JPH0384433A - エンジンのテスト方法およびその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車組立工場等においてエンジンの各種テス
トを行なうテスト方法およびその装置に関するものであ
る。

（従来の技術） 従来から自動車組立工場等においては、エンジンの水漏
れ、オイル漏れ、負圧チエツク等の各種テストが行なわ
れている。このようなエンジンのテストを行なうシステ
ムの１つとして、エンジンをパレットに載置した状態で
コンベアにより搬送するとともに、その搬送経路の複数
箇所にそれぞれテストステーションを配置しておいて、
例えばあるステーションでは冷却系等のリークテストを
行ない、別のステーションでは負圧等の検査を行なうと
いうように、各種テストを各ステーションで分担して順
次行なうようにしたものがある。

また、特開昭６１−１２４８３９号公報に示されるよう
に、エンジンが載置されたパレットをコンベアで回転テ
ーブルに送り込み、回転テーブル上で断続的に回転させ
つつ、回転テーブルの周囲に配設した試験装置で各種テ
ストを行なうようにしたものもある。なお、この公報に
示された設備では、パレットにエンジンが載置された後
に、回転テーブルへの搬送経路の途中で、試験装置に対
する中継具がパレット上に供給されるようにして、自動
化が図られている。

〔発明が解決しようとする課題〕 搬送経路に複数のテストステーションを配置して各種テ
ストを各ステーションで分担して順次行なうシステムに
よる場合に、各ステーションにおいてそれぞれ、テスト
内容に応じ設けられた各種配管等をエンジンに接続して
からテスト処理後に分離する必要があり、とくにテスト
ラインが各種の機種のエンジンのテストに用いられる場
合、機種に応じた接続を行なう必要がある。このため従
来は、各ステーションでそれぞれ、作業者が各種配管等
を個々にエンジンに対して接続しており、その接続およ
び分離の作業が面倒であるとともに、この作業に時間が
かかってテストの能率化を妨げるという問題があった。

なお、前記の公報に示された設備では、回転テーブルへ
の搬送経路の途中でパレット上に中継具を供給するよう
にしているが、中継具の供給およびおよびパレットに対
する中継具の着脱のための装置が必要となり、またこの
ような回転テーブル方式では、大型の回転テーブルとそ
の周囲に配設される検査装置と回転テーブルに対するパ
レットの搬入、搬出のための各コンベア等も必要となっ
て、設備全体が複雑で大型なものとなる。

本発明はこのような事情に鑑み、エンジンを載置したパ
レットを複数のテストステーションにわたって順次搬送
しつつ各テストステーションで各種のテストを行なう方
法において、とくに各種の機種のエンジンをテストする
場合でも、各ステーションでの検査系や冷却水等の給排
系とエンジンとの接続を容易にし、その自動化を可能に
して、各種テストを効率良く行なうことができるエンジ
ンのテスト方法およびその装置を提供することを目的と
する。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上記のような目的を達成するため、パレットに
エンジンを載置した状態で複数のテストステーションに
わたって上記パレットを順次搬送しつつ、各テストステ
ーションでエンジンに対する各種のテストを行なうエン
ジンのテスト方法であって、各種の機種のエンジンに共
通の複数の接続ホースを取付けたジヨイント部材を具備
するパレットにエンジンを載置し、上記各接続ホースを
エンジンに接続した後、このパレットをコンベアに・よ
り上記各テストステーションに順次搬送し、各テストス
テーションで、各種検査系、冷却水の給排系、オイルの
給排系、空気の給排系のうちの、テスト内容に応じた所
要の系を、接続ヘッドにより上記ジヨイント部材に接続
してテストを行なうものである。

また、この方法を実施する装置として、各種の機種のエ
ンジンが載置されるパレットに、各機種のエンジンに共
通の複数の接続ホースを取付けたジヨイント部材を設け
る一方、上記パレットが搬送される経路の複数箇所にテ
ストステーションを配置し、各テストステーションにそ
れぞれ、各種検査系、冷却水の給排系、オイルの給排系
、空気の給排系のうちの少なくとも１つの系に連結され
て上記ジヨイント部材に対して着脱可能となった接続ヘ
ッドと、この接続ヘッドを駆動して上記ジヨイント部材
と着脱させるヘッド駆動装置を設けた設けたものである
。

