KR20070103193A - Judging device of engine operating - Google Patents

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KR20070103193A KR1020060034988A KR20060034988A KR20070103193A KR 20070103193 A KR20070103193 A KR 20070103193A KR 1020060034988 A KR1020060034988 A KR 1020060034988A KR 20060034988 A KR20060034988 A KR 20060034988A KR 20070103193 A KR20070103193 A KR 20070103193A
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이현채
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Abstract

An engine operation determining apparatus is provided to prevent a restart of an engine when the engine is operated by determining the operation of the engine according to rotation of a ring gear. An engine operation determining apparatus includes a sensing unit(70) and a control unit. The sensing unit detects rotation of a ring gear of a flywheel at one end of a drive shaft of a starting motor. The control unit determines the operation of an engine by using a signal from the sensing unit. The sensing unit consists of a solenoid(71), a plunger(72), and a return spring(73). The solenoid is cylindrically formed at one end of the drive shaft of the starting motor. The plunger is inserted into a center of the solenoid. A gear is mounted to one end of the plunger. The return spring is connected to the other end of the plunger and one side of the drive shaft.

Description

엔진정지 판단장치{Judging device of engine operating}Judging device of engine operating

도 1은 종래 기술에 따른 스타트모터와 링기어의 구성이 도시된 구성도,1 is a block diagram showing a configuration of a start motor and a ring gear according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 엔진정지 판단장치가 도시된 구성도,2 is a block diagram showing an engine stop determination apparatus according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 엔진정지 판단장치의 작동이 도시된 상태도이도이다.3 is a state diagram showing the operation of the engine stop determination apparatus according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 스타트모터 51 : 드라이브샤프트50: start motor 51: drive shaft

52 : 피니언기어 60 : 플라이휠52: pinion gear 60: flywheel

61 : 링기어 70 : 감지부61: ring gear 70: detection unit

71 : 솔레노이드 72 : 플런저71: solenoid 72: plunger

72a : 기어 73 : 리턴스프링72a: Gear 73: Return Spring

74 ; 유도코일 75 : 마그네틱74; Induction Coil 75: Magnetic

본 발명은 엔진정지 판단장치에 관한 것으로서, 특히 운전자의 오작동에 의하여 엔진이 재시동되는 것을 방지하는 엔진정지 판단장치에 관한 것이다.The present invention relates to an engine stop judging device, and more particularly, to an engine stop judging device for preventing an engine from being restarted due to a malfunction of a driver.

일반적으로, 내연기관인 가솔린엔진은 자력으로 시동할 수 없고, 시동할 때는 외력에 의하여 크랭크축을 회전시켜야 한다.In general, a gasoline engine which is an internal combustion engine cannot be started by itself, and when starting, the crankshaft must be rotated by an external force.

상기 크랭크축의 회전은 일정속도가 없으면 시동이 걸리지 않도록 되어 있는바, 상기와 같은 엔진의 시동에 필요한 모터를 스타트모터라 한다.The rotation of the crankshaft is such that the engine is not started without a constant speed. The motor required for starting the engine as described above is called a start motor.

도 1은 종래 기술에 따른 스타트모터와 링기어의 구성이 도시된 구성도이다.1 is a block diagram showing the configuration of a start motor and a ring gear according to the prior art.

종래 기술에 따른 스타트모터는 회전력을 발생시키는 아마튜어부(10)와, 상기 아마튜어부(10)의 회전력을 전달받아 회전되는 드라이브샤프트(20)와, 상기 드라이브샤프트(20)의 일측에 장착된 피니언기어(21)와, 상기 드라이브샤프트를 전, 후로 슬라이딩시키는 구동부(30)로 구성된다.The start motor according to the related art is mounted on the side of the drive shaft 20 and the drive shaft 20 which rotates by receiving the rotation force of the armature portion 10, the armature portion 10 to generate a rotational force, Pinion gear 21 and a drive unit 30 for sliding the drive shaft forward and backward.

엔진의 시동을 위하여 시동키를 돌리면 배터리의 전원이 상기 스타트모터에 인가된다.When the ignition key is turned to start the engine, battery power is applied to the start motor.

상기 구동부(30)에 의해 상기 드라이브샤프트(20)가 전진되고, 상기 피니언기어와 상기 엔진의 크랭크축(41)의 외측단부에 고정된 플라이휠의 링기어(42)가 치합된다.The drive shaft 20 is advanced by the drive unit 30, and the pinion gear and the ring gear 42 of the flywheel fixed to the outer end of the crankshaft 41 of the engine engage.

