KR100356875B1 - 차량의 테일게이트 래치장치 - Google Patents

차량의 테일게이트 래치장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 래치와 스트라이커의 결합구조를 변경하여 좌우 유동이 발생되지 않도록 한 것으로, 그 구성은 크게 스트라이커와 래치로 대별되며, 그 스트라이커는 중앙에 보디프레임측과 볼트 결합되도록 관통공이 형성되는 몸체와, 양단부가 절곡되어 몸체의 양측에 안착되도록 끼움 결합되며 중앙부가 상향으로 굴곡지게 형성되는 로드부와, 몸체의 상측에 가로로 설치되어 로드부의 회전을 제한하는 스톱퍼로 이루어진 것이고, 래치는 케이스와, 케이스의 내부에 설치되어 로드부의 중앙 단부의 폭과 대응되는 폭의 내주면을 가지며 그 로드부의 중앙 단부와 록킹 결합되는 록킹구가 스프링에 의해 탄성지지되는 파울부와, 그 파울부를 회전가능하게 지지하는 래치부로 이루어진 것이다.
이에 따르면, 본 발명은 불필요한 부품을 삭제하여 원가를 절감함과 아울러, 외관상 미려해지는 이점을 갖는다.

Description

차량의 테일게이트 래치장치{TAILGATE LATCH DEVICE OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 테일게이트 래치장치에 관한 것으로, 특히 간단한 구성으로 가이드 범퍼 역할을 겸용할 수 있도록 그 구조가 개선된 차량의 테일게이트 래치장치에 관한 것이다.
일반적으로, 해치백 타입의 차량에는 테일게이트가 설치되고, 이러한 테일게이트를 차실내에서 오픈할 수 있도록 테일게이트 릴리즈 레버를 운전석의 일측에 설치한다.
종래 테일게이트 래치장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 트렁크 바닥면에 설치되는 스트라이커(12)와, 그 스트라이커에 록킹결합되고 차체에 설치되는 래치(20)로 구성된 잠금장치를 가지며, 그 외에 테일게이트의 좌우 방향의 유동을 방지하기 위한 가이드 범퍼(32,34)가 테일게이트와 차체측 좌우에 별도로 설치되어 있다.
래치(20)는 스트라이커(12)의 중앙 단부가 록킹 결합되도록 중앙 요입부에 파울부(22)가 회전되도록 설치되어 있다.
그 가이드 범퍼(32)는 차체의 양측에 별도의 체결부재(36;예를 들어 볼트)에 의해 고정 설치되는 구조를 갖는다.
이때의 종래 테일게이트 래치장치는 순수하게 록킹장치의 기능만을 수행할 뿐, 좌우 방향의 유동을 방지하기 위한 범퍼기능이 없는 단점이 있었다.
따라서, 종래 테일게이트 래치장치는 별도의 가이드범퍼를 요구하므로, 보디프레임측에 체결되는 공간을 확보해야 하는 단점이 있을 뿐만 아니라, 브라켓과 가이드 범퍼와의 체결을 위해 차체의 양측에 체결공을 형성해야 하는 등의 조립공정상의 번거로움과 외관이 훼손되는 문제점을 갖는다.
본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 좌우 유동을 방지하는 가이드범퍼의 기능을 겸할 수 있도록 그 구조가 개선된 차량의 테일 게이트 래치장치를 제공하는 데 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 테일게이트 래치장치를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 요부 결합상태를 나타낸 사시도.
도 3은 종래 테일게이트 래치장치를 나타낸 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 래치 110 : 래치부
115 : 걸림턱 120 : 파울부
122 : 스프링 127 : 록킹구
200 : 스트라이커 202 : 관통공
210 : 몸체 220 : 로드부
230 : 스톱퍼
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 중앙에 보디프레임측과 볼트 결합되도록 관통공이 형성되는 몸체와, 양단부가 절곡되어 상기 몸체의 양측에 안착되도록 끼움 결합되며 중앙부가 상향으로 굴곡지게 형성되는 로드부와, 상기 로드부의 회전을 제한하는 스톱퍼로 이루어진 스트라이커와;