（作用） 本発明ノ上記のテスト方法によると、各種テストに先だ
って、パレットのジヨイント部材に取付けられた各機種
のエンジンに共通の複数の接続ボースをパレット上のエ
ンジンに接続しておきさえすれば、各テストステーショ
ンでは１上記ジヨイント部材および接続ヘッドを利用し
て、テストステーションに設けられた上記所要の系が簡
単にエンジンに接続される。

また、本発明の上記のテスト装置によると、上記ジヨイ
ント部材と各テストステーションにおける接続ヘッドお
よびヘッド駆動手段により、各テストステーションでの
エンジンに対する上記系の接続、分離の自動化が達成さ
れる。

〔実施例〕

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図はエンジンのテストラインの一例を概略的に示し
ている。このテストラインは、一対のコンベア２ａによ
ってパレット１を搬送する搬送経路２を有し、この搬送
経路２に対し、複数のテストステーションが所定の間隔
を置いて配置され、第１図に示した例では５つのテスト
ステーション８１〜Ｓ５が配置されている。さらにこの
搬送経路２には、テストステーション間においてテスト
不合格のエンジンの処理等を行なうための経路３、テス
ト後に修理の必要があるエンジンを修理部に送るための
経路４等が接続されている。

搬送経路２の始端側には、図外のパレット供給装置から
パレット１が順次供給され、このパレット１にエンジン
が載装置されて後述のようにエンジンに対する各種ホー
スの接続等が行なわれた後、パレット１がコンベア２ａ
により各テストステーション＄１〜Ｓ５にわたって搬送
される。各テストステーションＳ１〜Ｓ５には、昇降可
能なパレット支持台５が設けられるとともに、その側方
に、後述のようなテスト内容に応じた装置等が設けられ
ている。

第２図および第３図はパレット１の具体的構造を示し、
このパレット１には各種のＩＩのエンジン１０が載置さ
れる。このパレット１は、板状のパレット本体１１上に
、前後左右の４箇所に立設すしたエンジン支持部１２を
備え、この各エンジン支持部１２によってエン、ジン１
０が支持され、エンジン支持部１２の上端にクランプで
エンシンカ固定されるようになっている。

ざらにパレット本体１１上には、各テストステーション
において後述の接続ヘッドと接続されるジヨイント部材
が設けられ、このジヨイント部材に、各Ｒ種のエンジン
に対して共通の複数の接続ホースが取付けられている。

図に示す例では、パレット本体１１上の一側部の２箇所
にそれぞれジヨイント部材１３．１４が設けられ、一方
のジヨイント部材１３には、エンジン１０のオイル通路
に接続されるオイル流通用ホース１５と、エンジン１０
の負圧発生部分に接続される負圧取出用ホース１６とが
取付けられ、他方のジヨイント部材１４には、エンジン
のドレンプラグに接続されるオイル流通用ホース１７と
、エンジン１ｏの冷却水入口側および冷用水出口側にそ
れぞれ接続される２つの水流通用ホース１８．１９とが
取付けられている。ジヨイント部材１３．１４には、各
ホースにそれぞれ通じる所定数の接続用のプラグ２０が
設けられている。上記各ホース１５〜１６の先端にはフ
レキシブルな補助ホース２１がワンタッチカプラ２２に
より連結され、補助ホース２１を介して各ホース１５〜
１６がエンジン１０に接続されるようになっており、こ
うして各機種のエンジン１０に接続可能となっている。

また、パレット本体１１上の他方の側部には、点火時期
調整等のための電気系統のコネクタ２３が設けられ、こ
のコネクタ２３は図外のハーネスを介してエンジンの電
気系統に接続されるようになっている。

