KR100354025B1 - 유연 차량의 공연비 제어방법 - Google Patents

Abstract

유연 차량의 공연비 제어방법이 개시된다. 개시된 유연 차량의 공연비 제어방법은, (a) 가변 저항값을 입력하고 이를 A/D 신호 처리하는 단계와; (b) RPM 편차를 계산하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서 구한 상기 RPM 편차가 있는지 그 여부를 판단하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)에서 상기 RPM 편차가 있으면, 백업 가변 저항값을 계산하는 단계와; (e) 상기 단계 (d)에서 구한 상기 백업 가변 저항값을 적용하여 연료량을 계산하는 단계와; (f) 상기 단계 (e)에서 구한 연료량에 따라 연료를 분사하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 시동성 불량 및 엔진스톨이 방지될 수 있다.

Description

유연 차량의 공연비 제어방법{METHOD FOR CONTROLLING AIR FUEL RATIO OF VEHICLES USING A LEADED FUEL}

본 발명은 유연 차량의 공연비 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 RPM 편차를 이용하여 공연비를 제어하여 아이들 안정성과 시동성을 향상시키기 위하여 개선된 유연 차량의 공연비 제어방법에 관한 것이다.

예컨대, 가연 가솔린(leaded gasoline)을 사용하는 유연 차량은 가변 저항(variable resister)에서 저항치를 읽어서 이를 전압으로 이를 전압으로 전환한 후 이에 해당하는 연료를 분사하여 아이들 제어를 시행한다.

그리고 예컨대, 아킬납 등을 혼입하지 않은 가솔린을 사용하는 무연 차량은 배기가스 중 산소를 검출하는 산소센서(O2 또는 oxygen sensor)가 장착되어 연료가 리치(rich)할 경우 0.5V이상, 연료가 린(lean)할 경우 0.5V이하의 신호가 ECU에 입력된다. 상기 ECU는 이러한 신호를 기준으로 공연비 피드백(A/F 또는 Air FuelRatio)을 하여 이론 공연비에 근접하도록 제어하고 있다.

그러나 유연 차량의 가변 저항값을 유지하고 있어서 공연비 피드백을 수행하지 않는다. 이와 같이, 유연 차량은 공연비 피드백을 수행하지 못하기 때문에 처음에 세팅(setting)값으로 ECU는 공연비 제어를 행하게 된다.

따라서 인젝터에 이물질이 퇴적하거나 가변 저항값을 잘못 세팅하였을 경우, 공연비가 린하게 되고, 이로 인해 아이들 RPM의 부조로서 나타나 아이들 RPM 헌팅(hunting) 및 시동성 불량의 원인이 된다.

즉, 유연 차량에 사용되는 연료에는 중금속이 다량 함유되어 있어 인젝터에 이물질이 다량 퇴적된다. 이에 따라 시동성 불량 및 주행 후, 정지시 엔진 스톨 등의 영향이 나타나게 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 공연비 제어로서 아이들 안정성 및 시동성 향상이 이루어지도록 한 유연 차량의 공연비 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 유연 차량의 공연비 제어방법을 순차적으로 설명한 개략적인 플로차트.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 유연 차량의 공연비 제어방법은, (a) 가변 저항값을 입력하고 이를 A/D 신호 처리하는 단계와; (b) RPM 편차를 계산하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서 구한 상기 RPM 편차가 있는지 그 여부를 판단하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)에서 상기 RPM 편차가 있으면, 백업 가변 저항값을 계산하는 단계와; (e) 상기 단계 (d)에서 구한 상기 백업 가변 저항값을 적용하여 연료량을 계산하는 단계와; (f) 상기 단계 (e)에서 구한 연료량에 따라 연료를 분사하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2에는 본 발명에 따른 유연 차량의 공연비 제어방법을 순차적으로 설명한 개략적인 플로우 차트가 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 유연 차량의 공연비 제어방법은, 우선, 가변 저항값을 입력하고 이를 처리한다.(단계 10)상기 단계 10에서 유연 차량의 가변 저항값은 A/D 신호 처리하여 얻는다. 따라서 가변 저항의 A/D값을 IDLECO로 설정한다. 그리고 상기한 IDLECO를 조정하기 위해 가변저항을 사용하여 기초 연료량 설정한 후, 오픈 루프로 제어한다.이어서, RPM 편차를 계산한다.(단계 20) 여기서, RPM 편차는 목표 RPM에서 제어 RPM을 뺀 값으로 한다. 즉, RPM 편차 = 목표 RPM - 제어 RPM으로 표현할 수 있다. 목표 RPM은 아이들 RPM이고, 제어 RPM은 헌팅 RPM이라 할 수 있다.