이후, 상기 아마튜어부(10)의 회전력을 전달받아 상기 드라이브샤프(20)가 회전되고, 상기 드라이브샤프트(20)의 회전에 의해 상기 피니언기어(21)가 회전됨으로써, 상기 크랭크축(41)이 회전되어 피스톤의 압축과 흡입행정이 수행된다.Thereafter, the drive shaft 20 is rotated by receiving the rotational force of the armature portion 10, and the pinion gear 21 is rotated by the rotation of the drive shaft 20, whereby the crank shaft 41 is rotated. This rotation causes compression and suction stroke of the piston.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 스타트모터는 운전자의 오작동에 의해 재시동이 걸리면 상기 스타트모터에 손상이 발생될 뿐만 아니라 상기 엔진의 부속품에 무리가 가게 되어 기능열화가 촉진되는 문제점이 있다.However, when the start motor according to the prior art configured as described above is restarted due to a malfunction of the driver, not only the start motor may be damaged, but also the accessories of the engine may be overpowered, thereby degrading the function.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 스타트모터에 의해 플라이휠의 링기어의 회전여부가 감지되어 재시동이 방지되는 엔진정지 판단장치를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide an engine stop determination apparatus in which a start motor detects rotation of a ring gear of a flywheel and prevents restart.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 엔진정지 판단장치는 스타트모터의 드라이브사프트 끝단에 플라이휠의 링기어의 회전유무를 감지되는 감지부와, 상기 감지부의 신호를 받아 엔진작동여부를 판단하는 제어부를 포함하여 구성된다.Engine stop determination device according to the present invention for solving the above problems is a detection unit for detecting the rotation of the ring gear of the flywheel at the end of the drive shaft of the start motor, and a control unit for determining whether the engine operation by receiving the signal of the detection unit It is configured to include.

상기 감지부는 상기 스타트모터의 드라이브샤프트 끝단에 원통형으로 형성된 솔레노이드(Solenoid)와, 상기 솔레노이드의 중심부에 삽입되고 일단에 기어가 장 착된 플런저(plunger)와, 상기 플런저의 타단과 상기 드라이브샤프트의 일측에 연결된 리턴스프링으로 구성된다.The sensing unit has a solenoid (Solenoid) formed in a cylindrical shape at the end of the drive shaft of the start motor, a plunger inserted into the center of the solenoid and equipped with a gear at one end, the other end of the plunger and one side of the drive shaft It consists of a connected return spring.

또한, 상기와 같이 구성된 감지부에 상기 드라이브샤프트 타측에 설치된 유도코일과, 상기 플런저의 일측에 장착되어 상기 드라이브샤프트 유도코일에 대향되는 마그네틱이 포함되어 구성될 수 있다.In addition, the sensing unit configured as described above may be configured to include an induction coil installed on the other side of the drive shaft, and a magnet mounted on one side of the plunger to face the drive shaft induction coil.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 엔진정지 판단장치가 도시된 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 엔진정지 판단장치의 작동이 도시된 상태도이도이다.2 is a block diagram showing the engine stop determination apparatus according to the present invention, Figure 3 is a state diagram showing the operation of the engine stop determination apparatus according to the present invention.

본 발명에 따른 엔진정지 판단장치는 스타트모터(50)의 드라이브사프트(51) 끝단에 플라이휠(60)의 링기어(61)의 회전유무를 감지되는 감지부와(70), 상기 감지부(70)의 신호를 받아 엔진작동여부를 판단하는 제어부(ECU)를 포함하여 구성된다.Engine stop determination apparatus according to the present invention is a detection unit 70 for detecting the rotation of the ring gear 61 of the flywheel 60 at the end of the drive shaft 51 of the start motor 50, the detection unit 70 It includes a control unit (ECU) for determining whether to operate the engine in response to the signal.

스타트모터는 회전력을 발생시키는 아마튜어부(미도시)와, 상기 아마튜어부의 회전력을 전달받아 회전되는 드라이브샤프트(51)와, 상기 드라이브샤프트를 전, 후로 슬라이딩시키는 구동부(미도시)로 구성된다.The start motor is composed of an armature portion (not shown) for generating a rotational force, a drive shaft 51 rotated by the rotational force of the armature portion, and a driving portion (not shown) for sliding the drive shaft back and forth. do.