パレット本体１１の中央部の下面側には、機種選別用の
ワークＩＤ２４が設けられており、このワークＩＤ２４
には、テストラインにパレット１が供給される前にテス
トされるエンジンの機種が予め入力され、記録されてい
る。

上記ジヨイント部材１３．１４に対し、冷却水の給排系
、オイルの給排系、空気の給排系、負圧や油圧等の検査
系のうちの少なくとも１つの系を備えたテストステーシ
ョンには、その系の配管に連結された接続ヘッド２５（
後述の第６図乃至第１０図に示すテストステーション構
成例では符号２５ａ〜２５ｄで示す接続ヘッド）が設け
られ、また点火時期調整等を行なう電気的な検査系を備
えたテストステーションには、コネクタ２３に対する接
続ヘッド２６が設けられている。

上記ジヨイント部材１３または１４と接続ヘッド２５と
は例えば第４図に示すような構造によって着脱可能とさ
れ、かつ、テストステーションに設けられた駆動装置に
よって接続ヘッド２５が駆動されることにより、ジヨイ
ント部材１３または１４と接続ヘッド２５との着脱が自
動的に行なわれるようになっている。

すなわち、第４図において、パレット１のジヨイント部
材１３〈または１４〉に設けられたプラグ２０は、その
外周に溝状の係合部３１を有するとともに、前述の接続
ホースに連通してプラグ先端に開口する通路３２の先ｒ
Ａ！ｊｆ１口部に、スプリング３３で付勢されて通路３
２を通常時に閉とする弁３４を備えている。ジヨイント
部材の両側部にはガイド孔３５が設けられている。一方
、上記接続ヘッド２５は、基台５０上に、ジヨイント部
材に対して近接、ｍ関する方向に移動可能に設けられ、
第１エアシリンダ３６により駆動されるようになってお
り、この接続ヘッド２５には、テストステーションに具
備された配管のホース端部に連結される所要数のソケッ
ト３７が設けられるとともに、上記ガイド孔３５に対応
するガイドシャフト３８が両側部に設けられている。上
記ソケット３７は、周壁の適宜数箇所に係合用のボール
４０を有するプラグ嵌合部３９を備え、その周囲に、ス
プリング４１で前進位置に付勢されたスライド可能な係
合状態ロック用のスリーブ４２を具備するとともに、プ
ラグ嵌合部３９内の空間に開口する通路４３の先端に、
スプリング４４で付勢されて通路４３を通常時に閏とす
る弁４５を備えている。上記スリーブ４２の伯方には、
第２エアシリンダ４６により駆動されてスリーブ４２を
移動させる可動部材４７が設けられている。そして、ジ
ヨイント部材１３と接続ヘッド２５との接続時には・上
記スリーブ４２が第２エアシリンダ４６で後退位置に動
かされた後、接続ヘッド２５が第１エアシリンダ３６で
作動されて所定位置まで前進することによりソケット３
７のプラグ嵌合部３９がプラグ２０に外嵌されてから、
スリーブ４２が前進位置に戻されてボール４０が係合溝
３１に係合した状態にロックされるという接続動作が自
動的に行なわれ、接続状態では上記多弁３４．４５が互
いに押し当って通路３２．４３が開かれるようになって
いる。また、ジヨイント部材１３と接続ヘッド２５との
接続解除時には、上記接続動作とは逆の分離動作が自動
的に行なわれるようになっている。

また、エンジン１０を回転させつつテストを行なうテス
トステーションには、第５図に示すようにエンジン駆動
用のモータ５１が設けられている。

このモータ５１は、テストステーションの基台５０上に
、パレット支持台５上のパレット１に対して近接、離間
する方向に移動可能に設けられ、スライドシフタ５２に
より移動されるようになっている。このモータ５１の駆
動軸には、例えばエンジン１０の出力軸に取付けられた
フライホイールの締結ボルト等に対して！ｌ脱可能な連
結部５３が設けられている。そして、エンジン１０を載
置したパレット１が当該テストステーションに送り込ま
れてパレット支持台５上に支持された状態でテストが行
なわれるときに、自動的にモータ５１が前方に動かされ
て連結部５３がエンジン１０に連結され、この状態でモ
ータ５１が駆動されることによりエンジン１０が作動さ
れるようになっている。