그리고 상기 단계 20에서 구한 RPM 편차가 있는지, RPM 편차가 없는지 그 여부를 판단한다.(단계 30)이어서, 상기 단계 30에서 RPM 편차가 있으면, 백업(back-up) 저항값을 계산한다.(단계 40)여기서, 백업 가변 저항값은 가변 저항값에 상기 단계 20에서 계산된 RPM 편차값을 더한 것이 된다. 즉, 백업 가변 저항값 = 가변 저항값 + RPM 편차값으로 표현할 수 있다.한편 상기 백업 가변 저항값은 ECU의 백업 램(back-up RAM)에 저장되어 있다.

그리고 상기 단계 40에서 구한 백업 가변 저항값을 적용하여 연료량을 계산한다.(단계 50) 연료량은 기본 공기량, 인젝터 게인(GAIN)량, 및 가변저항 보상값을 각각 곱한 것이 된다. 즉, 연료량 = 기본 공기량 × 인젝터 게인량 × 가변저항 보상값으로 표현할 수 있다.또한 여기서 전체 연료량은 아래의 식 1로 계산될 수 있다.[식 1]전체 연료량 = 기본 연료량 ×(0.5 + IDLECO/256)이어서, 상기 단계 50에서 구한 연료량에 따라 연료를 인젝터로 분사한다.(단계 60)

한편, 상기 계 30에서, RPM 편차를 계산한 결과 값에 편차가 없는 경우에는 가변 저항값을 적용하여 상기 단계 60을 바로 진행한다.(단계 31) 즉, RPM 편차를 계산하여 편차가 없는 경우에는 바로 연료를 분사하도록 한다.

이와 같은 플로우는 일정 주기마다(실린더 판단 기준:TDC) 수행하며 RPM 편차 보상후, RPM 편차가 계속 발생할 시 일정량으로 계속 보상하여 RPM 편차가 10 RPM 이내로 줄어들 때까지 제어한다. 그리고 백업된 가변 저항값 즉, 백업 가변 저항값은 배터리(battery) 탈거시 지워지며 가변 저항값을 초기치로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 유연 차량의 공연비 제어방법에 있어서, 가변 저항값 0.24V 증가당 1%의 연료량 증가되고, 1%의 연료량 증가는 10RPM 정도의 아이들 안정성이 나타난다. 이에 대한 데이터가 아래의 표 1에 정리되어 있다.

RPM 편차	10 RPM	20 RPM	30 RPM	40 RPM	50 RPM
제어량	0 V	0.48 V	0.72 V	0.96 V	1.2 V

표 1에 따르면, RPM 편차에 따라 제어량을 크게 하여야 아이들 안정성을 확보된다. 즉, ECU는 RPM 편차를 구하고, 이 편차에 의해 연료량을 증가시킨다. 다시 말해 실제로 입력되는 가변 저항값에 RPM 편차에 해당되는 연료량 증량분을 더하여 ECU 내의 백업 램에 저장하여 항상 그 값으로 제어한다.상기 백업 램은 키 오프(key off) 후에도 그 값이 지워지지 않으며 시동시에도 백업 램의 가변 저항값과 비교 후 두 값이 같으면 실제 가변 저항값으로 연료량을 제어하고, 다를 경우에는 이미 RPM 편차에 의해 계산되어진 백업 램의 가변 저항값으로 연료량을 제어한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 유연 차량의 공연비 제어방법은 다음과 같은 효과를 갖는다.

RPM 편차를 이용하여 공연비를 제어할 수 있어서 아이들 안정성 및 시동성 향상이 이루어진다. 이에 따라 유연 차량에서 발생되는 시동성 불량 및 엔진 스톨 등의 문제점을 방지할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (3)

1. (정정) (a) 가변 저항값을 입력하고이를 A/D 신호 처리하는단계와;

   (b) RPM 편차를 계산하는 단계와;

   (c) 상기 단계 (b)에서 구한 상기 RPM 편차가 있는지 그 여부를 판단하는 단계와;

   (d) 상기 단계 (c)에서 상기 RPM 편차가 있으면, 백업 가변 저항값을 계산하는 단계와;

   (e) 상기 단계 (d)에서 구한 상기 백업 가변 저항값을 적용하여 연료량을 계산하는 단계와;

   (f) 상기 단계 (e)에서 구한 연료량에 따라 연료를 분사하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 유연 차량의 공연비 제어방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 단계(c)에서,

   상기 RPM 편차가 없는 경우에는 가변 저항값을 적용하여 상기 단계 (f)를 진행하는 단계를 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 유연 차량의 공연비 제어방법.
3. 제1항에 있어서, 상기 단계(e)에서,

   상기 백업 가변 저항값은 가변 저항값에 상기 RPM 편차를 더한 것으로 계산되어지는 것을 특징으로 하는 유연 차량의 공연비 제어방법.