KR100349767B1 - Device for preventing engine restarting - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 재시동 방지장치에 관한 것으로서, 시동키 홀더에 내부회전자를 동시회전 가능하게 설치하고, 내부회전자의 외경면에는 스토퍼를 갖는 외부회전자를 설치하여, 엔진 시동후에 외부회전자의 스토퍼에 시동키가 내부회전자와 함께 걸리게 하여 재차 스타트 단계로 이동하지 못하도록 함으로써, 엔진의 비정상적인 연소 유발과 스타트 모터에 대한 과부하를 방지할 수 있도록 한 자동차용 재시동 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a restart prevention device for automobiles, wherein the internal rotor is installed at the start key holder so as to be capable of simultaneous rotation, and the external rotor having a stopper is installed on the outer diameter surface of the internal rotor, and the external rotor after the engine is started. The purpose of the present invention is to provide a restart prevention device for a vehicle which prevents an abnormal combustion of the engine and an overload on the start motor by preventing the starter key from being caught by the internal rotor and moving to the start stage again. have.
Description
본 발명은 자동차용 재시동 방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진 시동 후, 재차 시동키를 시동스타트 위치로 이동시킴에 따라 발생하는 엔진 내부의 비정상적인 연소를 방지할 수 있도록 한 자동차용 재시동 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle restart prevention device, and more particularly, a restart prevention device for a vehicle to prevent abnormal combustion inside the engine caused by moving the ignition key to the start position again after the engine is started. It is about.
통상적으로 시동키는 시동오프단계와, 시계등이 작동되도록 한 악세서리단계와, 윈도우스위치등이 작동되도록 한 온단계와, 시동을 켜는 스타트 단계로 나누어져 있다.Typically, the ignition key is divided into a start-off phase, an accessory phase for operating a clock lamp, an on phase for operating a window switch, and a start phase for turning on the ignition.
상기와 같은 단계를 갖는 시동키를 스타트 단계로 젖힘으로써, 자동차의 엔진 시동이 걸리게 되어, 엔진 RPM을 가감시키며 주행을 하게 된다.By flipping the starter key having the above steps to the start step, the engine of the vehicle is started, and the engine RPM is adjusted while driving.
이때, 자동차의 주행중에 시동이 꺼지지 않음에도 불구하고, 시동이 꺼진 상태로 오인하거나, 조수석의 유아들의 장난등으로 시동키를 다시 스타트 위치로 젖히게 되면, 엔진의 소음과 동시에 엔진 내부의 비정상적인 연소가 일어나게 되어 미연소된 가스를 배기관을 누출시키는 단점이 있고, 또한 재차 시동키가 스타트 단계로 젖혀짐으로써 스타트 모터에 과부하가 걸리게 되는 단점이 있다.At this time, even if the ignition is not turned off while the car is being driven, or if the ignition is mistaken as being turned off, or the ignition key is flipped back to the start position due to the mischief of the infant's seat, the engine noise and abnormal combustion inside the engine There is a disadvantage of leaking the unburned gas to the exhaust pipe, and also has the disadvantage that the start motor is overloaded by the start key is turned to the start stage again.
그에따라, 재시동을 방지하기 위하여 첨부한 도 4a,4b에 도시한 바와 같은 자동차용 재시동 방지장치가 출원되어 공개(공개번호:특1998-056280)되어 있는 바, 이 장치는 시동키(34)가 예비위치에서 시동위치로 움직이지 못하도록 시동키 홀더의 정면에 제한스토퍼(36)를 돌출시킨 장치로서, 시동키가 스타트 위치로 시동을 건 후, 엔진 RPM의 감지에 따라 스토퍼가 돌출되도록 함으로써, 시동키가 스타트 위치로 더 이상 움직이지 못하도록 한 장치이다.Accordingly, in order to prevent restart, a vehicle restart prevention device as shown in FIGS. 4A and 4B has been filed and disclosed (published: No. 1998-056280). A device which protrudes the restriction stopper 36 in front of the ignition key holder to prevent movement from the preliminary position to the ignition position, and starts the ignition by starting the start key to the start position and then causing the stopper to protrude in response to the detection of the engine RPM. It is a device that prevents the key from moving to the start position anymore.
이는, 스토퍼가 외부로 돌출됨에 따라, 외관상 좋지 않고, 시동키가 오히려 예비단계인 ON 단계로 더이상 못가게 되는 단점이 있다.This is, as the stopper protrudes to the outside, the appearance is not good, there is a disadvantage that the ignition key can no longer go to the preliminary ON phase.