また、テスト条件の設定等をエンジン１０の機種に応じ
て行なうようなテストステーションにおいては、第５図
中に示したように、パレット１のワークＩＤ２４に記録
された機種を読取るリーダヘッド５４がパレット支持台
５等に取付けられており、このリーダヘッド５４とワー
クＩＤ２４とでエンジン１０の機種を検出する機種検出
手段が構成されている。そして、上記リーダヘッド５４
からのＲＷ検出信号は後述のコントローラに送られるよ
うになっている。

なお、各テストステーションに設けられるパレット支持
台５は、第５図中に示したように、固定基枠５５に対し
て昇降可能とされ、支持台駆動用シリンダ５６により駆
動されるようになっており、パレット支持台５の上面に
は位置決めビン５７が設けられている。さらに各テスト
ステーションには、パレット１がパレット支持台５の上
方にまで搬送されたときにこれを検出するセンサ（図示
省略）およびパレット１を停止させる可動ストッパ（図
示省略）等が具備されている。そして、テストステーシ
ョンに搬送されたパレット１がパレット支持台５上で停
止されるとともに、パレット支持台５が上記シリンダ５
６で駆動されて上昇することにより、パレット１下面に
設けられた位置決め孔５８（第３図参照〉に上記位置き
めビン５７が係合してパレット１が位置決めされるとと
もに、パレット支持台５でパレット１がコンベヤ２ａか
ら持ち上げられて支持される。

第１図に示した各テストステーション８１〜Ｓ５では各
種のエンジンテストのための処理が分担して行なわれる
。その−例を挙げると、第１テストステーシヨンＳ１で
は、パレット１へのエンジンの固定およびエンジンに対
する各接続ホースの接続が行なわれるとともに、エンジ
ンの潤滑系および冷却系のリークテストが行なわれ、第
２テストステーシヨンＳ２ではオイル注入が行なわれ、
第３テストステーシヨンＳ３では油圧および負圧の検査
が行なわれ、第４テストステーシヨンＳ４では点火時期
調整等の電気的検査が行なわれ、第５テストステーシヨ
ン＄５では水漏れおよびオイル漏れの検査等が行なわれ
る。

この例に従って各テストステーション８１〜＄５の構成
を第６図乃至第１０図に具体的に示す。

第１テストステーシヨンＳ１には、第６図に示すように
、リークテストのための空気の給排系として、潤滑黒用
空気通路６１と、冷却系用空気通路６２とが設けられ、
各空気通路６１．６２が空圧［６３に接続される°とと
もに、各空気通路６１゜６２にそれぞれ、調圧弁６４と
、コントローラ６Ｏａにより１１１１！ｌされる電磁弁
６５と、圧力センサ６６とが配設されている。またこの
ステーションＳ１に設けられた接続ヘッド２５ａには上
記各空気通路６１．６２にそれぞれ連結された２つのソ
ケット３７が設けられ、この各ソケット３７が、パレッ
ト１のジヨイント部材１４に設けられたプラグ２０のう
ちでオイル流通用ホース１７および水流通用ホース１８
に通じる各プラグに接続されるようになっている。そし
てリークテスト時には、予めテスト前の準備作業の段階
で開口部が塞がれたエンジンのオイル通路および冷却水
通路に対し、所定の加圧状態になるまで各空気通路６１
．６２より空気が供給されてから電磁弁６５が閉じられ
、所定時間経過後に圧力センサ６６による検出信号がコ
ントローラ６０ａ内で設定値と比較されることによりリ
ークの有無が検出され、リーク発生時には警報手段６７
に警報信号が出力される。

