KR100325732B1 - 자동차용 주차브레이크의 이퀄라이저 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 주차브레이크의 이퀄라이저에 관한 것으로, 중심축(9)에 프론트케이블(2)이 연결되는 중앙반원판(10)과 좌우측리어케이블(3,4)이 각각 연결되며 서로 크기가 다른 좌우측반원판(11,12)이 일체로 형성되되, 이 좌우측반원판(11,12)중 크기가 큰 반원판(12)에 길이가 긴 리어케이블(4)이 연결되는 구조로 되어 좌우측리어케이블(3,4)의 길이가 서로 다르더라도 후륜브레이크들에는 동일한 작동력을 전달할 수 있게 된다.

Description

자동차용 주차브레이크의 이퀄라이저{a equalizer of parking brake for a vehicle}

본 발명은 자동차용 주차브레이크의 이퀄라이저에 관한 것으로, 특히 좌우측리어케이블의 길이가 다를 경우에도 좌우후륜브레이크에 동일한 작동력을 전달할수 있도록 된 자동차용 주차브레이크의 이퀄라이저에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 자동차는 정지상태에서 변속레버가 중립에 있으면 사람의 힘으로 밀어도 쉽게 움직일 수 있으며, 따라서 언덕길 등에 차량을 주정차시켰을때 별도의 안전장치가 없으면 차량을 정지시켜둘 수가 없게 되므로 자동차에는 주정차시 후륜을 묶어두는 주차브레이크가 설치되어 있다.

상기 주차브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 운전석과 조수석의 사이에 위치한 브레이크레버(1)에 프론트케이블(2)이 연결되고, 이 프론트케이블(2)은 이퀄라이저(7)을 통해 두 갈래의 좌우측 리어케이블(3,4)로 분지되며, 이 좌우측 리어케이블(3,4)들이 각각의 해당 후륜브레이크(5,6)에 연결된 구조로 이루어져 상기 핸드브레이크(1)의 작동력을 후륜브레이크(5,6)에 전달하여 후륜을 단속함으로써 안정된 주차상태를 유지할 수 있도록 되어 있었다.

한편, 프론트케이블(2)을 통해 전해지는 핸드브레이크(1)의 작동력을 좌측리어케이블(3)과 우측리어케이블(4)에 동일하게 전달하는 상기 이퀄라이저(7)는 도 2에 도시된 바와 같이 몸체에 3개소의 원형홈(7a,7b,7c)이 형성되어 있어, 이중 중앙의 원형홈(7b)에 프론트케이블(2)의 단부인 보올(7b)이 끼워져 있고, 양측 원형홈(7a,7c)에는 각각 좌우측리어케이블(3,4)의 단부인 보올(7a,7b)이 끼워져 있는 구조로 되어 있다.

따라서, 프론트케이블(2)이 당겨지면 양측 두 리어케이블(3,4)들도 동일한 힘으로 동일한 길이만큼 당겨져서 좌우의 후륜브레이크(5,6)에 동일한 작동력을 전달하여 좌우 동일한 주차제동력이 발생하도록 되어 있었다.

그러나, 도 3의 경우와 같이 좌우측리어케이블(3,4)의 길이차이가 심하게 나게 되는 차량의 레이아웃이 발생하는 경우에는 프론트케이블(2)에서 동일한 작동력이 전하여져 좌우리어케이블(3,4)이 동일하게 당겨져도 길이가 길고 굴곡이 있는 리어케이블(4)에서는 힘의 손실이 발생하여 결과적으로 좌우측후륜브레이크(5,6)들에 동일한 작동력을 전달할 수 없게 되므로 좌우에 불균형한 주차제동력이 발생되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 좌우측리어케이블의 길이에 차이가 날 경우에도 좌우측후륜브레이크에 동일한 작동력을 전달하여 차량의 좌우 주차제동력이 동일하게 발생하여 안정된 주차상태를 유지할 수 있도록 된 자동차용 주차브레이크의 이퀄라이저를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 자동차용 주차브레이크의 개략 구성도,

도 2는 종래 자동차용 주차브레이크의 이퀄라이저의 평면도,

도 3은 한쪽 리어케이블의 길이가 긴 경우의 주차브레이크 구성도,

도 4는 본 발명에 따른 주차브레이크 이퀄라이저의 사시도,

-도면중 주요부분에 대한 부호의 설명-

2 : 프론트케이블, 3 : 좌측리어케이블,

4 : 우측리어케이블, 5,6 : 후륜브레이크,

8 : 이퀄라이저, 9 : 중심축,

10 : 중앙반원판, 11 : 좌측반원판,

12 : 우측반원판.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 중심축에 3개의 반원판이 고정되고, 이중 중앙반원판에는 프론트케이블이 연결되며, 좌측과 우측의 반원판에는 각각 좌우측리어케이블이 상기 프론트케이블 연결위치의 반대쪽 위치에 연결되며, 상기 좌측반원판과 우측반원판은 그 반경이 서로 다르게 형성된 구조로 이루어져 있다.