즉, 최초 시동시에 시동키는 스타트 단계 위치에 있는 바, 시동키가 에비단계로 가기도 전에 스토퍼가 돌출되어, 시동을 건 후 시동키가 예비단계로 이동하지 못하게 되는 경우가 발생하는 문제점이 있는 것이다.In other words, when the start-up key is in the start stage position at the first start-up, the stopper protrudes even before the start-up key goes to the evi stage, and the start-up key cannot be moved to the preliminary stage after the start-up. It is.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여, 시동키 홀더에 내부회전자를 동시회전 가능하게 설치하고, 내부회전자의 외경면에는 스토퍼를 갖는 외부회전자를 설치하여, 엔진 시동후에 외부회전자의 스토퍼에 시동키가 내부회전자와 함께 걸리게 하여 재차 스타트 단계로 이동하지 못하도록 함으로써, 엔진의 비정상적인 연소 유발과 스타트 모터에 대한 과부하를 방지할 수 있도록 한 자동차용 재시동 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, in view of the above, the present invention provides an internal rotor in the starter key holder so as to be capable of simultaneous rotation, and an external rotor having a stopper on the outer diameter surface of the internal rotor, which provides an external rotation after engine start. The purpose of the present invention is to provide a restart prevention device for automobiles, which prevents abnormal combustion of the engine and overload of the start motor by preventing the starter key from being caught by the internal rotor and moving to the start stage again. There is this.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 재시동 방지 장치를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a restart prevention device for a vehicle according to the present invention,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 재시동 방지 장치가 작동되지 않는 상태로서, 최초 시동을 거는 상태를 나타내는 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view showing a state that the first start-up, the vehicle restart prevention device according to the invention does not operate,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 재시동 방지 장치가 작동되어 키홀더가 움직이지 않게 되는 상태를 나타내는 단면도,3 is a cross-sectional view showing a state in which the restart prevention device for a vehicle according to the present invention is operated so that the key holder is not moved;
도 4a,4b는 종래의 자동차용 재시동 방지 장치를 나타내는 회로도 및 단면도Figure 4a, 4b is a circuit diagram and a cross-sectional view showing a conventional vehicle restart prevention device
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 키 홀더 12 : 내부 회전자10 key holder 12 internal rotor
14 : 외부 회전자 16 : 스토퍼14: external rotor 16: stopper
18 : 안내뭉치 20 : 스프링18: bundle of guide 20: spring
22 : 고정쇠 24 : 전자석22: fastener 24: electromagnet
26 : ECU 28 : 엔진 RPM 감지센서26: ECU 28: engine RPM sensor
30 : 걸림단 32 : 케이스30: end 32: case
34 : 시동키 36 : 제한스토퍼34: ignition key 36: limit stopper
이하, 첨부도면을 참조로 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시동키 홀더(10)의 외경면에 동시 회전 가능하게 밀착되어 장착되고 외주면에는 걸림단(30)이 일체로 형성된 내부회전자(12)와; 상기 내부회전자(12)의 걸림단(30)에 걸리는 스토퍼(16)를 내경면에 갖고 외경면에는 대칭의 안내뭉치(18)와 철재의 고정쇠(22)가 일체로 형성된 외부회전자(14)와; 상기 안내뭉치(18)의 양측면에 고정되는 압축스프링(20)과; 이 압축스프링(20)의 타단이 고정되는 케이스(32)와; 상기 외부회전자(14)의 고정쇠(22)와 밀착되게 상기 케이스(32)의 내면에 장착되며 ECU(26)의 전류신호에 의하여 자성을 띠게 되는 전자석(24)으로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is the inner rotor 12, which is mounted in close contact with the outer diameter surface of the ignition key holder 10 so as to be rotatable simultaneously and the engaging end 30 is integrally formed on the outer peripheral surface; The outer rotor 14 having the stopper 16 caught on the locking end 30 of the inner rotor 12 on the inner diameter surface and having a symmetrical guide bundle 18 and an iron clamp 22 formed integrally on the outer diameter surface. )Wow; Compression springs 20 fixed to both sides of the guide bundle 18; A case 32 on which the other end of the compression spring 20 is fixed; It is characterized in that the electromagnet 24 is mounted on the inner surface of the case 32 in close contact with the clamping 22 of the external rotor 14 and is magnetized by the current signal of the ECU (26).
특히, 상기 ECU(26)에는 엔진 RPM 감지센서(28)가 연결되어, 이 센서의 신호에 따라 전자석(24)에 전류신호를 보내게 된다.In particular, the engine RPM sensor 28 is connected to the ECU 26 to send a current signal to the electromagnet 24 according to the signal of the sensor.
