KR100362508B1 - 클램핑 밴드 - Google Patents

클램핑 밴드 Download PDF

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Abstract

일정한 폭을 가지면서 연장되어 있는 밴드의 한쪽 끝에 제1 홀이 형성되어 있고, 상기한 제1 홀의 뒤쪽에 제2 홀이 형성되어 있고, 상기한 제2 홀의 뒤쪽에 상대적으로 길이가 긴 제3 홀이 형성되어 있고, 상기한 제3 홀의 뒤쪽에 제4 홀이 형성되어 있고, 상기한 제1 홀의 전단에는 제1 하방경사 돌출부가 형성되어 있으며, 상기한 제2 홀의 전단에는 제2 하방경사 돌출부가 형성되어 있으며, 상기한 제3 홀과 제4 홀의 사이에는 제1 상방 돌출부가 형성되어 있고, 밴드의 다른 한쪽 끝에는 제5 홀이 형성되어 있고, 상기한 제5 홀의 앞쪽에 제6 홀이 형성되어 있고, 상기한 제6 홀의 앞쪽에 제7 홀이 형성되어 있고, 상기한 제7 홀의 앞쪽에 제8 홀이 형성되어 있고, 상기한 제5 홀의 후단에는 제2 상방 돌출부가 형성되어 있고, 상기한 제6 홀의 후단에는 제3 상방걸림 돌출부가 형성되어 있고, 상기한 제7 홀의 후단에는 제4 상방경사 돌출부가 형성되어 있으며, 상기한 제8 홀의 후단에는 제5 상방걸림 돌출부가 형성되어 있는 구조로 이루어지며, 하게 말하자면 2쌍의 돌출부가 결합되도록 함으로써 결합력을 높이고, 밴드의 한쪽끝이 일정길이까지 앞으로 밀리는 동안은 자체의 탄성력에 의해 벗어나지 못하도록 걸림돌출부에 의해 확고하게 체결이 이루어지도록 함으로써 외부 충격에 의한 풀림을 방지할 수 있는, 클램핑 밴드를 제공한다.

