KR100337325B1 - 엔진의 고압 연료 분사 장치의 소음 저감 브라켓트 - Google Patents

엔진의 고압 연료 분사 장치의 소음 저감 브라켓트 Download PDF

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Abstract

기존 브라켓의 고유 진동수와 실린더 블록과의 장착점을 추가하여 진동 저감을 확대하고 주물로 제조하므로서 진폭 측면에서도 탁월한 효과를 도모하기 위하여 실린더 블럭의 보스에 체결되는 제1판과,
상기 제1판에 실린더 블록의 보스에 체결되게 뚫어 형성한 제1체결공과,
상기 제1체결공으로 부터 수직선상에 위치하면서 일정 간격 이격되어 형성되는 제2체결공과,
상기 제1판에서 수직으로 형성되어 연료 분사 장치를 체결하게 되는 제2판과,
상기 제2판에 연료 분사 장치의 볼트가 삽입되게 형성한 제3체결공과,
상기 제2판과 동일 수직선상의 하단 제1판에 실린더 블럭과 체결하게 형성한 제4체결공을 포함하여 이루어지는 엔진의 고압 연료 분사 장치의 소음 저감 브라켓트를 제공하는데 있다.

Description

엔진의 고압 연료 분사 장치의 소음 저감 브라켓트{NOISE LOWERING BRACKET OF HIGH PRESSURE FUEL INJECTOR FOR ENGINE}
본 발명은 엔진의 고압 연료 분사 장치의 소음 저감 브라켓트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기존 브라켓의 고유 진동수와 실린더 블록과의 장착점을 추가하여 진동 저감을 확대하고 주물로 제조하므로서 진폭 측면에서도 탁월한 효과가있는 엔진의 고압 연료 분사 장치의 소음 저감 브라켓트에 관한 것이다.
도1은 종래기술에 따른 고압 연료 분사 장치의 체결 브라켓트를 도시한 사시도로, 체결 브라켓트(2)는 실린더 블럭(4)측에 연료 분사 장치(6)를 장착하는 브라켓트로, 실린더 블럭(4)에 2개의 볼트(8)로 장착되게 볼트공(10)을 뚫은 제1플레이트(12)를 형성하고 있다.
그리고 제1플레이트(12)에서 절곡되면서 연료 분사 장치(6)의 볼트를 1개의 너트(14)로 체결하게 1개의 볼트공(16)을 제2플레이트(18)에 형성하여 이루어지고 있다.
기존 연료 분사 장치 대용으로 배기가스 저감을 만족하는 고압 연료 분사 장치를 채용하게 되고, 이를 체결 브라켓트(2)로 실린더 블록(4)에 장착하고 있다.
상기 연료 분사 장치는 엔진의 왼쪽에 설치되면서 유압 소음을 주로 600Hz 발생하고 있으며, 이 소음이 엔진의 왼쪽 방향 소음으로 90%를 차지하고 있다. (도8참조)
또, 엔진 다른 방향인 오른쪽이나 상측, 전측에 대해 4~5dBA 정도가 더 높아 엔진의 4방향 평균치를 좌우하고 있다.
따라서 2000년 소음 규제치를 만족하기 위하여 이 연료 분사 장치의 유발 소음을 저감하는 것이 필요하다.
다시말해 상기 체결 브라켓트(2)는 실린더 블록(4)에 형성한 2개의 보스(20)를 이용하고 연료 분사 장치에서는 1개의 체결 볼트(22)를 이용해 절곡된 기억자 형태로 체결하고 있다.
상기한 고압 연료 분사 장치를 체결 브라켓트로 실린더 블럭에 장착함에 따라 소음에 영향을 미치는 문제점이 있다.
체결 브라켓트는 저압형 연료 분사 펌프에 적용되는 것으로 고압 연료 분사 장치에는 소음과 진동을 취약해 적용하기 어려운 문제점이 있다.
상기한 체결 브라켓트는 형상 측면에서 실린더 블록의 보스에 2개 볼트로 체결되고 90°로 꺾이면서 연료 분사 장치에 장착되게 되어 있어 큰 가진력에 약한 형상을 하고 있으며, 엔진 좌우 방향 및 전후 방향의 진동에 대해 특히 취약하게 되어 있는 문제점이 있다.
또, 체결 브라켓트는 고유 진동수 측면에서 연료 분사 기간이 최고 3000rpm 부근에서 크랭크 각 기준 12.6~14.3°로 엔진의 12차 가진력인 600Hz와 공진을 일으켜 (도8참조) 가진력 측면에서 큰 문제가 있고, 장착시 600부근에서 고유 진동수를 가지고 있어 큰 소음을 발생시키는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 기존 브라켓의 고유 진동수와 실린더 블록과의 장착점을 추가하여 진동 저감을 확대하고 주물로 제조하므로서 진폭 측면에서도 탁월한 효과가 있는 엔진의 고압 연료 분사 장치의 소음 저감 브라켓트를 제공하는데 있다.
도1은 종래기술에 따른 고압 연료 분사 장치의 체결 브라켓트를 도시한 사시도.
도2는 본 발명에 따른 소음 저감 브라켓트를 도시한 사시도.
도3은 본 발명에 따른 소음 저감 브라켓트를 도시한 정면도.
도4는 도3의 A-A를 도시한 도면.
도5는 본 발명에 따른 소음 저감 브라켓트를 도시한 평면도.
도6은 도5의 B-B를 도시한 도면.
도7은 본 발명에 따른 소음 저감 브라켓트를 도시한 측면도.
도8은 브라켓트를 적용하여 시험시 나타나는 선도를 도시한 도면
이를 실현하기 위한 본 발명은
실린더 블럭의 보스에 체결되는 제1판과,
상기 제1판에 실린더 블록의 보스에 체결되게 뚫어 형성한 제1체결공과,
상기 제1체결공으로 부터 수직선상에 위치하면서 일정 간격 이격되어 형성되는 제2체결공과,
상기 제1판에서 수직으로 형성되어 연료 분사 장치를 체결하게 되는 제2판과,
상기 제2판에 연료 분사 장하다 볼트가 삽입되게 형성한 제3체결공과,
상기 제2판과 동일 수직선상의 하단 제1판에 실린더 블럭과 체결하게 형성한 제4체결공을 포함하여 이루어지는 엔진의 고압 연료 분사 장치의 소음 저감 브라켓트를 제공하는데 있다.
이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도2는 본 발명에 따른 소음 저감 브라켓트를 도시한 사시도로, 소음 저감 브라켓트(30)는 제1판(32), 제1체결공(34), 제2체결공(36), 제2판(38), 제3체결공(40), 제4체결공(42)을 형성하여 이루어지고 있다.
제1판(32)은 실린더 블럭(44)측에 체결되는 판이다.
제1체결공(34)은 제1판(32)에 실린더 블록(44)의 보스(46)에 체결되게 뚫려 형성되고 있다.
제2체결공(36)은 제1체결공(34)으로 부터 수직선상에 위치하면서 일정 간격 이격되어 역시 실린더 블록(44)의 보스(46)에 체결되게 뚫려 형성되고 있다. (도3참조)
제2판(38)은 제1판(32)에서 수직으로 형성되어 연료 분사 장치(48)를 체결하게 되는 판이다. (도7 참조)
제3체결공(40)은 제2판(38)에 연료 분사 장하다(48)의 볼트(50)가 삽입되게 뚫어 형성하고 있다.
제4체결공(42)은 제2판(38)과 동일 수직선상의 하단 제1판(32)에 실린더 블럭(44)과 체결하게 형성하고 있다. (도3참조)
상기한 소음 저감 브라켓트(30)는 주물로 형성되고 있으며, 제1판(32)에 제1,2체결공(34)(36)을 연결하는 보강부(52)를 다수 형성하고 있다. (도4 참조)
그리고 제1판(32)과 제2판(38)을 상호 지지하게 보강리브(54)를 복수개 형성하고 있다. (도6참조)
상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면 실린더 블럭(44)에 연료 공급 장치를 설치할 때 소음 저감 브라켓트(30)를 주물로 제작하고 여기에 제1,2,4 체결공(34)(36)(42)을 형성하므로서 체결점을 증대하여 종전의 브라켓트가 가지고 있는 형상의 취약점을 극복이 이루어진다.
소음 저감 브라켓트(30)의 고유 진동수를 제4체결공(42)을 증가시킴으로서 공진점을 피할 수 있게 한다.
이에 따라 소음 저감 브라켓트(30)가 가지는 진폭도 주풀로 재질을 개선함에 따라 선도와 같이 낮추어진다.
다시말해 연료 분사 시간이 3000rpm부금에서 크랭크각 기준 12.6°~14.3°로엔진의 12차 기전력인 600Hz와의 공진이 제4체결공(42)을 이용 실린더 블럭에 장착하므로서 가진력의 발생을 해소하게 된다.
엔진의 소음 진동등의 성능을 대폭 향상하게 되어 기술의 신뢰성을 높히게 된다.
실외의 소음 규제에 대해 대응이 향상 된다.
엔진 소음 감소로 실내 유입 소음이 저감되어 승객의 승차감과 편의성이 향상된다.