상기 로드부의 중앙 단부에 대응되는 내주면을 가지며 그 로드부의 중앙 단부와 록킹 결합되는 록킹구가 스프링에 의해 탄성지지되는 파울부와, 상기 파울부의 스프링 양단이 지지되는 걸림턱이 형성된 래치부와, 내부에 상기 파울부와 래치부가 수용되며 보디프레임에 볼트로 취부되는 케이스를 갖는 래치를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 차량의 테일게이트 래치장치는, 도 1 및 도 2를 참조, 크게 스트라이커(STRIKER;200)와 래치(LATCH;100)로 대별되며, 그 스트라이커(200)는 중앙에 보디프레임(미도시)측과 볼트 결합되도록 관통공(202)이 형성되는 몸체(210)와, 양단부가 절곡되어 몸체(210)의 양측에 안착되도록 끼움 결합되며 중앙부가 상향으로 굴곡지게 형성되는 로드부(220)와, 몸체(210)의 상측에 가로로 설치되어 로드부(220)의 회전을 제한하는 스톱퍼(230)로 이루어진 것이고, 래치(100)는 케이스(130)와, 케이스(130)의 내부에 설치되어 로드부(220)의 중앙 단부의 폭과 대응되는 폭의 내주면을 가지며 그 로드부(220)의 중앙 단부와 록킹 결합되는 록킹구(125)가 스프링(122)에 의해 탄성지지되는 파울부(PAWL; 120)와, 그 파울부(120)를 회전가능하게 지지하는 래치부(110)로 이루어진 것이다.
더 상세히 설명하면, 로드부(220)의 중앙측 끝단의 굴곡된 부위는 파울부(120)의 내주면에 대응되는 폭을 가지므로, 좌우 유동이 방지되도록 상호 끼움 결합된다.
래치부(110)는 하단 양측에 스프링(122)의 양단을 지지하는 걸림턱(115)이 형성되고, 상측에 케이스(130)의 내측면에 힌지 결합되는 힌지축(112)이 형성되어 있다.
그리고, 스트라이커(200)의 로드부(220)는 지면과 대략 평행하게 수평상태로 래치(100)의 파울부(120)에 결합되는 구조를 갖는다.
파울부(120)는 환봉(125)의 외주면에 걸고리형의 록킹구(127)가 회전가능하게 설치되고, 스프링(122)에 의해 비틀림 복원력을 갖도록 되어 있다.
케이스(130)는 밀폐된 사각형상을 가지며 스트라이커(200)의 로드부(220) 중앙 끝단이 삽입되는 일측면에 파울부(120)가 설치되어 있다.
한편, 스트라이커(200)의 로드부(220)는 그 중앙측 끝단부를 상향으로 굴곡 형성시키도록 밴딩가공하는 것이 바람직하다.
이러한 구성을 갖는 본 발명의 작용은 다음과 같다.
스트라이커(200)의 로드부(220)를 파울부(120)의 내주면으로 충분히 삽입시키면, 파울부(120)의 록킹구(127)가 하측에서부터 상측으로 올라오면서 스트라이커(200) 로드부(220)의 끝단과 록킹 결합된다.
이때, 파울부(120)의 록킹구(127)는 스프링(122)에 의해 비틀림 복원력을 갖게 되므로, 록킹구(127)의 회전을 보조하게 된다.
그리고, 스트라이커(200)의 로드부(220) 중앙 끝단은 파울부(120)의 입구 내주면에 끼움결합되어 록킹구(127)와의 록킹 결합후에도 좌우 유동을 방지할 수 있게 된다.
이상과 같이 설명한 본 발명은 래치와 스트라이커의 결합구조를 변경하여 좌우 유동이 발생되지 않도록 한 것인바, 이에 따르면 본 발명은 별도로 요구되는 가이드범퍼등의 부품을 삭제하여 원가를 절감함과 아울러, 외관상 미려해지는 효과를 갖는다.

Claims (1)

  1. 중앙에 보디프레임측과 볼트 결합되도록 관통공(202)이 형성되는 몸체(210)와, 양단부가 절곡되어 상기 몸체(210)의 양측에 안착되도록 끼움 결합되며 중앙부가 상향으로 굴곡지게 형성되는 로드부(220)와, 상기 로드부(220)의 회전을 제한하는 스톱퍼(230)로 이루어진 스트라이커(200)와;
    상기 로드부(220)의 중앙 단부에 대응되는 내주면을 가지며 그 로드부(220)의 중앙 단부와 록킹 결합되는 록킹구(127)가 스프링(122)에 의해 탄성지지되는 파울부(120)와, 상기 파울부(120)의 스프링(122) 양단이 지지되는 걸림턱(115)이 형성된 래치부(110)와, 내부에 상기 파울부(120)와 래치부(110)가 수용되며 보디프레임에 볼트로 취부되는 케이스(130)를 갖는 래치(100)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 차량의 테일 게이트 래치장치.
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