Description

클램핑 밴드{a clamping band}
이 발명은 클램핑 밴드(clamping band)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 2쌍의 돌출부가 결합되도록 함으로써 결합력을 높이고, 밴드의 한쪽끝이 일정길이까지 앞으로 밀리는 동안은 자체의 탄성력에 의해 벗어나지 못하도록 걸림돌출부에 의해 확고하게 체결이 이루어지도록 함으로써 외부 충격에 의한 풀림을 방지할 수 있는, 클램핑 밴드에 관한 것이다.
도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 등속 조인트(Constant Velocity joint) (1)와 같은 자동차용 부속품은 안정과 고정을 위하여 클램핑 밴드(2)로서 클램핑시키는 작업이 발생된다.
종래의 클램핑 밴드는, 도 2 내지 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 일정한 폭을 가지면서 연장되어 있는 밴드의 한쪽 끝에 제1 홀(21)이 형성되어 있고, 상기한 제1 홀(21)의 뒤쪽에 상대적으로 길이가 긴 제2 홀(22)이 형성되어 있고, 상기한 제1 홀(21)의 전단에는 하방경사 돌출부(23)가 형성되어 있고, 밴드의 다른 한쪽 끝에는 제3 홀(24)이 형성되어 있고, 상기한 제3 홀의 앞쪽에 제4 홀(25)이 형성되어 있고, 상기한 제4 홀(25)의 앞쪽에 제5 홀(26)이 형성되어 있고, 상기한 제3 홀(24)의 후단에는 제1 상방 돌출부(27)가 형성되어 있고, 상기한 제4 홀(25)의 후단에는 제2 상방걸림 돌출부(28)가 형성되어 있고, 상기한 제5 홀(24)의 후단에는 제3 상방경사 돌출부(29)가 형성되어 있으며, 상기한 제5 홀(24)의 전단에는 상방 풀림 방지턱(30)이 형성되어 있는 구조로 이루어진다.
상기한 바와 같은 구조를 갖는 종래의 클램핑 밴드의 작용은 다음과 같다.
작업자가 체결공구를 이용하여 밴드의 한쪽끝을 잡아 당겨 다른 한쪽끝의 위로 중첩시키면서 제1 홀(21)의 전단의 하방경사 돌출부(23)와 제5 홀(24)의 후단의 제3 상방경사 돌출부(29)를 결합시키면 클램핑 체결이 이루어지게 된다. 이 경우에, 제5 홀(24)의 전단에 형성되어 있는 상방 풀림 방지턱(30)은 밴드의 한쪽 끝이 전방으로 밀려나오지 못하도록 막아줌으로써 밴드가 풀리는 것을 방지하게 된다. 또한, 제1 상방 돌출부(27)와 제2 상방걸림 돌출부(28)는 제2 홀(22)의 안쪽에 결합되어 밴드의 결합부위가 좌우측??향으로 이탈되는 것을 방지한다.
그러나, 이와 같은 종래의 클램핑 밴드는, 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 외부로부터 전달되는 충격에 의해 밴드의 한쪽 끝이 앞으로 밀리는 경우에 밴드 자체의 탄성력에 의해 상방으로 힘을 받게 되고 이와 함께 서로 비스듬하게 경사결합되어 있는 하방경사 돌출부(23)와 제3 상방경사 돌출부(29)가 가이드 역할을 하게 되어 밴드의 한쪽끝이 상방 풀림방지턱(30)의 위를 넘어서 약 45도 상방(화살표 방향)을 향하여 밀리게 됨으로써 상방 풀림방지턱(30)이 아무런 역할을 하지 못한채 밴드가 쉽게 풀어져 버리는 문제점이 있다. 물론, 상방 풀림방지턱(30)의 높이를 높여주는 방안이 강구될 수도 있으나, 상방 풀림 방지턱(30)의 높이를 일정치이상 높게 하면 밴드를 체결하는데 장애물로서 역할하기 때문에 상방 풀림방지턱(30)의높이를 무조건 높여 줄 수가 없는 실정이다.
이와 같이 상방 풀림 방지턱에 제기능을 제대로 수행하지 못하게 됨에 따라, 차량의 운행도중에 클램핑 밴드가 쉽게 풀어져 버리게 되면 차체에 심각한 결함이 발생될 수도 있기 때문에, 아예 클램핑 밴드의 결합부위를 점용접하여 체결하는 방법이 시도되고 있으나, 이러한 방법은 작업공수가 증가되어 제작단가가 높아지게 되는 문제점이 있다.
이 발명의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 2쌍의 돌출부가 결합되도록 함으로써 결합력을 높이고, 밴드의 한쪽끝이 일정길이까지 앞으로 밀리는 동안은 자체의 탄성력에 의해 벗어나지 못하도록 걸림돌출부에 의해 확고하게 체결이 이루어지도록 함으로써 외부 충격에 의한 풀림을 방지할 수 있는, 클램핑 밴드를 제공하는 데 있다.
도 1은 등속조인트에 클램프 밴드가 장착되어 있는 모습을 보여주는 구조도이다.
도 2는 종래의 클램프 밴드의 사시도이다.
도 3은 종래의 클램프 밴드의 요부 사시도이다.
도 4는 종래의 클램프 밴드의 요부 단면 구조도이다.
도 5는 종래의 클램프 밴드가 풀리는 경우의 단면 구조도이다.
도 6은 이 발명의 실시예에 따른 클램핑 밴드의 사시도이다.
도 7은 이 발명의 실시예에 따른 클램핑 밴드의 요부 사시도이다.
도 8은 이 발명의 실시예에 따른 클램핑 밴드의 요부 단면 구조도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
