KR100349848B1 - 엔진의 딜리버리 파이프내 잔류 연료 제거장치 - Google Patents

Abstract

엔진의 완제품 테스트 장치에서 테스트후 논-리턴 타입 딜리버리 파이프 내에 에어를 분사하여 잔류한 연료를 제거하기 위하여 엔진의 완제품 테스트 장치의 잔류 연료 제거장치에 있어서,

엔진 테스트후 딜리버리 파이프내 잔류 연료의 배출이 에어의 분사에 의해 연료 회수탱크로 회수되게 딜리버리 파이프의 일측단에 조립 설치되는 연료 회수 아답터를 포함하여 이루어지는 엔진의 딜리버리 파이프내 잔류 연료 제거장치를 제공하는데 있다.

Description

엔진의 딜리버리 파이프내 잔류 연료 제거장치{SYSTEM FOR REMOVING IN A DELIVERY PIPE OF ENGINE}

본 발명은 엔진의 딜리버리 파이프내 잔류 연료 제거장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진 완제품 테스트 장치에서 테스트후 논-리턴 타입 딜리버리 파이프내에 에어를 분사하여 잔류한 연료를 제거하기 위한 엔진의 딜리버리 파이프내 잔류 연료 제거장치에 관한 것이다.

도1은 본 발명이 적용되는 종래의 엔진 완제품 테스트 장치를 개략적으로 도시한 도면으로, 엔진 완제품 테스트 장치(2)는 완제품인 엔진이 파레트(4)에 안착되면 아이디를 읽고 바코드를 부착하게 되는 로딩단계(6)와, 콘넥타, 연료 지그의 장착이 이루어지는 드레스인 단계(8)와, 엔진이 파레트에 클램프 되면서 이송 콘베어(10)에 의해 이동하는 이송진입단계(12)와, 이송진입 단계를 거쳐 공급된 엔진을 각 테스터기(14)에서 전자제어장치(16)에 의해 테스트하는 엔진 테스트 단계(18)와, 테스트기(14)에서 언클램프되면서 이송 콘베어(10)를 통해 엔진을 이송 배출하는 엔진배출 단계(18)와, 엔진배출단계(18)에서 불량품을 감지하여 제거 수선하는 리페어단계(20)와, 리페어단계(20)를 통과한 엔진의 딜리버리 파이프에서 잔류 연료를 제거하는 잔류연료 제거단계(22)와, 딜리버리 파이프내의 잔류 연료가 제거되면 드레스 인단계(8)에서 설치된 부품을 탈착하는 드레스 아웃단계(24)로 구성되어 이루어지고 있다.

상기한 엔진 테스트 장치(2)는 엔진 조립 라인에서 조립 완료된 엔진 어셈블리(26)를 자동 이송하여 각종 테스트를 실시하여 엔진의 조립 이상 및 불량 여부를 첵크하는 장치이다.

테스트시 엔진(26)의 구동은 DC모타에 의해 이루어지며 테스트 모드는 기설정된 컴퓨터 프로그램에 의해 자동으로 실행되고 있다.

테스트시 엔진(26)에는 실차와 동일 조건의 냉각수와 연료가 공급되고 있다.

실차와 동일 조건의 연료를 공급하기 위하여 연료 딜리버리 파이프에 연료 공급호스등을 연결하여 공급하고 있다.

엔진의 테스트시 연료 리턴타입 딜리버리 파이프만 가능하고 논-리턴 타입 딜리버리 파이프는 테스트가 어려운 점이 있다.

상기한 잔류 연료 제거장치에서 리턴타입 딜리버리 파이프의 경우에는 연료 공급 포트로 에어를 공급하여 잔류 연료를 밀어내게 되어 있지만 논-리턴 타입은 드레인이 불가한 문제점이 있다.

따라서 논-리턴타입의 경우 드레스 아웃 공정에서 엔진의 자세를 경사지게 하여 연료를 흘러내리게 하는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진의 완제품 테스트 장치에서 테스트후 논-리턴 타입 딜리버리 파이프내에 에어를 분사하여 잔류한 연료를 제거하기 위한 엔진의 딜리버리 파이프내 잔류 연료 제거장치를 제공하는데 있다.