상기 드라이브샤프트(51)에는 상기 드라이브샤프트(51)가 앞쪽으로 슬라이딩됨에 따라 상기 플라이휠(60)의 링기어(61)와 치합되는 피니언기어(52)가 장착된다.The drive shaft 51 is equipped with a pinion gear 52 engaged with the ring gear 61 of the flywheel 60 as the drive shaft 51 slides forward.

상기 감지부(70)는 상기 스타트모터(50)의 드라이브샤프트(51) 끝단에 원통 형으로 형성된 솔레노이드(71)와, 상기 솔레노이드(71)의 중심부에 삽입되고 일단에 기어(72a)가 장착된 플런저(72)와, 상기 플런저(72)의 타단과 상기 드라이브샤프트(51)의 일측에 연결된 리턴스프링(73)으로 구성된다.The sensing unit 70 is a solenoid 71 formed in a cylindrical shape at the end of the drive shaft 51 of the start motor 50, and is inserted into the center of the solenoid 71 and one end of the gear 72a is mounted. It is composed of a plunger 72, a return spring 73 connected to the other end of the plunger 72 and one side of the drive shaft 51.

상기 솔레노이드(71)는 상기 드라이브샤프트(51)의 끝단에 중심부가 중공된 원통형의 코일로 구성된다. The solenoid 71 is composed of a cylindrical coil having a central portion at the end of the drive shaft 51.

또한, 상기 솔레노이드(71)는 상기 제어부의 신호에 의해 통전될 수 있도록 구성된다.In addition, the solenoid 71 is configured to be energized by the signal of the controller.

상기 플런저(72)의 일단에는 상기 플라이휠(60)의 링기어(61)와 치합되는 기어(72a)가 장착되며, 타단에는 상기 리턴스프링(73)이 연결된다.One end of the plunger 72 is equipped with a gear 72a meshing with the ring gear 61 of the flywheel 60, and the other end of the return spring 73 is connected.

상기 플런저(72)의 상기 솔레노이드(71)의 중심부에 전, 후로 슬라이딩될 수 있도록 삽입된다.The center of the solenoid 71 of the plunger 72 is inserted to be able to slide back and forth.

즉, 상기 솔레노이드(71)가 통전되어 자기장이 발생되면, 상기 플런저(72)가 상기 플라이휠(60)의 링기어(61)쪽으로 슬라이딩될 수 있도록 구성된다.That is, when the solenoid 71 is energized to generate a magnetic field, the plunger 72 is configured to slide toward the ring gear 61 of the flywheel 60.

물론, 상기 플런저(72)는 자성물질, 예를 들면 철과 같은 물질로 구성된다.Of course, the plunger 72 is made of a magnetic material, for example iron.

상기 리턴스프링(73)은 상기 플라이휠(60)의 링기어(61)쪽으로 슬라이딩된 상기 플런저(72)가 원래의 위치로 복귀되도록 상기 플런저(72)의 타단과 상기 드라이브샤프트(51)의 일측을 탄성적으로 지지한다.The return spring 73 is connected to the other end of the plunger 72 and one side of the drive shaft 51 so that the plunger 72 slid toward the ring gear 61 of the flywheel 60 is returned to its original position. Support elastically.

또한, 상기와 같이 구성된 감지부(70)에 상기 드라이브샤프트(51)의 타측에 설치된 유도코일(74)과, 상기 플런저(72)의 일측에 장착되어 상기 드라이브샤프트(51)의 유도코일(74)에 대향되는 마그네틱(75)이 포함되어 구성될 수 있다.In addition, the induction coil 74 installed on the other side of the drive shaft 51 and the induction coil 74 of the drive shaft 51 mounted on one side of the plunger 72 in the sensing unit 70 configured as described above. It may be configured to include a magnetic (75) opposed to).

상기 유도코일(74)은 상기 플런저(72)가 상기 플라이휠(60)의 링기어(61)쪽으로 슬라이딩된 위치에서 상기 마그네틱(75)과 대향되도록 설치된다.The induction coil 74 is installed to face the magnetic 75 at a position in which the plunger 72 is slid toward the ring gear 61 of the flywheel 60.

상기 마그네틱(75)은 상기 플런저(72)에 고정되어 상기 플런저(72)의 회전에 구속되어 회전되도록 구성된다.The magnetic 75 is fixed to the plunger 72 is configured to be constrained by the rotation of the plunger 72 to rotate.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 차량의 시동이 꺼진 상태에서 운전자가 시동키를 돌리면, 상기 제어부가 상기 스타트모터(50)에 신호를 보내 상기 감지부(70)의 솔레노이드(71)를 통전시킨다.First, when the driver turns the ignition key while the vehicle is turned off, the control unit sends a signal to the start motor 50 to energize the solenoid 71 of the sensing unit 70.