41 : 제1 홀 42 : 제2 홀
43 : 제3 홀 44 : 제4 홀
45 : 제1 하방경사 돌출부 46 : 제2 하방경사 돌출부
47 : 제1 상방 돌출부 48 : 제5 홀
49 : 제6 홀 50 : 제7 홀
51 : 제8 홀 52 : 제2 상방 돌출부
53 : 제3 상방걸림 돌출부 54 : 제4 상방경사 돌출부
55 : 제5 상방걸림 돌출부
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 일정한 폭을 가지면서 연장되어 있는 밴드의 한쪽 끝에 제1 홀이 형성되어 있고, 상기한 제1 홀의 뒤쪽에 제2 홀이 형성되어 있고, 상기한 제2 홀의 뒤쪽에 상대적으로 길이가 긴 제3 홀이 형성되어 있고, 상기한 제3 홀의 뒤쪽에 제4 홀이 형성되어 있고, 상기한 제1 홀의 전단에는 제1 하방경사 돌출부가 형성되어 있으며, 상기한 제2 홀의 전단에는 제2 하방경사 돌출부가 형성되어 있으며, 상기한 제3 홀과 제4 홀의 사이에는 제1 상방 돌출부가 형성되어 있고, 밴드의 다른 한쪽 끝에는 제5 홀이 형성되어 있고, 상기한 제5 홀의 앞쪽에 제6 홀이 형성되어 있고, 상기한 제6 홀의 앞쪽에 제7 홀이 형성되어 있고, 상기한 제7 홀의 앞쪽에 제8 홀이 형성되어 있고, 상기한 제5 홀의 후단에는 제2 상방 돌출부가 형성되어 있고, 상기한 제6 홀의 후단에는 제3 상방걸림 돌출부가 형성되어 있고, 상기한 제7 홀의 후단에는 제4 상방경사 돌출부가 형성되어 있으며, 상기한 제8 홀의 후단에는 제5 상방걸림 돌출부가 형성되어 있는 구조로 이루어진다.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다.
참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니다.
도 6 내지 도 8에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 실시예에 따른 클램핑 밴드의 구성은, 일정한 폭을 가지면서 연장되어 있는 밴드의 한쪽 끝에 제1 홀(41)이 형성되어 있고, 상기한 제1 홀의 뒤쪽에 제2 홀(42)이 형성되어 있고, 상기한 제2 홀(42)의 뒤쪽에 상대적으로 길이가 긴 제3 홀(43)이 형성되어 있고, 상기한 제3 홀(43)의 뒤쪽에 제4 홀(44)이 형성되어 있고, 상기한 제1 홀(41)의 전단에는 제1 하방경사 돌출부(45)가 형성되어 있으며, 상기한 제2 홀(42)의 전단에는 제2 하방경사 돌출부(46)가 형성되어 있으며, 상기한 제3 홀(43)과 제4 홀(44)의 사이에는 제1 상방 돌출부(47)가 형성되어 있고, 밴드의 다른 한쪽 끝에는 제5홀(48)이 형성되어 있고, 상기한 제5 홀(48)의 앞쪽에 제6 홀(49)이 형성되어 있고, 상기한 제6 홀(49)의 앞쪽에 제7 홀(50)이 형성되어 있고, 상기한 제7 홀(50)의 앞쪽에 제8 홀(51)이 형성되어 있고, 상기한 제5 홀(48)의 후단에는 제2 상방 돌출부(52)가 형성되어 있고, 상기한 제6 홀(49)의 후단에는 제3 상방걸림 돌출부(53)가 형성되어 있고, 상기한 제7 홀(50)의 후단에는 제4 상방경사 돌출부(54)가 형성되어 있으며, 상기한 제8 홀(51)의 후단에는 제5 상방걸림 돌출부(55)가 형성되어 있는 구조로 이루어진다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 실시예에 따른 클램핑 밴드의 작용은 다음과 같다.
작업자가 체결공구를 이용하여 밴드의 한쪽끝을 잡아 당겨 다른 한쪽끝의 위로 중첩시키면서 제1 홀(41)의 전단의 하방경사 돌출부(45)와 제8 홀(51)의 후단의 제5 상방걸림 돌출부(55)를 결합시키고, 제2 홀(42)의 전단의 하방경사 돌출부(46)와 제7 홀(50)의 후단의 제4 상방걸림 돌출부(54)를 결합시키면 클램핑 체결이 이루어지게 된다.
이 경우에, 제8 홀(51)의 후단에 형성되어 있는 제5 상방걸림 돌출부(55)는 밴드의 한쪽 끝이 일정길이이상 전방으로 밀려나오지 않는한 윗쪽으로 벗어나지 못하도록 막아줌으로써 밴드가 쉽사리 풀리는 것을 방지하게 된다.
또한, 제2 상방 돌출부(52)와 제3 상방걸림 돌출부(53)는 제3 홀(43)의 안쪽에 결합되어 밴드의 결합부위가 좌우측??향으로 이탈되는 것을 방지한다.
이상의 설명에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 2쌍의 돌출부가 결합되도록 함으로써 결합력을 높이고, 밴드의 한쪽끝이 일정길이까지 앞으로 밀리는 동안은 자체의 탄성력에 의해 벗어나지 못하도록 걸림돌출부에 의해 확고하게 체결이 이루어지도록 함으로써 외부 충격에 의한 풀림을 방지할 수 있는 효과를 가진 클램핑 밴드를 제공할 수가 있다. 이 발명의 이와 같은 효과는 체결매체 분야에서 이 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어나지 않는 범위내에서 다양하게 응용되어 이용될 수가 있다.

