KR19990027649U - 전륜구동 차량의 횡방향 이동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전륜구동 차량의 횡방향 이동장치에관한 것으로서, 종래에는 좁은 공간에 주차하기에 여간 불편한 것이 아니었다.

따라서, 본 고안은 엔진(102)으로부터 발생된 동력을 클러치를 통해 변속기(104)로 전달되고 이 때에 변속된 동력을 추진축을 통해 좌·우륜으로 전달되는 전륜구동 차량의 동력전달 메커니즘에 있어서, 상기 변속기(104)와 좌·우륜(108,109)사이의 추진축에 각각 차동부(110,110')를 형성시키고; 이 차동부(110,110')의 사이드기어(118,118')로부터 횡방향을 향하여 이동륜(132,132')을 형성시키며; 상기 차동부(110,110')와 전·후륜(108,109')사이, 그리고 이동륜(132,132')사이에 각각 액츄에이터(A1,A2,A3,A4)를 형성시켜 동력을 접속/차단시키는 것을 특징으로하여,변속기로부터 좌우륜으로 연결되는 추진축에서 좌우륜과 인접한 부위에 차동장치를 장착하여 이로부터 횡방향을 향하여 횡방향 이동륜을 형성시킴으로써 좁은 공간에도 주차를 용이하게 할수 있는 매우 유용한 고안이다.

Description

전륜구동 차량의 횡방향 이동장치

본 고안은 전륜구동 차량의 횡방향 이동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 변속기로부터 좌우륜으로 연결되는 추진축에서 좌우륜과 인접한 부위에 차동장치를 장착하여 이로부터 횡방향을 향하여 횡방향 이동륜을 형성시킴으로써 좁은 공간에도 주차를 용이하게 하는 전륜구동 차량의 횡방향 이동장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차를 주차나 정차시킬 때에 대개의 경우에는 이미 주차된 차량이나 주차시키고자 하는 차량이 쉽게 빠져 나올 수 있도록 소정공간을 두고 주차시키고 있는 데, 주차장과 같이 각 자동차마다 주차공간이 구획지워진 경우에 있어서는 상기한 점을 감안하여 통로를 미리 만들어주고 있지만, 주차장이 확보되어 있지 않은 예컨대 골목길 등에 일시적으로 주차하거나 정차하는 경우에는 주차공간이 한정되어 있기 때문에 경우에 따라 자동차를 인접하게 주차시키는 경우도 있었다.

상기와 같이 자동차가 좁은 골목길에 종방향으로 일렬로 주차된 경우에는 제일 앞쪽에 주차된 자동차나 제일 후미에 주차된 자동차는 항상 골목길을 빠져 나올수 있는 여유공간이 있지만, 종렬의 가운데에 주차된 자동차의 경우에는 앞뒤로 주차된 다른 자동차와 근접되어 있기 때문에 쉽게 빠져 나올수 없고, 앞쪽 자동차나 뒷쪽 자동차를 빼내고 나서야 빠져나올 수 있게 되므로, 자동차를 좁은 골목길 등에 정차나 혹은 주차시킨 후에 다른 자동차가 근접되게 주차된 경우에는 다시 빠져나오기가 대단히 불편하다고 하는 결점이 있었다.

이와같이 주차하는 데에 있어 불편한 종래의 전륜자동차는 도1에 도시한 바와같은 동력전달 메카니즘이 있는 데, 이는 좌·우륜(10,12)은 엔진(14)으로부터 전달된 동력을 변속기(16)에서 변속된 후에 전달받는다.

이러한 전륜구동식은 복잡한 구조를 가지나 자동차의 전방향에 무게를 주어 안정된 주행자세를 유지하도록 하고, 또 모든 바퀴에 구동을 위한 점착력을 줄 수 있기 때문에 등판이나 고르지 않은 주행을 편리하게 하는 잇점이 있다.

그러나, 상기한 종래의 기술에 따른 전륜구동식 자동차는 협소한 공간에 주차를 시킬 수 있는 수단이 강구되어 있지 않았다.

따라서 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기위한 것으로, 변속기로부터 좌우륜으로 연결되는 추진축에서 좌우륜과 인접한 부위에 차동장치를 장착하여 이로부터 횡방향을 향하여 횡방향 이동륜을 형성시킴으로써 좁은 공간에도 주차를 용이하게 하는 전륜구동 차량의 횡방향 이동장치를 제공하는 데에 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은, 엔진으로부터 발생된 동력을 클러치를 통해 변속기로 전달되고 이 때에 변속된 동력을 추진축을 통해 좌·우륜으로 전달되는 전륜구동 차량의 동력전달 메커니즘에 있어서, 상기 변속기와 좌·우륜사이의 추진축에 각각 차동부를 형성시키고; 이 차동부의 사이드기어로부터 횡방향을 향하여 이동륜을 형성시키며; 상기 차동부와 전·후륜사이, 그리고 이동륜사이에 각각 액츄에이터를 형성시켜 동력을 접속/차단시키는 것을 특징으로하여 달성되는 것이다.

