것을 방지하기 위하여 피스톤 측에 직경이 큰 숄더부(47)를 갖는다.
장착 과정은 다음과 같다.
우선, 설편부(30)를 고정 벽(12)에 결합시킨다.
이를 위해서, 부재(32), 리벳(35)에 의해서 상기 부재(32)의 러그부(34)에 부착된 설편부(30) 및 제 5 도에 도시된 바와 같이 설편부(30)에 의해서 지지되는 부착 수단(36)의 제 1 부분(36A)을 구비하는 소조립체(48)를 형성한다.
이러한 소조립체(48)는 그 뒤 리벳(33)에 의해서 고정 벽(12)에 부착된다.
그리고, 피스톤(13)을 그 보어(38)를 통해 제 5 도의 화살표 F로 지시된 바와 같이 설편부(30)에 의해 지지되는 부착 수단(36)의 제 1 부분(36A)상에 결합시킨다.
부착 수단(36)의 제 1 부분(36A)상에 피스톤(13)을 결합시키는 것은 고정 벽(12)에 대한 피스톤(13)의 조인트 중심설정과 함께 수행되는 것이 바람직하다.
예를 들면, 이를 위해서, 내부는 중심설정 피봇(20)을 지지하며 외부는 부재(32), 보다 정확하게는 상기 부재에 제공된 러그부(34)의 내주부를 지지하는 센터펀치(비도시)를 사용하여 중심설정 피봇(20)이 이용된다.
상기 방식으로 제공된 중심설정 때문에, 그 보어(38)와 부착 수단(36)의 제 1 부분(36A)의 로드(40) 사이의 간극에 의해서 그 위치를 찾는 피스톤(13)은, 링(21)과 간섭하지 않으며 반대로 링상에 정확하게 미끄럼 결합한다.
마지막으로, 부착 수단(36)의 제 2 부분(36B)을 설치하는 것, 즉 피스톤(13)에 접촉할 때까지, 제 5 도의 화살표 F로 지시된 바와 같이, 제 1 부분(36A)의 로드(40)상에 제 2 부분(36B)을 형성하는 링을 결합하는 것으로 충분하다.
특수 공구에 의해, 설편부(30)와 피스톤(13)을 제 1 부분(36A)의 헤드(41)와, 제 2 부분(36B)을 형성하는 링 사이에서 조이기 위하여 그리고 제 2 부분(36B)을 제 1 표시부(43)상에 고착하도록 제 1 부분(36A)의 로드(40)의 제 1 표시부(43)상에 반경방향으로 조이기 위해서 부착 수단(36)의 제 1 부분(36A)의 로드(40)에 견인력을 가한다.
제 1 부분(36A)의 로드(40)상에 견인력이 제공되면, 마지막으로 로드(40)의 저항 이 작은 영역을 파손시킴으로써 제 1 부분(36A)의 로드(40)로부터 제 2 표시부(45)를 분리시킨다.
전술된 바와 같이, 부재(32)의 러그부(34)의 오프셋에 의해서, 고정 벽(12)은 필요에 따라 적어도 상기 부재(32)의 부착 영역에서 거의 평면일 수도 있다.
전술된 바와 같이, 부착 수단(36)의 제 2 부분(36B)을 형성하는 링은 숄더부(47)에 의해서 피스톤(13)의 보어(38)내로 들어가는 것이 방지된다.
제 6 도 및 제 7 도에서, 설편부(30)는 고정 벽에 결합되는 부재(32)를 형성하는 와셔와 단일 부재를 이룬다.
이러한 경우에, 설편부(30)는 각각 개별적으로 작동한다.
제 8 도 및 제 9 도에서, 설편부(30)는 개별 부재(32')에 의해서 고정 벽(12)에 결합된다.
고정 벽(12)에 용접에 의해서 국부적으로 부착되는 보스가 포함된다.
변형예로서, 상기 보스는 예를 들면 고정 벽(12)을 스탬핑함으로써 고정 벽(12)과 단일 부재로 될 수 있다.
또한, 링(21)은 중심설정 피봇(20)과 단일 부재를 이룰 수도 있으며 그리고 와셔(49)에 의하여 고정 벽(12)에 접촉한다.
제 10 도에서, 피스톤(13)에 설편부(30)를 결합시키는 부착 수단(36)은 볼트로 형성되고, 너트가 제 1 부분(36A)을 형성하고 또한 나사산이 형성되어 있는 로드(40)와 헤드(41)를 갖는 나사가 제 2부분(36B)을 형성한다.
전술한 바와 같이, 제 1 부분(36A)을 형성하는 너트는 지지면(46)을 형성하는 어느 한 표면이 설편부(30)의 보어(37) 주위에 부착될 수 있으며, 또한 전술된 바와 같이 용접이나 접착 등에 의해, 지지면(46)을 설편부에 접착함으로써 설편부(30)에 미리 부착된다.
마지막으로, 전술된 바와 같이, 제 1 부분(36A)을 형성하는 너트는 부착 수단(36)의 제 2부분(36B)을 형성하는 나사와 독립적으로 설편부(30)에 부착된다.
물론, 본 발명은 기술 및 도시된 실시예에 제한받지 않으며, 여러 가지 변형 예를 포함한다.
특히, 제 10 도에 도시된 구조는 변형될 수 있으며, 스크류, 즉 사용된 볼트의 로드(40)와 헤드(41)는 접착제에 의해서 설편부에 연결되고, 그 헤드(41)는 예를 들면 설편부(30)에 용접이나 접착에 의해서 고정되어 관련 볼트와 결합되며, 로드(40)는 보어(38)에 의하여 피스톤(13)을 통과하기 전에 보어(37)에 의해서 설편부(30)를 통과한다.