도1은 본 발명이 적용되는 종래의 엔진 완성품 테스트 장치를 개략적으로 도시한 도면.

도2는 본 발명에 따른 잔류 연료 제거장치를 개략적으로 도시한 도면.

도3은 본 발명에 따른 잔류 연료 제거장치를 확대 도시한 도면.

도4는 본 발명인 연료 공급 아답터를 도시한 사시도.

도5는 도4의 A-A를 도시한 도면.

도6은 본 발명인 연료 공급 아답터가 딜리버리 파이프에 적용됨을 도시한 도면.

이를 실현하기 위한 본 발명은

엔진의 완제품 테스트 장치의 잔류 연료 제거장치에 있어서,

엔진 테스트후 딜리버리 파이프내 잔류 연료의 배출이 에어의 분사에 의해 연료 회수탱크로 회수되게 딜리버리 파이프의 일측단에 조립 설치되는 연료 회수 아답터를 포함하여 이루어지는 엔진의 딜리버리 파이프내 잔류 연료 제거장치를 제공하는데 있다.

연료 회수 아답터는 딜리버리 파이프 일단에 삽입후 회전시켜 체결이 이루어지게 하는 조립 프렌지부와, 이 조립 프렌지부를 형성한 타단에 배출호스를 연결하기 위해 조립되는 배출 연결부와, 상기 조립 프렌지부와 배출 연결부를 양단에 형성한 중공형의 파이프와, 상기 파이프에 조립되는 배출 연결부측 가까이에 수직으로 형성되어 에어호스와 연결되게 조립되는 에어호스 연결부를 형성하여 이루어지는 엔진의 딜리버리 파이프내 잔류 연료 제거장치를 제공하는데 있다.

상기 파이프에는 조립 프렌지부의 단부와 배출호스 연결부와 관통하는 제1연통공과, 에어호스 연결부측과 조립 프렌지부의 단부측과 연통하게 뚫린 제2연통공을 형성하여 이루어지는 엔진의 딜리버리 파이프내 잔류 연료 제거장치를 제공하는데 있다.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명이 적용되는 종래의 엔진 완성품 테스트 장치를 개략적으로 도시한 도면이고, 도2는 본 발명에 따른 잔류 연료 제거장치를 도시한 도면이다.

그리고 도3은 본 발명에 따른 잔류 연료 제거장치를 확대 도시한 도면이며, 도4는 본 발명인 연료 공급 아답터를 도시한 사시도이다.

또, 도5는 도4의 A-A를 도시한 도면이고, 도6은 본 발명인 연료 공급 아답터가 딜리버리 파이프에 적용됨을 도시한 도면이다.

잔류 연료 제거장치(21)는 엔진(26) 테스트후 논-리턴 타입 딜리버리 파이프(28)내 잔류 연료의 배출이 에어의 분사에 의해 연료 회수탱크(30)로 회수되게 딜리버리 파이프(28)의 일측단에 연료 회수 아답터(32)를 조립 설치하여 이루어지고 있다.

상기한 연료 회수 아답터(32)는 딜리버리 파이프(28) 일단에 삽입후 회전시켜 체결이 이루어지게 하는 조립 프렌지부(34)를 형성하고 있으며, 이 조립 프렌지부(34)를 형성한 타단에 배출호스(36)를 연결하기 위해 배출 연결부(38)를 조립하여 형성하고 있다.

그리고 상기 조립 프렌지부(34)와 배출 연결부(38)를 중공형 파이프(40)의 양단에 형성하고 있으며, 이 파이프(40)에 조립되는 배출 연결부(38)측 가까이에 수직으로 형성되어 에어호스(42)와 연결되게 에어호스 연결부(44)를 조립하여 이루어지고 있다.