이러한 본 고안은, 운전자가 주차를 위해 횡방향으로 이동하고자하면, 액츄에이터를 조작하여 전·후륜을 동력으로부터 차단시키고, 이동륜을 접속시켜 이동시키면 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도1은 종래의 전륜구동 메커니즘을 개략적으로 도시한 도면,

도2는 본 고안의 일실시예에 따른 전륜구동 차량의 횡방향 이동장치를 개략적으로 도시한 도면,

도3은 도2의 횡방향 이동륜의 작동상태를 설명하기위한 도면.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 횡방향 이동장치 102 : 엔진

104 : 변속기 106 : 추진축

110,110' : 차동부 112,112' : 구동기어

114,114' : 차동기어 118,118' : 사이드기어

132,132' : 이동륜

200 : 액츄에이터

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 고안의 일실시예에 따른 전륜구동 차량의 횡방향 이동장치를 개략적으로 도시한 도면이다.

이 전륜구동 차량의 횡방향 이동장치(100)는 엔진(102)에서 발생된 동력을 변속기(104)에서 변속시킨 후 추진축(106)을 통해 좌·우륜(108,109)으로 전달하는 과정에서, 상기 변속기(104)를 통한 동력을 횡방향으로 이동할 수 있도록 하는 동력으로 이용하였다.

이를 구체화하면서, 본 실시예는 상기 변속기(104)와 좌·우륜(108,109)사이의 추진축(106)에 차동부(110,110')를 각각 형성하였다. 통상적인 자동차의 차동부는 후륜구동방식에서 추진축을 통해 전달되는 동력을 좌·우륜으로 전달하기 위한 것이다.

이와같은 원리로, 상기 차동부(110,110')는 엔진(102)으로부터 변속기(104)를 통해 추진축(106)으로 전달된 동력을 전달하는 구동기어(112,112')와, 이 구동기어(112,112')와 접속하여 좌·우륜(108,109)에 동력을 전달하는 액슬축과 연결된 차동기어(114,114'), 상기 좌·우륜(108,109)으로 연결하는 방향과 직각으로 연결되는 사이드기어(118,118')로 구성된다.

그리고, 이 사이드기어(118,118')로부터 축으로 동력을 연결하여 이동륜(132,132')이 형성되어 있는 데, 이는 횡방향을 향하고 있다.

상기 차동부(110,110')와 각 바퀴(108,109,132,132')사이에 각 액츄에이터(A1,A2,A3,A4)를 각각 장착하는 데, 이는 상기 각 차동부(110,110')에서 동력을 접속/차단시키는 목적을 갖고 있다.

도3은 도2의 횡방향 이동륜(132,132')을 설명하기위한 도면이다.

상기 이동륜(132,132')는 한쪽에서 차체와 힌지점(H1)을 가지고 연결되어 있으며 어느 한방향으로 연장되는 지지부(134)를 형성하고 있다. 이 지지부(134)의 끝단에 상기 이동륜(132,132')를 형성하고 있기 때문에 상기 지지부(134)를 상기 힌지점(H1)을 중심으로 회전시켜 지면과 밀착시킬 수 있도록 하면 된다. 이를 위하여 상기 지지부(134)의 형성방향으로 중앙에 또 하나의 액츄에이터(200)를 형성시켰고, 유압에의해 팽창하면 상기 지지부(134)가 힌지점(H1)을 중심으로 회전하게 되는 것이다.

상술한 바와같이 본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 운전자가 주차를 위해 횡방향으로 이동하고자하면, 액츄에이터를 조작하여 전·후륜을 동력으로부터 차단시키고, 이동륜을 접속시켜 이동시켜 주차시킬 수 있다.

이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 변속기로부터 좌우륜으로 연결되는 추진축에서 좌우륜과 인접한 부위에 차동장치를 장착하여 이로부터 횡방향을 향하여 횡방향 이동륜을 형성시킴으로써 좁은 공간에도 주차를 용이하게 할수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 엔진(102)으로부터 발생된 동력을 클러치를 통해 변속기(104)로 전달되고 이 때에 변속된 동력을 추진축을 통해 좌·우륜으로 전달되는 전륜구동 차량의 동력전달 메커니즘에 있어서, 상기 변속기(104)와 좌·우륜(108,109)사이의 추진축에 각각 차동부(110,110')를 형성시키고; 이 차동부(110,110')의 사이드기어(118,118')로부터 횡방향을 향하여 이동륜(132,132')을 형성시키며; 상기 차동부(110,110')와 전·후륜(108,109')사이, 그리고 이동륜(132,132')사이에 각각 액츄에이터(A1,A2,A3,A4)를 형성시켜 동력을 접속/차단시키는 것을 특징으로하는 전륜구동 차량의 횡방향 이동장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 이동륜(132,132')은 한쪽에서 차체와 힌지점(H1)을 가지고 연결되어 있으며 어느 한방향으로 연장되는 지지부(134)를 형성하고; 그리고

   상기 지지부(134)의 형성방향으로 중앙에 또 하나의 액츄에이터(200)를 장착하는 것을 특징으로하는 전륜구동 차량의 횡방향 이동장치.