여기서 본 발명을 실시예로서, 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Herein, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 재시동 방지장치의 설치상태를 나타내는 단면도로서, 도면부호 10은 시동키 홀더이다.1 is a cross-sectional view illustrating an installation state of a vehicle restart preventing apparatus according to the present invention, and reference numeral 10 denotes a start key holder.
상기 시동키 홀더(10)는 차량의 시동(엔진 시동)을 위한 키홈이 정면에 형성된 것으로서, 그 외주면에 동시회전 가능하게 내부회전자(12)를 밀착시켜 장착한다.The ignition key holder 10 is a key groove for starting a vehicle (engine ignition) is formed in the front, the inner rotor 12 is mounted in close contact with the outer circumferential surface so as to be capable of simultaneous rotation.
상기 내부회전자(12)의 외주면 일정부위에는 외부로 돌출된 걸림단(30)이 일체로 형성된다.On the outer circumferential surface of the inner rotor 12, a locking end 30 protruding to the outside is integrally formed.
이때, 상기 내부회전자(12)의 외경면에는 소정의 거리를 유지하며 외부회전자(14)가 설치되는데, 이 외부회전자(14)의 내경면에는 상기 내부회전자(12)의 걸림단(30)에 걸리게 되는 스토퍼(16)가 일체로 형성되고 외경면에는 대칭의 안내뭉치(18)가 돌출되게 일체로 형성되어진다.At this time, an outer rotor 14 is installed on the outer diameter surface of the inner rotor 12 while maintaining a predetermined distance, and the locking end of the inner rotor 12 is provided on the inner diameter surface of the outer rotor 14. The stopper 16 which is caught by 30 is integrally formed, and the outer diameter surface is integrally formed so that the symmetrical guide bundles 18 protrude.
또한, 상기 외부회전자(14)의 외경면 일측에는 철재로 된 고정쇠(22)가 일체로 부착되어진다.In addition, one side of the outer diameter surface of the outer rotor 14, the steel clamp 22 is integrally attached.
한편, 상기 외부회전자(14)의 외경면에는 일정 간격을 두고 차체와 결합되는 케이스(32)가 위치되는 바, 이 케이스(32)의 상하면에는 압축스프링(20) 설치자리면이 마련되어 있어서 두 개의 압축스프링(20)의 일측단이 상기 설치자리면에 고정되고, 이 두 개의 압축스프링(20)의 타단은 상기 외부회전자(14)의 안내뭉치(18)의 양측면에 고정되어진다.On the other hand, the outer diameter surface of the outer rotor 14, the case 32 is coupled to the vehicle body at a predetermined interval is located, the upper and lower surfaces of the case 32 is provided with a compression spring 20 installation seating surface One end of two compression springs 20 is fixed to the mounting seat surface, and the other ends of the two compression springs 20 are fixed to both side surfaces of the guide bundle 18 of the external rotor 14.
또한, 상기 케이스(32)의 내면 일정 부취에는 전자석(24)이 부착되는 바, 이 전자석(24)의 일측면에 외부회전자(14)의 고정쇠(22)가 밀착되도록 한다.In addition, an electromagnet 24 is attached to a predetermined inner surface of the case 32 so that the clamp 22 of the external rotor 14 comes into close contact with one side of the electromagnet 24.
좀 더 상세하게는, 상기 전자석(24)에 외부회전자(14)의 고정쇠(22)가 항상 밀착된 상태로 유지되는 바, 그 이유는 상기 외부회전자(14)의 안내뭉치(18)가 케이스(32)에 고정된 압축스프링(20)에 의하여 고정된 상태로 있기 때문이다.More specifically, the clamp 22 of the outer rotor 14 is always kept in close contact with the electromagnet 24, because the guide bundle 18 of the outer rotor 14 This is because it is fixed by the compression spring 20 fixed to the case 32.
이때, 상기 전자석(24)에는 자성을 띠도록 전류신호를 보내는 ECU(26)가 연결되고, 이 ECU(26)에는 엔진의 최소 RPM을 감지하는 엔진 RPM 감지센서(28)가 연결되어진다.At this time, the electromagnet 24 is connected to the ECU 26 which sends a current signal to be magnetic, the ECU 26 is connected to the engine RPM sensor 28 for detecting the minimum RPM of the engine.
여기서 본 발명에 따른 자동차용 재시동 방지 장치의 작동상태를 도 2내지 도 3을 참조로 설명하면 다음과 같다.Herein, an operation state of the vehicle restart preventing device according to the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 3.