즉, 반경이 큰쪽의 반원판에 길이가 긴 리어케이블이 연결되면, 반경이 큰 만큼 더 당겨지게 되므로 좌우측의 당겨지는 길이의 편차를 동일하게 조절할 수 가 있게 되는 것이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 주차브레이크의 이퀄라이저에 케이블들이 연결된 상태를 도시한 사시도로서, 본 발명 이퀄라이저(8)는 원형단면강재인 중심축(9)의 중앙에 반원판(10)이 일체로 성형되되 원호부분이 아래쪽으로 향하도록 형성되고, 이와 동일한 형상과 상태로 상기 반원판(10) 좌측과 우측의 중심축(9)상의 위치에 좌측반원판(11)과 우측반원판(12)이 형성되되, 우측반원판(12)의 반경이 좌측반원판(11)의 반경보다 더 크게 형성된 구조로 되어 있다.

또한, 상기 이퀄라이저(8)는 주차브레이크의 작동력전달라인상에서 프론트케이블(2)이 중앙반원판(10)의 원호부 후측상부에 고정되고, 좌우측리어케이블(3,4)은 중앙반원판(10)의 경우와는 반대로 각각 좌측반원판(11)과 우측반원판(12) 원호부의 전방측상부에 고정되는 구조로 적용된다.

여기서, 반경이 큰 상기 우측반원판(12)에 연결된 우측리어케이블(4)은 좌측리어케이블(3)에 비해 길다.

따라서, 운전자가 주차하기 위하여 핸드브레이크를 당기면 프론트케이블(2)이 당겨져 중앙반원판(10)이 중심축(9)을 중심으로 전방쪽으로 회전되므로 동일한 중심축(9)에 일체로 성형되어 있는 상기 좌우측반원판(11,12)들도 동시에 전방쪽으로 회전되며, 이에 따라 두 좌우측리어케이블(3,4)들도 전방으로 당겨지게 되는데, 이때 반경이 작은 좌측반원판(11)에 비해 반경이 큰 우측반원판(12)에 연결되어있는 우측리어케이블(4)이 보다 더 많이 당겨지게 되므로 이 이퀄라이저(8)부분에서는 우측리어케이블(4)이 보다 큰 힘으로 당겨지게 되는 것이며, 길이에 따른 손실을 감안할때 결국에는 좌우측후륜브레이크(5,6)에 동일한 작동력이 전달되어 차량의 좌우에 동일한 주차제동력이 발생하게 되는 것이다.

여기서, 상기 좌측반원판(11)과 우측반원판(12)의 반경차이는 차량설계시 좌측리어케이블(3)과 우측리어케이블(4)의 길이와 길이의 차이를 고려하여 설정된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차량의 레이아웃상 좌측리어케이블과 우측리어케이블의 길이가 다르게 설정되더라도, 두 리어케이블을 서로 다른 길이로 당겨줄 수 있게 되어 후륜브레이크에 동일한 작동력을 가하게 되어 차량의 양쪽에 동일한 주차제동력이 발생하게 되므로 보다 안정적으로 주차상태를 유지할 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 하나의 중심축(9)에 3개의 반원판(9,10,11)이 원호부분이 아래쪽으로 향하는 상태로 일체형성되고, 이중 좌우측반원판(10,11)은 서로 그 반경이 차이가 나게 형성되며, 중앙반원판(9)의 원호부 뒤쪽부분에 프론트케이블(2)이 고정되고, 상기 좌우측반원판(10,11)의 원호부 앞쪽부분에 각각 좌우측리어케이블(3,4)이 고정되되, 길이가 긴 리어케이블이 반경이 큰 반원판에 고정되는 구조로 이루어진 자동차용 주차브레이크의 이퀄라이저.