第２テストステーシヨンＳ２には、第７図に示すように
、オイル注入のための系としてオイルタンク７１に通じ
る通路７２が設けられ、この通路７２にポンプ７３と流
量計７４と電磁弁７５とが配設され、上記ポンプ７３お
よび電磁弁７５を制御するコントローラ６０ｂに、上記
流量計７４からの信号と前記機種検出手段のリーダヘッ
ド５４からの信号とが入力されている。またこのステー
ションＳ２に設けられた接続ヘッド２５ｂには上記通路
７２に連結されたソケット２０が設けられ、この各ソケ
ット２０が、パレット１のジヨイント部材１４に設けら
れたプラグ２０のうちでオイル流通用ホース１７に通じ
るプラグに接続されるようになっている。そして、オイ
ル注入処理時には、上記コントローラ６０ｂにおいて、
リーダヘッド５４で検出された機種に応じてオイル供給
量が設定され、その設定供給量となるまで上記通路７２
よりエンジンにオイルが供給されてから、Ｉ磁弁７５が
閉作動されるとともにポンプ７３が停止される。

第３テストステーシヨンＳ３には、第８図に示すように
、コントローラ６０Ｃにより制御されるエンジン駆動用
のモータ５１が設けられるとともに、油圧および負圧の
検査のための系として、油圧用通路８１および負圧用通
路８２が設けられ、これらの通路８１．８２に圧力セン
サ８３およびメータ８４が配設されており、上記各圧力
センサ８３からの信号と前記機種検出手段のリーダヘッ
ド５４からの信号とがコントローラ６０ｃに入力されて
いる。またこのステーションＳ３に設けられた接続ヘッ
ド２５ｃには上記各通路８１．８２に連結されたソケッ
ト３７が設けられ、この各ソケット３７が、パレット１
のオイル流通用ホース１５および負圧取出用ホース１６
に通じるジヨイント部材１３の各プラグ２０に接続され
るようになっている。そして、油圧および負圧の検査時
には、コントローラ６０Ｃでモータ５１が制御されるこ
とによりエンジンが設定回転数で駆動されるとともに、
コントローラ６０Ｃにおいて、リーダヘッド５４からの
機種検出信号に応じて設定された油圧および負圧の各基
準値と、上記各圧力センサ８３からの各検出値とが比較
されることにより、上記油圧および負圧が適正範囲にあ
るかどうかが検査され、適正範囲にない場合は警報手段
６７に警報信号が出力される。

第４テストステーシヨンＳ４には、第９図に示すように
、コントローラ６０ｄによりυｊｔｌｌされるエンジン
駆動用のモータ５１が設けられるとともに、コントロー
ラ６０ｄに電気的に接続された接続ヘッド２６が設けら
れ、この接続ヘッド２６がパレット１のコネクタ２３に
接続されることにより、エンジンの電気系統とコントロ
ーラ６０ｄとの間で電気信号が交信されるようになって
いる。

そして、コントローラ６０ｄによりモータ５１が制御さ
れてエンジンが駆動されつつ、コントローラ６０ｄによ
って点火時期の初期設定等が行なわれるようになってい
る。

第５テストステーシヨンＳ５には、第１０図に示すよう
に、コントローラ６０ｅにより制御されるエンジン駆動
用のモータ５１が設けられるとともに、オイルおよび水
オイルの給排系として、オイルタンク９１に通じるオイ
ル供給用通路９２と、水タンク９３に通じる水供給用通
路９４と、水排出用通路９５とが設けられている。オイ
ル供給用通路９２にはポンプ９６および電磁弁９７が配
設されるとともに、オイルリターン通路９８が接続され
ている。水供給用通路９４には、この通路９４の先端側
を空圧源９９に接続する状態に切換可能とする切換バル
ブ１００が設けられており、また水排出用通路９５には
、ポンプ１０１から送られる水流によって作動するエジ
ェクタ１０２が設けられている。上記ポンプ９６，１０
１および切換バルブ１００はコントローラ６０ｅにより
制御される。またこのステーションＳ５に設けられた接
続ヘッド２５ｄには上記オイル供給用通路９２、水供給
用通路９４および水排出用通路９５に連結されたソケッ
ト３７が設けられ、この各ソケット３７が、パレット１
のオイル流通用ホース１７および水流通用ホース１８．
１９に通じるジヨイント部材１４の各プラグ２０に接続
されるようになっている。そして、水漏れおよびオイル
漏れの検査時には、エンジンが！ｊｌ１７１されること
によりエンジンのウォータポンプで水供給用通路９４か
ら冷却水が吸入されるとともに、必要に応じてオイル供
給用通路９２からオイルが供給された後に、目視等によ
る検査が行なわれ、検査後は、上記切換バルブ１００が
切換えられて水供給用通路９４から水排出助勢用の空気
が供給されつつ水排出用通路９５を通して水が排出され
る。