Claims (3)

  1. 일정한 폭을 가지면서 연장되어 있는 밴드의 한쪽 끝에 제1 홀이 형성되어 있고, 상기한 제1 홀의 뒤쪽에 제2 홀이 형성되어 있고, 상기한 제2 홀의 뒤쪽에 상대적으로 길이가 긴 제3 홀이 형성되어 있고, 상기한 제3 홀의 뒤쪽에 제4 홀이 형성되어 있고, 상기한 제1 홀의 전단에는 제1 하방경사 돌출부가 형성되어 있으며, 상기한 제2 홀의 전단에는 제2 하방경사 돌출부가 형성되어 있으며, 상기한 제3 홀과 제4 홀의 사이에는 제1 상방 돌출부가 형성되어 있고, 밴드의 다른 한쪽 끝에는 제5 홀이 형성되어 있고, 상기한 제5 홀의 앞쪽에 제6 홀이 형성되어 있고, 상기한 제6 홀의 앞쪽에 제7 홀이 형성되어 있고, 상기한 제7 홀의 앞쪽에 제8 홀이 형성되어 있고, 상기한 제5 홀의 후단에는 제2 상방 돌출부가 형성되어 있고, 상기한 제6 홀의 후단에는 제3 상방걸림 돌출부가 형성되어 있고, 상기한 제7 홀의 후단에는 제4 상방경사 돌출부가 형성되어 있으며, 상기한 제8 홀의 후단에는 제5 상방걸림 돌출부가 형성되어 있는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 클램핑 밴드.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기한 제1 홀의 전단의 하방경사 돌출부와 제8 홀의 후단의 제5 상방걸림 돌출부를 결합시키고, 상기한 제2 홀의 전단의 하방경사 돌출부와 제7 홀의 후단의 제4 상방걸림 돌출부를 결합시킴으로써 클램핑 체결이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 클램핑 밴드.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기한 제8 홀의 후단에 형성되어 있는 제5 상방걸림 돌출부는 밴드의 한쪽 끝이 일정길이이상 전방으로 밀려나오지 않는한 윗쪽으로 벗어나지 못하도록 막아줌으로써 밴드가 쉽사리 풀리는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 클램핑 밴드.
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JPS6311909U (ko) * 1986-07-09 1988-01-26
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KR19980066120U (ko) * 1997-05-12 1998-12-05 김재복 자동차 등속조인트의 윤활유 누출방지용 클램핑 밴드

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