최초 엔진의 시동 정지상태에서, 운전자가 엔지 시동을 걸고자 시동키를 시동키 홀더(10)의 키홈에 삽입시키는 동시에 스타트 위치로 시동키를 회전시키면, 엔진의 시동이 걸리게 된다.In the initial engine stop state, when the driver inserts the ignition key into the keyway of the ignition key holder 10 to start the engine and simultaneously rotates the ignition key to the start position, the engine is started.
더욱 상세하게는, 상기 시동키 홀더(10)의 회전과 동시에 내부회전자(12)가 회전을 하게 되는 바, 내부회전자(12)의 걸림단(30)은 상기 외부회전자(14)의 스토퍼(16)를 밀치게 된다.More specifically, the inner rotor 12 is rotated at the same time as the rotation of the starter key holder 10, the locking end 30 of the inner rotor 12 is the outer rotor 14 of the The stopper 16 is pushed.
상기와 동시에, 외부회전자(14)의 안내뭉치(18)는 스토퍼(16)의 밀리는 방향으로 압축스프링(20)을 압축시키며 외부회전자(14)의 회전거리를 안내하게 된다.Simultaneously with this, the guide bundle 18 of the outer rotor 14 compresses the compression spring 20 in the pushing direction of the stopper 16 and guides the rotation distance of the outer rotor 14.
따라서, 시동키를 시동키 홀더(10)와 내부회전자(12)를 동시에 예각으로 회전시키며 스타트 위치까지 회전시킴에 따라 엔진 시동이 걸리게 된다.Therefore, the engine is started by rotating the ignition key holder 10 and the inner rotor 12 at an acute angle at the same time and rotating the ignition key to the start position.
이에따라, 엔진의 RPM이 최소 내지 최대 올라가게 되며 차량의 주행이 진행된다.Accordingly, the RPM of the engine rises from minimum to maximum and the driving of the vehicle proceeds.
이때, 엔진의 최소 RPM을 감지한 엔진 RPM 감지센서(28)는 상기 ECU(26)에 감지신호를 보내고, 이를 수신한 ECU(26)는 상기 전자석(24)에 전류신호를 보내게 되어, 전자석(24)은 자성을 띠게 된다.At this time, the engine RPM detection sensor 28 that detects the minimum RPM of the engine sends a detection signal to the ECU 26, the ECU 26 receives this will send a current signal to the electromagnet 24, the electromagnet (24) becomes magnetic.
따라서, 상기 전자석(24)의 자성으로 인하여, 외부회전자(14)의 고정쇠(22)는 전자석(24)에 붙어 고정된 상태가 된다.Therefore, due to the magnetism of the electromagnet 24, the clamp 22 of the outer rotor 14 is attached to the electromagnet 24 is fixed.
상기와 같은 상태에서, 운전자의 잘못된 인식이나 유아들의 장난으로 시동키를 재차 스타트 위치로 돌리게 되면, 상기 시동키 홀더(10)와 내부회전자(12)는 동시에 회전을 하게 되는 바, 내부회전자(12)의 걸림단(30)이 상술한 바와 같이 전자석(24)에 의하여 고정된 상태로 있는 외부회전자(14)의 스토퍼(16)를 더 이상 밀 수 없게 된다.In the above state, when the ignition key is turned back to the start position due to misunderstanding of the driver or mischief of the infants, the ignition key holder 10 and the internal rotor 12 rotate at the same time. As described above, the locking end 30 of the 12 can no longer push the stopper 16 of the external rotor 14 in the fixed state by the electromagnet 24.
이에따라, 엔진의 시동중에는 시동키 홀더에 삽입되어 있는 시동키는 스타트 위치로 회전시킬 수 없게 되어, 엔진 재시동 동작을 방지할 수 있게 된다.Accordingly, during startup of the engine, the start key inserted in the start key holder cannot be rotated to the start position, thereby preventing the engine restart operation.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 재시동 방지 장치에 의하면 엔진시동후 사동키가 더이상 스타트 단계로 진행되지 않도록 제한하여 줌으로써, 엔진의 재시동을 용이하게 방지할 수 있고, 그에따라 엔진의 비정상적인 연소 유발과 스타트 모터에 대한 과부하를 방지할 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the vehicle restart prevention device according to the present invention by limiting the start key after the engine start no longer proceeds to the start step, it is possible to easily prevent the restart of the engine, according to the abnormal There is an advantage to prevent the occurrence of combustion and the overload on the start motor.
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