Claims (4)

  1. 실린더 블럭의 보스에 체결되는 제1판과,
    상기 제1판에 실린더 블록의 보스에 체결되게 뚫어 형성한 제1체결공과,
    상기 제1체결공으로 부터 수직선상에 위치하면서 일정 간격 이격되어 형성되는 제2체결공과,
    상기 제1판에서 수직으로 형성되어 연료 분사 장치를 체결하게 되는 제2판과,
    상기 제2판에 연료 분사 장치의 볼트가 삽입되게 형성한 제3체결공과,
    상기 제2판과 동일 수직선상의 하단 제1판에 실린더 블럭과 체결하게 형성한 제4체결공을 포함하여 이루어지는 엔진의 고압 연료 분사 장치의 소음 저감 브라켓트.
  2. 청구항 1에 있어서, 제4체결공은 제2판과 동일 수직선상의 하단 제1판에 실린더 블럭과 체결하게 형성되어 이루어지는 엔진의 고압 연료 분사 장치의 소음 저감 브라켓트.
  3. 청구항 1에 있어서, 소음 저감 브라켓트는 주물로 형성되고 있으며, 제1판에 제1,2체결공을 연결하는 보강부를 다수 형성하여 이루어지는 엔진의 고압 연료 분사 장치의 소음 저감 브라켓트.
  4. 청구항 1에 있어서, 제1판과 제2판을 상호 지지하게 보강리브를 복수개 형성하여 이루어지는 엔진의 고압 연료 분사 장치의 소음 저감 브라켓트.
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