상기 솔레노이드(71)에 전류가 흐르면, 상기 솔레노이드(71)에 자기장이 발생된다.When a current flows through the solenoid 71, a magnetic field is generated in the solenoid 71.

상기 솔레노이드(71)에 발생된 자기장에 의하여, 상기 플런저(72)에 자기력이 발생하는바, 상기 자기력에 의하여 상기 플런저(72)가 상기 플라이휠(60)의 링기어(61)쪽으로 슬라이딩하게 된다.By the magnetic field generated in the solenoid 71, a magnetic force is generated in the plunger 72, the plunger 72 slides toward the ring gear 61 of the flywheel 60 by the magnetic force.

상기 플런저(72)의 슬라이딩에 의해 상기 유도코일(74)과 상기 마그네틱(75)이 대향된다.The induction coil 74 and the magnetic 75 are opposed by sliding the plunger 72.

상기 플런저(72)의 기어(72a)는 상기 링기어(61)와 치합되지만, 차량의 시동이 꺼져있어 상기 링기어(61)는 정지상태에 있으므로, 상기 플런저(72)는 회전되지 않는다.The gear 72a of the plunger 72 meshes with the ring gear 61, but since the start of the vehicle is turned off and the ring gear 61 is in a stopped state, the plunger 72 is not rotated.

상기 플런저(72)가 회전되지 않으므로 상기 유도코일(74)과 마그네틱(75)사 이에 유도기전력이 발생되지 않아, 상기 유도코일(74)이 OFF신호를 상기 제어부에 보내게 된다.Since the plunger 72 is not rotated, no induced electromotive force is generated between the induction coil 74 and the magnetic 75, so that the induction coil 74 sends an OFF signal to the controller.

상기 유도코일의 신호에 의해 제어부에서 상기 스타트모터(50)에 신호를 보내 상기 솔레노이드(71)의 통전을 해제한다.The control unit sends a signal to the start motor 50 by the signal of the induction coil to release the energization of the solenoid 71.

상기 솔레노이드(71)에 전류가 흐르지 않으면, 자기장이 발생되지 않아 상기 플런저(72)에도 자기력이 발생되지 않는다.If no current flows through the solenoid 71, no magnetic field is generated and no magnetic force is generated in the plunger 72.

따라서, 상기 플런저(72)는 상기 리턴스프링(73)의 탄성력에 의하여 원래의 위치로 복귀된다.Therefore, the plunger 72 is returned to its original position by the elastic force of the return spring 73.

이후, 상기 제어부의 신호에 의해 상기 스타트모터(50)의 드라이브샤프트(51)가 앞쪽으로 전진되어, 상기 피니언기어(52)와 상기 플라이휠(60)의 링기어(61)가 치합된다.Subsequently, the drive shaft 51 of the start motor 50 is moved forward by the signal of the controller, and the pinion gear 52 and the ring gear 61 of the flywheel 60 are engaged with each other.

상기 피니언기어(52)의 회전에 의해 상기 링기어(61)가 회전되고, 상기 링기어(61)의 회전에 의해 상기 플라이휠(60)이 회전되는 바, 상기 엔진에 시동이 걸리게 된다.The ring gear 61 is rotated by the rotation of the pinion gear 52, and the flywheel 60 is rotated by the rotation of the ring gear 61, so that the engine is started.

상기 엔진의 시동이 켜져있는 상태에서 상기 제어부가 상기 스타트모터(50)에 신호를 보내 상기 감지부(70)의 솔레노이드(71)를 통전시킨다.The controller sends a signal to the start motor 50 to energize the solenoid 71 of the sensing unit 70 while the engine is turned on.

상기 솔레노이드(71)에 전류가 흐르면, 상기 솔레노이드(71)에 자기장이 발생된다.When a current flows through the solenoid 71, a magnetic field is generated in the solenoid 71.

상기 솔레노이드(71)에 발생된 자기장에 의하여, 상기 플런저(72)에 자기력이 발생하는바, 상기 자기력에 의하여 상기 플런저(72)가 상기 플라이휠(60)의 링 기어(61)쪽으로 슬라이딩하게 된다.By the magnetic field generated in the solenoid 71, a magnetic force is generated in the plunger 72, the plunger 72 slides toward the ring gear 61 of the flywheel 60 by the magnetic force.