以上のような当実施例のｉ置による場合のテスト方法の
全体的な手順を説明すると、各種テストに先だって第１
テストステーシヨンＳ１で、パレット１上にエンジンを
固定するブリドレス作業が行なわれるとともに、パレッ
ト１のジヨイント部材１３．１４に取付けられた各Ｒ種
に共通の接続ホース１５〜１９をエンジンに接続する作
業が行なわれる。続いてこの第１テストステーシヨンＳ
１で、接続ヘッド２５ａが駆動手段（第４図に示したエ
アシリンダ３６．４６）により駆動されて自動的にジヨ
イント部材１４に接続されてから、前述のリークテスト
が行なわれ′、このリークテスト後は自動的に接続ヘッ
ド２５ａがジヨイント部材１４から分離される。次にパ
レット１がコンペア２ａで第２テストステーシヨンＳ２
へ搬送され、この第２テストステーシヨンＳ２で、自動
的に、接続ヘッド２５ｂがジヨイント部材１４に接続さ
れてからオイル注入が行なわれた後に接続ヘッド２５ｂ
がジヨイント部材１４から分離される。以下、第３テス
トステーシヨンＳ３ヘパレツト１を搬送して、このステ
ーションＳ３でモータ５１および接続ヘッド２５Ｇを接
続してから前述の油圧および負圧の検査の後にモータ５
１および接続ヘッド２５ｃを分離し、第４テストステー
シヨンＳ４へパレット１を搬送して、このステーション
Ｓ４でモータ５１および接続ヘッド２６を接続してから
前述の点火時期調整の後にモータ５１および接続ヘッド
２６を分離し、第５テストステーシヨンＳ５ヘパレツト
１を搬送して、このステーションＳ５でモータ５１およ
び接続ヘッド２５ｄを接続してから前述の水漏れおよび
オイル漏れの検査ならびに水抜きをしてからモータ５１
および接続ヘッド２５ｄを分離するという各処理が、順
次自動的に行なわれる。

こうして、各種の機種のエンジン１０に対しても、テス
トに先立つ準備段階でパレット１のジヨイント部材１３
．１４に取付けられた各機種に共通の接続ホース１５〜
１９をパレット上のエンジン１０に接続しておきさえす
れば、各テストステーション８１〜Ｓ５ではオイル、水
等の給排系、検査系などの接続、分離が、エンジンの機
種に関係なく上記ジヨイント部材と接続ヘッドを利用し
て自動的に行なわれる。

さらに当実施例では、予めパレット１に設けられたワー
クＩＤ２４にテストされるエンジンの機種が記録され、
これがリーダヘッド５４で検出されるようになっている
ので、第２テストステーシヨンＳ２でのエンジンの機種
に応じたオイル供給量の設定や第３テストステーシヨン
Ｓ３でのエンジンの機種に応じた油圧および負圧の基準
値の設定等の、機種に応じて条件を変更する必要がある
処理も、機種検出信号に応じて自動的に行なわれること
となる。

上記各種処理が済めば、例えば第５テストステーシヨン
Ｓ５においてエンジンと接続ホースを分離する等のアン
ドレス作業が行なわれるとともに、修理の必要があるエ
ンジンは修理部に送られる。

なお、テストステーションの個数や各テストステーショ
ンでの処理の内容は上記実施例に限定されず、例えば第
２テストステーシヨンＳ２と第３テストステーシヨンＳ
３とを統合してこれらを１つのテストステーションとす
る等の変更も可能である。また、各テストステーション
に設けられるオイル、水等の給排系、検査系などの構成
も、テスト処理の内容に応じて適宜変更して差支えない
。