변형예로서, 본 발명에 따른 부착 수단(36)은 설편부(30)에 고정되며 보어(37)를 관통하고 또한 보어(38)에 의하여 피스톤을 관통한 이후 샤프트 또는 중심 네일상에 견인력을 부과함으로써 확장되는 팝(POP)형의 단단한 확장 리벳을 구비한다.

Claims (13)

  1. 고정 벽(12)과, 피스톤(13) 사이에 축방향으로 배치되며 상기 고정 벽(12)에 대해서 축방향으로 이동가능하게 장착된 피스톤(13) 사이에 축방향으로 배치되어 있는 적어도 하나의 마찰 라이닝(11)을 포함하는 유체 동력학적 로킹 클러치(10)의 조립 방법으로서, 상기 피스톤(13)을 상기 고정 벽(12)에 회전식으로 부착하기 위하여 설편부(30)가 상기 조립체의 원주에서 접선방향으로 연장되어 있고, 이들 설편부의 단부중 일 단부가 고정 벽(12)에 그리고 다른 단부가 피스톤(13)에 결합되는, 유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치(10)의 조립 방법에 있어서,
    상기 설편부(30)를 피스톤(13)에 연결시키는 단계와,
    상기 설편부(30)를 위한 2개의 제 1 및 제 2 부분(36A, 36B)을 구비하는 부착 수단을 상기 설편부(30) 및 상기 피스톤(13)을 통해 통과시키는 단계와,
    상기 제 1 부분(36A)을 상기 피스톤(13)의 대향된 그 측면상에서 상기 설편부(30)에 고정시키는 단계와,
    상기 피스톤(13)의 다른 측면상에서 상기 제 2 부분(36B)을 상기 제 1 부분(36A)과 고정시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치의 조립 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 설편부(30)를 고정 벽(12)에 연결한 후에, 상기 설편부(30)에 의해서지지되는 부착 수단(36)의 제 1 부분(36A)에 피스톤(13)을 결합시키고, 다음에 부착 수단의 제 2 부분(36B)을 설치하는 것을 특징으로 하는 유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치의 조립 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 설편부(30)에 의해서 지지되는 부착 수단의 제 1 부분(36A)상에 피스톤(13)을 결합시키는 것이 고정 벽(12)에 대한 피스톤(13)의 조인트 중심설정과 함께 수행되는 것을 특징으로 하는 유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치의 조립 방법.
  4. 고정 벽(12)과 상기 고정 벽(12)에 대해 축방향으로 이동가능하게 장착되고 또한 조립체의 원주에서 접선방향으로 연장되는 설편부(30)에 의해서 고정 벽에 회전식으로 장착된 피스톤(13) 사이에 축방향으로 배치되어 있는 적어도 하나의 마찰 라이닝(11)을 포함하며, 상기 설편부(30)는 설편부(30)와 피스톤(13)을 통과하는 부착 수단(36)에 의해 상기 피스톤(13)에 연결되며, 상기 부착 수단은 상기 피스톤(13)과 반대되는 설편부(30)의 측면에서 작동하는 제 1 부분(36A)과, 상기 제 1 부분(36A)과 결합되어 상기 설편부(30)와 반대되는 피스톤(13)의 측면에서 작동하는 제 2 부분(36B)을 구비하는, 자동차용 유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치에 있어서,
    상기 피스톤(13)에 설편부(30)를 연결하는 상기 부착 수단(36)의 제 1부분(36A)은 상기 제 2 부분(36B)과 독립적으로 설편부(30)에 부착되는 것을 특징으로 하는 유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 부착 수단(36)의 제 1 부분(36A)은 로드(40)를 구비하며, 상기 설편부(30)의 대응 보어(37)에 상기 로드(40)를 강제 결합시킴으로써 상기 설편부(30)에 고정되는 것을 특징으로 하는 유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 부착 수단(36)의 제 1 부분(36A)은 지지면(46)을 구비하며, 상기 제 1 부분은 지지면(46)에 의해서 설편부(30)의 대응하는 보어(37)의 주위에 부착되고, 또한 용접이나 점착에 의해서 상기 지지면(46)을 접착시킴으로써 설편부(30)에 고정되는 것을 특징으로 하는 유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 설편부(30)가 상기 마찰 라이닝(11)과 조립체의 축선 사이에서 반경방향으로 연장되는 체적내에 배치되는 것을 특징으로 하는 유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치.
  8. 제 4 항에 있어서,
    상기 설편부(30)는 상기 고정 벽(12)에 그와 일체로 된 부재(32, 32')에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 부재(32)는 상기 설편부(30)의 조립체에 공통적인 와셔인 것을 특징으로 하는 유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 설편부(30)는 상기 부재(32)를 형성하는 와셔와 단일 부재를 이루며, 상기 부재(32)에 의해 상기 설편부(30)는 상기 고정 벽(12)에 연결되는 것을 특징으로 하는 유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치.
  11. 제 4 항에 있어서,
    상기 고정 벽(12)은 그 중앙 영역에 돌출 중심설정 피봇(20)을 축방향으로 지지하며, 상기 중심설정 피봇(20)은 이것에 대하여 축방향으로 고정되는 링(21)을 지지하며, 상기 피스톤(13)은 링상에 긴밀하게 미끄럼 장착되는 것을 특징으로 하는 유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치.
  12. 제 4 항에 있어서,
    상기 고정 벽(12)은 케이스 벽인 것을 특징으로 하는 유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 고정 벽(12)은 벨형 케이스(14)의 기부 벽이며, 그 내부에서 마찰 라이닝(11)과 피스톤(13)이 연장하는 것을 특징으로 하는 유체 동력학적 커플링 장치용 로킹 클러치.
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