상기 플런저(72)의 슬라이딩에 의해 상기 유도코일(74)과 상기 마그네틱(75)이 대향된다.The induction coil 74 and the magnetic 75 are opposed by sliding the plunger 72.

상기 플런저(72)의 기어(72a)는 상기 링기어(61)와 치합되고, 차량의 시동이 켜있어 상기 링기어(61)는 회전상태에 있으므로, 상기 플런저(72)는 회전된다.The gear 72a of the plunger 72 is engaged with the ring gear 61, and since the start of the vehicle is turned on and the ring gear 61 is in a rotating state, the plunger 72 is rotated.

상기 플런저(72)가 회전되므로 상기 유도코일(74)과 마그네틱(75)사이에 유도기전력이 발생되어, 상기 유도코일(74)이 ON신호를 상기 제어부에 보내게 된다.Since the plunger 72 is rotated, an induced electromotive force is generated between the induction coil 74 and the magnetic 75, so that the induction coil 74 sends an ON signal to the controller.

상기 유도코일(74)의 신호에 의해 제어부에서 상기 스타트모터(50)에 신호를 보내 상기 솔레노이드(71)의 통전을 해제한다.The control unit sends a signal to the start motor 50 in response to the signal of the induction coil 74 to release the energization of the solenoid 71.

상기 솔레노이드(71)에 전류가 흐르지 않으면, 자기장이 발생되지 않아 상기 플런저(72)에도 자기력이 발생되지 않는다.If no current flows through the solenoid 71, no magnetic field is generated and no magnetic force is generated in the plunger 72.

따라서, 상기 플런저(72)는 상기 리턴스프링(73)의 탄성력에 의하여 원래의 위치로 복귀된다.Therefore, the plunger 72 is returned to its original position by the elastic force of the return spring 73.

이후, 상기 유도코일(74)의 ON신호에 따라 상기 제어부가 상기 스타트모터(50)의 드라이브샤프트(51)의 슬라이딩을 구속하게 되므로, 상기 엔진의 재시동이 방지된다. Subsequently, the control unit restrains the sliding of the drive shaft 51 of the start motor 50 according to the ON signal of the induction coil 74, thereby preventing restart of the engine.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 엔진정지 판단장치는 링기어의 회전여부에 따라 엔진의 작동여부가 판단되어 상기 엔진이 시동된 경우 재시동을 방지됨 으로써, 상기 스타트모터와 엔진에 발생될 수 있는 손상을 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.The engine stop determination apparatus according to the present invention configured as described above may be generated in the start motor and the engine by preventing restart when the engine is started by determining whether the engine is operated according to the rotation of the ring gear. There is an advantage that can prevent damage in advance.

Claims (3)

스타트모터의 드라이브사프트 끝단에 플라이휠의 링기어의 회전유무를 감지되는 감지부와;A sensing unit which senses the rotation of the ring gear of the flywheel at the end of the drive shaft of the start motor; 상기 감지부의 신호를 받아 엔진작동여부를 판단하는 제어부를 포함하여 구비된 특징으로 하는 엔진정지 판단장치.Engine stop determination device characterized in that it comprises a control unit for receiving the signal of the detection unit to determine whether the engine operation. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 감지부는 상기 스타트모터의 드라이브샤프트 끝단에 원통형으로 형성된 솔레노이드와;The sensing unit has a solenoid formed in a cylindrical shape at the end of the drive shaft of the start motor; 상기 솔레노이드의 중심부에 삽입되고, 일단에 기어가 장착된 플런저와;A plunger inserted into a center of the solenoid and equipped with a gear at one end thereof; 상기 플런저의 타단과 상기 드라이브샤프트의 일측에 연결된 리턴스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 엔진정지 판단장치.Engine stop determination device, characterized in that consisting of a return spring connected to the other end of the plunger and the drive shaft. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 드라이브샤프트의 타측에 설치된 유도코일과;An induction coil installed on the other side of the drive shaft; 상기 플런저의 일측에 장착되어, 상기 드라이브샤프트 유도코일에 대향되는 마그네틱을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 엔진정지 판단장치.Mounted on one side of the plunger, the engine stop determination device, characterized in that it comprises a magnetic opposite to the drive shaft induction coil.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2489499A (en) * 2011-03-31 2012-10-03 Ford Global Tech Llc A method and system for controlling restart of an engine

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