〔発明の効果〕

以上のように、本発明のテスト方法は、エンジンを載置
したパレットを複数のテストステーションにわたって順
次搬送しつつ、各テストステーションで各種のテストを
行なう場合に、各種の機種のエンジンに共通の複数の接
続ホースを取付けたジヨイント部材をパレットに設けて
おき、各種テストに先立って、パレットに載置したエン
ジンに上記各接続ホースを接続し、各テストステーショ
ンでは各種検査系や冷却水等の給排系のうちのテスト内
容に応じた所要の系を、接続ヘッドにより上記ジヨイン
ト部材に接続するようにしている。

このため、各テストステーションで上記所要の系の接続
、分離を行なう必要があるこの種のテスト方法において
、各種の機種のエンジンに対しても、上記ジヨイント部
材を利用して各テストステーションでの上記接続、分離
を簡単に能率良く行なうことができ、各種検査を連続的
に効率良く行なうことができる。

また、本発明のテスト装置によると、上記パレットに各
＊ｆｌのエンジンに共通の複数の接続ホースを取付けた
ジヨイント部材を設ける一方、上記各テストステーショ
ンに、各種検査系、冷却水の給排系、オイルの給排系、
空気の給排系のうちの少なくとも１つの系に連結されて
上記ジヨイント部材に対して着脱可能となった接続ヘッ
ドと、この接続ヘッドを駆動して上記ジヨイント部材と
着脱させるヘッド駆動装置を設けているため、簡単な構
造によりながら、各テストステーションでの上記系の接
続〜分離の自動化を達成することができるものである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例を示し、第１図はテストライン全体
の概略図、第２図はパレットの平面図、第３図はパレッ
トの正面図、第４図はジヨイント部材と接続ヘッドとの
接続構造の具体例を示す一部断面平面図、第５図は所定
のテストステーションに具備されるエンジン駆動用のモ
ータおよびパレット支持台等の構造を示す正面図、第６
図乃至第１０図は各テストステーションの構成例を示す
概略図である。 ８１〜Ｓ５・・・テストステーション、１・・・パレッ
ト、２・・・搬送経路、１０・・・エンジン、１３．１
４・・・ジヨイント部材、１５〜１６・・・接続ホース
、２０・・・プラグ、２５．２５ａ〜２５ｄ・・・接続
ヘッド、３７・・・ソケット、３６．４６・・・シリン
ダ（ヘッド駆動袋［）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、パレットにエンジンを載置した状態で複数のテスト
   ステーションにわたって上記パレットを順次搬送しつつ
   、各テストステーションでエンジンに対する各種のテス
   トを行なうエンジンのテスト方法であつて、各種の機種
   のエンジンに共通の複数の接続ホースを取付けたジョイ
   ント部材を具備するパレットにエンジンを載置し、上記
   各接続ホースをエンジンに接続した後、このパレットを
   コンベアにより上記各テストステーションに順次搬送し
   、各テストステーションで、各種検査系、冷却水の給排
   系、オイルの給排系、空気の給排系のうちの、テスト内
   容に応じた所要の系を、接続ヘッドにより上記ジョイン
   ト部材に接続してテストを行なうことを特徴とするエン
   ジンのテスト方法。 ２、各種の機種のエンジンが載置されるパレットに、各
   機種のエンジンに共通の複数の接続ホースを取付けたジ
   ョイント部材を設ける一方、上記パレットが搬送される
   経路の複数箇所にテストステーションを配置し、各テス
   トステーションにそれぞれ、各種検査系、冷却水の給排
   系、オイルの給排系、空気の給排系のうちの少なくとも
   １つの系に連結されて上記ジョイント部材に対して着脱
   可能となつた接続ヘッドと、この接続ヘッドを駆動して
   上記ジョイント部材と着脱させるヘッド駆動装置を設け
   たことを特徴とするエンジンのテスト装置。