상기 파이프(40)에는 조립 프렌지부(34)의 단부(46)와 배출호스 연결부(38)와를 관통하는 제1연통공(48)을 형성하고 있으며, 에어호스 연결부(44)측과 조립 프렌지부(34)의 단부(46)측과 연통하게 제2연통공(50)을 뚫어 형성하고 있다.

조립 프렌지부(34)에는 일방향으로 개구된 체결홈(52)를 형성하여 체결을 쉽게 하고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 엔진 완제품의 테스트 장치(2)에 공급된 엔진(26)에 부여된 아이디를 호스트 컴퓨터(54)가 읽고 나서 바코드 부착기(56)가 제1이송콘베어(58)상의 엔진(26)에 바코드를 부착함과, 아울러 각종 컨넥터 및 연료 회수 아답터(32)를 장착한다.

그리고 나서 엔진(26)은 파레트(4)에 안착되어 제1이송콘베어(58)에 의해 이송되는데, 바코드의 불량등이 발생하면 제1리페어장치(60)에 의해 걸러내고, 정상적으로 바코드나 컨넥터 등이 부착된 엔진은 제1이송 컨베어(58)에 의해 이송이 이루어진다.

이때 제1이송 컨베어(58)의 주변에 일렬로 설치된 각 엔진 테스터기(14)에 엔진(26)이 자동 공급되면 호스트 컴퓨터(54)는 컨트롤 박스(62)를 제어하면서 각 테스터기(14)에서 테스트되는 엔진(26)의 상태를 점검하고 각종 시험을 하고 불량 발생을 체크한다.

테스터가 끝난 엔진(26)은 제2이송 컨베어(64)로 옮겨진 후 이송하다가 제2리페어장치(66)에서 테스터시 불량을 발생한 엔진 제품을 배출시켜 리턴시킨다.

한편 정상품인 엔진은 테스터시 공급된 냉각수와 연료를 배출하기 위하여 잔류 연료 제거장치(21)에 의해 배출이 이루어진다.

이때 잔류 연료 제거장치(21)에 엔진(26)이 도달하면 일정각도로 틸팅 상태로 자세를 취하게 되며, 전자 제어신호에 의해 에어 콤프레셔(68)의 작동으로 발생한 에어가 에어호스(42)로 연결된 연료 회수 아답터(32)의 제2연통공(50)을 통해 딜리버리 파이프(28)내에 분사가 이루어진다.

이에 따라 딜리버리 파이프(28)내의 연료는 연료 회수 아답터(32)의 제1연통공(48)을 거쳐 배출호스(36)를 통해 연료회수탱크(30)에 회수된다.

논-리턴 타입 딜리버리 파이프를 장착한 엔진의 테스트후에도 딜리버리 파이프내의 잔류연료를 연료 회수 아답터를 이용하여 연료를 회수할 수 있도록 한 발명이다.

Claims (3)

1. 엔진의 완제품 테스트 장치의 잔류 연료 제거장치에 있어서,

   엔진 테스트후 논-리턴 타입 딜리버리 파이프내 잔류 연료의 배출이 에어의 분사에 의해 연료 회수탱크로 회수되게 상기 논-리턴 타입 딜리버리 파이프의 일측단에 조립 설치되는 연료 회수 아답터를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 엔진의 딜리버리 파이프내 잔류 연료 제거장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 연료 회수 아답터는

   상기 논-리턴 타입 딜리버리 파이프 일단에 체결되는 조립 프렌지부와;

   상기 조립 프렌지부를 형성한 타단에 연결되는 배출 연결부와;

   상기 조립 프렌지부와 배출 연결부를 양단에 형성한 중공형의 파이프와;

   상기 파이프의 길이방향 일측에 수직 연결되어 에어호스와 연결되는 에어호스 연결부를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 엔진의 딜리버리 파이프내 잔류 연료 제거장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 파이프에는 상기 조립 프렌지부의 단부와 배출호스 연결부와 관통하는 제1 연통공과;

   상기 에어호스 연결부측과 조립 프렌지부의 단부측과 연통하게 뚫린 제2 연통공을 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 엔진의 딜리버리 파이프내 잔류 연료 제거장치.